新款大众朗逸开着开着就熄火了？

开大众的都是买了大众车的人

为什么说开大众的人低调？

我个人认为一般是喜欢耐用、实用的，还有就是安全性方面考虑的，想想看，日本车的优势是省油，发动机变速箱稳定，但缺点也是很严重的，车身自重比较轻，安全防撞梁等偷工减料的原因不够厚实，德系车其实越开越耗油也是个比较大的缺点，还有配置比较低配，目前来说，性价比不高

大众汽车开了一年多 消费者抱怨反复维修20多次

来源｜都市现场原创

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2021年12月，

游先生在南昌县迎宾中大道的江西运通众祥汽车服务有限公司，

购买了一辆大众插电式混合动力汽车，

游先生说，

在这一年半的时间里，车子频频亮起故障灯，

他几乎每个月都要去4S店报到。

这辆银色的大众汽车就是游先生的车子，购车的落地价花了25万多，游先生说，车子开到700多公里时，就亮起了故障灯。

消费者 游先生：期间呢，这个车子的空调坏过，多功能方向盘坏过，空调控制面板也坏过，还有导航主机黑屏，也出现过两次，上次他们检查，也说发动机什么零件坏掉了，反正这个车买来问题很多。

游先生说，他家住在湾里，每次送车子来维修都要开五六十里路，往返要近2个小时，而这辆车送检的次数更是多达20多次。

消费者 游先生：来他这个4s店来了20多回了，一年多一点，几乎每个月来个两三回，这个事情拖的时间太长了，20多次也没维修好，他们总部也对他们这个指导了，反正一直这个问题解决不了，作为消费者，对他们已经失望透顶了。

最近，游先生的车子再次亮起了发动机故障灯，他将车子开进江西运通众祥汽车服务有限公司做了相关检测。

消费者 游先生：每次检测都是四缸不点火，全部失火，你跟他们协商了他们是什么意见呢？他们就是让我不断地修，他们最后提出的方案是换点火线束，我就问他们能不能解决问题，他说不一定。

市场监管局调解无果 　4S店：继续维修 不能保证100%解决问题

今年2月份，游先生也向南昌县市场监督管理局提交了投诉申请，当时，工作人员也进行了调解，不过，最终因被投诉人明确表示无法达成调解协议而终止调解。

消费者 游先生：本来以前我都是无条件配合他们的维修，但是他这次跟我说发动机有故障。

5月7日，记者陪同游先生来到了位于南昌县迎宾中大道的江西运通众祥汽车服务有限公司，售后经理吴女士接待了游先生。

江西运通众祥汽车服务有限公司售后经理 吴女士：他目前是说反映的这个车子的质量问题，没问题开过来，我们正常开单正常让师傅去检查，我们没有说不处理，我们也是向厂家联系了技术嘛，厂家技术指导也是在跟客户积极处理他的车子问题。

这两张拼图是游先生制作的，上面记录了游先生的车子从3315公里到24522公里期间，发动机故障灯亮了15次的情况，而这些记录也是游先生从他跟售前、售后工作人员的聊天记录中保存下来的。5月7日下午，售后工作人员对游先生的车子再次进行了检测，结果显示：发动机4个气缸识别到燃烧断火，对于具体的解决方案，售后经理吴女士表示，她没有权限给游先生一个承诺，只能找他们检测维修站的站长汪胜军，由于当天汪站长没有在店内，当晚，记者通过电话联系上了汪站长。

记者VS 江西运通众祥汽车服务有限公司售后负责人 汪站长：那辆车的主要问题，说实在的我们一直在跟进，给了扩大的维修方案，包括换飞轮换发动机线束还有电脑板，基本上就不会有问题，他说换掉了这个东西的话，是不是能彻底解决发动机的问题，不管我们是修车还是修什么东西，哪怕是看病，所有东西我们不可能说百分之百的情况。

目前，游先生还在与江西运通众祥汽车服务有限公司积极协商当中。

开大众的小夫妻，在37度高温下竟“拒绝”开车，为什么？

引言：

有人喜欢安逸，有人喜欢拼搏，就像每个城市，也都有自己的独特的一面；今天小编就要请在座的各位一起吃“天价大虾”，啊呸，是跟随一对年轻的大众车主小夫妻——隔壁小王和他家“小可爱”旦旦（小可爱这个词我真的不想用），走进《宜居城市什么样》之青岛站，一座夏天里黏黏糊糊的、雾蒙蒙的红瓦绿树的城市......

我，是你们的大猪蹄子——尔康；

提到青岛，朋友们都会想到空气清新、沙滩海浪、吃海鲜喝啤酒，一个词形容就是惬意；但在我之前的印象里却是车难开、“煮水饺”、和腥臭的垃圾；不明白为什么那么多朋友都选择在青岛安家，而他们是这样说的。

作为旅游城市，对于八大关、栈桥、石老人、金沙滩、崂山等等这些地方，旦旦对小王满腹牢骚：自从咱俩在一起之后，你再也没带我去过！作为本地土著的小王“拼死”反抗：都去过一次了没必要去第二次，而且还没地方停车。

所以顶着37度高温，小王和旦旦陪我踏上了“景点”三日游后，我们体验到了什么是“绕树三匝，无枝可依”，停车时长半小时起步，还可能根本没位置，当真是游玩1小时，停车用半天。这大概也是这对小夫妻有车不想开的原因了，脚疼心累，各位自驾的朋友千万小心。

抱怨归抱怨，但在八大关你可以看到青岛的“红瓦绿树”，还有各国风情的别墅群，德式风味的花石楼、丹麦童话般的公主楼、美式建筑的宋氏花园、日式建筑元帅楼等等，这里的200多幢别墅幢幢都别具匠心，有24个国家和地区建筑风格，堪称“建筑博物馆”。

而且这里四季常青，春夏花团锦簇，秋天层林尽染，很适合小情侣一起散步，促进感情升温。

至于白天的海滨浴场，大多是被游客占领的，“煮饺子”真不是我瞎说，至于游玩项目也都跟其他海滨城市一样，大同小异，只是石老人和金沙滩的海水会更清澈。

景色值得一提的自然还有海上仙山——崂山。

作为道教名山，这里有许多方士、道士们餐霞修炼的故事，自然也有许多年代久远的道观，太清宫、上清宫、明霞洞等等，只是我都没有看到...

毕竟再仙的风景掺杂了金钱，也会变得世俗（说人话就是，太贵了！这笔“爬山钱”我不想交）。

不像一线城市的快节奏，青岛的工作大都比较轻松，不用经常加班。比如旦旦经常会在5点左右的时候，跟我们说她和小王决定晚饭又要去吃哪家网红餐厅了，买杯星空小饮料，看场电影，再去五四广场，吹吹海风看看灯光秀。

也会开车去一些便宜又好吃的口碑老店，比如10块一份的西镇臭豆腐全无臭味，从不吃臭豆腐的人，表示汤汁酸辣爽口，会吃到上瘾；又比如9块一份的牛肉粉，份量大，Q弹爽口，牛肉粒超多，搭配店内特制辣椒油（超辣，少放），让人想把碗底吃穿！并由衷地替二三十一份的那些蔬菜粉感到脸红！

当然这种相对轻松压力小的生活，是建立在小王和旦旦无需担心买房买车的基础上，有父母出资买下的小婚房和代步车，他们想的大概是怎样换一个更大的房子、或者是一辆更好的车，又或者旦旦一直期待着N年后的老城区拆迁。不然，用6000多元的人均工资，承担着2-3万/㎡，甚至更贵的房价，年轻人也会觉得力不从心。

海边城市自然离不开海鲜，大多时候小王和旦旦并不会选择去外面吃海鲜，而是会选择去附近的菜市场采购，清蒸螃蟹、皮皮虾，辣炒花蛤、海螺丝，油焖大虾，凉拌海参，再备上一锅小火锅，一点点啤酒，邀请朋友来家里小聚，毕竟自己挑选的食材更新鲜，而且住在海边真的没必要去外面下馆子吃海鲜。

当然不想做饭的时候，大家也会约好了一起去烧烤撸串、吃吃小龙虾、涮涮串串香，基本上全国有名的那些特色小吃，在青岛也大多吃的到，这也是旦旦和小王喜欢青岛的另一个原因，毕竟已经可以满足“好吃”的胃口。

作为一座“洋气”的海滨城市，新老城区友好的融合在一起，青岛的基础设施也都比较完善。医疗便利，有相应的保障；至于学校，跟大多数城市一样，旦旦和小王想到以后孩子的教育问题也会苦恼，究竟是去公立学校好，还是要私立学校？当然，如果有座“学区房”的话，烦恼大概就会少很多了吧。

旦旦和小王最喜欢的则是各大生活圈，比如现在，每个周末必去的可能就是万象城，吃喝玩乐于一体，看场3V3斗牛，店铺的小展览，室内游乐场，一整天都逛不完。

而机场、新老火车站、各大汽车站、地铁、公交车、以及网约车，拓宽的马路，都极大的降低了居民的出行成本，也促进了大家外出旅行的热情。

空气湿润，凉爽宜人，让青岛也逃不脱旅游城市的“无奈”。

比如旦旦和小王会抱怨找不到安静的海边，只能跟游客们拥挤在一起，缓慢移动，海水里“煮煮饺子”；也会抱怨车多、堵车，连停车都需要排队；

游客们也会调侃天价大虾，景区宰人，排队太长等等；

而我就更倾向于吐槽街边随意堆积的垃圾，海水里浮沉的矿泉水瓶，夜色下酸臭的垃圾桶，还有时刻在任性闯红灯的行人；

只希望大家在游玩的时候，可以给这座城市更多的关怀，爱护它，让它可以保有宜居城市的称号。

每个人心中都有一座城，你说不出来它哪里好，也说不出是什么吸引着你，但就是不愿离开。就像旦旦和小王，青岛是不是对每个人都宜居他们不在乎，但青岛对他们来说，就是那个适合停靠的海湾。

上汽大众三度痛失销冠，背后折射消费者“信任危机”

近日，央广网汽车频道记者关注到有消费者投诉，上汽大众途观L车型“变速箱故障”频发，严重影响驾驶安全。

车主反映，上汽大众途观L出现变速箱“紧急状态”标志时，虽然车辆可以继续行驶，但会有明显的顿挫感。车主发现该问题时，车辆已过质保期，4S店以此为由，提出由车主自费维修，承担2万元的维修费用。

记者在采访中发现，尽管消费者投诉较多，但上汽大众途观的变速箱问题并未引起足够重视，到底是“车辆本身产品缺陷”，还是“保养导致的问题”，已经成为车主维权时的关键点。

消费者投诉碰“软钉子”

在某第三方平台上，上汽大众途观L的消费者投诉超过了3000条，其中，“发动机异响”“变速箱顿挫”“油耗高”等成为高频词。

日前，央广网汽车频道记者联系了途观L车主潘女士。潘女士于2017年10月购买了大众途观L汽车。2021年1月，潘女士驾车回家途中，汽车变速箱忽然进入“紧急状态”，在高速匝道口，潘女士踩下刹车的过程中，变速箱再度提示进入“紧急状态”。“在挂档过程中有明显的顿挫感”，潘女士表示，“这会导致安全事故，对人身安全造成潜在侵害”。

潘女士随即联系了上汽大众公司的售后，工作人员表示，潘女士要联系相关检测站出具汽车检测报告，于是她联系了4S店，4S店表示要更换机电单元，因为事发当时汽车已经过了质保期，所以潘女士要自己支付2万元的维修费用，而且4S店“不能提供检测报告单”。

潘女士认为，在投诉过程中，上汽大众公司售后与4S店存在“拖延和推诿现象”，而且“态度较为强硬”，不承认变速器故障是汽车自身质量问题，认为潘女士遇到的情况属于个案，提出“可能是在保养时导致的问题”。

此后，潘女士一直通过各个平台投诉维权，并通过12345投诉到上海市市场监督管理局。最终，4S店迫于压力表示愿意承担一半的更换费用。潘女士购买了4S店的保养套餐，并在套餐内免费更换了机电单元。

车主陈先生已经开了18年大众汽车。在接受采访时，陈先生表示，上汽大众的质保期经历了从“5年或15万公里(以先到者为准)”到“3年或10万公里(以先到者为准)”的变化，一般只要在质保期内的，可以免费维修，但出了质保期，4S店不仅会收取维修费用，而且“价格还很高”。

陈先生所在的大众车友群也有一名途观L车主遇到了变速箱故障问题，4S店同样因为“过了质保期”为由，提出要收取1万元的更换费用。结果车主只得在市场上找人修理，虽然节省了近一半的费用，但感觉还是很闹心，“车子修好以后就找人卖掉了”。

2019年5月14日，江苏省市场监管局会同省消保委，集体约谈了19家汽车厂商代表，曝光了16个高投诉品牌。

江苏省消保委副主任、秘书长陆惜春指出，部分汽车经营者车辆交付前的售前检查流于形式，出现问题后又以汽车已经售出为由，只提供“三包”售后服务，拒绝承担退货责任或者赔偿损失，是不合法的。汽车“三包”适用的前提是车辆在交付给消费者时质量是合格的，交付不合格汽车产品的应当依法退换货，不得曲解汽车“三包”规定来减轻自身法定责任。

央广网汽车频道记者就此问题采访了北京市中通策成律师事务所执业律师郝建勋。郝建勋认为，从法律层面来看，此类问题需要质量检测机构对相关汽车零部件是否符合国家标准进行检测，以判断该汽车本身设计是否存在缺陷。

“如果认定是汽车自身存在缺陷，那么该类情况则属于产品质量问题，无论其保修等是否在‘三包’期内，无论是厂家自身发觉还是消费者投诉，或者是市场监督部门检测发现，市场监督部门都有权力要求汽车召回。相关企业也应依法赔付消费者相关损失费用。消费者可以联系4S店即销售者要求赔偿，如果销售者不能顺利地联系生产者，则需要先承担责任进行赔付，再联系生产厂家进行追偿。”郝建勋说。

召回不是“万能良药”

根据国家市场监督管理总局网站消息，2018年12月以来，上汽大众共发生6起召回事件，包含途观、途观L、途安、途昂、帕萨特、明锐、朗逸、昊锐等车型，主要涉及“发动机控制单元软件匹配”“变速箱机电单元上壳体”“左侧转向横拉杆连接螺母紧固扭矩不足”“安全气囊电子控制单元内部的电子元件”“水可能进入天窗氛围灯模块并导致短路、增加起火风险”等问题，共计召回超过41万辆汽车。

其中，2018、2019年，上汽大众连续两年大规模召回途观L和途观车型汽车，包括“2016年10月26日至2018年7月27日期间生产的部分国产2016-2018 年款途观L汽车”，共计303386辆；“2014年7月21日至2017年9月28日期间生产的途观2015款1.8TSI手自一体舒适版”等途观汽车，共计89134辆，占2018年12月以来上汽大众召回总数的90%以上。

关于召回原因，官方表述如下，2018年12月29日召回范围内部分车辆，“水可能进入天窗氛围灯模块并导致短路，增加起火风险，存在安全隐患”。2019年12月19日召回范围内的部分车辆，“由于供应商制造的原因，安全气囊电子控制单元内部的电子元件可能会出现故障，在极端情况下可能导致前排乘员安全气囊和安全带预紧器意外的展开或启动；也可能导致前排乘员安全气囊和安全带预紧器被停用，从而增加车辆发生事故或人员受伤的风险，存在安全隐患”。

途观家族当之无愧地成为上汽大众召回榜的“冠军”。但奇怪的是，针对投诉明显的变速箱问题却鲜见召回信息。对此，第三方平台专家分析：“因为保有量巨大，召回数量明显不足”。

上汽大众途观也曾有过高光时刻。曾几何时，它被誉为“高端智能SUV的典范车型”，位于“中国汽车用户满意度测评(CACSI)细分市场第一”“中国乘用车保值率细分市场榜首”。

2019年6月，上汽大众途观创下月销33697万辆的成绩，在当时国内合资SUV车型中排名第一(这一成绩迄今无车能敌)。不过，业内人士分析，当时其销量骤升的主要原因是“清国五车型库存”，“途观终端优惠高达8万元左右，途观L最高优惠11万左右”。

据乘联会的数据，2020年初受疫情影响，2月份途观销量暴跌至3456辆(同比下降72.8%)，5月恢复到月销万辆以上的水平。不过，在2021年汽车市场整体趋势向好的情况下，作为上汽大众的明星车型，途观却没有迎来更大的反弹。2021年11月，途观销量仅为14387辆，同比下降22.7%，位居SUV车型月度销量排行的第十位，销量不及第一名的一半。

从曾经的“加价也买不到”，到如今“降价丢市场”，上汽大众途观的消费者“信任危机”不可谓不严重。

然而，上汽大众并没有为此做好准备。

2021年4月8日，浙江省消保委约谈13家车企，“上海大众”的主要投诉问题涉及“维修、车身附件及电器、车身、金融贷”等，其71%的投诉解决率，在头部车企品牌中垫底。

根据中国消费者协会2020年11月30日发布的《20个品牌汽车4S店服务消费者满意度测评工作报告》，“发生变速器、噪音/异响、前后桥、制动系统和离合器等问题对汽车质量满意度的负面影响较大。”

如果继续忽视消费者的呼声，恐怕不止途观，上汽大众其他车型的销量也会受到较大影响。

王牌车型曾深陷“碰撞门”

近年来，在日趋激烈的市场竞争中，上汽大众不仅光环不再，甚至可谓诸事不顺。其中最具代表性的事件，是上汽大众“SUV战略的开山之作”车型途观和“老牌德系B级轿车”车型帕萨特，双双陷入“碰撞门”。

2016年12月，全新一代途观首发亮相，上汽大众将其命名为“途观L”。2018年，途观L参与了中国保险汽车安全指数(C-IASI)车型测评。途观L在25%偏置碰撞和侧面碰撞中的表现都不理想，25%偏置碰撞得到最低的“P”(poor差)最差评级。这意味着途观L在事故中可能会发生严重的车辆变形，对车主造成二次伤害。

时隔一年多，2019年，中国保险汽车安全指数(C-IASI)公布了上汽大众帕萨特2019款一车型的安全碰撞测试成绩，其中正面25%偏置碰撞测试创下了C-IASI的最差纪录，A柱出现了将近90度的弯曲断裂，并造成车顶变形的情况。

业内人士认为，碰撞测试结果或与上汽大众控制成本的“减配”之举有一定关系。”据称，国产途观L减配了低配侧气帘，也减配了车身热成型钢的用量。有媒体报道，上汽大众内部人士向记者表示，这样的“减配”是上汽大众内部工程师通过数据计算而做出的决定。但是，上汽大众的工程师能否为高层的关键决策负责？

2020年，时任上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝在媒体采访中首次回应，“25%偏置碰撞的比例在中国交通事故深度调查的案例统计中只占有1%”，认为帕萨特25%偏置碰撞事件“被放大了”。

但据相关机构统计，在中国正面25%偏置碰撞事故占正面碰撞事故的17.2%，导致的人员死亡占正面碰撞事故总死亡人数的20.8%，是“主要的安全事故场景之一”。

2021年上汽集团中期报显示，上半年归属上市公司股东的净利润为133.14亿元，其中，上汽大众净利润为28.85亿元。上汽大众的利润占上汽集团的21%以上。

人们不禁要问，作为上汽集团的“利润奶牛”，上汽大众在成本控制的路上究竟要走多远？当把利润追逐与产品质量分别放在天平的两端，而又不断地在利润这一侧加码，结果其实早就注定。

近日，2021年车企成绩单陆续出炉。上汽大众全年累计销量124.20万辆，同比下滑17.50%。一汽-大众最新公布的销量数据，2021年其年销量超180万辆，再度超越上汽大众。

如今，“南北大众”格局已变。上汽大众连续三年痛失乘用车市场“销冠”，成为上汽集团旗下年销跌幅最大品牌。2022年，上汽大众能否痛定思痛，重返“王者之位”？(央广网记者刘梦羽 实习记者许心怡)