大家好，关于萨博汽车倒闭了吗很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于萨博汽车倒闭了吗的知识，希望对各位有所帮助！
试驾萨博9-3 Sport Combi:试了一圈才知道，市场就喜欢欺负老实人
在和大家一起聊今天的主角之前，我有一个问题想先留给大家：当大环境与自身理念不符时，应该选择坚持自我，还是随波逐流？
我想，每个人的答案都不尽相同。但对于“SAAB”这个在汽车百年历史中足以让人津津乐道的品牌，它的现状已经给了世人属于自己的答案。
第二次世界大战后，SAAB停止生产飞机，而它生产的最后一架飞机的名字叫做“Saab 9-1”，至此大家应该能猜到Saab 9-3、Saab 9-5的名字来由了，它们正是代表飞机型号的延续，3与5则是分别阐述了车型的尺寸，而数字代表的级别与大家熟悉的BMW系列完全一样。
不过话说回来，9-3也好、9-5也好，它们始终是车，不是飞机。那么，怎样才能在内涵上拉近和飞机的关系呢？当然就是提高性能了。如果不详细交待Saab 9-3的机械表现，大家一定很难了解它是怎样的高性能。
一直以来，SAAB给我们最深刻的印象之一就是它的动力表现。SAAB的涡轮增压发动机技术是汽车界中位居一流的，也是当年少数以涡轮增压发动机作为主力机型的车厂之一。
SAAB的资料说，他们的涡轮增压技术来自飞机制造经验的积累，我们不知道飞机用的涡扇发动机和汽车用的涡轮增压在技术上是否真有渊源，但所有SAAB车的涡轮增压发动机都是极其杰出的。
踩下SAAB 9-3的油门，前方发动机舱里传来的丝丝呼呼的气流声，以及只有2.0L排量却在中高转速涌现的推背感觉，让你明确地知道自己正开着一部有涡轮增压的高性能汽车，这是SAAB 9-3给人乐趣和满足感的一个来源。
正好我曾经拥有过一台搭载K03涡轮的速腾冠军版，与9-3同年代，涡轮介入的感觉十分突然，会让人觉得措手不及。但由于排量和程序限制，绝对动力还是稍差一点。相比之下Saab 9-3动力发放很均匀，它完全没有出现传统的涡轮迟滞现象。它的力量涌现，基本上可以通过油门的深浅来轻松控制。
随着市场的不断变化，SAAB仍旧坚持了自己的秉性，虽然品牌被市场淘汰，但其内核与品质在车主心中早已根深蒂固。
我也曾试想过SAAB如果借助国能集团复活后的样子。当电动化后失去了涡轮引擎，SAAB的灵魂就失去了大半；当产品的质量、设计与生杀大权旁落他手，SAAB也就失去了它几十年来一直坚持的孤高品质。
可以说，当它失去了属于自己的气节与风格，SAAB这个品牌也终将泯然众人。所以，让它在产品最为辉煌的时候隐退，反而是对它的一种保护。Respect~
细节见真章，体验萨博9-3敞篷，造飞机的造车就是不一样？
作为一个传说中的品牌，萨博留下了很多令人津津乐道的话题，诸如高速战斗、公路坦克等。
一个如此个性的品牌，却因为过高的成本、过低的销量，在2008年的金融危机中彻底被老东家通用所抛弃。随着时间的流逝，能在路上行驶的萨博数量也越发稀少，在2023年能够体验一台足够精神的萨博9-3敞篷，那真是不可多得的体验。
这是一台产自2006年萨博9-3 Vector 敞篷版，也就是俗称大T的2.0T高功率版本的车型。
此车外观升级了全套美规版Aero外观套件，显得十分敦实流畅。全车无论是大弧度的曲面玻璃、小体积的后视镜还是包围，都体现了萨博对于空气动力学的重视，也传承着萨博飞机制造的血统。
车头设计简单且老派，却有着不低的配置。大灯自动高低调节，大灯清洗一应俱全。机盖上三个喷水嘴的设计，能够更好的清洁挡风玻璃，一切都为实用优先。
朴素的外表之下隐藏着一颗运转质感平顺且动力输出充足的2.0T引擎，155kW、300N·m的数据即便放到现在也丝毫没有落伍。发动机罩上的turbo标识彰显了萨博引以为豪的涡轮增压技术。
萨博有着丰富的选装件配置，副驾的CD储藏盒子便是一件，这个槽位还可以选装杯架、零钱盒、刮冰铲，体现出北欧对于车上功能的丰富需求和乐高般的扩展性巧思。位于中间的点火开关设计为了碰撞时膝盖不被顶伤的同时，也方便点火之后快速挂入行驶档位，与保时捷的左侧点火设计有着异曲同工之妙。
内饰设计是一如既往的北欧简约设计风格，中控台向驾驶者一侧倾斜体现了萨博以驾驶者为中心的设计思路。萨博设计了巨大直径的方向盘，这在寒冷冬日驾驶的时候比较方便。独特的涡轮压力表能够实时显示出涡轮压力值，方便驾驶者掌握当前发动机出力情况。
雪花造型的轮毂，增加的这车的冷冽质感印象。在轮毂中间赛满巨大的单活塞刹车，因为萨博的工程师认为，在紧急制动时，单活塞能更快的建立制动压力，让车在紧急情况下有更短的刹车距离，增加车辆的安全性。
细细品味，萨博有很多独特且难以察觉的设计，在追求规模化和低成本的今天，已经很难找到在新车型上能在如此下功夫的细节。正因如此，萨博汽车高昂的售价让市场难以接受，也使得该品牌淹没在历史的长河之中。
不过，萨博独特的设计，以人为本的关怀理念，还是值得许多现代汽车厂商学习。
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