大众原来也生产货车，而且各个都是萌萌哒

【卡车之家 原创】在乘用车领域，大众的威力无法忽视，而在商用车行业中，大众好像并没有很多的存在感。其实，大众的货车在国外也占据着不错的市场地位。大众T系列面包车，车型非常多，包括小型货车、轻型客车、皮卡、露营车等.

从1950年T1开始生产到2016年T7发布，经过了近70年的发展变化，大众T系列拥有了很多铁杆粉丝，复古范的造型使其经常出现在电影和旅游杂志上。一车两人一狗，行走在世界各地，是很多人的梦想，大众T系列则是“一车”的首选。

▎T1 甲壳虫经典造型

T1系列车型也被称为“甲壳虫”，于1950年开始生产，挡风玻璃采用那个时代经典的分体式挡风玻璃，早期的东风、解放货车也都采用分体式挡风玻璃。

主要有面包车、货车、巴士、皮卡、露营车等车型。更多人选择将其改装称为贩卖车，成为街头一景。

T1单排驾驶室货车在1962年推出，可装载1000公斤的货物，装载了大众1500发动机，51马力，现在看来这样的马力有点忒小了，但是在当时作为家用或者城区运输的货车来说已经够用了。

这一系列车型最豪华的版本就是桑巴巴士，在美国被称为天禄豪华，总共有23个窗户，包括车顶的8个全景窗户。为了和普通的大众货车区分开，取名为Samba（桑巴），不知道为什么要起个巴西名？这款车型主要作为游览阿尔卑斯山脉的观光车。

▎T2 延续小男孩造型

1967年底，大众推出T2车型，第二代车型最大的改变就是挡风玻璃，变成了现在常见的一体式挡风玻璃。

整个造型也更加圆润，采用了圆形保险杠，从车头看上去萌萌的，大灯的设计激发了我的少女心，但是不知道用起来怎么样。

车辆尾部也重新设计了，消除了可拆卸的后围裙，引入了较大的尾灯。

再后来不断改进，圆形保险杠逐渐隐身，变为平型保险杠，而且前保险杠后方设计有可压缩结构，大大提高了车辆的安全性，是的当时的T2货车已经可以达到美国乘用车安全标准了。

▎T3造型逐渐转化

1979年大众开始推出T3车型，从T3之后的设计开始逐渐演变为现在常见的面包车设计了，也就是我们所常说的VAN车型，外形变得硬朗，棱角明显，从以前的软萌男孩造型完全转化为硬汉了。

但前脸造型并未完全脱离之前的设计，比如大灯、保险杠部分的造型，倾斜角度也比较小。

底盘方面，也淘汰了水冷发动机，改为了风冷发动机，车辆容积和自重也更大了。但是没有了萌萌的外表，很多看重情怀的人对此也很失望。如今在欧美国家，还是T1、T2有更高的人气。

▎T4变身硬汉

如果说T3是从复古到现代化的过渡，T4就完全是现代化VAN车型的设计，颜色也更加沉稳，没有了之前T1、T2时代的五颜六色，逐渐变为现在主流配色。但我更喜欢以前的造型和颜色。

T4从1990年推出，采用当时的主流设计，前置水冷式发动机，一直生产至2003年。

▎T5 使用共轨柴油发动机

T5又被称为迈特威，于2003年问世，全面投产，开始逐渐取代第四代车型，主要在欧洲、俄罗斯发售，虽然也有VAN车型，但主打还是商务车。挡风玻璃和A柱之间的角度更小，也更加符合空气动力学设计。

2009年，T5又推出了更新版本，采用了共轨柴油发动机、双离合直接档变速箱等新的动力总成。

▎T6 专注安全性舒适性

2015年T6（凯路威）在国外上市，目前国内还未引进。设计更符合现代化的要求，更安全、舒适。在动力方面，搭载了2.0TSI发动机，峰值输出为204马力/350Nm，搭配7速DSG变速箱，并均标配自动启停技术。货车款采用对开门的形式，可以方便装卸货。

近70年的发展推出了T系列6个型号的多款产品，但目前在国内市场上，进口车有福特、依维柯等，国产品牌有五菱、金杯等虎视眈眈，大众并没有很突出。反而是早期T1、T2车型拥有更多的骨灰级铁粉。

从T1到T6，大众就像是从小男孩变成了成熟男人。最让我怀念的，还是它小男孩时的活力和多彩。（文/王雪洁）

大众也有牵引车？460马力星座了解一下，售价高达86万

【卡车之家 原创】我们看惯了挂着大众“VW”标志的轿车、SUV等乘用车，为何却见不到悬挂“VW”的卡车产品呢？这其实是市场定位使然，大众旗下有三款重型卡车品牌，分别是我们卡友十分熟悉的斯堪尼亚和曼恩（MAN），还有一个就是悬挂“VW”标识，专注于南美市场的大众卡车车型。

大众卡车在巴西市场，现如今的主要出售的车型有两个：大众巴西的旗舰车型，大众Meteor（流星）卡车；还有就是定位于性价比、重载市场的大众Constellation（星座）系列卡车。

大众巴西的Meteor流星系列卡车，是基于曼恩TGX打造而来的车型，基本的设计语言和配置均与曼恩TGX相似。旗舰车型自然有着旗舰车型的售价，82.2万雷亚尔（人民币约112.2万）的价格确实令人有些“望而却步”，于是大众巴西于近日推出了更具性价比的车型，搭载了曼恩460柴油机的大众Constellation（星座）25.460卡车。

我们可以简单地理解，这款大众Constellation（星座）25.460牵引车看作是一辆使用了更便宜车体的曼恩TGX牵引车。通过其市场定位来看，这款车型的主要针对细分市场为“性价比”运输市场，适用于燃料运输、液体普货运输以及日用散杂的运输细分场景。

方头四眼造型十分别致 设计出于实际考虑

看到这款车型的外观，我们首先就会被其独特的设计理念所吸引，其实这个经典的外观设计在2006年的第一代的大众星座就已经采用。而后的几代大众星座虽然对于外观细节有些许的调整，但是整体的“方头四眼”造型一直流传至今。

方形的驾驶室以黑色的垂直格栅为主导，前脸中央露有“VW”的公司徽标。为了打破表面的单调性，前部钣金设计了两个凹进去的折线，很有立体感，这些“折线”位于格栅的侧面，从视觉效果看立体感十足，增强了卡车的外观设计。

造型别致的灯组设计使得大众星座的辨识度极高，大众星座的车灯有一半布置在驾驶室上，另一半在保险杠上。

这么设计的原因就是南美地区的路况恶劣，如果车灯设置位置过低在行车过程中有磕碰会损坏车灯，走路况不好的地方灯光还会乱晃，如果将灯组设置在车身上部就可以极大程度上避免这种情况。

值得一提，与普通版大众星座不同的是，为了降低传入驾驶室的噪音，本文介绍的这款大众Constellation（星座）25.460额外在发动机侧面增加了两块隔音板。使得驾乘环境更为舒适。

内饰配置较为简约 80多万还是凸地板驾驶室

据了解，这款大众Constellation（星座）25.460的驾驶室采用了四点式空气弹簧减震的全浮式设计。仅配备高顶驾驶室车型，并未提供平顶驾驶室产品供用户选择。

小编实话实说，本文介绍的这款车型的售价已经达到了63万雷亚尔（人民币约86万左右）。这对于一个人均月工资为2444雷亚尔（3007元人民币）的国家，并不是一个小数目。

对标我们国家，这样的售价区间完全可以购买到解放J7、东风天龙KX、陕汽德龙X6000等旗舰车型了，甚至像曼恩TGX、斯堪尼亚G系列也是可以买得到，但售价如此高昂的大众Constellation（星座）25.460，配置却走的是“简约风格”。

虽然这款车型配备了格拉默的气囊减震座椅，舒适度表现还算不俗，但是车辆的驾驶室内部却为凸地板设计，主副驾驶座椅之间有明显的发动机鼓包，不仅如此，整体内饰看上去更像是“上个世纪”的产物。

大众Constellation（星座）25.460的四辐式方向盘设计极为简单，没有任何多功能按键，仪表盘也采用了大面积的机械指针加小液晶屏的设计方式，直通式的中控台也并未配备多媒体大屏。卧铺区域与之前的大众星座一致，依然采用了拼接式的卧铺，司机需要休息时要将卧铺垫子翻转才可以正常使用。

而且，虽然这款车的顶部配备天窗，但是没有配备防虫网，这在热带和亚热带地区十分不实用，非常容易进小飞虫。

460马力曼恩D26发动机 12挡ZF AMT变速箱

动力部分，这款大众Constellation（星座）25.460车型搭载了460马力的曼恩D26发动机，真实排量12.4升，最大输出功率460马力，最大扭矩2300牛米，这款发动机D26发动机是曼恩在2019年推出一系列新的型号产品，缸径为126mm，行程为166mm。主要用于曼恩旗下的TGS和TGX系列卡车。

变速箱搭载了来自于采埃孚的12挡的Traxon手自一体变速箱，换挡程序是采用了德国曼TipMatic的换挡程序。该变速箱带有动能滑行（Eco-roll）功能，该功能是利用车辆动能（车辆下坡时的重力加速度或惯性），使车辆在空档状态下滑行下坡，以降低燃料消耗。

该款车型搭载了曼轮减桥，后桥速比为3.08，还可选速比为2.85的曼轮减桥。底盘方面，这款车型设计的最大牵引总重为70吨；悬挂方式为多片簧的钢板悬挂，不提供气囊悬挂的车型，标配295/80 R22.5真空胎，轮毂可选装铝合金轮毂。