大众2019款新CC，喜提“最美大众车”

写在前边:提车之前焦虑过很久，买之前很多朋友说19款CC的价格不值当，你在这个区间选择有很多，看过很多关于19款CC的内容，为什么毅然决然买CC，我想可能是我对它的钟爱和任性，满足我在而立之年送给自己最中意的礼物！喜欢的表达方式有很多，而我的表达方式就是决定买之后的晚上高兴了一个晚上未眠，感觉就像是年轻的时候鼓起勇气跟一个喜欢女孩表达，女孩毅然决然的同意了。从日系转粉德系，人生就要有不同的体验吧，骑不同的“马”仗剑走天涯！好了前边说了很多心里话，下面开始进入正题！

在1月份提的车，我这个是19款CC矅颜版，加装了8000元的豪华包，落地33万左右。

为什么选金色？金色是CC的主打色，也是19款新CC中最骚气的颜色没有之一哟！

在这里也做个小广告，北京19款新CC俱乐部欢迎北京的朋友加入哈！

在这我想放到这里必须说下，感谢小达达多年的陪伴，感谢骐达论坛版主74大哥耐心为我解答各种问题，车跟皮实我开的这些年没有一次把我“扔到”路上，没有任何小毛病，感谢达达的陪伴，愿你下一个主人对你更好！

19款新CC为啥都叫它“最美大众车”，我觉得如果您看完我的帖子，您也会坚信。

这个年代就是颜值当道！

从前脸来说相比海外版阿疼来说缺少一些运动感，不过改动不大，依然犀利！独特的大嘴设计配上LED日行灯，在前脸方面我觉得已经超越了BBA的设计语言！

我在对车懵懂的时候就知道越大的轮毂就越帅，19寸配轮毂19款CC才是王道，其他配置的轮毂跟CC设计有点不搭，这点得吐槽下，我觉得做就要做到完美！

这次还有银耳的独特装饰，懂的人都知道银耳也是对性能车的一种标志哈！

19款新CC相比之前的老款其实长了很多也宽了不少，这点就造成了停车难的问题，但这都不叫事哈哈！后排车窗和后挡风玻璃都是隐私玻璃，这点设计的很好保证了后排的私密性

这里美中不足两点点就是卡钳一点都不运动。还有就是没有沿用旋风轮毂！

后备箱真的超级大，应该能放30多个“3级头”不成问题，也加宽了许多相对老款，以后“落地3级头”吃鸡不难事儿！

大灯不得不说很犀利，配上LED日行灯带，那回头率杠杠的！

无边框车门就是很装“13”是不是，霸气前脸配上无框车门！

亲子照必须来一样，拍胡了客官凑过看哈！

侧面车身流线型也是19款CC一道靓丽的风景线，这样感觉更加运动！在配合整体的溜背的车身，虽然后排空间会矮一些但提升了整体的运动感！

后LED灯带配合鸭嘴上翘的“小尾翼”也是我看中的风格之一！

ARTEON这个词源于海外版CC的名字，到了中国才叫CC，可能ARTEON中文不好听吧，“啊疼”！380TSI2.0T高功率版本，上下班够用，平均11个油左右！

这里我觉得都高功版了发动机盖也没有啥红色的标识，没有凸显出来高功的本色

外观说完了，咱们聊内饰，8000元的豪华包还包括了NAPA真皮座椅金色缝线和主驾驶座椅按摩，这个跟车辆配色完全一致，大爱啊！按摩试了试比较一般！

这里还需要吐槽下这个内饰，如果光看内饰以为我提了辆迈腾！

丹拿的音响顶配就有，听歌很嗨！

真皮金线手缝方向盘手感不错，R是我自己贴的，装X必备！

全液晶仪表有个小槽点，为啥看到综合油耗只能看自启动起的油耗！

其他还都符合人性化设计！跑了快2000公里目前没有异响什么的，感觉还不错！

整体布局乍一看19款迈腾

车身整体有氛围灯，我下一篇帖子会给大家展示！

后排出风口温度什么的都可调，还带两个USB插口这点人性化设计不错！

写在最后:很多人说19款CC不值得买怎样，但我想说买车就是买自己喜欢，人生能买几辆车，买就要买自己中意的，对于车的看法大家都是千人千面，选择自己喜欢的就好！我相信19款CC也会是让很多人“中毒”的最美大众车！

2018北京车展 大众全新一代CC静态评测

[XCAR 2018北京车展 原创]

长期以来，CC被公认为是大众最美的车型，它曾在各种设计大奖评选中屡获殊荣。在2018北京车展上，我们终于迎来了CC的最新继任者一汽-大众全新一代CC。下面就让我们来看看这款新车是否依然能够胜任“最美大众”的称号。

一汽-大众全新一代CC采用了全新的外观造型设计，与目前大众的每款车型都不一样，这也是它外观带给我们最大的惊喜。新车延续了现款CC溜背式的经典设计，同时，新车的长/宽/高分别达到了4862/1870/1447mm，轴距达到了2841mm，内部空间比现款CC更加宽敞。

全新一代CC的外观采用了全新设计语言，LED前大灯与镀铬进气格栅完美结合，使得前脸更具整体感。整个前脸看上去充满了运动感的同时又不失时尚感。

前脸处的大面积进气格栅非常引人注目，同时采用大量横向镀铬饰条装饰，提升外观精致感的同时使整个前脸极具视觉冲击力。

全新一代CC的车灯充满杀气，L型日间行车灯直接与中网横条相连，而位于透镜边缘的U型LED灯上也能找到迈腾的影子。

全新一代CC采用了银色后视镜外壳，凸显出其运动属性的同时赋予了整车外观一份时尚感。

前后轮拱的造型非常特别，好像被切了一刀，令人印象深刻。

流畅动感的溜背造型是“最美大众”的标志性特征。全新一代CC完美继承了这一设计。

全新一代CC的车尾部分同样采用了最新的设计风格，整体线条流畅，层次分明。微微上翘的尾翼使整车外观运动感十足。

全新设计的LED尾灯同样与目前的大众车型不同，带有流水效果的转向灯夜间点亮效果非常棒，具有极高的辨识度。

全新一代CC采用了规格为245/40 R19的固特异EAGLE F1轮胎，使得该车无论是在干燥还是潮湿的路面，纵向抓地力都可以得到稳固，进而缩短刹车距离。

全新一代CC外观

看过全新一代CC的外观再看内饰的话，可能会感到不小的落差。来到全新一代CC车内，便能感受到扑面而来的大众气息。说亲切也好，说中庸也罢，抛开视觉疲劳来看，这套与迈腾相似度极高的内饰还是比较耐看的。

来到全新一代CC车内，便能感受到扑面而来的大众气息。说亲切也好，说中庸也罢，抛开视觉疲劳来看，这套与迈腾相似度极高的内饰还是比较耐看的。

方向盘的造型依然是大众经典的风格，它的握感与质感都与迈腾别无二致。

12.3英寸的FPK全液晶仪表自然不会在全新一代CC上缺席，虚拟表盘之间的屏幕也能得到充分利用，甚至可以显示导航地图。

位于仪表台中央的钟表并没有多少实用性，但是有效提升了内饰的档次感。

9.2英寸的中控大屏内置了最新的MIB II系统，并用左侧的电容按键替代了传统物理按键。再加上手势感应功能的辅助，使得屏幕交互体验达到了新的高度。

屏幕下方的中控面板依旧使用了经典布局，物理按键与旋钮整齐排列，虽然在视觉方面没有亮点，但操作体验还是非常不错的。

空调出风口采用了贯穿式的设计，横贯整个仪表台，带来了全新的视觉效果和相当不错的档次感。

排挡区域依然是配备了DCC自适应底盘调节系统，悬挂、转向等均可以根据路况进行智能调节，在个性化模式下也可手动进行无级调节。

在动力方面，这台展车搭载了2.0T高功率版发动机，具体参数尚未公布。与之搭配的是一台7速DSG湿式双离合变速箱。

在底盘方面，全新一代CC采用了前麦弗逊后多连杆悬挂，并配备了DCC自适应底盘调节系统，悬挂、转向等均可以根据路况进行智能调节，在个性化模式下也可手动进行无级调节。

编辑点评：前几年，大众因为全系车型高度相似的外观而被冠以“套娃”的称号。在此时，“最美大众”重出江湖，全新一代CC正式发布，它将为大众注入新的活力。

全新一代CC内饰

2019款一汽大众CC，车主提车后，来听听车主的真实评价吧！

随着目前社会和经济的高速发展，买车的人也越来越多了，而目前汽车市场所展现出来的状态是百花齐开，竞争激烈，今天我们来聊一聊2019款一汽大众CC这款车型，一起来听听这位刚提车不久的大众CC车主的真实评价吧，相信对你对这款车会有新的认知，下面我们一起来看看吧！

外观方面，外观99分，少一分是因为没有Rline套件！车灯设计：前车灯很有辨识度啦，造型蛮犀利滴，后车灯就稍显平庸，不过也没有什么太大的影响。

内饰方面，还是很不错的，我个人比较喜欢大众的这种简约设计，属于耐看型，而且过时的不会太快

动力方面，三代EA888，220匹马力，因为车重和其它因素，跑到没迈腾快。不过咱也不是汽车发烧友，所以够用就行，毕竟我个人没有飙车和下赛道的需求，日常买菜代步很足够了，高速超车也是信心十足。动力平顺性：低俗二升三档会有明显顿挫，但舍得给油门就没顿挫三降二也有明显顿挫，DQ380通病不过，听说换两个变速箱拉头就可以解决

空间方面，我180，体型偏瘦，驾驶位包裹性不错，腰部支撑也比较到位，，至于后排，二郎腿妥妥滴！只是因为流线造型，头部空间稍显局促。后备箱，因为有了大的掀背，开口巨大，所以拿取东西都很方便，后排可四六放倒，实用性很不错。

优点：车型小众，回头率较高，无框车门很漂亮，很优雅。

缺点：可能19寸轮毂的原因，胎噪、小震动比较明显

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