2年贬值7.89万 如今二手帕萨特只要这个价？

对于选择轿车的用户来说，他们通常会有一些潜在的需求，例如追求舒适、安全、动力和空间等。而今天我们要介绍的这辆二手车——帕萨特 2021款 330TSI 豪华版，则可以满足这些需求。相比同级别竞品车型，这辆车有着很多的优势，下面我们就来一一介绍。 首先，让我们来看看这辆车的基础车况信息。这辆车的上牌日期是2021年7月，表显公里数为2.4万公里，车源地在石家庄。它的新车指导价是23.79万，而现在的卖家报价为15.9万，比新车省了7.89万。此外，这辆车只过户了0次，车身颜色为黑色。 接下来，让我们来详细了解一下这辆车的外观设计理念和外观检测情况。从外观来看，这辆车整体造型时尚大气，线条流畅，非常符合现代人的审美。外观检测基本没有问题，只有轻微的使用痕迹。对于那些注重外观的用户来说，这辆车绝对是一个不错的选择。 除了外观，这辆车的内饰设计也非常出色。内饰整洁如新，功能使用良好，表面干净整洁，轻微磨损，主要功能均可正常使用。此外，这辆车还配备了前方碰撞预警、无钥匙启动、外后视镜电动折叠等亮点配置，空间表现也非常出色。 在动力方面，这辆车的发动机是2.0T 186马力 L4，变速箱是7挡双离合，驱动形式为前驱。NEDC综合油耗为6.3升/100千米，官方百公里加速时间为8.4秒，最大扭矩为320牛米。总体来说，这辆车的动力水平和能耗在同级别竞品车型中处于较高水平。 综合来看，这辆帕萨特 2021款 330TSI 豪华版车况良好，外观和内饰设计都非常出色，动力水平也较高。当然，需要注意的是，此部分描述为商家描述，具体车辆情况已实车为准。 在市场行情和用车成本方面，这辆车的价格是15.9万，比同级别竞争对手的报价略高，但是考虑到它的车况和配置，这个价格还是非常合理的。年均油耗5494元/年，官方油耗6,3L/百公里，年均保险费4670元/年，年均保养费2104元/年，十年平均用车成本12268元/年。需要注意的是，这些数据仅供参考。 最后，结合车友评价，我们可以得出这辆车的综合评价。从整体空间、动力和配置等方面来看，这辆车都是非常不错的选择。如果你正在寻找一款舒适、安全、动力和空间兼备的二手车，那么这辆帕萨特 2021款 330TSI 豪华版绝对值得你考虑。

划算！8万块买雅阁、帕萨特，这些二手车有面子还超靠谱

又到了新一期的二手车答疑栏目了，前两期兽粉们的反响还不错，很多人都在后台留言，问题真的太多了，其实大家的很多问题都是一样的，3-8万这个价格区间内有哪些二手车可以买？教授还挑了很多奶爸都关心的一个问题：二胎家庭有哪些二手MPV可以选择？

首先先回答奶爸们的问题吧，多了一个家庭成员固然是喜事，这也就意味着日常花销的加大，多一个人对用车空间也加大了。买一辆新的MPV对资金的要求很大，因而很多人把目光转向了二手车。二手的MPV好的选择有GL8和奥德赛，不过这类商用车的水有点深，下面来说一下要注意的地方。

之所以说这类车的水深是因为它的公里数多，年份高一点的差不多都有40万公里了，虽然外观、内饰看上去还行，不过不知道内部的机械零件怎么样；有一些车还可能调过表，公里数看上去很少。这个时候如果你真的要买，你就得查一下这辆车的保养记录。但是存在该车不在4S店保养查不到保养记录的情况，所以说并不推荐不懂车的人购买这辆商用的MPV。

图片来源于网易新闻

如果你真的要买，那么就买政府机关、国企这些单位的公务车吧，虽然里程也高，但至少公务车是按规矩保养，用的配件什么的也是最好的。个人还是推荐购买一些便宜一点的国产MPV，比如宋MAX，虽然舒适性没有GL8/奥德赛那么好，但至少没有坑，也安全一些。

好了，接下来到第二个问题了，评论区内二手车的可接受价格大多数为3-8万，那么教授根据这个价格推荐合适的二手车给兽粉，同时也为大家提供该车型需要注意哪些方面，避免大家踩雷。

3-5万推荐

在3-8万内教授又进行了分段，分3-5万和5-8万这两个级别，当然是价格越高买到的车级别越高了。而3-5万这个价格内一部分为新手，一部分为老司机。教授先为新手介绍车型吧。人生的第一辆车教授推荐两厢车，新手开起来不费力。

两厢车教授首推Polo，这个时候有些小伙伴要问了，我的飞度哪去了？因为飞度的保值率太高了，就算是05年的飞度可能还要3万块，教授觉得不怎么划算。而3万块可以买到2010年以上的Polo了，无论是年限还有车况都要比飞度好。（本田死忠请绕路）

Polo需要注意哪些问题？或者说它有什么通病?Polo虽然动力不强、空间不大，但它的也没有什么大毛病，有的只是大众车的通病，比如气缸盖渗油，都是很小的事，花不了多少钱，而且Polo比较省油，行驶质感要比日系的两厢车要好，新手首推Polo。

3-5万老司机有什么选择呢，之前推荐过思域、轩逸等保值率比较高的车，今天推荐一款被低估的车。它就是马6，3-5万可以买到07-11款马6.首先马6的外观并不过时，其次空间也足够大，满足一家大小出行。在大家都买轩逸、卡罗拉之流的时候，马6是个不错的捡漏选择。

马6需要注意的问题，淘到二手的马6后要根据情况把刹车片换了（易磨损）；马6除了发动机盖垫容易渗油之外（修起来便宜），还要注意高压油管是否渗油（修起来贵）；最后如果你发现马6较抖，多半是怠速不稳，换个空滤，清理积碳就ok了。

5-8万推荐

5-8万可以买到级别高一点的二手车了，虽然有一些年份可能长了一点，但不影响它的品质。第一辆要介绍的车是雅阁，要知道老雅阁不同于现在年轻运动的雅阁，它的定位就是舒适及家用。雅阁的二手车保值率也比较高，教授也推荐买年份新一点的，也就是说花费的金额较大，一般7、8万可以买2010款左右的雅阁。外观上雅阁并不会过时，亲戚朋友都说有面子。

图为九代雅阁机舱

10年左右的是第八代雅阁，它的助力泵之架会有异响，这是通病来的了。可能还会伴随助力液渗漏，不过这些都是小问题，花个千把块钱就能修好。雅阁三大件的返修率同级别最低，尺寸也是天籁、凯美瑞中最大的，八代雅阁还得过C-NCAP五星评分，安全性有保障。

日系的性价比高，但是质感是不及德系的，为了让大家有更多的选择，教授给大家推荐一款大家耳熟能详的车——大众帕萨特。这款车的历史教授也不必说了，大家都知道。全国各地的价格差也比较大，一般7、8万可以买到09到13年的帕萨特不等，那就要看你的运气了。

帕萨特该注意的地方其实也是大众车的通病了，渗油、烧机油都是些小事。只要没有事故，帕萨特还是值得购买的。

最后

今天的二手车问答就到此结束了，如果你有问题，欢迎在留言区留下你的评论，总会有上墙的时候。

真不贵，只卖4000块的1.8T帕萨特，能买吗？

多少钱的车子最受欢迎？其实往销量榜上一眼就能看出，卖得最好的总是哈弗H6、轩逸、朗逸这样10万出头的车型。尽管我们喜欢看BBA之类的豪车，但钱包总是在无时无刻地提醒我们“快醒醒，你没有钱”。

很多人把买车的门槛定在10多万，不过10多万的车同样不是所有人都承担得起的，因此也造就了一批10万元内的廉价车市场。但其实，拥有一辆车的最低标准并不仅是9万、7万、5万元，还可以是几千元。

报价基于二手车之家车源报价

在10年前，国内掀起了一股“小车热”，如奇瑞QQ、长安奔奔，还包括了比亚迪F0。作为一款售价3~4万元价位的小车，比亚迪F0凭借着Q萌可爱的外观，赢得了不少年轻人的喜爱，而双安全气囊、ABS、遥控钥匙等配置，也让其拥有不错的性价比。

如今时隔10年时间，二手车市场上很多比亚迪F0的价格，已经跌入10000元以内。其中最低的报价是2010款比亚迪F0，售价仅需6800元。相对于其他几千元的车，比亚迪F0由于新车售价低，因此如今买到的车龄并不算太长。

相对比亚迪F0，有头有尾的夏利更符合大家想象中的家轿形象。作为曾经的“神车”，夏利原型是1983年引进的大发Hijet 850，凭借着耐用、维修便宜、价格低廉等品质，夏利成为了第一款销量过百万的国产品牌。

而如今，第一代夏利上市已经时隔30多年，二手车市场已经见不到这样的古董车型。目前二手车市场最便宜的夏利为2006款三厢普通型，采用的也是当下流行的三缸发动机，而售价仅需4000元，相当于一个月的工资买一辆车。

如今我们对帕萨特的认识，很大程度上都是从第五代帕萨特开（Passat B5）始的，这也是上汽大众开始悬挂Passat标识的车型。在当时，帕萨特B5采用了奥迪A6同平台底盘、动力系统，因此带来了非常好的舒适性和操控性。

而这辆当时面子十足的，却有难以企及的“官车”，在如今时隔10多年后价格却已经触手可及。根据报价，如今2003款帕萨特的二手车之家最低报价为4000元，比起当年高达20万的售价，已经便宜了非常多了。

虽然如今还能买到凯越，但实际上现款凯越早已不是我们熟悉的那款车型。老凯越在2003年问世后，凭借着皮实可靠，性价比高，迅速占领了国内家用车市场份额，截止到停产时销量已经累积达到268万辆。

而200多万辆的销量下，保有量同样不可小觑，因此如今二手车市场上充斥着很多老凯越。而目前最低报价是2003款手动挡的凯越，同样仅需4000元，17年的车龄虽然显得老态龙钟，但也印证了凯越在经久耐用。

2003年，海南马自达引进了第八代马自达323进行国产，这就是我们熟悉的福美来，而这款车型也成了海南马自达的代表车型。低油耗、操控好、空间出色，让福美来与伊兰特、凯越并为国内家轿市场的一线明星。

而如今，福美来早已由海马自主研发更新，但却很难企及当年的地位。而当年被誉为小“马3”的2007款福美来，如今最低只需花6000元就能买到，并且当时使用的还是海马323的ZM II型发动机，可以说比二手马3拥有更高的性价比。

和如今韩系车给我们留下的印象一样，当时起亚千里马的一大特点就是高性价比，7万元的起售价，比起一线的合资品牌车型要更为便宜。而千里马也凭借着“动力＋安全”的理念，以及5年10万公里的保修政策，成为了当时家轿市场的热销车型。

不过和很多经典车型不同，千里马在停产后并未“复活”，而如今停产10多年后，市面上存在的二手千里马车龄都较大。如今二手车之家中最便宜的千里马车型，报价仅为3500元，这也是这几款车型中最低的。

1985从2020年，桑塔纳作为国内历史最悠久的合资轿车，在历经30多年时间的检验后依旧口碑坚挺。如今的桑塔纳虽然已是“特供车”，但却依旧秉持着桑塔纳质量可靠，维修保养便宜等品质，这也是国内少有的“金字招牌”。

而二手车市场中，桑塔纳同样是保有量极大的车型，并且年款也丰富多彩，有桑塔纳经典、桑塔纳志俊以及桑塔纳2000。而如今最便宜的二手桑塔纳为桑塔纳2000，售价仅为3800元，而这种低价之下，即使是买来收藏同样也不亏。

作为上能飘逸越野，下能装人载物的神车，五菱荣光在2008年上市后便开始逐渐替代五菱之光的位置。3万多买到一辆2700mm轴距的大空间微客，还搭载了上汽通用的发动机变速箱，也让它成了很多商贩以及农村家庭的首选车型。

而如今，想买到一台创业初期的运输用车，最低只需要花6000元就能买到。并且2009款的车型即使放到如今，车况也比那种15年以上的老将要更好，这也是五菱宏光物美价廉的另一种体现。

前面说到了几款不到1万元的车型，但实际上，还有数十种车型的最低价格都在1万元以内。但并非便宜就是好车，二手车作为陷阱比较多的市场，本身购买就需要谨慎。而这些价格低到离谱的车型，更是要提神，教授给出的建议是

可以买

但是不建议！

首先一般的二手车可以通过车架号查询到该车的保养维修数据，从而判断出真实里程。但车龄过高的二手车早已过了质保期，很多时候保养维修都是在汽修店做的，因此这些高龄车型的里程很多时候有水分。

此外，虽然二手车网站提供了汽车检测服务，但实际上还是很难避免一些事故车、火烧车、泡水车鱼目混珠。除此之外，老车还有可能通过车漆翻新，让其车况看上去更好，因此对于普通人而言，很多在高龄车型面前就是小白，纯粹是碰运气。

假如你挑选到一辆车况正常，同时里程也没经过修改的高龄车，那么恭喜你，已经可以考虑下一步了，那就是能否正常上牌。早在去年，北上广深等众多一二线城市就已经落地实施国六排放标准。

而这些几千元的车大多都是高龄车，在排放标准上大多只符合国四，甚至是国三的标准。因此，它们最大的问题就是，即使买到这么一辆车，能不能在所在城市注册上牌。

即使能符合排放标准，但还要注意，一辆车在开了10多年以后，早已不是当年的模样。就如同结婚10多年的夫妻，与刚相识时所认识的对方有着明显的差距。而汽车的差距也体现在耗损，一辆新车的最佳工况是在5~8年左右，而8年以上各个部件的会出现明显的老化损耗。

比如车内塑料件摩擦异响，离合器片变薄、轮胎磨损过大，又或者是发动机磨损严重，气门、活塞、缸套等部件状况不佳。这种时候，就需要大修，往往一辆老车的大修费用都在5位数以上。

而恰恰，这些低价车的原车主不可能大修完再几千块贱卖给你。通常都是车况到了需要大修的状况，为了省掉大修钱，才会将老车低价卖掉。

再者，即使你咬咬牙同意大修，很多时候这些10多年的老车已经停产了，零配件库存也早已消耗的差不多。而大修和日后维修的零配件，往往需要是报废车中的拆除件，并且数量过少需要等待，需要付出大量的时间精力。

现在看来，好像一切都准备就绪，终于可以开上一匹历经沧桑的“老马”了。但实际上，这些过去的靠用车便宜打下口碑的车型，在生涯末期的“养老费”却并不便宜，几千元买的车，一年下来养车的费用可能更高。

首先油费方面，无论是否经过大修，发动机的气缸密封性都不如新车阶段，积碳也会变多，此外变速箱传动效率同样迎来衰减。最明显的感受就动力不足，以及油耗变高，这也导致每年的油费可能已经超过了车价。

此外，年检多麻烦很多人都领悟过，而根据规定，15年以上的老车每半年需要去车管所验车一次，这其中所投入的时间精力同样是一种隐性成本。最后就是每年必不可少的车险，同样也是一笔成本在其中。

以前我们总说国外发达的二手车市场，花一两个月的工资就能买到一台不错的二手车，但其实在国内同样能买到，只是车况已经临近退役阶段。

对于这类车，如果是抱着买家用车的心态，其实教授并不推荐，毕竟你后期付出的金钱、精力要远远大于买它的费用。但如果是抱着玩车，或者是收藏的角度，其实他们可能也是一种选择。