导购｜嫌汉兰达太“油腻”？这几款合资中型SUV个个顶呱呱

文：懂车帝原创 杨艺帆

[懂车帝原创 产品] 在消费升级的大趋势下，近些年不少家庭在买车或者换车时，都把目光瞄准了合资中型SUV。宽绰的尺寸，富裕的空间，都使中型SUV相比紧凑型SUV可以给您和家人带来更多的温暖与陪伴。而在这一细分市场，汉兰达可以说是长久以来的标杆，但这样一款将“木桶效应”发挥到极致的车型也许并不能满足那些追求个性的消费者。别急，下面的这几款合资中型SUV赶紧看一看！

别克昂科威官方指导价：18.99万-23.99万元

2014年，彼时的上海通用面向市场正式推出了昂科威。作为别克第二款国产SUV，大气的外观，越级的内饰，强劲的动力，让昂科威一问世即收获了无数关注，风头大有盖过当年合资SUV的“扛把子”——大众途观之势。至于昂科威的销量，在此后也印证了这款车的成功。2019年年底，上汽通用宣布昂科威单车销量正式突破100万辆，其在终端市场的受欢迎程度由此可见一斑。

如今历经多次改款，目前在售的昂科威为2021款车型，全系搭载1.5T发动机，共提供3款配置，官方指导价为18.99万-20.99万元。同时，新车还保留了售价为23.99万元、搭载2.0T发动机的2020款28T四驱精英型，为那些对动力有需求的消费者提供了选择余地。

在外观方面，2021款昂科威延续了别克家族的经典设计。飞翼式格栅以及两侧的展翼大灯，使它依然具备从诞生起就一直流传至今的辨识度与神韵。来到车尾，贯穿至尾灯内部的镀铬饰条与前脸实现了遥相呼应，左下角的“532T”则为最新的尾部标识。尺寸方面，2021款昂科威的长宽高分别为4694/1839/1686毫米，轴距为2750毫米。

车内豪华感的营造向来是别克的拿手好戏，历经这么多年的更迭，昂科威的内饰放在今天来看仍旧不显得过时。在新时代的潮流下，全系标配的8英寸中控屏（中高配车型可选装10英寸）下方取消了老款车型上的物理按键，取而代之的则为一块触控面板，在简化车内视觉效果的同时又极大丰富了科技感。中控台右侧，融入了大理石纹路的钢琴烤漆饰板，对提升车内质感同样做出了不可磨灭的贡献。

动力方面，2021款昂科威搭载一台1.5T发动机，最大功率169马力，峰值扭矩250牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱；至于2020款28T四驱精英型，则搭载一台2.0T发动机，最大功率和峰值扭矩分别为260马力和400牛·米，传动系统匹配9速手自一体变速箱。

福特锐界官方指导价：22.98万-30.98万元

作为和昂科威差不多前后脚进入中国市场的“同届学生”，如果说昂科威的成功多少有些跨级竞争的智慧，那么国产锐界的到来目的则只有一个：死磕丰田汉兰达。此前，进口锐界高昂的售价导致了其在国内销量的黯淡，而在2015年趁换代的机会国产上市之后，这种局面可以说得到了根本的改观。

2020款锐界

不过，锐界之后的道路并非一帆风顺。在2020款锐界上，一块12.8英寸竖向中控大屏为它招来了无数非议，这也使得2020款锐界在市面上仅销售了一年多就匆匆停产。前不久，2021款锐界宣布正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为22.98万-30.98万元。同时，新车还采用了“锐界PLUS”这一全新命名。

外观方面，2021款锐界采用了最新风格的家族前脸，新车拥有尺寸更大的进气格栅，且中网与两侧头灯组的衔接也更为紧密，整体感更强。尾部的变化同样显而易见，原先位于尾灯下方的镀铬饰条被移至了上方，并与中间的福特LOGO连为一体，下方的“EDGE”英文标识则称平均分布状排列，看起来稳重了许多。

内饰方面，2021款锐界以一块8英寸全液晶仪表+13.2英寸中控大屏一体式连屏设计，强势宣告了自己在车内科技感上的回归。全新的三辐平底式方向盘按键布局也经过了重新调整，老款车型上的旋钮式换挡机构则于新车上面得以保留。配置层面，新车搭载了B&O音响系统、SYNC+智行信息娱乐系统、福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统等装备。此外，新车还提供5座/7座两种座椅布局。

动力方面，2021款锐界全系搭载一台2.0T发动机，最大功率245马力，峰值扭矩390牛·米。传动方面，匹配8速手自一体变速箱。

本田冠道官方指导价：22.00万-33.28万元

曾经在很长一段时间内，“中国特供车”都是一个贬义词。不过，如今的车市早已今非昔比，很多厂商专门面向中国市场打造的产品，不仅经过了充分考证更符合国内消费者使用场景，更在技术乃至质量方面成为了旗下产品的“集大成者”。在这方面，广汽本田冠道绝对拥有充分的发言权。

作为一款并无悠久历史的车型，冠道在2016年年底才被正式推向市场。不过，初来乍到的它却凭借“大五座”的概念惊艳了所有人。虽然在开发之初对标的为丰田汉兰达，但跟后者几乎全系7座布局不同，至今市面上销售的冠道（2020款车型）依然仅提供5座布局，可谓是一心“将5座进行到底”。再配合超过1940毫米的车宽与2820毫米的轴距，这让它的后排不仅可以毫无压力地坐下三个成年人，地板上甚至都还能再躺一个……

在造型方面，冠道的前后设计并无太多特别之处，尤其是前脸，大面积的镀铬饰条个人感觉比较容易招来两极分化的评价。车身侧面，大角度倾斜的D柱为新车带来了十分明显的溜背效果，可以说看着一点都不油腻。来到车内，冠道主要通过厚实的用料以及丰富的主动安全配置来打动消费者——前提是你要购买高配车型。当然，还有本田各种挖空心思的贴心储物空间。

动力方面，冠道提供了1.5T发动机和2.0T发动机两种方案，对应车型尾标分别为240TURBO和370TURBO。其中，前者最大功率193马力，峰值扭矩243牛·米，匹配CVT无级变速箱；后者最大功率272马力，峰值扭矩370牛·米，匹配9速手自一体变速箱。值得一提的是，370TURBO车型还全系具备悬架软硬调节功能，可以赋予消费者更多的驾驶乐趣。

简评

以上3款合资中型SUV，如果您没有7座刚需，那么昂科威和冠道无疑值得优先考虑。其中昂科威的优势在于质感上佳的外内设计，1.5T动力满足日常使用也没有太大问题，但是2.0T车型仅有一款可选，一定程度限制了消费者的选择余地。反之，如果您追求更大的空间与更充沛的动力，冠道则值得优先考虑，不过其整体售价也更高，终端优惠幅度也比较小。如果以上情况您都不属于，仅仅是想买一款不愿和汉兰达“撞车”的7座中型SUV，又比较在意行驶品质与操控体验，那么锐界值得安排上。最后，如果购买合资中型SUV的话，你会选择以上三辆车吗？欢迎在文章后评论留言！

一汽-大众ID.7 VIZZION上市 3款车型/售价22.7777万起

[爱卡汽车 新车新闻 原创]

12月15日，一汽-大众ID.7 VIZZION正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为22.7777-26.2777万元。作为一汽-大众MEB平台的全新纯电中型轿车，ID.7 VIZZION全系搭载容量84.8kWh三元锂电池，两驱车型CLTC综合续航642km, 四驱车型CLTC综合续航570km。

一汽-大众ID.7 VIZZION车型指导售价（万元）AIR22.7777PRO23.7777PRIME26.2777爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

同时购车可享7重礼，包括旗舰随心礼：7000ID.点券、10余项权益随心选；旗舰先享礼：下定即享限时装备升级或保险补贴（不同车型此项权益内容不同）；旗舰交付礼：限时赠送ID.专属交付礼盒；旗舰充电礼：限时赠送大众品牌墙盒+40米安装包，或3000元通用充电卡券；旗舰会员礼：老客户增购享20000积分，换购享2000元额外置换补贴，推荐购双方齐享10000俱乐部积分；旗舰流量礼：首任车主终身免流量；旗舰保障礼：8年或16万公里三电质保、3年或10万公里整车质保。

得益于MEB纯电平台灵活的车身尺寸，ID.7 VIZZION通过短前悬和适当延长的后悬让车身比例看起来非常协调，也让这款车身长度接近5米、轴距接近3米的掀背轿车看起来更加豪华。流畅的腰线从俯冲感的车头流畅延伸到车尾，与收紧的下部裙线结合，形成富于变化的曲面让车身具有一种超前的立体感。

ID.7 VIZZION采用ID.家族标志性的V型前脸设计，贯穿式的灯带从发光Logo两侧向大灯延申，让车头看起来更加宽大、更具辨识度。依托大众独有的IQ.Light科技，高达900流明的矩阵式LED前灯中的18颗远光LED灯源均可独立控制，可根据照明需求自动调节明暗。ID.7 VIZZION采用3D Surface LED立体悬浮尾灯，先进的导光体材料保证了发光均匀且亮度一致，在彰显科技感的同时也凸显了ID.7 VIZZION的精致感。造型上采用富有层次感的三层结构，层层点亮的点亮效果充满了科技感和仪式感。

智能化方面，ID.7 VIZZION搭载了由Travel Assist 2.0升级而来的Travel Assist 3.0全旅程智能辅助驾驶系统。利用这套系统，驾驶者可通过方向盘左侧快捷按钮开启/关闭驾驶辅助功能，当功能开启时，MFK高清摄像头会时刻采集行驶车道的标识线，通过图像处理获得汽车在当前车道中的位置参数，持续地进行横向控制。同时，结合ACC控制器进行纵向车速控制：当无前车时，按设定的车速行驶；当有前车时，按前车速度或指定距离跟随。当驾驶员拨动转向拨杆时，系统会判断周围环境是否安全，并在合适时机自动完成变道动作。

ID.7 VIZZION搭载AR HUD智能导视，相比市场中大部分新能源车型搭载的W-HUD，AR HUD智能导视可以将车机提示信息画面立体融入至路况中，将信息提示与实景画面结合，拥有更强的显示深度和更大的视野。AR HUD智能导视拥有双侧视觉信息，indicator层主要显示车辆关键信息，如车速、转速、功率、电量等，AR层则为增强显示，显示辅助驾驶相关信息，如导航提醒、行人提示、碰撞预警等。相比W-HUD，AR HUD智能导视具备更远的投射距离，AR-HUD有着更大的视场。indicator层投射距离2.5m 视场7°*0.7°，AR层投射距离10m 视场10°*4°，可在更大范围内显示信息。

动力方面，ID.7 VIZZION单电机版最大功率150kW，双电机版车型所搭载的前电机最大功率80kW，后电机最大功率150kW；配备来自时代一汽动力电池公司生产的三元锂电池，动力电池容量为84.8kWh，两驱车型的CLTC综合续航642km, 四驱车型的CLTC综合续航570km。

编辑观点：作为大众品牌首款B级三厢纯电轿车，一汽-大众ID.7 VIZZION基于大众MEB平台打造。接下来，ID.7 VIZZION将与ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ组成一汽-大众的纯电三剑客，加速一汽-大众的数智化转型。

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三款大众中型车，CC适合年轻人，迈腾商务又精致

大众一直在国内很受年轻消费者喜爱，就拿中型车来讲，在市场中提供了多款经典车型，有相对商务的迈腾，有满足普通消费者需求的帕萨特，有满足年轻消费者的大众CC。今天就跟大家来重点了解一下这三款车，看看你到底适合哪一款？

1、大众帕萨特

厂商指导售价：18.59~28.29万之间

保修政策：三年或10万公里

2021款大众帕萨特已经早早上市，在外观设计上延续上一代车型的稳重风格，脸部前进气格栅内部采用横向银色镀铬条进行装饰，辨识路上不用过多担心。而从尺寸上来看，新车长宽高分别在4933×1836×1469毫米，车身轴距在2871毫米。

进入大众帕萨的车内，新车最高配备9.2英寸中控屏幕，并且车内搭配大众智慧车联系统，可以实现语音控制、车联网等功能。

而在动力上面，帕萨特提供多种方案供消费者选择，低配车型采用1.4T涡轮增压引擎，最大马力可达到150Ps。中高配车型采用2.0T高低功率引擎，最大马力分别在186Ps以及220Ps。

2、大众迈腾

厂商指导售价：18.61~30.99万

保修政策：三年或10万公里

大众迈腾自从2007年引进到国内，一直保持着出色的销量成绩。目前在外形上稳重扎实，细节处理很精致，特别讨年轻消费者喜爱，新款车型与众不同的是搭配了IQ.LIGHT矩阵式大灯组，不仅增加了行车安全，也是把自己打造的更具科技范。

进入大众迈腾车内，在保留商务属性的同时，更加迎合年轻人审美，比如说车内配备氛围灯功能，拥有30种颜色去进行切换。再比如说车机系统上搭配智能网系统，可以通过手机进行远程控制，可以把手机当成车钥匙使用，在行车过程中，可以通过语音控制的方式来唤醒车辆，无论是调空调还是打电话导航都很轻松。

大众迈腾在动力上也是三套方案，低配车型采用1.4T涡轮增压引擎，最大马力在150Ps。而中高配版本车型，则采用2.0T高低功率引擎，最大马力分别在186Ps以及220Ps。三款车型燃油标号都在95号，从经济性上来讲，肯定是动力参数越低越省油，工信部百公里综合油耗分别在5.8L、6.3L、6.6L。

3、大众CC

厂商指导售价：24.68~30.18万

保修政策：三年或10万公里

对于年轻人来讲，大众CC不是一款陌生的车。外观上相对于迈腾跟帕萨特更动感一些，本身也是更加扁平化的处理，当然脸部方案依旧是家族式风格。而尺寸方面也有两套方案，掀背版车型长宽高分别在4865×1870×1459毫米，车身轴距在2841毫米。旅行跨界车型长宽高分别在4869×1870×1459毫米，车身轴距在2841毫米。

进入大众CC车内，无边框车门很帅气，但内部设计还是传统的大众家族风格，新款车型配备10.3英寸全液晶仪表屏，支持主题切换功能，想要hud抬头显示功能需要购买高配车型并且进行选装。中控屏幕尺寸是在9.2英寸，本身也支持手机互联，扩展性上不用担心。

大众CC全系车型都是搭配2.0T涡轮增压预期，它采用了高低功率方式进行调校，最大功率在137kW以及162kW，最大扭矩在320N·m以及350N·m。

总结：三款车型虽然在定位上面都是中型家用车，但风格上却完全不同，应对三种人群，对于年轻一点的消费者肯定会去选择大众CC，虽然价格上偏高一些。而对于家庭用户来讲，帕萨特是很棒的选择，虽然近些年受到了一些质疑，但是大众很快的进行整改。迈腾则是具备一定商务属性，适合30岁左右的人去开。