降价4.5万都没能换来销量！号称最美轿跑的大众CC，面临停产？

都说大众系列打造的车型颜值都中规中矩，没有什么亮点可言，确实大众在华发展几十年，一直就是一套模具刻出来的，每年的大众升级和换代车，也是没有多少期待值可言的，不过今天咱说的大众CC这款车，整体设计风格还是不错的，这款车在刚上市时候，还被称为最美轿跑，可是它如今却面临停产的尴尬局面了。

今年大众也是宣布，在未来几年中将会停产部分销量低迷的车型，其中Arteon等销量较差的车将会停产；这台车在国内市场也就是我们口中所说的“大众CC”，大众对于这款车是寄予厚望，可是这款车的市场销量表现却狠狠打了大众的脸，新车月销量长期维持在2000辆左右，还不及帕萨特和迈腾一个零头。

单说颜值，大众CC确实比大众帕萨特、迈腾强太多了，但是为何这款车会在市场失败？

最根本原因还是消费者对这款车有好奇感的时候，新车定价太高了，接近25万的起步价格，基本是奥迪A4L入门级车型持平了，这时候如果换作是你，你会选择奥迪还是大众呢？

相信答案是不言而喻的，而且大众对于市场的反馈丝毫不关心，始终认为大众CC能够在市场上翻身，最终几年过去，大众CC销量一直低迷 ，这时候大众才看不下去了，毕竟再不降价，可能很多车都会成为库存车了，大众CC目前在市场上全系拿出4.5万的降幅，可是结果呢？

新车在市场上依然是没有起色，可以说大众CC的降价没有多少效果，要知道现在市场上，不仅仅是大众CC在降价，各大燃油车受到新能源车的冲击，都在不断地降低门槛，大众CC在降价4、5万后，依然是没有价格优势。

而且很重要一点是大众CC虽然在外观设计方面比较犀利，可是内饰依然停留在10年之前的水准，不管是中控屏、空调出风口还是档杆的设计，明显都不是这个时代还能够出现的，很多年轻人会喜欢大众CC的设计，但是对于内饰的中庸的风格，实在提不起兴趣。

现在的市场上，大众的品牌优势虽然在合资车企里面还是不错的，但是从整个国内汽车市场来看，大众影响力下滑是很明显的，国产新势力品牌比亚迪、理想汽车、长安深蓝、问界、蔚来、哪吒等等，都在快速的崛起，可以说大众如果在以后市场上，如果不做出好的改变，不要说是大众CC了，恐怕大众帕萨特、迈腾等车型，都会面临极大的困境。

大众cc内饰什么时候能改款？

迈腾2005年上市，2007年由一汽引进国内生产，由于当时的造车理念是打造小号辉腾，所以大众公司特别在意这款车的定位，并在12款全新迈腾推出了3.0V6版本，售价30多万，可是国人似乎对这个价位并不感冒，很多人看上迈腾的，都认为1.8T、2.0T均已够用，毕竟3.0的购置税加车价足以像某些豪车低端看齐。

后来随着大众CC开始国产，定位要高于迈腾，迈腾自然要为同门兄弟让位，同样产于MQB平台的CC，换上了3.0V6的发动机，似乎CC也没有逃脱大排量自吸的尴尬，这台装有3.0V6的版本，甚至没有卖过当时进口3.6的销量，作为性能车口号的CC，多家车评及车友实测，它的加速成绩至少要比2.0T慢上1-2秒，买车的时候我也试驾过，可是3.0版本的那种平顺及高速后段加速动力，3.0要略高于2.0T的，而且当时由于3.0的销量惨淡，当时很多厂家搞促销，2.0T至尊版裸车30万3千，当时的3.0V6只比这个价格贵出了8000，可是多交的购置税就要接近2万，而且一汽大众服务人员明确的告诉你，这台2.0T的排量绝对和自吸的2.8持平，这就特么尴尬了。

个人感觉大众调教的这台3.0V6发动机，无论出现在CC、迈腾还是以前的帕萨特，它的表现都非常不错，如果以后大众以环保低排量为造车理念，真瞎了这台3.0发动机，如果搭载这台发动机，大众该配上4驱版本，至少也该是后驱版本啊，那样或许和CC更般配！

大众cc内饰什么时候能改款？

因为迈腾已经换代，换代后的迈腾动力更强，2.0T发动机各方面都优于3.0自吸，3.0车型存在还有什么必要。而cc还没有换代，它的3.0自吸跟上一代迈腾说到底就是同时代的产物，cc换代后照样取消3.0版本，顶配版可能会用2.5T代替。