花一万多买台06年老大众值不值？懂得人才知道什么叫经典

哈喽，大家好，今天给大家带来的是一辆经典车中的经典——大众高尔夫4，也称MK4。

这是一台06年上牌的1.8L手动挡高配的大众高尔夫四，别看它十几年车龄了，但是这台车整体的车况还是蛮好的，毕竟找这台车也是花了不少功夫的，当时这位兄弟是预算一到两万块钱，找一台手动挡的高尔夫4，然后我们就帮忙给他找，差不多找了一个月才找到这么一辆成色不错的，中途淘汰了若干成色我没看上的。

很多人都说高4这款车非常的经典，但是经典在哪？高4又被称为MK4，是因为MK是MARK的意思，类似第几代的意思，是车厂的代码。所以MK4也就是第4代在国内生产的高尔夫，MK4在技术上改进的并不多，但其里程碑意义在于把高尔夫这个平台的通用性做到了新的高度，这也解释高尔夫4为什么叫MK4和其经典所在。

说到高4的外观，我之前给大家拍过两厢版的宝来，他们的外观还是蛮像的。高4的这个外观是比较经典的，喜欢的人是非常的着迷，而买高4的人群大体就是两类，一个就是对这个车比较痴迷或者说完成小时候的一个梦想，满足一下当年的情怀；另外一个就是拿这个车来改装，换一下发动机，改改加强件什么的，开起来是非常带劲儿的。

宝来

高4

这台高4的内饰设计是一个非常有年代感的一个内饰设计，这个方向盘一看就是十几年的一个老车，不过内饰里面的用料和做工这些倒是蛮扎实的，就比方说过一些颠簸路面的时候，这个里面是完全没有一些稀里哗啦的异响，这就是当年老的德国车做工是非常严谨的，有人说高4之后再无高尔夫，这从用料做工上面也是能够看出来的。

这是一台当年高配的高4，十几年前的车子上面并没有一个多么丰富的配置，都是一些很基本很常用的配置，比如四门电动的车窗，空调，CD机这些，到现在依然是能够好好用的，然后有意思的他的这个杯架是在中控上面的，当年老大众都是采用的这个设计，然后还带有一个很多人买二手车都想要的大天窗，其他就没了，很简单却很实用的一些配置。

后排空间坐进去是一个不多不少的一个状态，足够用，但是我觉得现在讲高4的后排空间并没有一个多大的意义，因为买高4的无非就两种人，一个是情怀，一个是改装，看重的并不是空间这块儿，所以后排空间正常够用就可以的。

打开这个车的发动机舱，里面的车况也还是比较规整的，从车身框架、大梁这些检查下来这个车的车况确实是比较好的；而所搭载的是一个1.8L的发动机，这个发动机不是我特别喜欢的，不过老的大众基本上都有这个问题——烧机油。

我买车是比较看重这个车的可靠性跟故障率这么一个人，但是老的大众确实是不省心的，不是我去黑他什么的，像当年老的帕萨特B5、B6那一代的迈腾，上了年限之后确实会有不少毛病，烧机油、发动机链条这些毛病都会有，所以平时粉丝找我推荐车的时候我是不太会推荐老大众的原因所在。

将这个车开起来，不得不承认高4真的是一款很好的车子，隔音性非常棒，底盘扎实，内饰用料这一块儿也非常好，最喜欢的可谓是这个车变速箱的换挡手感，真的是爱了爱了！非常好开，非常舒服；而这辆车开起来的一个形式品质绝对不输一个B级车的一个水准可以这么讲，这就是为什么讲想买高4的人是不会考虑别的车子的，懂得人自然是懂！

为情怀买单？小伙为何花3万块钱秒提06年的大众高尔夫？

说到大众高尔夫，就不得不说欧洲人的用车理念。和国内相比，欧洲经济发达程度整体上还是要高出一截的，他们对于车辆的需求也更多得来自车辆本身，比如动力和操控。相比国人，尽管在体型上更大，但是他们对于车身尺寸的要求似乎没有那么高。

我们今天从车商那边看到了一辆06年的高尔夫，还没等车商完全打理好，有个小伙出价3万就秒提了，对于这点，成哥还是比较吃惊的，毕竟车龄已经挺长了，难道是为情怀买单？咱们一起来看一下。

首先，咱们还是先从外观看起

要说这辆高尔夫，放在中国大街上还是显得有些老旧了，但是要是在欧洲，路边这样的老车还并不少，不会特别显眼。从这代的高尔夫上能依稀看得出高尔夫的换代史。尤其是C柱部分，还是非常经典的。

值得一提的是，这辆车的后挡风玻璃下方还有"与一汽大众携手，为北京奥运会喝彩"这样的时代烙印。

我们再来看一下这辆车的内饰

米黑色的搭配看起来保养的还算不错，虽然座椅是布艺的，但是原车主应该比较爱惜，保持的相当干净。除此之外，都是大众经典的一个内饰设计，即便是新手，上手起来应该也会很快。值得一提的是，这车还带有天窗，在那个年代不得不说是一个配置上的亮点。

坐在这个车内，最应景的场景应该是开在西北大草原上了吧，听着上个世纪的音乐，开上天窗，寻找自己的内在向往。

回归这辆车，这台高尔夫搭配的是1.6L自然吸气发动机，配合4AT变速箱，虽然现在已经完全被涡轮增压和DSG替代了，但老一代的口碑还是非常不错。另外，在底盘的调教上，这辆高尔夫还是比较运动的，操控起来得心应手。

至于这车的配置，已经寒酸的不能看了，各种素的、手动的，但像后视镜加热，后排座椅按比例放倒，这些还是比较实用厚道的。

总的来看，虽然这辆高尔夫的确已经完全不像是这个时代的产物了，但3万块钱买个青春、买个情怀，这个成本也不算高，完全可以接受，偶尔带上老友出去浪一下，也是意义非凡。

一篇水文，简单聊几句高尔夫6

最近在筹划一篇万字长文，但这眼瞅离上次更新文章都一个多星期了离截稿还差五千字呢。所以今天先水一篇，从最近买过的车里面挑一辆比较有意思的出来聊聊。

就它了，高尔夫6。

(屌丝手动挡系列不会断更，只是最近没啥时间写，心思都在玩宝马上)

这是一辆2013年的高尔夫6，几乎是最新的年份了。不仅最新，里程数还特别少，只有五万多公里，所以里里外外都是新车的感觉，甚至还有新车的那股味儿。这辆车现在已经被广东车友拍定金定下了，在等档案办手续的过程中。最近淘了不少高尔夫，然而突然想起来我好像从来都没有写过关于高尔夫的文章，所以今天就简单聊两句吧。

高尔夫目前一共有8代，国内能买到其中5代，分别是第4、5、6、7、8代。其中第5代只有进口GTI版本（其余都是国产的，但这个进口的也并不稳定，那时候的EA888可靠性极差），国内只生产了三厢的版本，叫做速腾。

高尔夫和捷达速腾系列（国内比较常见的其实还有斯柯达明锐）可以基本对应为每一代车型的两厢和三厢关系，比如没有国产过的高尔夫2代其实就是老方头捷达的两厢版、高尔夫4代和宝来则是完全的两厢三厢关系、高尔夫6和断轴速腾的架构也基本相同，等等。

这一代高尔夫6由一汽大众生产。生产时间从2010年到2014年，共四年半时间。网上很多人会说2013年高尔夫6就停产了，其实并没有。在2013年12月高尔夫7上市之后，高尔夫6仍然生产了几个月的时间，只不过产量非常少，我估计是为了消耗掉零配件库存之后再停产。前段时间就给山东车友淘了个2014年生产的自动挡高6，生产时间可以确认。

如果单纯论除去动力总成以外的行驶质感，高尔夫6可以说是同级领先的。高尔夫6有着同级中比较少有的出色的隔音性，底盘的滤振效果也是一流。不得不承认，高尔夫6有着一副好底子。当时它的日本对手，比方说由06年就上市，之后一直缝缝补补到2016年的8/9代思域相比，确实是落后了。丰田就不用提了，在双擎出来之前卡罗拉几乎在同级别已经没有任何竞争优势了。马自达的星骋其实在硬件条件上能跟他一博，只不过当时马自达的营销简直太SB了，不提也罢。

但是高尔夫6也有它的问题，并且可以说是很致命的问题：

那就是新的1.4T+DCT的动力总成极不成熟，故障率极高。高尔夫6搭载的最早期的DQ200干式双离合变速箱是自动变速箱史上最差的变速箱之一，逻辑不通顺、故障率高、维修费用也不便宜。这就直接导致了搭载DCT（DSG）变速箱的高尔夫6是一辆完全不值得买的车，用8哥的话讲就是“一台变速箱毁所有”。

所以很多车友向我征询建议的时候，我会直接告诉他们：虽然高尔夫6确实底盘质感好、确实隔音好，挺舒服并且有点高级感，但DCT的高尔夫6确实不值得买。如果非买不可的话，买手动挡或者后期自动挡的吧。

因为高尔夫6有一款搭载AT变速箱的车型，就是1.6自然进气的后期版本。不过值得注意的是！！！

注意！！！

10-11年的1.6自动高尔夫6，搭载的也是7DCT的DQ200变速箱！！！

并不是所有的1.6自动高尔夫6都配备了爱信6AT变速箱！！！

话说南方好像有个著名车评人，买了7DCT的高尔夫6却以为自己买到的是6AT。作为一名车评人，车上装的什么变速箱，不应该是踩一脚就能感觉出来的吗？这是最基本的专业技能吧。

不过讲真，高尔夫6这款车，如果能驾驭手动挡的话还是真心推荐手动挡的。不仅因为大众对于爱信变速箱的匹配差了点意思，也是因为高6的手动变速箱太加分了。我最近一直在开这辆手动挡的高6，心情只能用愉悦来形容。

如今随着自动变速箱越来越普及，手动挡的市场份额几乎要被蚕食尽了，很多厂商都只在最最低配的车型上推出手动变速箱用于拉低起售价。

高尔夫6是近年来比较少见的，手动挡也有高配车型的车。这辆手动挡的高尔夫6有定速巡航、天窗和倒车雷达，真皮方向盘摸上去也远没有低配车型塑料方向盘来的那么廉价。虽然心里知道方向盘材质这些其实没啥卵用，但摸上去舒服就是会让人心情变好。手动挡+定速巡航的配置不多见，但对我来说真的是一项很实用的配置。既有手动的驾驶乐趣，跑高速又不会很累，一举两得。

这辆高尔夫6给我的第一感受就是省油。某一天我出门办事回家没车开了，而我又不愿意坐火车，所以就收了这辆高6回家。但我上了高速之后才发现忘记加油了，而下个服务区有50公里远...

但等我心惊胆战的到了服务区才发现，哪怕油灯亮了再跑50公里对这车来说也都是小意思（但续航里程显示只剩25公里了...说不慌是假的）。开了几天，大概掐出了个6升多的油耗。这还是按照我的驾驶习惯，并没有刻意省油去开的，大油门起步什么的虽然是常事，但并没有因此让油耗高出许多。

我必须承认，这车开起来不够快，没啥激情。但我也得说，这车开起来很舒服，很顺。网上很多人都在吹，大众的手动变速箱手感多好多好什么的，对于这些言论，我想说：他们说的是真的。（当然，老捷达老桑塔纳那种肯定不算）

这是一辆对新手极度友好的手动挡车。喜欢高6、不敢买DCT但又怕自己开不好手动挡的，我真心建议你们鼓起勇气大胆试试，比TM驾校的老捷达好开17000多倍。离合很轻结合点很清晰挡位也很轻完全不涩，总之真的值得一试。

1.6的高尔夫6，绝对动力输出水平一般，但油门响应却比较快，很灵敏。虽然马力数字不大，但要是踩到4000转再换挡的话你也会觉得，哎哟不错哦。只可惜我国90%以上的手动挡驾驶员都觉得2000转以上换挡发动机就会爆掉，所以这帮人骂1.6动力太弱也就完全不奇怪了 - 人家还没出力啊！虽然动力一般，但日常代步，包括很多键盘车神拿来说事儿的高速超车，1.6高尔夫肯定还是满足得了的。

高尔夫6的手动挡齿比，就是明显的代步买菜车设定。齿比很稀，不仅比86这类运动型车稀，比思域也要稀一些。这就使得...

1.代步开会更省油

2.上一段中形容的不会开车早早换挡的那些人，会觉得它更没力

但作为一个不那么追求动力、追求速度的买菜车来说，这种设定真的挺舒服的，不需要频繁换挡，也不会顿来顿去的。话说到这在此真诚的建议大家：去试试手动挡的高尔夫6！

此外，高尔夫6还有一款1.4T+手动挡的车型，大家也可以尝试。但我个人认为意义不大，因为早期高尔夫6的1.4T发动机功率并不大，我记得是130匹？并且如果论可靠性、稳定性，那大众老的1.6自吸才是真的稳，手动+1.6自吸的稳定性简直可以堪比丰田。

至于买高6还是高7的问题，我简单说几点我自己的见解：

1.毕竟差一代，价格肯定差的比较明显。所以高6无疑性价比更高；

2.如果真的开不了手动挡，那么高7的DSG故障率稍微少一些，但也会发病...7代半才真的有比较大的进步；

3.高7的后悬挂是非独立式的，底盘质感整体不如高6。高尔夫在同级别中本来就以底盘质感见长，要是这点优势也没了...在网上骂声一片之后，高7在中期改款的时候又默默的把独立悬挂给加回去了，足以说明大众之道当时减配是错的了。

所以...还是买高6吧。

今天就先水到这儿吧，瞎比比也写了近三千字了。一周之内更新我的万字长文，等我各位！