最新整理一汽品牌关系图，子品牌不多，一丰在抄一汽大众作业？
之前漫哥整理了一下吉利的品牌关系图，家大业大，如下：
今天就吹一下咱们车企的大哥一汽集团吧。相对吉利来说，一汽的品牌架构好像没那么复杂。
其实以前一汽也是家大业大，东北到处都有一汽的工厂。随着市场竞争激烈，以及某些原因啦，一汽不得不做起减法，什么夏利、威志、骏派、森雅、欧朗、佳宝等等效益不好的品牌都被砍掉了。
目前一汽最重视的无疑是红旗了，势要打造成自主品牌的天花板，很多资源都倾斜给红旗。有一说一，在徐老大领导下，红旗发展迅速，成绩喜人，但愿这份势头能持续下去吧。话说漫哥也搞不懂红旗的车标是哪个，或许车头形状各异的“红旗飘带”才是本体吧。
另一个自主品牌是奔腾，也是一汽一直来想搞起来的。18年的时候公布了新车标，名为“世界之窗”的设计。可在今年15周年品牌战略会上又亮相了个新LOGO，即把竖形的“世界之窗”横过来，这又什么操作？其实奔腾这两年新车设计都挺有型的，但是感觉营销跟不上。
解放品牌则主要是制造中重型载重车的，可以说为新中国建设立下汗马功劳。目前一汽解放在商用车市场份额挺大的，市占率超过20%，同时也出口欧、非、亚等国家地区。
一汽大众1991年成立，由一汽、大众和奥迪三方共同出资建设。上世纪80年代大众率先跟上汽创立合资公司，一汽也不甘落后，也满世界找车企合作。原本准备跟克莱斯勒合作的，哪料克莱斯勒一拖再拖，还反口提价，一汽无奈只好再找别人。后来大众帮了一汽一把，双方都感到合作的诚意，于是一汽-大众和一汽-大众奥迪就顺理成章了。
当时大众帮一汽的时候，奥迪也帮忙了，在许诺授权一汽生产奥迪100同时，还帮忙打造一汽的自主红旗车型，也即CA7200。事实证明，奥迪这忙也没白帮，中国市场这些年来给它回馈了不少，奥迪官车形象影响了几代人。
捷达这个大家也都知道，原本是大众的一个车型品牌，看着声势渐下，一汽大众作出了一个十分富有创举的事情，就是将捷达独立出来，成为旗下子品牌。如此一来，拥有情怀的捷达又有很多故事可做了。最近听说隔壁桑塔纳要面临停产，不知会不会学捷达呢？
开利，不是成龙大哥的开迪。这个牌子估计很多人都没听说过，这是一汽大众打算专门开发纯电动车的品牌，早在2011年就有了。唯一亮相的车型是拿2012款的宝来油改电，据说最大续航135公里，10分钟充80%电。后来呢，这品牌就没后来了。
一汽丰田是2000年成立的，以前直接叫天津丰田。两年后首款国产丰田车型威驰下线，之后陆续引进花冠、皇冠、锐志、卡罗拉、RAV4等等，每款都拿到很不错的销量。根据丰田2021财年的财报，中国是唯一实现增长的市场。
跟捷达有点类似，皇冠原是一汽丰田车型品牌，媲美奥迪A6L，可惜一副好牌拆开了打，走了下坡路，2020年正式停产。一汽丰田可能又想到了捷达的创举，于是将皇冠包装成独立的高端子品牌，把威尔法、陆放归于其下。
朗世，也是一汽丰田推出的纯电汽车子品牌， 2013年成立，同年推出基于老款花冠油改电的概念车型。后来也是没有后来了。嚓，怎么感觉一丰在抄一汽大众的作业？
一汽合资里面还有个默默无闻的一汽通用，2009年成立的，不怎么为人知道。因为这家合资车企没有生产乘用车，而是合作轻型商用汽车。一汽哈尔滨轻型汽车公司和一汽红塔云南汽车制造公司是旗下的子公司。
一汽马自达就不多说了，从海马那里横刀夺爱后，双方发现对方都并不是真爱，凑合着过日子。再加上长安福特马自达那边时不时搞点刺激，日子更不好过了。今年终于宣告离婚，结束16年的并不幸福的爱情。
最后还有个一汽海马，20多年前海马汽车苦于没生产资质，海南马自达只能困在海南省销售。ZF为了盘活海马，无偿将它交给一汽，希望能调校成个顶天立地的大男儿。谁知马自达借此就抛弃海马，转投高富帅一汽去了。一汽也没心管海马死活，海马亏损严重，今年也赶紧把股权无偿还给海南ZF。可惜可怜可悲可叹。
以上就是一汽的一大家子了，看似成员不多，漫哥居然也吹了不少，看来大家族的八卦总是很丰富的。下期你们还想了解哪家车企的品牌关系？
（本文图片来源网络，侵删。编辑：我应该在车底）
买车别乱选，一汽大众2019将有8款重磅新车上市，开3年都不过时
提到买车，师哥知道很多人的心情都是十分激动的，一方面有了车子之后面子确实也多了几分，走到哪都是有车的人了，周围的人也都会对你更恭敬几分。另一方面，车子确实能方便我们的日常生活出行，像要去个什么地方、找朋友玩什么的那也是随叫随走，这就是没有车子的人所享受不到的方便了。不过很多人对于买车这个事情还是相当纠结，在师哥的后台就有不少朋友问啦，买车该怎么选？到底是买德系、日系还是美系、韩系、国产，这个手里拿着10多万块钱，我是要买SUV还是买轿车，总之每天都有一大堆问题铺天盖地地出现在师哥的后台，真的是搞得脑袋都转不赢了啊。一一替大家解决这些恐怕是不太现实了，在这里也送大家几个字：买车别乱选，主流买德系、耐用选日系、颜控选韩系、个性选法系、实在没得选又不想买国产，那就买美系咯。当然，这也仅仅只是师哥一点小小的建议，到底怎么买，还得看大家自己来选。如果还是不知道怎么买，那就按照第一个主流选德系来买吧。正好，最近一汽大众公布了2019年将推出的8款新车，作为德系品牌的代表，一汽大众的车子大家还是可以看看的，像它有些车子开十年都不用大修，基本上很多的车型也是开3年都不会过时，因此，2019年准备买一汽大众车子的有福了！
第一款，宝来经典版
推出时间：第一季度
作为驾驶者之车，全新宝来在2018年刚刚上市，新车也是备受好评，而一汽大众见此状也是趁热打铁，马上就会在2019年第一季度将宝来经典版给投放到国内市场。据悉，该车依旧是基于上一代宝来车型打造的，而其目的也是为给消费者带来更亲民的选择。
第二款，全新一代速腾
推出时间：3月份
提到速腾，很多人可能就会想到纯正的德国沃尔夫斯堡汽车，没错，国内速腾其实就是海外的JETTA，如今国内速腾已经产品力老迈，因此换代也就势在必行了。具体来看，全新一代速腾继续沿用了海外版Jetta的设计，相比现款车型它加长了80mm，动力部分则依旧提供150马力的1.4T发动机和115马力的1.2T发动机供消费者选择，外界也将这次的新速腾称呼为"小迈腾"，不得不说，看来消费者们对速腾这车还是挺关注的，而全新速腾也将会在3月份正式上市。
第三款，e-Bora
推出时间：上半年
除了汽油车之外，随着国家大力倡导节能减排、新能源汽车的政策方针，一汽大众在新能源领域也会逐步发力。像这台e-Bora就将是全新宝来的电动版，据悉它也将会在上半年投放，新车也会提供新样式的细节造型，搭载最大功率136马力的电动机，三元锂电池组由宁德时代提供，不过目前具体参数还是未知数。
第四款，e-Golf
推出时间：年中
e-Golf是目前进口车型的国产化产品，整体设计与进口版保持一致，搭载最大功率100kW（136Ps）的电机，使用的电池组也是由宁德时代提供的三元锂电池组。作为参考，进口版装配35.8kWh锂离子电池包，综合工况续航里程达255km，至于国产版是否会有改变，需等待这款车年中上市时候的表现了。总之，大众发力新能源应该不会只是玩玩而已，所以，对于这两款电动车师哥觉得限牌限购地区的朋友可以好好关注一下了。
第五款，新款迈腾
推出时间：第四季度
在第四季度，迈腾将会迎来中期改款，新车预计在内外设计以及配置部分有较大幅度的调整。现款迈腾上市以来几乎就霸占了中型车销量冠军的宝座，因此其产品力肯定是毋庸置疑的。如今该车型上市已经两年，所以也让我们对迈腾的中期改款寄予了更多的展望，此外，内饰是否会有改动也是大家所关注的地方，毕竟大众千年不变的内饰真的也是时候要改改了。
第六款，全新小型SUV
推出时间：年内
在2019年，一汽大众还有一款全新小型SUV也会正式发布，这款车可视为与上汽大众T-Cross的兄弟车型（后者上半年上市），同出自MQB A0平台，预计搭载1.5L和1.4T发动机。对于这款车目前还没有太多的信息，但可以预知的一点是，该车或许会定位比T-ROC探歌更低，所以买不起探歌或者说想花更低价钱就买大众系SUV车型的消费者，可以好好关注一下这车了，或许"它"就是你们未来的座驾。
第七款，迈腾GTE
推出时间：年内
最后，除了汽油车、电动之外，一汽大众也还将在2019年推出迈腾GTE这款车，作为迈腾的插电式混合动力版本，新车预计均搭载由1.4T发动机、电动机和三元锂电池组构成的插电式混动系统，其中1.4T发动机最大功率150马力，电动机最大功率116马力，综合最大功率211马力，峰值扭矩400牛·米，传动系统匹配DQ400e型6速双离合变速箱。
第八款，探岳GTE
推出时间：年内
另一款便是探岳GTE，汽油车版的探岳上市不久就收获到了不俗的口碑，所以大众也是加紧推出探岳的插电式混合动力版本，以此来应对双积分政策。动力系统方面，依旧和迈腾GTE类似，新车预计均搭载由1.4T发动机、电动机和三元锂电池组构成的插电式混动系统，其中1.4T发动机最大功率150马力，电动机最大功率116马力，综合最大功率211马力，峰值扭矩400牛·米，传动系统匹配DQ400e型6速双离合变速箱。
小结:总的来说，2019注定会是一汽大众全面发力的一年，在过去的2018年时间里，一汽-大众品牌取得了139.1万辆的销量成绩，5款轿车中，4款车达到细分市场冠军。其中迈腾22.8万辆，同比增长7.1%，速腾31.3万辆，捷达32.7万辆，高尔夫系列17.5万辆，宝来23万辆，CC 1.5万辆。SUV方面，探歌售出3.6万辆，探岳售出0.88万辆，就整个成绩来说，表现还是相当不错的。而在2019年，一汽-大众也再次制定了144.2万辆的销量目标，至于是否能够完成目标，成败我想大部分因素也就都在以上车型身上了，咱们拭目以待吧。
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