机油里的阴谋诡计，看完才知道机油这么多学问！

（By 大家车言论 咖友：真不是YYP粉 | 欢迎来APP勾搭作者 ）

网络上充斥着各种机油党和“真理”,什么“全合成机油肯定要比矿物油好”,“四和五类基础油才能叫全合成”,“大众的车做工比较粗糙,必须用稠一点的5W40才不会烧机油”......那是真的吗？不急，慢慢在文章最后说说。这篇文章也只是分享一下我这些年来看过的资料，用过的机油感受，做一下汇总。这个机油文章一篇写下来太长了，打算分几篇说。

我知道的是，至今也没有什么权威机构机油报告告诉消费者，如果一个厂商给出你一份报告说我们的机油比起其他油好多少，好在哪里，鉴于既得利益者，我是不信的，更不用说连“报告”都没有的卖油商，还是那句话，既得利益者...

有些人可能就开始反驳我了“我用了某某推荐的人，车子的确安静了，而且还更省油”，做机油研发相关人员都知道，好的机油，不仅体现在阻力(省油)，噪音，最重要的是清洁，还有抗磨，抗拉展压力，挥发度低，环保，衰减时长，环保等。民用的机油就像木桶原理，某一项做得不好，都会慢慢地影响发动机，只不过噪音和省油用户更容易感知罢了。

通常小众油厂的机油在上面的某一两点会做得很出色，毕竟卖得不便宜，没有一两个宣传亮点还怎么混？

所以一款机油，你觉得它好，是你看重它的什么，像红线的机油,高转下赛道一点问题都没，可是衰减超快。

好了，铺垫了这么多废话，下面来点干货。

家中有几辆车，分别是：

1.速腾1.4T，两年半走了4万7千公里，在4S换过不同价钱机油，还有自己用过的几款油。

2.奇骏2.0自然吸气CVT，老爸的车，大半年快2万公里，首保在4s店，后面都是自己保养。

3.挂别克标的老赛欧1.6自然吸气MT，买速腾前都是我开，14年10月后就给弟弟了，15年14万公里，都是自己保养。

碰巧真的是欧美日都齐全，这次就先说说速腾吧，奇骏和老赛欧留下一篇再说。

速腾，1.4涡轮增压，2万公里前都是在4S保养，后面发现4S的油真的太差，就脱离4S魔掌了，下面详细说说用过的几种油。

1、一汽大众4S的370的“全合成”原厂机油 5W30

既然4S你标榜它是全合成， 为何我在瓶身始终找不到“全合成”这个字样（据说很早前这款机油是标注的，后来没有标注），那我很肯定它不是全合成，因为这么好的广告标签居然不印？不合常理。再说这款机油，7000公里衰减严重，车子动力明显下降，有点干踩不走的感觉。在5000公里保养我选择的主要原因是10000公里就二保，不用那么好，在20000-28500公里使用后我很失望。

2、一汽大众4S的￥550的全合成美孚

二保换的4儿子美孚全合成，瓶身我没有看，据说就是国内的银美孚。在10000-20000公里期间，刚换上的时候感觉很 好，油门轻反应变快，但使用8000后中规中距，声音有点闷，但可以接受，比起370是好不少。查查在某东的价格，算了，谁叫你是4s店。

3、在某电商买的国行金美孚1L*4，￥71/瓶

很多人好奇为什么国行的金美1升装*4和4升装价格相差那么远，网上很多言论都说1L装的是江苏太仓灌装，属于正宗行货，4L装属于新加坡灌装。我觉得不成立，原因是新加坡也有水货金美孚，而且某东上的抽检也是写的江苏太仓。唯一能解释的就是妹夫中国在中国的销售策略，可能是为了抵抗水货美孚机油。很多人奇怪同样是美孚，这也有竞争？

集团和各地区经销商里面的明争暗斗外面的人很难明白。就前段时间壳牌中国出报告说某东的水货壳牌是假机油，京东也没有下架，为什么？就像平行进口车和正宗4S进口车，门道里太黑！

说说感受，国行金美孚性能的确很好，声浪也比较大，但无论油门响应还是高转加速顺畅度都很不错。值得一提的衰减性，8000公里后虽有减弱，但也不明显，检查机油的黏性以及试纸的成色很均浑。

4、水货美孚一号 （以下简称水美）

说到这里，其实这个才是重点，其实我自己觉得哪种机油好，自己用也不需要交代什么，但偶尔看到“爱车的诺诺”黄婆卖瓜般地硬推hardsell自己的“国行美孚”，不惜歪曲事实，真的很恶心！

水货机油就是走私机油吗？真的是傻**才这么认为，某东上的水美都是经过海关正式渠道进入，而且有交跨境电商税！ 其实水油是相对于国内行货来说，通过品牌授权进入国内代理销售的，都是行货（有可能是进口，也可能是国内灌装），而水货通常是没有授权代理，都是商人通过从其他国家通过海关进入，与我们大多数人印象的“走私”是两码事，进入水货的假货多吗？

至少我认为相对行货，更难仿冒，大电商卖“假水”的概率真的很低很低。你要是假油商，会冒价格更高的行货，还是冒价低还不好卖的水货呢？

每次进货我都会称重，如果相差较大（超过千分之一误差），那就极有可能有问题

关于USA水美 目前个人觉得性价比很高的了，虽然对比美孚EP长效还是有点距离，但10000一换还是没问题。个人感觉油门响应对比金美更直接一点，查了查京东公布的抽检数据，100度的运动粘度12.9确比金美的14.2，日本金美13.5都稀不少，而总碱值12.6比起新加坡金美11.8还高，更适合我大天朝含硫偏高的汽油。

美版美孚FS0W40机油参数美版美孚FS0W40机油参数

新加坡金美参数

日本金美孚参数

所以某东上写的水美（美版0w40）对应国内金美，肯定不是！

好了，回答一下文章开头的几个“真理”问题。

全合成机油肯定要比矿物油好？

这个要看看你开的是什么车？一般8万以上的轿车，使用全合成会更好，油分子更均匀，也更稳定。但像微面这种工具车，和一些上了年限的老车，用矿物油能反而能更好地密封油封。

四和五类基础油才能叫全合成？

这个算是老问题，从美国和欧洲法律上看，三类油只要满足全合成的性能，都可以称全合成。但从化学上看，的确四类，五类才能叫全合成。我认为消费者也不用纠结这个问题，像美孚嘉实多壳牌这么大的企业都用三类油兑四类油出全合成，只要性能参数满足，一样可以达到四五类油的效果。

大众的车做工比较粗糙,必须用稠一点的5w40才不会烧机油？

其实这个真不一定，像大众的说明书就没有明确说一定要用40的机油，只要符合VW502.00/VW505.00就可以，像德产的壳牌5w30，0w30的黑嘉也是满足这一标准，所以说他们的30机油也可以用于这一标准的涡轮车。

根据个人经验，若你平时的路况是拥堵且短途的市区，建议满足标准的前提下尽量用稀一点的机油，这样油门响应快，而且冷启动对发动机保护也好；如果都是畅通或者多数是跑高速，建议稠一点的机油，这样机油消耗量会小一点。 总结，用什么型号的机油，请参考你的车辆说明书就可以。

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大众新车机油是绿色的？大众车保养机油怎么选？看这里没错

近日，5月份乘联会汽车销量公布，正如预期一样，南北大众占据销量前两位；南北大众深耕中国市场，凭借大气的外观设计，扎实的产品力，一直深获广大消费者的喜爱；就汽车保有量来说，大众品牌的保养量应该是最高的，今天小编就来说说大众车如何选机油？

随着国六排放的实施，各大车企纷纷推出了自己的国六车型，南北大众当然也不例外；大众车型选机油也要根据车型来分，主要分国五排放车型和国六车型；

先说说国五排放车型，国五排放车型选择符合大众集团VW 502 00标准就可以；大众VW 502 00标准对应的机油粘度为 0W-30/40,5W-30/40,10W-30/40，具体粘度可根据自己爱车车龄车况选择；如果您的爱车车龄较长，建议您选择0W-40，5W-40粘度机油，主流品牌产品金美孚1号，嘉实多极护，壳牌极净超凡都是不错的；如果您的爱车车龄较短，建议您选择0W-30，5W-30粘度机油；注意一定要选符合及具备厂家认证标准的机油，然后在标准内选择适合您爱车的机油！

说完国五排放车型，再来说说国六排放车型；大众国六排放车型存在VW 502 00标准和VW 508 00标准并存的情况，大众VW 508 00标准对应的机油粘度为0W-20；目前小编可以确定的是搭载2.0T（330TSI）低功率发动机的车型（发动机号为DPL），可以使用0W-20粘度机油，据悉一汽大众CC，迈腾，上汽大众新帕萨特车型均有搭载该款发动机；

如果不是搭载DPL型号的发动机，大众品牌会在发动机舱机油盖处标明该车机油标准，如有VW 508 00标准及0W-20标志，则需使用VW 508 00标准及0W-20粘度机油，如无这个标志，可选用符合VW 502 00标准的机油。

切记！大众国六车型选用的0W-20粘度机油不是市面上的普通0W-20粘度机油，必须符合大众VW 508 00标准；另外符合这个标准的机油颜色是绿色的哦，不是以往机油的亮黄色。

以上都是大众品牌车型汽油车的机油保养标准哦！如果您想了解关于大众品牌车型柴油车的机油保养标准欢迎咨询哦！

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