车企降价抢市场，现在买车越来越便宜，大众车最高优惠6万

还没买车的朋友有福了，自从进入8月份后，各地都推出了相应的汽车促销费政策，进而刺激大家的购车欲望。而各大车企也是积极响应，纷纷加入到降价大军，继续上演价格战大戏。进入8月份，上汽大众、零跑汽车两家品牌的产品都官宣降价，同时也有消息称特斯拉也将降价，计划购车不要错过了。

上汽大众

降价车型：9款SUV

降价幅度：最高6万元

8月份第一天，上汽大众就表示旗下多款车型进行降价，包括2023款途昂、全新途昂X、2023款途观L、途观L插电混动、2023款途观X、新途岳、2023款途铠、2023升级款ID.4X、2023升级款ID.6X，共9款SUV。

也就是说，这次降价只是针对上汽大众的SUV车型，而它们的降价幅度达到6万元。即使是售十几万元的途铠也有3万元的降价福利，吸引力非常大。不过上汽大众也明确了降价让利的时间，仅为8月1日-8月31日，所以买车的朋友在这个月就要出手了。

如今，伴随着新能源车的崛起，上汽大众的市场战绩已经不如当年，旗下车型的受欢迎度有所下滑，不过从每个月的销量战报来看，上汽大众的成绩排名依然能稳定在前三，市场影响力是不错的。

而上汽大众旗下的SUV车型在产品配置层面跟自主车型相比有很大的差距，但是胜在德系品质过硬，百年车企的技术能让人放心。而一款车的品质越好，意味着长时间用车能省去不少麻烦，进而提升用车幸福感，所以对于上汽大众SUV车型，比较适合的人群就是注重品质，不盲目追随高配置的消费者。

零跑汽车

降价车型：C11纯电和C01中高配

降价幅度：最高2万元

除了上汽大众，零跑汽车也表示旗下车型进行降价促销，而降价对象是C11纯电和C01的中高配版本车型，幅度最高达到2万元。

要知道，目前C系列已经成为零跑汽车的销量之柱，在7月14335辆销量中，C系列车型占比就达到85%，所以这次降价还是挺有诚意的。虽然最为走量的零跑C11增程版和零跑C01低配版本都没有降价，但是考虑到零跑汽车还没有扭亏为盈，所以是可以理解的。

而零跑的车型有一个特点就是性价比非常高，即使是最低配版本，配置丰富度比别人的高配车型还要，那么这次中高配车型降价后，消费者就可以用别人低配车的费用买到一辆高配置的车型。

喵哥预测，这次零跑汽车降价后，将会吸引更多消费者成为零跑汽车的用户，毕竟目前在新能源车市场，零跑汽车本来的热度就挺高，曾经还进入新势力车企销量榜前三名，所以这次降价有望助推零跑汽车的市场销量进一步攀升。

特斯拉

降价车型：特斯拉Model 3和Model Y

降价幅度：最高达14%

论降价，怎能少今年价格战的始作俑者—特斯拉。有消息称，特斯拉会针对中国香港的车型再次降价，使得特斯拉Model 3和Model Y的售价跟美国市场持平，价格调整幅度最多达14%。

不过针对中国香港地区的降价信息，特斯拉没有进行回应。目前可以肯定的是，特斯拉认为以价换量是具有意义的，同时马斯克也曾表示，如果宏观经济环境不景气，特斯拉可能会继续进行降价，并强调通过牺牲利润率来换取生产更多汽车是有意义的。

确实，特斯拉是有降价的底气，毕竟它的盈利模式不完全靠卖车，还有售卖环保积分、FSD技术装车量等，那么特斯拉旗下车型的生产量越高，副业的收益就会越可观。

结语：

以价换量的做法在任何一个商业领域都不罕见，商家为了更好地活下来，只有通过降价来换取更多销量。如今汽车市场的竞争不断加剧，车企为了获取更多的市场份额，唯有针对走量车型推出降价福利活动，用更高的性价比吸引用户。

而上述的官宣降价只是其中一种方式，部分车企的手法更“隐蔽”，直接降低了新车的上市价格，而这种做法能够让消费者长时间受惠，因此，如果上述车企的产品不合你心意，可以多关注新车型的上市价格。

大众真拼了！朗逸新锐开启限时优惠：便宜2万仅7.99万起

快科技8月1日消息，中国汽车市场竞争已经进入了白热化状态，不仅是新能源，就连燃油车也被波及，据相关消息，上汽大众朗逸新锐已开启限时优惠，7月29日-8月31日至高优惠2万元，仅售7.99万元起。

该车于6月中旬上市，共推出2款配置车型，售价9.999-10.999万元，作为朗逸车系推出的全新车型，其定位要低于新朗逸。

其长宽高分别为4561/1740/1494mm，轴距为2651mm，比现款朗逸车长短了117mm，轴距短了37mm，但车厂和轴距要比桑塔纳长了86mm和48mm。

外观方面，该车前脸相对简单，前进气格栅较为狭窄，有且仅有一根镀铬饰条，保险杠下方格栅则采用了点阵式的设计，与凌渡的设计颇为神似，虽然价格低廉，但该车标配了LED大灯，还侧面和尾部基本没什么太多的亮点，主打的就是一个经济适用。

内饰方面，该车采用了大众家族化的设计语言，液晶仪表盘和中控屏均内嵌式，支持无线CarPlay等手机映射，功能性倒是有所保障。

至于其动力，搭载的是我们非常熟悉的1.5L发动机，最大输出功率81千瓦（110马力），峰值扭矩141牛米，匹配6AT变速箱，在这个价位也算是主流配置了。

挂着大众标、用着自动变速箱，虽然发动机弱了点，但不到8万的起售价着实香，不得不说，大众降起价来，也是狠人一个。

德国的大众在上海制造，上汽大众途观最近车况不大好来做个大保养

#世界车中国造#中国特色的社会主义下有中国特色的汽车制造制度，那就叫合资！比如说，德国大众在捷克设厂制造进口途观，这家工厂就叫德国大众捷克工厂……同理还有德国大众葡萄牙工厂（生产夏朗）……德国大众狼堡工厂（德国本土大众的总部）……

但是德国大众在中国有两家中国工厂，一家是一汽大众一家是上汽大众。这两家中国工厂有别于德国大众在其他地方的工厂，因为那些工厂都是德国大众独资的，而在中国的两家工厂则是合资的。

所以我认为，国内南北两家大众生产的车应该是MADE IN CHINA。正所谓世界车中国造，这才符合本次活动的主题和精要。

今天厂里就来了一台大众途观，最近油耗比较大，开了空调在市区要15个油……车主直呼烧不起，想换个电车。我说有车烧油，电车可能烧得就不止是油了……当然了，这就是开个玩笑，大家不必太当真。

这款2013款的小改款PA版上汽大众途观，相对于原版来说，做了一定的改进，烧机油的程度比之前老款有所改善，但是依旧没有彻底摆脱烧机油的诅咒。

这车没有任何故障码，数据流也正常，油耗大的唯一解释就是物理性的垃圾囤积，你需要排毒养颜，洗洗更健康了。

内窥镜一看，果然！活塞顶部厚厚的积碳。喷油嘴喷入燃烧室的汽油，一大部分已经被积碳吸附而没有停留在燃烧室空间参与燃烧。

使用温和的药水灌缸溶解是处理缸内积碳的不二法门。当然了，你平时有用燃油添加剂的习惯自然很好，但是冰冻三尺非一日之寒，积碳真的太厚了，燃油添加剂消除起这些积碳来，估计也够费劲。

每个缸一瓶，趁热喝……最好是车子刚从高速下来，滚烫滚烫的时候倒入药水，溶解积碳最彻底。然后旋上火花塞保温20分钟。

再用毛刷子好好刷一刷……其实越简单直接的方法往往越有效……这洗洗更健康不就是洗洗刷刷嘛……

接上炸缸清洗的缸内积碳清洗剂，不断的 一吞一吐之下，药水在缸内循环渗透。我洗这个东西纯粹就是清洗缸内积碳，不是做免拆治理烧机油。但是经过很多次的实践，发现对于轻微烧机油，这种做法确实有一定的帮助，但是要彻底解决烧机油，还是必须要大修发动机。

一次性炸缸二十几分钟之后，第一轮炸缸结束……药水已经乌黑乌黑，都是溶解下来的积碳。

接着就是抽搐脏液……看着抽出来的滚滚黑水，心里别提多解压了，就是这些坏东西，让你的车费油。

洗完第一遍洗第二遍……这一边是巩固，就像你家洗完衣服之后，肥皂水要漂洗干净吧。

每个缸灌入75毫升……雨露均沾……照着第一遍的方法，刷子刷一遍，然后机器炸缸，抽走废液……

再用压缩空气吹干缸内，这里吹的比较仓促，所以内窥镜进去之后可以看道一些黑色液体，没关系，一会启动后立刻就排掉了。最重要的是，活塞顶部的字已经可以看到，说明已经洗干净了。

你不要以为只有缸内有积碳……那你就大错特错了，其实进气门一样有积碳，而且积碳不比缸内少。解决的办法有两种，一种是干冰，一种和核桃砂……我选用的是核桃砂。

你看，气门上依附着积碳，就像你的鼻孔里都是鼻屎，这会严重阻碍你的呼吸进气。人吸气少了就会缺氧，车进气少了就会混合气过浓，一旦过浓了，不就费油了嘛。

这是第一缸打完之后，核桃砂还没清理的情况。可以发现，气门上的积碳都打下来了，可以看到气门的金属本色。核桃砂其实不是砂，而是核桃壳的碎末，即使有几颗掉入气缸内也没关系，直接就烧掉排掉了。

每个缸的气门都永核桃砂打干净，这样呼吸顺畅了，自然也就省油了，你说是不是……

缸盖三通是胶木做的，以前我认为大众这么做不厚道，现在想想其实他们很善良，是怕我们修理厂没饭吃，所以留几个坑给我们，让我们来赚点填坑的钱。

都说修车人太实在，厂家用胶木的是为了以后有售后的钱赚。但是修车人直接给他改成铝合金的了，基本上这辈子都不会还了，你说这是不是便宜了车主又断了自己的后路……唉，没办法，修车人就是这么善良。

四五万公里没换 火花塞了，今天一次性换了。火花塞我们选用原厂火花塞，大众的配套商主要是博世和NGK，我们这里用的上汽大众的就是NGK代工的。

进气歧管的密封垫老化了，很容易漏气，我们给他换一副新的密封垫，这样就不会漏气了。漏气会导致混合气过稀，一样会引起油耗大，还会损坏三元催化，必须引起重视。

新的机器抽油很给力也很干净，但是只抽出4.5升机油。八千公里消耗0.5升，已经算不错了，没事你就偷着乐吧。

车子买来就没换过防冻液，趁着换缸盖三通，流失了不少防冻液，择日不如撞日，今天就把防冻液换了吧，先补齐流失的份。

加注全合成机油，车主一直用这款机油，这也是主机厂给配的机油，我这里很多奥迪做保养也用这款机油。

接着更换变速箱油，车主每隔6万公里换 一次变速箱油。我看着油颜色还比较红，但是车主执意必须按时换油。真是一个好车主。

换油不换滤，等于洗澡不换内裤……所以必须拆掉变速箱滤芯。

装上新的变速箱滤芯……德国马勒的，就是原厂配套的品牌。

清洗干净油底壳之后，把变速箱有油底壳装回去……

通过机器，打入4升变速箱油。相信我，重力更换，换过滤芯洗过油底壳，4升正好。

从加油口通过专用接头把变速箱油打入……

之前说过，要彻底更换防冻液，这里我们从回水管接出一根管子。然后走热车辆，在怠速的情况下，往壶里加新防冻液，从回水管出旧防冻液，直至旧防冻液的颜色和新防冻液接近，说明换干净了。

原车的小吊杆皮套容易坏，坏了就会磨损球头引起异响，既然发现了，那就一次性换掉，排除安全隐患。

大保养做完，完美交车……从故障现象的诊断到施工的步骤，以及用的材料的品质，大家给挑挑毛病，有没有毛病。

修车，其实不难。不可能每天有那么多的疑难杂症来找你，大部分来找你的，还是一些常规的问题和保养。你也别把自己搞得太贱，非要低价营销；只要你做工用料没问题，收取合理的利润车主不会说什么。

修车是一门有学问的技术，修车也不全是读书差的人最后没得选的选择，我们有自己的原则和标准，希望从今以后，每家修理厂和铺子都有自己的底线和原则，不走低价作践自己的路，通过技术的提升和服务的提升最终站着把钱挣了！