测试新款大众途观Tiguan eTSI——外观改进不改当年勇

我们测试新款 150 马力 VW Tiguan eTSI

在新一代车型中，大众途观试图以各种方式给人留下深刻印象。我们记录一下 150 马力 R Line 版本的第一印象。

Tiguan是大众汽车最成功的商用车型之一，自2007年推出第一代以来，全球销量已达到760万辆。同样令人印象深刻的是其在国内的商业成就，累计销量已达到17,500辆。

如今，这家德国公司的第三代 C-SUV 延续了其前辈的传统，从内到外焕然一新，采用源自途锐等更高级别车型的全新连接和驾驶辅助技术和ID.7，还有一系列广泛采用混合动力技术（轻度混合动力和插电式混合动力）的动力总成，甚至没有放弃柴油。

新途观雄伟的车头

没有办法将新型号与其前身混淆。这主要归功于新的枪口，没有太多精致的细节就非常有气势。

车头清楚地表明这是一款空气动力学SUV，风阻系数仅为0.28。与前身（Cd 值 0.33）相比，值得注意的是引擎盖向机翼的延伸更具动感和曲线。

它本质上分为两部分。上面的一个细长条连接着狭长的前灯（在最先进的版本中，他们采用了IQ.LIGHT HD 矩阵技术，该技术首次在Tiguan中使用，并且直接源自兄弟途锐）。

根据车头灯的型号，大众汽车徽章左右两侧的玻璃覆盖区域采用LED 技术发光条。

R Line 版本的下部本质上是一个巨大的蜂窝状深色格栅，其边缘包含空气管道，而保险杠底部则有一条银色条带划分。在更简单的 Tiguan、Life 和 More 版本中，该下部的图像略有不同。

设计方面，新款Tiguan采用了ID家族电动“兄弟”的元素，例如封闭式上部格栅。

新途观的数字化内饰

新款Tiguan与最新款帕萨特同时开发，共享大众升级版MQB-Evo平台，同时采用大众第四代MIB信息娱乐平台，并可进行无线更新软件。

内饰方面，我们看到了新一代的数字座舱，配备了10.25英寸的仪表盘和15英寸的大中控屏（原版为1.9英寸），界面和四层布局与我们在ID中看到的一样。 7.

借助全新IDA语音助手（标配），可以使用自然语音轻松操作音量等汽车和信息娱乐功能。此外，IDA 还回答了所有可能主题的具体问题。为此，系统可以访问在线数据库，并且作为一项新功能，可以访问将作为升级提供的 ChatGPT。

从这里开始，变速箱选择器现在已移至转向柱，这为中央控制台上的驾驶体验控制腾出了空间，一个带有小屏幕的大型旋转开关，用于控制驾驶模式、音量或机舱环境照明的颜色。

这种环境照明根据版本的不同，可以有多达 30 种颜色选项，覆盖三个层次，覆盖仪表板的轮廓、车门内部和乘客侧的上部。位于仪表板边缘的新的细长通风口也令人印象深刻。

长度为 4,539 毫米，高度为 1,658 毫米。新款 Tiguan 的车宽为 1,842 毫米，宽度为 30 毫米。更长，4毫米。与其前身相比，更高且宽度相同。轴距为2,676毫米。由于后排座椅能够沿纵轴移动，它确保了五名正常身高乘客的宽敞空间。由于后悬的增加，储物空间容量增加了 37 升。与之前的型号相比，现在达到 652 升，这个价格还应该包括地板下的空间（紧急储备所在的地方）。

新途观全系列车型

至于发动机组，新款大众Tiguan有八种发动机可供选择，包括轻度混合动力汽油1.5、2升TSI、插电式混合动力和2升TDI柴油。所有版本均仅配备 7 速 DSG 自动变速箱，而插电式混合动力车型则使用 6 速 DSG。

就热装置而言，新款大众 Tiguan提供配备48V 轻度混合动力系统的版本。 1.5 升 eTSI 发动机可产生 130 或 150 马力，并配备两缸停用系统、米勒循环功能和带有可变几何叶片的涡轮机。此后，该系列包括204 和 265 马力的 2 升四轮驱动汽油版本以及150 和 193 马力的 2 升柴油版本（后者也是四轮驱动）

与全新途观一起在路上

在希腊土地上的首次测试中，我们有机会驾驶新款 Tiguan 150 马力版本。该发动机在 1,500 rpm 时可提供 250 Nm 的扭矩，可以移动尺寸相当大的车身（根据我们自己的测量，这辆特殊的汽车超过 1,700 公斤，包括驾驶员和加满油箱），在合理的速率下油耗能够维持在8L.100公里的水平，要想在性能和油耗方面有更好的表现，我们还需要等待两个月左右，届时插电式混合动力版本也会跟进。

除了悬架的改进之外，这款特殊的汽车还有许多附加功能，例如 DCC Pro 电子控制阻尼系统（它具有带有单独的压缩和回弹阀门的新减震器）、带有可变节距齿条的渐进式转向系统以及20 英寸车轮，配备Continental。

转向完全令人满意，而在沥青上的整体驾驶效果超出了发动机的能力，为管理更高马力留下了空间。

特别值得一提的是电子悬架，其设置范围广泛，无论运动速度和道路形态如何，都可以非常有效地控制车身反应。正是悬架让这款车保持了舒适感，试图应对不平整的道路和 40 号轮胎的轮廓，而配备 17 英寸车轮的简单版本肯定会更容易完成任务。

在沥青上的结果超出了发动机的能力，为管理更高的马力留下了空间。特别值得一提的是 DCC Pro 悬架的效率，其设置范围广泛，可以真正提供运动感，同时在拐角处的倾斜度有限。

考虑到用于此类用途的敏感轮胎，越野测试仅限于绝对必要的情况。对于旅行车来说，有4Motion四轮驱动版本，虽然基本上是前轮驱动，但后轮的扭矩传递百分比保持在4%左右，最高可达50%，而这表明，在极端情况下，通过扭矩矢量分配和电子差速锁的功能，高达 85% 的扭矩可以传递到车轮，其中新的车辆动态管理器充当总协调器。

除此之外，最大牵引能力为 2,300 公斤，接近/坡道/逃逸角（分别为 15.9/15.2/18.6 度）和 196 毫米的离地间隙。从地面。

标准辅助系统包括：侧面辅助和后部交叉交通警报、具有城市紧急制动和行人及骑车人监控功能的前部辅助系统、前部交叉交通辅助系统（具有自动制动功能的十字路口驾驶员警告）、车道辅助系统（主动车道保持系统）、后部辅助系统查看倒车摄像头、高级驾驶员疲劳识别系统和动态道路标志显示（交通标志识别系统），同时根据版本的不同，您还拥有具有走走停停功能的自适应 ACC。

定价政策

新款 Tiguan 提供4 年保修（或 80,000 公里），并提供Tiguan、Life、More 和 R-Line四个装饰级别。 Tiguan 基本版起价 34,300 欧元，配备 130 马力发动机，除其他外，还配备了新的 Digital Cockpit Pro（10 英寸）、带 12.9 英寸中央屏幕的信息娱乐系统、中央驾驶体验控制开关、9 个安全气囊（包括额外的前部中央安全气囊和后部侧部安全气囊）、3 区 Climatronic 自动气候控制、具有 45 瓦充电能力的 USB-C 端口（前部）。

标准辅助系统包括侧面辅助系统（盲点监控系统、后方交通警报和停车辅助系统）、前部辅助系统（紧急制动系统）、车道辅助系统（车道辅助系统）、后视摄像头（倒车摄像头）和用于动态显示路况的前置摄像头交通标志。 LED头灯和17英寸合金轮毂也是标准配置。

130马力和150马力的Life版本售价分别为36,900和37,900欧元，而150马力的2升柴油版售价则升至42,900欧元。

惊喜来自中级版本More，本质上包含了丰富的装备包，但成本相比上面提到的相应Life版本仅增加了400欧元。

顶部是R Line版本，售价：42,500 欧元（150 马力）、51,100 欧元（eHybrid 204）、53,900 欧元（eHybrid 272）和 52,800 欧元（2.0 TDI 193ps 4Motion）。

要做智能油车！上汽大众途观L Pro首发亮相

自2010年上市以来，途观家族历经14年时间，收获了超280万消费者的信赖，同时该车系也见证了国内SUV市场的发展与变化。如今智能化的浪潮从新能源席卷到了燃油车，作为一代“神车”，途观家族也必然要走向智能化这条路，于是便有了大家今天看到的全新途观L Pro。


全新途观L Pro高度还原了海外版车型的设计，拥有先锋前脸与R-Line运动前脸双前脸设计，其中先锋前脸在格栅处使用了横向的镀铬装饰，R-Line版则使用了面积更大的熏黑网状装饰，同时配备R标，更年轻运动。颜色方面，全新途观L Pro拥有光爆蓝、星系灰、辉光粉、弧光白、量子黑5种颜色。

作为上汽大众首款搭载IQ. Light高分辨率智慧投影大灯的车型，途观L Pro单侧大灯可达25600投影像素。除常规的智能远近光、流水转向灯等功能外，还能投射出与车同宽的光柱、车道等宽的光毯等。



车身侧面，途观L Pro设计上化繁为简拥有更强的肌肉感，其中前后轮眉上的腰线明显突出，R-Line车型还使用了黑色的外后视镜、轮圈、车顶行李架等更具运动元素。车身尺寸上，途观L Pro长宽高分别4735mm*1859mm*1682mm，轴距2791mm。



来到车尾，途观L Pro棱角分明的线条看上去更具层次感，粼光点阵式LED贯穿尾灯内部采用了Surface LED造型排布，几何主题灯组元素有序排列，搭配熏黑处理，增强了尾部视觉的纯粹感。



数字座舱是本次途观L Pro智能化提升感受十分明显的一点，通过15英寸中控屏幕、11.6英寸副驾娱乐屏、10.3英寸全液晶仪表、智控旋钮、w-HUD平视显示系统、智能手机，共同形成6屏联动。智慧车联系统也针对中国本土化深度定制，不仅界面UI与人机交互重新设计，还有科大讯飞技术加持的语音交互、腾讯车载微信、无线CarPlay、CarLife和HiCar等。


全新途观L Pro采用了怀挡设计，原本的挡杆区域换为全新的旋钮，其可调节车内音量、驾驶模式、氛围模式。其它配置方面，新车拥有12扬声器的哈曼卡顿音响、前排座椅加热/通风/按摩、主驾座椅记忆、智能香氛系统等。

此外，智能驾驶部分采用了大疆车载解决方案，除了20个传感器得到升级，还加入了全新的双目摄像头、舱内摄像头、2个前角雷达、智能辅助驾驶控制器以及自动泊车控制器。提供自适应巡航系统 Pro版、车道保持系统 Pro版、智能拨杆变道、智能避障等功能。

动力上，全新途观L Pro将搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，其中330TSI车型最大功率137kW，峰值扭矩320N·m，380TSI车型最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，传动系统均匹配七速湿式双离合变速箱。

大众最聪明的油车，深度体验大众途观L Pro

20万选家用SUV，途观L一直是我们绕不开、必看的车型，并且这些年在市场口碑赚的也是盆满钵满，空间大、动力好，实用性高，这也成为它吸引消费者购买的重要标签。那如果在途观L的基础加上年轻和智能，你们是不是会更心动呢！

全新途观L PRO亮点：

1、全新途观L PRO 外观提供标准版和R-Line版两种风格，前者更精致，更加符合喜欢稳重的消费者；后者更加运动，更加符合年轻消费者。说白了，全新途观L PRO让年轻人和中年人都喜欢。

2、智慧投影前大灯，灯组由矩阵大灯模组和投影模组等组成，支持专属车道照明、窄路示宽、离回家迎宾动画灯效全天候大灯、流水转向、随动转向、动态灯光辅助。

3、6屏联动数字交互，15英寸中控大屏、11.6英寸副驾娱乐屏、10.3英寸数字仪表、黑晶流光智控旋钮、w-HUD平视显示、智能手机互联（支持无线Apple CarPlay、百度CarLife、华为HiCar）。

4、15英寸中控大屏配备高通8155芯片，支持5G通信，UI设计、反应灵敏度的表现都非常不错。11.6英寸副驾娱乐屏支持手势控制、手机投影和蓝牙耳机互联，方便副驾驶用户便捷使用。

5、IQ. Pilot 智能辅助驾驶，由大疆车载团队研发，可实现0-130km/h范围内的L2+级驾驶辅助功能，最大亮点是采用双目摄像头，可以识别各类车道线，获取更精准的道路三维结构，能极大程度地模拟真实驾驶习惯，以及应对混乱车道线或无车道线情况。

对全新途观L PRO的几点建议：

1、多提供几种轮圈选择，目前配备的低风阻轮圈并不能满足所有年轻消费者需求，建议更更丰富一些。

2、哑光黑色的方向盘按键特别容易收集指纹，视觉上会有点不舒服。另外，整个中控屏边框可以更窄一些，视觉感受会更好。

设计更符合当下消费者

全新途观L PRO在设计上整体更加年轻、精致，完全打破了现款燃油车没有特点的设计风格，其更符合当下年轻家庭及年轻消费者追求“高颜值”的新标准。

全新途观L PRO标准版和R-Line版主要的区别在前中午，标准版采用多条横向镀铬装饰条点缀，视觉上整体层次感和精致感都非常棒；R-Line版采用贯穿式网状设计，视觉上运动感更强。

新车采用全新鹰翼式贯穿大灯设计，和我们熟悉的ID系列的设计基本保持一样，并且“VW”标也支持发光，整体视觉效果非常好，可与当下高端的新能源产品相媲美。

另外，新车配备IQ. Light 高分辨率智慧投影大灯，支持随动转向，并且识别到修路标牌，大灯可投射显示本车车宽的光柱，提醒驾驶者前方道路宽度能否通过，可以对夜晚行车提供非常好的便利性。

侧面，全新途观L PRO依然拥有肌肉感极强的腰线，整个车身比例十分和谐。同时，新车采用与车身同色的下包围，整个侧面视觉上更加饱满。此外，新车将提供18/19英寸轮圈可供选择。

途观L PRO车尾采用粼光点阵式贯穿尾灯，支持流水转向及3种动画灯效，点亮后具有不错的辨识度。下包围边缘采用银色饰条点缀，视觉更精致、耐看一些。另外，标准版和R-Line版排气都采用隐藏式设计。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4735mm、1842（1859）mm、1682mm，轴距为2791mm。其车身尺寸和现款途观L 基本保持一样，并且提供2+3五座布局，内部的乘坐空间也不会有明显区别。

车身颜色方面，全新途观L PRO除了常规的黑、白、灰以外，还增加了金粉色/爆蓝色，实拍车型为灰色，但在灯光下整体偏向紫色，个人还是觉得非常好看。

增加娱乐屏，内饰品质更高

途观L PRO的内饰整体更具科技感，10.3英寸数字仪表、W-HUD平视显示系统、15英寸智能2K悬浮大屏、11.6英寸高清副驾娱乐屏、黑晶流光智控旋钮这些在新车的顶配上统统都有，并且大面积的软包，让整个内饰品质更高。

另外，新车取消我们熟悉的机械档位，而是采用当下新能源时代更流行的怀挡设计，其操作控制旋钮和大众ID系列基本一样，向前旋钮为“D”挡，向后旋钮为“R”挡，第一次接触需要注意一下。

途观L PRO全系标配10.3英寸全数字液晶仪表，分辨率达1280*480，提供开机动画和多种显示视图选择，通过操作方向盘上的多功能按键即可自由切换。同时，新车全系标配AR实景导航功能，通过原车自带的行车记录仪实时捕捉真实画面，并融合地图导航的引导信息，在数字仪表上呈现实景导航画面，为驾驶员提供更加直观的导航体验。

15英寸中控大屏内部的功能非常丰富，高德地图、酷我音乐、爱奇艺等功能，同时还搭载腾讯车载万微信，支持语音播报微信消息和语音指令发送微信，并且支持手机发送地址至车载微信，直接调用地图打开地址并导航等等。

另外，途观L PRO还提供无线Apple CarPlay、百度CarLife、华为HiCar三种推展功能可选，基本覆盖了国内所有手机轻松互联，这个我必须给一个大大的赞。

值得一提的是，空调可触控控制功能，途观L PRO整体移到了中控屏下方，并且有大屏有个夹角，盲操的时候更加方便一些。

副驾娱乐屏内部的功能非常OK，并且配备应用商店，可以自由推展用户喜欢的APP功能。不过，屏幕角度不能调节，长途想躺着看，头部需要顶着座椅，长时间会有点不舒服。值得夸奖的是，副驾娱乐屏支持手势控制，可以通过左右摆手切换音乐，同时还支持手机投影和蓝牙耳机互联，非常的人性化。

除此以外，新车将支持主副驾电动座椅、座椅记忆、前排座椅12向电动调节、10点按摩、座椅加热/通风、手机无线充电、360度全景影像、语音交互、方向盘加热、哈曼卡顿音响、全景天窗、15W无线充电、45W有线快充以及智能车载香氛系统等等。

在智驾方面，全新途观L PRO搭载IQ. Pilot 智能辅助驾驶，由大疆车载团队基于中国特殊路况针对性研发，可以实现L2+级辅助驾驶功能，据了解，新车可以实现自动跟车、精准感知障碍物，进行避让、灵活过弯、智能拨杆变道等等。同时在泊车方面也进一步升级，驾驶员只需选择好目标停车位，点击“开始”后，就无需再操作，车辆回自动完成泊车，支持水平车位、垂直车位的泊入，以及水平车位的泊出，其绝对是目前大众最聪明的油车。

空间够大，满足日常所有空间需求

途观L PRO整个内部乘坐空间与现在途观L基本保持一致，其前后排无论是横向空间，还是纵向空间，都非常富裕，日常一家五口出行基本都能提供非常舒适的乘坐感受。新车后备箱空间为471~1696L，并且内部非常规整，能够随意摆放生活必须品和随车物品，第二排座椅支持4/6翻折，方便在后备箱存放滑雪板、钓鱼竿等户外设备。

2.0T发动机+7速湿式双离合变速箱

动力方面，途观L PRO继续搭载我们最熟悉的2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率分别为137kW和162kW，峰值扭矩为320N·m和350N·m。匹配7挡湿式双离合变速箱。另外，两驱版车型提供经济、舒适、运动以及个性化四种驾驶模式，四驱车型还将匹配适时四驱系统，并增加了越野和雪地模式。

写在最后

作为20万级家用SUV的标杆，途观L已经在市场取得非常优秀的成绩，而途观L PRO在颜值、数字座舱、智能驾驶方面表现更好，相信它未来在市场的表现会更高。据了解，未来全新途观L PRO和现款途观L会同堂销售，并且新车预计将在4月底的北京车展公布预售价，5月中旬正式上市销售。