继特斯拉之后，大众也宣布裁员，员工提前辞职可额外奖励38.8万元

日前，大众集团CEO奥利弗·布鲁姆宣布了一项很艰难的决策：大众集团要通过裁员来改善自己的全年业绩，而且本次裁员以行政人员为主，集团必须将人事成本降低20%才能实现2024年的财务目标。这就说明要裁掉大约五分之一的行政人员，才能达到要求。

行政人员大多是一些高薪群体，大众集团想要提前解约就意味着要赔偿一笔很大的遣散费用。大众的计划是向提前解约的人员提供9亿欧元的费用（折合人民币约69.75亿元），这些被辞职人员除了可以得到正常的遣散费用外，提前辞职可额外奖励5万欧元（折合人民币约38.8万元）。

大众集团已经公布了自己的2024年第一季度财报，可以用“表现不佳”四个字来形容，虽然整体交付量提升了3%，但是利润却同比下降了20%，这说明了什么？大众汽车是通过“以价换量”来提升销量的！在大幅优惠的加持下，单车利润已经大幅下降，这种情况不只发生在中国市场，在全球市场也十分明显。

另外，大众推出的电动汽车在欧洲和北美市场遭到了“滑铁卢”，欧洲销量下跌24%，北美销量下跌16%，但是在中国市场，却同比增长91%。当然，在中国市场的大众电车的销量提升是通过惨烈的“价格战”换来的，以大众ID.3为例，这款电车售价16.2888-19.2888万元，目前市场上存在大约4.3万元的优惠，优惠完之后的入门价格大约是12万多。而大众ID.3在欧洲市场售价3.99万欧元起（折合成人民币约32万元），比中国要贵了20万元，这让很多欧洲消费十分愤怒，纷纷留言要抵制大众。在这种舆论下，大众电车在欧洲市场销量下滑这不十分正常吗？

我发现一件很有意思的事情，燃油汽车时代，同一款车在中国的售价一般要比北美售价更高一些，可是到了新能源汽车时代，同一款车在中国的售价反而要比北美售价更低一些，这是为什么呢？

很简单，我们的油车竞争不过这些海外品牌，哪怕它们的价格更贵，消费者也会买单，可是我们的电车却实现了“弯道超车”，技术和水平都做到了全球领先，这些海外品牌想要提升竞争力，就必须拿出“诚意”来。所以你会看到，特斯拉的中国售价全球最低，大众ID.系列的售价也要比欧洲和北美更低。

这种现象的底层逻辑是什么？只有我们自己强大了，才能以更低的价格享受到更好的资源！落后就要挨打，就是这么简单。美国以5%的人口享受着世界上33%的资源，不也是这个道理吗？

奥利弗·布鲁姆

大众集团第一季度财报还披露了利润情况，大众的销售收入为755亿欧元（作为参考，大众2023年同期为762亿欧元），营业利润为46亿欧元，同比下降20%，营业利润率为6.1%。

企业利润下降了20%，大众集团想到的不是通过提升市场份额来弥补，不是通过提升单车利润率来弥补，而是通过裁掉20%的行政人员来弥补，这就说明，大众集团对于接下来的第二三四季度也不看好，开源节流不能做到“开源”，就只能“节流”了。最后，对于大众集团裁员这件事儿，您有什么看法？

特斯拉、大众纷纷裁员，国外车企风云巨变，自主品牌却一路长虹

日前，在汽车领域，出现了两个截然相反的现象，国际汽车行业风云巨变，特斯拉、大众等车企纷纷裁员，而在国内，以比亚迪、小米、华为、红旗为首的领军车企发展如日中天，让世界媒体也是刮目相看，纷纷点赞中国新能源汽车带来的强势发展势头。

1、马斯克决定解雇特斯拉电动汽车充电业务的员工。马斯克在公司内部发送一份备忘录宣布，特斯拉超级充电团队负责人丽贝卡·蒂努奇(Rebecca Tinucci)和新产品负责人丹尼尔·何(Daniel Ho)将携整个团队离职，该团队约有500名员工。《每日经济新闻》此前报道，当地时间4月15日，特斯拉CEO马斯克在发给员工的一封内部信中表示，特斯拉将在全球范围内裁员10%，可能影响约1.5万名员工。

2、曾被称作“特斯拉劲敌”的Rivian Automotive也将裁员10%。公开报道显示，受亚马逊支持的Rivian Automotive自成立以来一直在烧钱，该公司近期斥资在美国佐治亚州建造了一家新工厂，以提高R1S SUV和R1T皮卡的产量，但每生产一辆车，该公司就要损失数千美元。

3、跨国汽车巨头Stellantis也陆续在北美和欧洲地区开启裁员，继解雇了美国400名技术工人和软件工程师之后，该公司又与意大利工会签署了进一步自愿裁员协议，将在意裁员人数升至3000多人。

4、大众集团宣布计划通过削减德国行政人员规模来改善 2024 年全年业绩，集团将向选择提前离职的员工提供 9 亿欧元的巨额离职奖励。

就在外企纷纷通过裁员来自救的时候，国内的汽车行业却顺势发展，一路长虹。

5、比亚迪目标到2030年成欧洲最大电动汽车销售商，超越大众汽车、特斯拉等。比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星当地时间 5 月 9 日表示，比亚迪目标到 2030 年超越大众汽车、特斯拉和 Stellantis，成为欧洲市场最大的电动汽车销售商。

6、创维汽车创始人黄宏生在公开场合发言称，创维汽车有助于养生，他在创维汽车里午休，高血压没吃药都恢复正常了。

7、5 月 9 日，在安徽合肥新桥智能电动汽车产业园区的蔚来第二工厂，蔚来举行了第 50 万台量产车下线活动，而以第 50 万台量产车的身份下线的，正是一辆售价 49.8 万元起的蔚来旗舰 SUV 车型 ES8。

8、商务出行车红旗HQ9 PHEV上市，引发关注。

首先是双脸造型 全维焕新，新红旗H9延续“尚·致·意”设计语言，定义了两种造型风格。豪华商务版，传承经典，气宇轩昂，以礼尊彰显政商精英的雍容华贵；私享风尚版，独具匠心，尚雅溢彩，外饰“苍夜山海”搭配内饰“冰苔美玉”的专属颜色组合，以雅致彰显有为青年的时尚轻奢。

其次是科技加持 可油可电。红旗HQ9 PHEV搭载2.0T混动专用发动机+高效双电机混动变速器，结合标配电四驱系统及驱动电机混动能量回收技术等，最大输出功率300kW，最大扭矩达到820N·m，综合油耗低至2.2L/100km。值得一提的是，红旗HQ9 PHEV还拥有同级独有的发动机主动降噪功能，实现降噪10分贝的行业领先水准，倾力打造绿色、智能、静逸的旗舰商务出行体验。

配置上，四驱商务版标配有17英寸轮辋、胎压显示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、驾驶模式选择、不可开启全景天窗、双侧电动侧滑门、真皮方向盘、7英寸全液晶仪表盘、电动尾门、一键启动、真皮座椅、第二排独立座椅、前排座椅加热、第二排座椅加热、16.2英寸中控屏、LED远近光灯、三区空调等配置。

最后是红旗HQ9 PHEV拥有3200mm同级最长轴距，同时锚定用户驾乘舒适核心需求，主力车型越级标配航空座椅，集成S-NAPPA柔软真皮、零压力回弹发泡、16项电动调节、173度超大舒躺角度，极尽舒享；同时搭载12通道丹拿HIFI音响、L2级驾驶辅助等30余项旗舰装备，让舒适尊享远超预期，打造中国商务出行的金名片。

说在最后，哪款车好，那款车不好，最终是消费者说了算，红旗HQ9 PHEV作为自主车企，是消费者信得过的老品牌，而顺应市场发展，趁势而为，大力推陈出新，正使红旗在市场上占有了一席之地。#红旗HQ9 PHEV#

特斯拉和大众车企大裁员，看看补偿哪家强？

大众集团已经拨出了9亿欧元（约合人民币69.75亿元）的资金用于 员工买断计划。 德国资深行政人员除了正常的赔偿外，还可以得到5万欧元（约合人民币38.8万元）的离职奖励。

资本家太可恶了，竟然没有给员工主动离职的机会，强行补了五万欧元，可恶！

我同学在华晨中华干了9年多，补偿了不到10万块钱。这是什么车企这么好

我们公司被本田收购改签劳动合同，工资待遇保持不变，普通员工基本上都拿了经济补偿金N+2...10年工龄左右的普遍在20万上下

精简行政人员是行之有效的办法，中国式的“广进计划”裁一线人员和技术人员只会加速企业倒闭

我民营企业，我干了十六年，老板给我五万让我走我都走啊，我们这走的能拿到补偿的很少，都是百般刁难诋毁恶意让你自动离职

先不管赔多少，外企最起码还会尊重法律主动提赔偿，国内大小企业是想着法子让你自己离职吧

人家这是德国大众汽车 不是一汽大众或者上汽大众！ 准确来说跟我们没有半毛钱关系！

39万是入职不到3年的最低补偿金额，我叔叔补偿了717万，工作了19年！

我们公司一对夫妻同时离职，补偿350万，我们都震惊了，当然外企！