大众桑塔纳志俊，经典车型中的“常青树”，值得推荐

最近研究了一下非常经典的大众车型—桑塔纳志俊。志俊这台车呢可以说是一台不像大众的大众汽车，为什么这么说呢？

我们都知道大众的车型给人的特点就是各方面都比较均衡，但是志俊这台车却是一台非常极端的车型，优点非常突出，缺点也非常突出。

车型优点

第一个主要的优点就是，虽然是自吸的动力，但是日常的加速感受一点都不像自吸车型，提速非常快，推背感很强，特别是中低速行驶。这一点要比很多的自吸车型都要强。

第二个优点就是，它的整车座椅，都非常柔软，无论是司机还是乘客坐着都是非常舒服的，乘坐感受一点都不像几万块的车子。

第三个优点就是，后排的空间非常大，可以说与自家的迈腾和帕萨特等中型车的空间可以一较高下，日常后排乘客乘坐真的是非常宽敞。

第四个优点就是，车子日常的维修保养都是比较便宜，比较方便的，配件价格也不贵。

车型缺点

当然，这台车子的缺点也是比较明显的。

第一个缺点就是，无论是怠速还是日常驾驶，发动机的噪音是比较大的，甚至感觉有点吵。

第二个缺点就是，日常的油耗相比这个价位的其他车型是偏高高的，即使是手动挡车型，日常驾驶百公里综合油耗接近十个。

第三个缺点就是，整体的内饰设计比较简单，安全配置并不是很高。这些可以说也是大众的一贯作风。

车型总结

桑塔纳志俊这台车子，虽然已经停产很多年了，但是在二手车市场，还是非常受欢迎的，普及率还是比较高的。

因为它的优点非常突出，日常驾驶感受、乘坐空间等都是非常好的。如果要求不是很高的话，在二手车市场选择大众桑塔纳志俊可以说是一个非常不错的选择。

大众桑塔纳志俊1.8L实拍，当年性价比超高的B级车，你作何评价？

“拥有桑塔纳！走遍天下都不怕！”

这是上汽大众最早的那句广告语，

桑塔纳，在国内恐怕已经达到了无人不知的地步。

而今天实拍的这款车型估计有很多上岁数的人都知道，

桑塔纳志俊，当年满大街跑着的出租车，为大众的认知度功劳大大的。

实拍的车型为：2010款 1.8L 手动舒适型，现在来看这款车型尽管太过单薄，

但是这外观真心挺好看的！

内饰：现再来看，哈哈 ，我想起了平头老皇冠 座椅：现在来看没有什么包裹性而言，但在当时已经算出色了

宽大舒适的内部空间，这也是桑塔纳系列产品的传统优势，

志俊4687mm的车长、2687mm的轴距以及1450mm的车高，

在当时同级别轿车中真算是遥遥领先了！

作为公私兼用的车型，当年的1.8L排量确实是不错的选择，既不会像普通1.6L排量的家用车那样，在满载或开空调的情况下略显动力不济，也不会像大排量车型那样油耗偏高。

最后对于，这款车你们还有印象么？

现在估计还有人把它拿来改装吧，

来聊聊你们对它的看法？

大众最不该停产的车，不是桑塔纳而是它，成为一代人的回忆

现在汽车经过这么多年的发展，变得“琳琅满目”，供人们选择的车型越来越多，而之前的时候，汽车市场还不像现在繁荣，车型也是寥寥无几，可是在那时候的车型，却留在了人们的记忆当中，有可能是因为它是自己第一次乘坐的车型，有可能它是为数不多的越野车，总之在开始的时候一些汽车车型，活在了人们心里面。

而大众，作为汽车市场发展初期就出来的品牌，现在的车型也属于“琳琅满目”了，不过在大众的发展史，其实还是有不少的车型，虽然有的已经被现在的潮流所打败，变得停产了，可是这些车型却“打在”了人们的脑海里面，大众最不该停产的车，不是桑塔纳而是它，成为一代人的回忆。

时隔多年，再次看到这款车照片的时候，心里面其实会有一种怀念感，而这款车就是大众志俊，作为桑塔纳的后期车型，在桑塔纳光环的遮挡下，志俊依旧是保持着不错的销量，而在志俊的前脸，其实还是能看到桑塔纳的影子，整体造型的话，也和桑塔纳相似，只不过相比于之前，大众志俊变得圆润了，而且在外观上面，看着要比桑塔纳有了些许的豪华感。

像看惯了大屏的时代，如果将大众志俊的内饰，放在了年轻人面前，有的年轻人甚至连头都不会抬一下，确实大众志俊的内饰，已经完全和现在脱轨了，不过要是以大众志俊那个年代的眼光看的话，大众志俊的内饰还是属于当时，在设计感上面保留的比较高的车型。

都知道大众桑塔纳、捷达让人们值得回忆的地方，无疑就是这两款车的品质，还记得在之前的时候，见过一辆跑了20万公里的捷达，虽然有点小毛病了，但是整体来说还是不错的，而大众志俊虽然没有与之两款车齐名，但是在品质上面的表现依旧不错，虽然没有越野性能，但是走一些坑洼路段的时候，大众志俊还是很稳的。

其实即使大众志俊因为没有跟随着潮流而淘汰，可是现在有时候碰到志俊的时候，会感觉志俊并没有与现在的市场格格不入，虽然在年轻化差点意思，不过好在可以让人接受，而这只是表面，大众志俊毕竟不是一个年代的车型了，在科技上面，志俊就会落后于现在车型很多了。