各位老铁们好，相信很多人对本田x11摩托车都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于本田x11摩托车以及本田x11摩托车的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

好纠结，是要买X1还是本田冠道？

首先，品牌上，一个是德系豪华品牌，一个是日本技术派大众化品牌，两者品牌力一看便知道宝马占优，

其次，尺寸和动力两者相差不大，宝马加长版和本田mm趋于相同，宝马底盘更胜一筹

再次，价格两者几乎相同，选择宝马的人还是比本田的多。

全新一代宝马X1就长这样

重磅新车

↓ 全新一代宝马X1曝光 ↓

现款X1

当2015年宝马发布代号F48的现款X1时，遭到了无数车迷口诛笔伐，因为它将前代车型的后驱平台，换成了UKL2横置前驱平台。2016年华晨宝马更是在国产X1时给它加长了夸张的110mm轴距，完全与车迷的喜好背道而驰。但最终的销量证明，宝马的选择是极为正确的。

前驱平台以及加长轴距，给X1带来了极为宽敞的后排空间，也使X1瞬间成为了BBA同级别产品中空间最大的车型。所以自2016年国产X1Li上市后，月销量就一直稳定在9000辆左右，比换代前月销3000辆的成绩多了两倍。但现款X1毕竟是7年前的车型了，内外设计都有些过时，并且在科技化配置方面也跟不上时代了，一次大换代势在必行。

上：伪装车 / 下：假想图

自从去年开始，宝马就已经开始了全新一代X1的测试工作，最近外媒也根据伪装车绘制出了全新一代X1的假想图。从图片上看，全新一代X1很克制地没有使用竖向巨肾中网，前大灯造型更加犀利，内部为两个L型的日间行车灯，前包围也加入了熏黑运动套件。

作为一辆主打实用性的SUV，全新X1并没有使用夸张的溜背设计，就是为了保证后排的乘坐空间，以及后备箱的储物能力。根据此前曝光的消息来看，全新一代X1将使用与海外两厢1系、全新2系GranCoupe相同的FAAR前驱平台打造，相比此前的UKL2平台，新平台重点针对车辆的电气化系统进行了升级，以兼容燃油、纯电、插混等多种动力。此外，全新X1的标轴版车长依然不会超过4.5米，而国产版车型则会继续加长轴距，车长也会超过4.6米大关，比现款国产X1更长一些，接近奔驰GLB的水平。

上：现款X1 / 下：全新X1内饰谍照

通过谍照可以看出，全新X1的内饰迎来了大升级，现款车型老气的机械挡把和机械仪表都不复存在，取而代之的是宝马最新的双联屏内饰，以及精致的电子拨杆换挡机构，方向盘的造型也经过了重新设计，造型更时尚。

全新2系旅行车内饰

尽管全新X1还没正式发布，但看到测试车的内饰谍照后，基本可以确定全新X1使用了全新一代2系旅行车的同款内饰设计，是可以兼顾居家和精致感的设计，相比现款好了不少。

动力部分，大家不怎么待见的1.5T三缸机会继续沿用，2.0T四缸机自然也不会缺席；针对欧洲等市场，全新X1还会提供柴油发动机。但无论哪个版本，全新X1都将大面积普及现款没有的48V轻混系统，来提升车辆的燃油经济性和平顺性。而现款车型就有的1.5T PHEV版本，靠着良好的政策适应性，依然会得到保留。

对于追求性能的用户来说，全新一代X1还将首次推出一款叫做X1 M35i xDrive的高性能版本，搭载2.0T高功率发动机，最大功率306马力，最大扭矩450N·m，0-100km/h加速在5秒左右，主要与AMG GLB 35竞争。只是这款高性能版本引入国内的概率恐怕不大，咱们只能眼馋了。

纯电版iX1谍照

当然啦，虽然国内不一定会有M35i版本，但与全新X1同平台的纯电动版iX1肯定会国产，而且大概率也会采用加长轴距的形式。毕竟中国可以说是目前全世界最积极推广纯电动车的国家之一，不仅政策有扶持，车企也能靠卖电动车获取更多的排放积分，可以说是一举多得的事情。按照宝马的计划，全新一代X1将在今年海外首发，国产版最快年底就能上市，而纯电动的iX1则要等到明年了。

↓ 美版本田HR-V发布 ↓

最近本田在北美发布了一款全新的美版HR-V，要注意的是，这款车与前代HR-V身份并不相同。这是因为前代HR-V其实就是我们国内的缤智，采用飞度平台打造。而全新的美版HR-V，则是一款定位在缤智和CR-V之间的产品，与11代思域采用相同平台。全新HR-V的前脸造型十分个性，梯形大嘴中网向前凸出，大灯看起来则非常慵懒，前包围的造型也很复杂，好不好看就见仁见智了......

美版HR-V的车身侧面造型比较传统，车辆的前、后悬长度都非常长，轴距与车身的比例看起来并不是非常协调。尺寸方面，考虑到这款车定位入门紧凑型SUV，对标丰田卡罗拉Cross和日产逍客，所以我们推测HR-V的车长应该会在4.5米左右，轴距则会在2.65米的水平，与竞争对手基本相仿。

全新HR-V的尾部设计偏向简洁时尚的风格，没有太复杂夸张的线条，排气也采用隐藏式设计。不过也有网友表示，这HR-V的尾灯为什么这么像蔚来ES6？按照此前曝光的本田新车规划，美版HR-V今年也会由东本和广本同时引入国产，届时本田也将在国内拥有缤智（XR-V）、HR-V、CR-V（皓影）这三款SUV车型。动力部分，美版HR-V搭载1.5T、2.0L自吸两种动力，未来的国产版本我们预计应该会采用与思域相同的1.5T发动机，至于是否会有混动版，目前就不得而知了。

↓ Smart精灵#1发布 ↓

本周Smart正式发布了旗下全新小型纯电SUV 精灵#1的量产版本，这款车由奔驰主导设计、吉利负责研发，采用了与极氪001相同的吉利SEA浩瀚架构打造。其实早在去年9月，Smart就发布了精灵#1的概念车，此次的量产版本与此前的概念车并没有太大差别，整车看起来依然是比较小巧可爱的风格，前后灯组均采用贯穿式设计，造型也十分呼应。尺寸方面，精灵#1的长宽高分别为4270/1822/1636mm，轴距则达到了2750mm，相比此前的四门Smart要长了接近80cm，与大众T-Cross处于相同水平。而这种短车身、长轴距的比例，也是典型的电动车风格。

精灵#1的内饰设计是比较简洁的风格，中间是一块12.8英寸触控屏，内置智能人机交互系统，方向盘前方还有一块9.2英寸细长的液晶仪表，上方则是功能丰富的全彩HUD抬头显示系统。

作为主打年轻人市场的车型，精灵#1采用了四个无框车门，看起来更新潮。此外，车辆还配备了手机无线充电、Beats音响、多色氛围灯等配置。至于动力部分，Smart精灵#1将采用后置电机后轮驱动的形式，最大功率272马力，最大扭矩343N·m，搭配66kWh电池组，WLTP工况下的续航能力在420-440km左右。

目前国内像Smart精灵#1这样主打小资精致风格的小尺寸纯电动车并不多，此前也就只有奥迪Q2L e-tron这一款车型，但那款车是油改电形式，136马力前驱电机，以及325km的续航也跟Smart精灵#1完全不在一个水准。如果未来Smart精灵#1能给出一个相对合理的定价，确实也能在小众市场里获得一定的认可和销量。

车圈前沿

↓ 比亚迪宣布停售纯燃油车 ↓

最近几年全球新能源车逐渐成为主流，有不少欧洲车企以环保的名义宣布将在未来某年停产燃油车。但比起口号喊得震天响的欧洲车企，咱们中国的比亚迪显然是脚踏实地办大事的实干风格。4月3日，比亚迪官方对外宣布，从今年3月开始，他们就已经停止了纯燃油车的生产，未来将会把所有的精力都放在插电混动和纯电动车的生产研发上。这样一来，比亚迪也成为全球第一家真正停产纯燃油车的车企，比欧洲车企还要领先不少。

实际上，比亚迪停售纯燃油车也不是什么意外的事情，因为最近两年DM-i、EV系列的崛起，纯燃油车在比亚迪的销量占比已经非常低。按照比亚迪官方公布的2021年财报显示，去年比亚迪销售新车73万辆，同比大涨75%，比2020年多了32万辆的销量。其中纯电动车32万辆，增长144.9%，插混车27万辆，增长467.6%，纯燃油车只卖出去了不到14万辆。

也就是说，比亚迪新能源车去年一年新增的销量，已经超过了纯燃油车的全年销量。何况比亚迪燃油车主力车型F3、宋，都是售价10万元以下的车型，利润本身就低，比亚迪砍掉燃油车产品线，可以进一步将产能分配给新能源车，继续提升新能源车的销量，在利润上也比低价位的燃油车更有保障。

对于消费者来说，比亚迪砍掉纯燃油车产品线后，最便宜的车型将是9.28万起步的纯电SUV元Pro，而DM系列车型售价最低的则是11.18万的秦PLUS DM-i。由此可见，在10万元以内确实没有什么比亚迪车型可选了。好在比亚迪DM-i系列相比纯燃油版本也没有贵太多。例如宋Pro DM-i，相比同配置的1.5T纯燃油版也就贵了2万元左右，却可以获得动力、油耗、体验方面的巨大提升，性价比还是很高的。

↓ 特斯拉召回近13万辆车 ↓

最近特斯拉向国家市场监管总局备案了召回计划，将从4月7日起召回生产日期在2019年1月11日至2022年1月25日期间的部分进口、国产Model 3车型，共计127785辆。其中，进口版34207辆，国产版93578辆。据了解，此次召回的原因是车辆的后电机逆变器功率半导体元件可能存在微小的制造差异，部分车辆使用一段时间后可能会出现后逆变器故障，不能正常控制电流的问题。在车辆停车状态时，会导致车辆无法启动；在行驶状态时，会导致车辆失去行驶动力，存在安全隐患。

有意思的是，特斯拉对逆变器硬件问题的解决方案并不是通过召回更换硬件，而是采用通过OTA对电机控制软件进行升级的方式来解决，只有老款不支持OTA升级的车辆，才会通过售后中心对硬件进行更换。反正不管怎样，能解决问题就行。在此也提醒各位国产及进口Model 3的用户，如果自己的车辆在召回范围内的话，一定要及时参与召回升级，安全问题不可忽视！

* 你觉得新X1颜值如何？

全新宝马X1，不优惠10万谁买？

宝马X1，在你眼里是台多少万的车？可能不同的人会有不同的回答。不了解行情的，比如一些女生可能会觉得宝马的suv得30万了吧？稍微了解一点宝马车型的男生估计能猜到25万左右。

特别了解行情的应该知道，老款1.5T三缸低配，优惠完也就17-18万，落地20万不到。而他的竞争对手奥迪Q3、奔驰GLB，其实价格也差不多。Q3最畅销的配置35进取动感，指导价27.88万，优惠完也就19万出头。奔驰GLB定价是最高的，畅销版GLB220 动感，指导价33.48万，优惠后26万上下。

所以，看似X1\Q3\GLB是同级竞品，在我看来客户重叠度其实并不高。买宝马的就是看中后排空间大，20万上下就能落地。买Q3就是觉得颜值不错，家里可能原本就有德系车，觉得奥迪性价比还行就买了。买GLB的，就是想要个奔驰，要个精装修内饰，真心不差钱。

那我今天想问在座各位，如果X1现在要30万落地，你还会考虑吗？放眼整个市场，现如今30万的新能源车可以躺着选了，各种激光雷达、三四块屏、零重力座椅、女王副驾、后排SPA，你能想到的，想不到的都给你伺候到了。这都吸引不了你吗？那你到底想要什么，一个蓝天白云标吗？

的确，对于一个从未买过豪华品牌的家庭来说，能拥有一台宝马，那种感觉就像是人生奋斗中的一个里程碑。但是我想告诉各位，这个里程碑不一定要在这个时候拿下。你既然有这个实力，它早晚都属于你。宝马全新X1售价28.89万-34.99万元，这车到底该怎么买？咱们今天这期节目就展开聊聊。

全新宝马X1的定价到底如何？

单从指导价上来说，一定是贵的，而且非常贵。

第一，新款起售价是X1历代国产最贵。新款起售价28.89万，是1.5T三缸版。如果对比历代国产X1的售价，你会发现新款X1的起售价是最贵的，没有之一。上代车型在2016年刚上市的时候，起售价28.6万。

就连十年前，还是后驱平台、底盘代号E84的那一代X1最高起售价也不过才28.5万元。要知道那可是台正宗的FR，即纵置引擎后驱平台，而且用的发动机还是2.0T的。

再看现在差不多价格的X1，虽然最大马力都是156匹，但是发动机少了0.5L，还少了一个缸，整车布局也变成了横置引擎前驱平台。所以宝马还是那个宝马，但X1早就不是之前的那个X1了。

除了起售价外，中配和顶配的价格也依然很高。尤其是顶配价格都去到34.99万了，比老款贵了5000多块。更重要的是，34.99万这个价格已经和3系最畅销的版本325Li M运动指导价一模一样了。

3系虽然不是SUV，但是级别要比X1高一级，并且是正宗的纵置引擎后驱平台，动力总成也是宝马看家的B48 2.0T+采埃孚的8AT。所以可见X1的定价贵得有多么离谱。

第二，新X1整体配置非常低。本以新款X1的配置会全面提升，但是看了一下配置发现并不是。最低配连前雷达、无钥匙进入都没有，副驾驶座椅还是手动调节。

更夸张的是，新X1全系都没有标配L2级驾驶辅助、360全景影像，就连前排座椅加热都要花3000块选装，自动防眩目内后视镜和5G网络也都要选装。要知道顶配售价34.99万，落地都要快40万的车。所以也能看得出X1指导价的虚高程度。

第三，X1常年保持大幅度优惠，所以短期内新车上市优惠会很小。宝马X1不仅是宝马家族最便宜的SUV，也是优惠力度最大的SUV，没有之一。在新车上市之前，老款X1在清库存，所以优惠非常之高。

当时老款的优惠夸张到开口就是10万起步，30.28万的2.0T领先优惠完20万不到，落地22万多，你说这个价格香不香？

拿一台丰田荣放和本田CR-V的预算就能买到差不多尺寸的宝马X1，我相信大部分人都有个蓝天白云梦，而且X1空间也很大，因此选择X1的人也不会少，这也就是为什么3月份的时候宝马X1的月销达到了1.18万多台的主要原因。

所以宝马X1在消费者心中的形象就是后期优惠很大，它就是一台20多万的SUV，因此没有人会原价买X1，大家都在等优惠。目前了解到的情况，部分城市如果办理分期贷款，优惠也能给到2万左右。

但是与老款动辄10万的优惠比，只能说聊胜于无。所以短期来看，新X1现在的价格是最高点，后期时间越长优惠越大，而且X1后期一定是会放价走量的车型，真想买的一定要耐住性子，千万别着急。

新款X1和老款都有哪些区别？

第一，变化最大的一定是新车的内饰。全新X1用上了宝马当下最流行的双联屏设计，10.25英寸液晶仪表盘+10.7英寸中央触控显示屏，并且搭载的是宝马第九代操作系统iDrive9。

相比ID8，驾驶员一侧都有了Media、Tel、Nav等菜单选择，并且新的在线导航也经过了升级，用起来也更顺手了。新车在车机上还增加了像QQ音乐、喜马拉雅、微信、爱奇艺等APP，以后终于可以在宝马车上用车机听百车全说的节目了。

除了中控台，挡把附近也有了很大的改变。用了双层的结构，在杯架的上方有个专门的功能区域，上面集成了一键启动、电子换挡、手刹和iDrive 9的车机操作等，官方叫它为功能岛。

方向盘也有了不小的变化，但依旧是经典的丁字裤造型。可以看得出来，新款内饰设计相比老款确实有了很大的提升，也是整车亮点最大的地方。

第二，尺寸和外观也有了很大的变化。新款长宽高分别为4616/1845/1641毫米，轴距2802毫米，比老款大了一整圈，车长长了51毫米，宽了24毫米，高了21毫米，轴距也长了22毫米。

在外观上，虽然不如内饰的变化那么大，但是仔细看变化还是不小的。尤其是新款的进气格栅变大了，但是大灯变小了，并且日行灯也变成了回旋镖的造型。

侧面部分变化不大，主要是新的门把手造型和轮圈样式有了改变，新款外翻式门把手，但凡有媒体介绍这个设计有多好，下方评论区一定是“面包车”同款。车尾部分，尾灯更加细长，和老款有了不小的区别。

此外，新款提供M运动和X套件两种风格。不过奇怪的是M运动只有中配才有，最低配和顶配都只有X套装。所以全新的外观再加上更大的尺寸，不少网友说新X1是小X5。

第三，动力方面有了细微的变化，不管是1.5T还是2.0T的动力最大马力有了小幅提升。现在1.5T三缸最大马力156匹，最大扭矩230牛·米，2.0T最大马力204匹，最大扭矩300牛·米。

同时，新X1全系都配的是7速湿式双离合变速箱，即便是顶配的四驱版也是双离合，而不是老款的8AT了。不过很多车主反映老款X1的8AT开起来也顿挫，毕竟X1是横直引擎，用的8AT也是爱信的8AT。

因为采埃孚没有横置平台的8AT，所以在匹配爱信8AT上难免会有些不尽人意，因此这代X1直接不用了。不过可以肯定的是新X1肯定会比老款更好开，理论上质量也会更稳定，只要知道这两点就够了。

适合什么人买，和竞品该怎么选？

刚才说到过，宝马X1常年优惠力度都很大，虽然定价30多万，但是大家都知道它就是台20多万的宝马，所以只要预算20万，都可以把它当做备选车型。而花20多万买豪华车尤其是买豪华品牌的客户，首先他们一定是第一次买豪华品牌，图的就是品牌力。

至于合资、国产，哪怕动力再强、配置再高、空间再大他们都不关心，因为他们上一台车就是国产或合资，这次换车就想体验一下豪华品牌，感受下人生巅峰。

其次，买X1的人也图的是车的产品力，X1虽然动力一般，配置凑合，但是不得不说它的后排空间确实大。你也别管它后排坐垫是不是短，起码腿部和头部空间就是大，而且真坐上去也没有想象中的那么磕碜。

关键是对比奥迪Q3和奔驰GLB后，发现Q3尺寸偏小，GLB不仅价格贵一些，且之前1.3T已经让GLB的口碑崩盘了，即便现在GLB有2.0T也已经无力回天。现在看来看去还就是宝马X1最合适。

所以总结来说，买X1的消费者图的就是宝马的标和空间，至于其他的在这么大的优惠力度面前都不值一提。就像大家都知道1.5T的X1是三缸，为什么还有这么多人买？因为它优惠后裸车17-8万，落地20万都不到。不过新款想要达到老款的力度至少得等半年甚至一年。

配置该怎么选？

新款宝马X1售价28.89万-34.99万，看起来有四个配置，其实就三个档。1.5T只有一个配置，2.0T入门有两款，分X设计套装和M运动套装，价格都一样，再往上就是2.0T高配了。

现阶段我相信不会有人去买丐中丐版的1.5T三缸，很明显，1.5T的三缸版优惠力度没放开，落地都快30万了，既然选择尝鲜，为什么不加个2-3万直接买2.0T四缸版本？等什么时候三缸落地只要20万的时候才有性价比。

当然，也不会有多少人买X1是冲着四驱去的，因此顶配也不推荐。那么很显然，最推荐的配置一定是2.0T的低配31.69万的版本，除了动力系统相比老款有了很大的提升之外，圈胎也变成了245毫米宽度的19英寸，颜值上有了很大的提升，不再是18英寸。

其次还多了前雷达、数字钥匙、手机无线充电、副驾驶电动座椅等。不过要注意的是31.69万的版本有M运动和X套装两种风格，虽然M运动有更好看的M运动套件，但是X套装却有12喇叭的哈曼卡顿音响，这在M运动上选装要多加5000元，所以这就看你想要外观帅还是音响好了。

至于四驱的顶配版本，只是多了一套适时四驱系统、20英寸轮圈、陡坡缓降、感应后备箱、前排无钥匙进入、HUD抬头显示等，价格贵了3.3万，我相信大多数买X1的人摸摸自己的口袋，都会得出一个结论：没必要。你们说对吗？

作者：三刀、新一

作者：新一

优惠近10万元，华晨宝马X1能买吗？

有20万的预算，更多人都会倾向于买一辆紧凑型SUV，而这其中本田CR-V、丰田RAV4荣放、本田皓影、大众途观L等车型都是比较不错的选择，现如今随着豪车价格不断下探，20万的预算选择也越来越多了，尤其是华晨宝马X1优惠近10万元的情况下。

接下来我们就对其华晨宝马X1这款车做一次全方位的解析，看看它的产品力又将如何，十分值得购买。

首先我们要说的就是售价了，定位紧凑型SUV的华晨宝马X1的厂商指导价为28.89-34.99万元，共5款车型并且提供了1.5T发动机和2.0T发动机。根据我们在宝马4S店了解到的信息来看，宝马X1在终端市场中有着接近10万元的优惠力度，也就是说华晨宝马X1的入门版车型优惠之后裸车价格仅在18万左右。

例如我们体验的这款宝马X1 2023款 xDrive25Li X设计套装，官方指导价为34.99万元，优惠之后裸车价格为24.39万元，

其次就是外观方面了，经典的双肾格栅带来了更霸气的视觉效果，两侧锐利的前大灯内部“勺状”的LED日间行车灯配合下方两侧大尺寸开孔进气口，运动感得到提升，换来了年轻时尚的样貌，并且前杠和细节上的点缀视觉效果更为年轻化。灯组方面提供了LED远近灯光源、自适应远近光、自动头灯以及大灯高看可调和大灯延时关闭等功能。

白色车身搭配黑色外后视镜，B柱、C柱的黑色处理以及20英寸大尺寸多辐式铝合金轮圈让宝马X1多了性能味道，状态变得更为年轻，并配备了245/40 R20的前后轮胎规格。接下来我们来到车尾，可以看出尾部经过大量水平线条勾勒，看上去更为敦实平稳，尾灯也是宝马近年主打的简洁设计风格，总的来说看上去凸显力量感的同时又有一些科技前沿的设计味道，下方棱角分明的后保险杠在细节上还采用了银色烤漆进行点缀。

底盘悬架方面，采用了前麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架的结构组合，并且提供了适时四驱系统和多片离合器结构中央差速器。根据我们实车体验，宝马X1的悬挂并不硬路面小振动的过滤非常有效，但它也不缺少支撑性和路感的传递，足够支撑你适当的放纵一下。并且宝马X1对NVH降噪效果明显，小的颠簸震动和外界声音的隔绝很有效，胎噪和风噪也控制在合理范围。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4616/1845/1641mm，轴距达到了2802mm，体验者身高为178cm，将座椅位置调整到最低头部空间为一拳四指，前排座椅保持不变来到后排之后，头部空间为一拳二指，腿部空间在3拳以上，相当惊人的表现。而全景天窗可延伸后后排乘客的头顶，车内采光不成问题。

座椅方面，我们体验的这款宝马X1采用了仿皮材质包裹，触感细腻，但填充物有些硬，两边宽大的侧翼能提供不错的包裹性，后排座椅有一定内陷，一定程度上弥补了坐垫偏短带来的舒适度下降，同时后排座椅可以进行前后调节，增强了空间拓展性。

至于后备厢方面，可以看出宝马X1的后备厢十分的规整，并且支持4/2/4比例放倒功能，可以将后备厢的储物空间从常规的540L扩展至1700L，整体的储物灵活性和空间数据都有不错的表现。

内饰方面，可以看出车内的设计风格依然是宝马味十足，这也是宝马品牌最新的设计语言，10.25英寸全液晶仪表盘和10.7英寸中控屏组成的双联屏曲面屏环绕驾驶员展开，设计上彰显了科技与豪华的结合。并且在用料方面也极其厚道，不仅采用了大量软性材质包裹细节上加入了仿木纹装饰件以及金属镀铬条进行点缀。

动力方面，搭载了型号为B48A20R的2.0T涡轮增压发动机，最大马力为204Ps、最大功率为150kW、最大扭矩为300N·m，与之匹配的则是7挡湿式双离合变速箱，官方0-100km/h加速时间为7.7秒、WLTC综合油耗为7.6L/100km，并且整车提供了三年或10万公里的质保政策。这台2.0T发动机平时慢慢开的时候就能感觉脚下很有底气，轻踩油门就会托着车向前，到了5000rpm之后动力还会有一次小爆发，但更多的推背感与激情就不要想了，它给不了。

全文总结，以上就是我们对华晨宝马X1的全面解析，相信大家对这款车应该有所了解。时尚大气的外观、科技感十足的内饰、宽敞的后排空间以及不错的行车品质和动力总成都可以满足众多年轻消费者的用车需求，所以我们觉得其华晨宝马X1的产品力还是非常不错的，特别是在终端优惠近10万元的力度之下更加突出了华晨宝马X1的性价比，所以我们觉得宝马X1这款车还是值得购买的。

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