迈腾重1540kg，凯美瑞1585kg，为啥只说凯美瑞“皮薄车轻”?

提起丰田汽车，大家的第一印象便是“皮薄车轻”，而只要谈及大众汽车，大家脑海中便会浮现“扎实稳重、安全可靠、皮实耐操”的形象。丰田和大众究竟有何区别？它们为什么留给消费者如此深的印象？本文以凯美瑞和迈腾为例，给大家进行详细的阐述！

凯美瑞和迈腾的整备质量

既然大家都说丰田偏轻，我就专门查了一下丰田凯美瑞车辆的整备质量，以2.5L+8AT动力系统车型为例，凯美瑞整备质量为1570~1610kg，中配车型的整备质量为1585kg；而与之相对应的大众迈腾，2.0L+7DCT车辆的整备质量为1540~1580kg，我们都知道，大众2.0T发动机的缸体材质为铸铁，也就是说大众2.0T发动机的质量远高于丰田2.5L自吸发动机，在此基础上，大众迈腾的整备质量依旧比凯美瑞低近30kg，事实摆在眼前“丰田汽车并非偏轻，大众汽车也并非很重”。

大家为什么会说凯美瑞车辆“皮薄车轻”？

原因很简单，丰田虽然稳定性优秀、耐久性可靠，但在小刮小蹭方面，凯美瑞的表现并不会很好。凯美瑞的车漆很薄，即便是发生了轻微的刮蹭，车身表面便会留下一道印痕，清晰可见，而如果车主不幸遇到了磕碰类的小型交通事故，凯美瑞车身表面的车漆便会掉落一片，整个外观可以用“惨不忍睹”来形容，尤其是它的前后保险杠，非常不结实，轻轻一碰便会出现凹坑。所以，凯美瑞给大家留下的印象便是车漆薄，安全性较差。

除了车漆薄以外，丰田车辆的驾驶感也并不被车主所看好。丰田车辆给车主留下了“轻快、漂浮不定”的驾驶感，在高速120km/h行驶时，一阵大风吹过，车主甚至会有车辆即将离开地面的错觉；在油门调教方面，丰田的应答性很出色，油门随踩随有，但在踩油门加速时，丰田车辆的表现更加注重于“轻快型”，加速时的厚重感并没有让车主感到很满意。

你以为凯美瑞皮薄车轻，它的安全性就差？中保研用实际行动告诉了我们，丰田TNGA架构在安全碰撞方面的成绩非常优异，它对车主和乘客的保护效果甚好，足见，皮薄车轻是车辆轻量化的结果，这里面富含满满的高科技、新技术。

为什么不说迈腾车辆“皮薄车轻”？

相比于凯美瑞，迈腾在“厚重感”这一方面做得比较好。

首先是大众迈腾的车漆很厚，如果出现轻微的剐蹭，大众迈腾的车漆可以很好地保护车辆的整个外观，车漆也不会出现大面积损伤，如果不仔细看，车主甚至都无法察觉。对于大众迈腾的驾驶感，我只能用“踏实可靠”来形容，大众迈腾的底盘调教偏向于“扎实可靠、稳扎稳打”这一类型，车辆在高速行驶时，整个车辆好像被吸附于地面上一般，纹丝不动，另外，大众车辆的方向盘较为厚重，低速时转向力度较轻，高速时转向力度较重，这种调教既兼顾了车辆的操控性，又让车主认可了它的稳重感。因此，大家都说大众迈腾扎实可靠，安全性较为优异。

大众汽车的驾驶感虽然较为厚重，但它的耐撞性真不是大家想象的那般安全，2019款帕萨特就是最好的证明，创造了中保研成立以来的历史最差战绩P，对于这样的大众，不知道你有什么想要吐槽的？

综上所述，丰田凯美瑞虽然车辆的驾驶感偏轻，但并不代表车辆的整备质量较轻，也不是说车辆的安全性较差；大众迈腾虽然驾驶感较为厚重，但并不代表车辆的质量更重，更不是说车辆的安全性多么出色。

帕萨特“MPV版本”来了，长近5米4，重2吨多，还有必要买途昂？

这篇文章的主角，是被网友们称为称为大众帕萨特MPV版本的大众新车，它就是即将发布的大众威然，官方预售价35-40万左右，和别克的GL8以及自家的7座SUV途昂处于相同的售价区间，它会不会影响GL8的销量，比途昂更值得选择呢？我们来分析一下：

车子长宽高尺寸为：5346mm，1976mm，1781mm，轴距为3180mm。

外观方面，这辆威然使用的当然就是大众家族式的设计语言，不过他并不像别克GL8那样做的那么高大的保姆车样子，相反看起来很活泼流畅，尤其是近5米4的车身长度，看起来十分修长，车身上很多和大众帕萨特相似的设计感觉，以及他们确实是使用相同的生产平台，这应该就是他被称为帕萨特MPV版本的原因吧。

前脸的中网造型，搭配开眼角设计的大灯，看起来确实是和帕萨塔很相似的感觉，车身侧面除了流畅修长，20寸的大轮圈也是十分提神，车尾的设计很有新意，尤其是尾灯，很精致也很有科技感，这车身有小划痕小刮擦不用去喷漆，一根点漆笔就能解决问题，省钱省事还保护原厂漆。

车内设计虽然还是很有大众车的风格，但是，他还是加入了很多新的细节设计，像是木纹装饰和材质用料以及配置表现，都很有档次感，如果把大众车标挡起来，他也对得起它的售价水平，比大众途昂更有档次感，比别克GL8更加活泼年轻。

座椅使用的真皮材质，皮子质感不错，看起来也是有着不错的档次感，坐起来的舒适度肯定也没问题，毕竟它就是辆MPV，配置上，这辆车还是很有目的性的，前排座椅有加热和记忆，而后排座椅，除了电动调节，他还有座椅的家人通风甚至按摩，真带劲，乘坐空间方面，他是用2+2+3的座椅布局，整体表现和别克GL8差不多，和途昂也差不多，都比较充裕。

尾箱的常规容积就有436升，不算小，毕竟是7坐车，日常实用完全够了，放倒座椅后的最大容积能达到2100升，完全不输大众途昂和别克GL8。

动力方面，根本就不用多说，肯定就是EA888系列的2.0T涡轮增压发动机，搭配7速双离合的动力组合，大众现在的车也就这么回事了，和大众途昂一样的动力总成，发动机最大马力220匹，最大扭矩350牛米，参数中规中矩，车身重量2.1吨多，零百加速时间9秒左右，和大众途昂以及GL8差不多，都属于日常使用完全够用的表现，不用担心动力表现，工信部油耗为8.1升每百公里，实测会高一些，感兴趣的可以和我们在评论区互动哦。

底盘方面，这车使用的前置前驱的驱动形式，悬架形式为前麦弗逊后多连杆独立悬架，日常开起来，悬架的设定就是偏重于舒适性的设定，悬架的感受比别克的GL8还要更加紧致，对于路面的大颠簸处理更加柔和，相对与大众途昂，他又更加稳定，不会有忽忽悠悠的感觉，行驶品质还是值得肯定的，毕竟车身重心更低，而且价格不低了。

最后总结：这辆威然相对于别克GL8，他的尺寸更大，设计上更加活泼，开着它不再有开面包车的感觉，相对于途昂，它的乘坐感受更好，商务感更足，行驶质感也更好，而且这台车用2.0T发动机，也不会再被吐槽，加上差不多的价格，这车确实是有着更值得选择的理由，尤其是GL8，销量可能就危险了，应该会受到不小的影响吧。

帕萨特“MPV版本”来了，长近5米4，重2吨多，还有必要买途昂？

本文的主角被称为公共新车，称为大众帕萨特MPV版本。正是即将到来的公众，官方售价约为35-400,000，而别克的GL8和7首页.SUV处于同样的价格范围，它会影响GL8的销售，而不是游览更值得选择？让我们分析：

骑行的长号：5346mm，1976mm，1781mm，轴距为3180mm。

在外观方面，这种精细使用当然是质量的大规模设计语言，但他并不像GL8以外的良好保姆，相反的看起来很好，特别是近5米的身体。长度，看起来很好，身体非常类似于大众帕萨特，他们确实使用了相同的生产平台，这应该是他称为Passat MPV版本的原因。

正面的前面，用眼睛设计的前灯，它似乎与Passa非常相似，随着身体的一侧，20英寸的大轮辋也非常清爽，汽车的设计是非常令人耳目一大的，特别是尾灯，非常精致，很小，这个机身有一个小划痕小划痕无需油漆，油漆可以解决问题，省钱和省保护原来的油漆。
正面的前面，用眼睛设计的前灯，它似乎与Passa非常相似，随着身体的一侧，20英寸的大轮辋也非常清爽，汽车的设计是非常令人耳目一大的，特别是尾灯，非常精致，很小，这个机身有一个小划痕小划痕无需油漆，油漆可以解决问题，省钱和省保护原来的油漆。

虽然汽车的设计仍然很受欢迎，但他加了很多新细节设计，如木纹装饰和材料材料和配置性能，这是非常动力的，如果公共汽车正在加起来也起到了价格水平，这比大众动态更加动摇，这更加活泼的Bony GL8。

座椅使用的皮革材料很好。它似乎有一个好的等级，舒适坐着绝对没问题。毕竟，它是MPV，配置，这辆车仍然是非常目的的，坐骨座椅有加热和记忆，而后座，除了电动调整外，他还有一个座椅家庭通风，甚至按摩，真的带来了艰苦的乘坐空间，他使用2 + 2 + 3座位布局，整体表现与别克GL8几乎相同，它类似于方式。

尾部盒的常规体积为436升。它不小。毕竟，它是7辆公共汽车。每日实际完全足够完整。座椅完成后，座椅的最大体积将达到2100升。
在权力方面，不要说更多，它绝对是EA888系列2.0T涡轮增压发动机，随着7速双离合器的功率组合，公共电流的电流就是这样，随着大众发动机的电源组件最大化220马力，最大扭矩350nm，参数，介质，体重为2.1吨，零百吨加速时间约为9秒，公众类似于GL8，属于日常使用的完整性能，别担心的表现，工业和信息技术部的功耗为8.1升/ 100公里，测量将高，有兴趣与我们在评论区域进行互动。

就底盘而言，所使用的汽车的预驱动形式，悬架形式是McFesson，每天和悬架的设置后的多链环独立悬架是设置，暂停舒适。B的感觉Buk的GL8更有效。对于道路的大颠簸，对公众来说更柔软。他更稳定，没有突然的感受。质量仍然值得，毕竟，身体中心，价格不低。
最后的摘要：这种愚蠢的相对于别克GL8，他的尺寸更大，设计更加活泼，打开它不再有一个打开宪章的感觉，相比之下，它的骑行更好，商业意识也更好旅行，这辆车使用2.0吨发动机，它不会吐，加上几乎价格，这辆车确实有一个更毫无价值的原因，尤其是GL8，销售可能是危险的，它应该受到一个小的影响。