修一百多万的进口大众途锐烧机油，好好的车用了假机油之后会很惨

#头条创作挑战赛#之前有个老艺术家，个头很矮的那个，在直播间卖假酒，现在混得很惨！所以说人不能喝假酒，那车子呢？喝了假机油会怎么样？

其实假机油就是一个说法，机油还有什么真假，都是机油，难不成还有地沟油？其实，我们说的假机油就是劣质机油的意思，只是假机油、假机油的叫习惯了。

今天这台进口大众途锐烧机油，我们客观地说，这车本身就有概率烧机油，但是用了假机油之后呢，肯定是加剧了烧机油的过程和程度，来吧，废话不说，赶紧手术，让这台百万级的进口大众重新焕发青春吧。

这车，不瞒你说，当年哥们真想买一台，不过呢，哥们穷，捷达还敢想想，途锐是真的不敢想，没办法，谁让这玩意贵呢。

贵是有贵的道理的，人家的发动机是3.0T的，变速箱是爱信8AT的，和保时捷卡宴共享动力总成，又是进口货，不贵都不行呀。

测试负压，没毛病。说明这车烧机油和废气阀没什么关系。但是废气阀拆过最好是一次性换掉，之前为了帮一个车主省钱，换了长密封垫，后来就漏油漏水，被人叼得不要不要的，所以奉劝各位同行，有时候好心未必有好结果，该换的直接换新的。

三元催化器效率低了，但是尾气年审还能过。换三元催化吧，一万多一根。副厂的品牌的目前我还没找到靠谱的，怎么办？和车主商量之后，送你两个屏蔽器吧，年审的时候找个金牛座黄金圣斗士吧。

烧机油是物理问题，所以我们一直坚持物理的方式维修。除了轻微烧机油的，我加点活塞环释放剂之类的，其他一律不做免拆治理，这玩意或许有点疗效，但是绝对不能治病。

放掉机油……天下乌鸦一般黑，放出来的机油也是一般黑，不过有经验的修理工可以看出，不同的黑代表不同的问题。

断开所有连接之后，准备掏出发动机。估计很多杠精要骂我了，动不动给人拆发动机。一来我就是吃这口饭的，二来是有的问题必须拆解。就像我大学时打篮球膝盖半月板坏了做手术，治好到现在一直没问题，难道我要骂主治医师是庸医，动不动就给我拆膝盖？

EA837是个大家伙，拆出来满满当当的一大坨……现在听了刀郎的《罗刹海市》，什么东西都拿坨来形容，唉！

拆掉三元催化器，这玩意咱就不换了，真心贵。如果那天能有配套的提供就好了，这样车主也能承受，尾气也有保障。

好了，开始分解机器了。争取在半天时间，把机器分解成零部件状态，因为6缸的机器搞起来比较麻烦，而且这款机器肯定要镗缸。

说来也很奇怪，这机器的发电机居然是不带缓冲轮的。后来我想明白了。发电机皮带系统，只要有一个轮子带缓冲就可以了。这款机器的曲轴皮带盘带缓冲，而A6L的是发电机轮子带缓冲。

这个是EA837的精髓，机械增压器。好像这玩意现在已经绝户了，估计以后再也不会有机械增压的车子了。839发动机又变回了涡轮增压，而且我觉得造型太丑，没有837好看。

拆掉进气翻板，底下就是高压油轨道和喷油嘴……

基本上拆到了裸机的状态了……

这个废气阀，本身没毛病，但是拆过最好换掉，之前已经和大家说过了，哥们吃过亏。

拿掉气门室盖，大家都震惊了，这是啥造型呀？非常六加七呀？你用的是啥机油呀？88还是99的呀？？

反正我也没好意思去细问车主用的机油是88还是99的，事实摆在这里，多说无益，大家自己小心，便宜没好货，你见过有彩礼又便宜又好看的相亲对象吗？如果有，那肯定是个骗局，可能是借着相亲的幌子拉你去缅甸噶腰子的……

继续拆解发动机，拆掉链条后盖……

这两个螺丝就是人心的体现。本来应该是两个油道单向阀的，目的是熄火之后通过单向阀锁止，让机油油道内保持一定的机油压力，下次启动的之候既可以保证润滑，油可以保证链条张紧器不泄压，可是却被厂家给……唉，良心大大地坏。

设计师偷工减料是生产环节良心大大地坏，发动机里面如同刀郎所说的“黄泥地”（粪坑），那是某些88和99的良心大大地坏的人用的假机油，反正我这里不是苟苟营，没有马户和又鸟，该怎么修就怎么修，贪便宜的去别家，我都懒得搭理。

6缸机刚好两个缸盖，小哥们一边一个，把缸盖抬走。根据我的经验，进口车的气门导管一般不会松旷，同样是大众，材质是不一样的。

拆掉油底壳……一如既往地脏，没办法呀，谁让你用假机油。当然了，车主自己可能知道也可能蒙在鼓里，有些事，看破不说破，这样日后好相见。

迅速拆解到曲轴的状态……曲轴都成了“黑曼巴”，黑不溜秋的，唉……难怪黑人留学生这么受青睐……因为黑代表健康？？？？

这车烧机油的主要问题在活塞上，挨个把活塞捅出来，这里要说一下，厂家出过技术文件，内部叫TPI，有提供改进版的活塞和活塞环。

活塞的话，就是油槽多开了几个孔。活塞环就是改了波浪环。

果不其然，气门被积碳卡死，拽都拽不动，油环则被积碳堵塞，回油孔也被堵住……难怪烧机油呢，活塞可以不换，但是活塞环必须要换成改进的。

气缸有点拉伤，但是就算没拉伤，也要镗缸，因为用手去摸，已经有台阶了，铝合金缸体不耐磨，所以厂家后期出厂的时候就镶嵌了铁套，我们做的是和厂家一样的事情。

镗缸的师傅最喜欢的人有两个，一个是他老婆，一个是我……不要误会啊，喜欢我是因为我是他的大客户……

这款机器必须要镗缸，所以说，铸铁发动机耐槽，铝合金发动机脆皮，就是这个道理。老实说我也不爱镗缸，这玩意贵呀，徒增我们的维修成本。

但是没办法，你不改进就不能保证机器的寿命。某种意义来说，大众厂家也是为了给我们修理厂留口饭吃，也算是用心良苦了。

磨气门现在都是自己磨的，以前是镗缸的师傅帮我干的，不放心啊，还是自己搞。

安装进口爱尔铃的气门油封，非常耐磨，装的时候记得用安全套，塑料的那种，避免气门油封被刮伤。

开始安装了，原来“黑曼巴”的曲轴被洗得雪白，我还是不太喜欢黑的，希望中国的女大学生能端正自己的三观，同胞中也有不少帅小伙，哪个不比黑人强？

大瓦架洗干净，打上汉高最强的5970胶水，合上之后你想漏油都难……

按规定力矩加规定角度拧紧大瓦螺丝……一次性搞定。既保证配合间隙，又保证曲轴运转流畅。

使用改进版活塞环之后，把活塞挨个捅入到气缸里面，记得涂抹机油，保证启动瞬间不要拉伤。

活塞环我们现在用的是日本的带喷涂技术的活塞环，日本的活塞环有名气的活塞环厂就一家，我不说你也懂的，对吧。

小瓦也要按规定力矩和扭矩锁紧……

大油底壳同样打上5970的胶水，绝对不会漏……

安装好机油泵，把油底壳盖回去……

链条系统的轨道和张紧器全套换新的，都是奥迪原装的。只要你以后机油用得好，按时保养，这些轨道磨损会非常小，用到车报废估计问题都不大。

后盖打胶后完美合上，装好曲轴后油封……

飞轮螺丝涂抹专用的螺纹胶，安装好飞轮……然后缸体和变速箱对接……

气缸盖一边一个抬回去，记住了，缸盖要强化。国产的气门导管可能会磨损，气门可能会磕伤，但是进口的这种问题比较少。气门油封用进口的更好一些。

另一边的缸盖也装上去，估计又有杠精要说了，什么都是进口的，之前有个傻十三，说我什么都认为进口的好，那我这个人是不是进口的。当时我就无语了，算了，不计较，不计较。

缸盖螺丝必须按60牛米的力矩预先预紧……

再按照90度复紧一遍。很多人说让我买个电子扭力扳手，你要知道，我手里那把机械的哈赛特，2000左右一把呢。

凸轮轴放上去，放心吧，不会放错的，四根都不一样，你想放错也装不上去，哈哈。

唯一要注意的是，带VVT调节的那根凸轮轴上的金属环，检查一下有没有裂纹或者断裂，如果没问题，装上去的时候开口记得垂直于缸盖面。

合上凸轮轴瓦架……

按规定力矩和角度拧紧链条轮子……

安装全新的废气阀和节温器，都是原厂件，价格嘛，自然也是非常美丽，没办法，你想要品质就必须接受价格。之前有个粉丝买了一台所谓的再制造发动机，我本来想给粉丝直接套上去，收个工时费早点了事。

结果粉丝非要要求我给他拆开看一下，里面是不是原厂件。我也没整个拆开，就是拆到废气阀的位置，发现是个副厂的，我说没必要拆了，外面是副厂，里面肯定也是副厂的……这里我们给点火线圈涂抹专用的火嘴膏。

把机械增压器抬回去……接着刚才的话茬……我说外面是副厂的里面估计也是副厂的，粉丝直接就打电话给卖家，问卖家这个再制造的机器是不是原厂的。卖家起初说肯定是原装件拼装的，但是后来听说粉丝不怕麻烦要拆解机器，于是就说直接给你退货吧……我这么说，你心里应该知道了吧。

举升机慢慢放下车身，发动机进入机舱……

两者完美融合……刚才我说的故事，是真人真事，你可以去问问修理厂，帮人装过多少所谓的再制造发动机，出事的概率是多少，基本上某宝买的机器，质保半年或者一年，很多都是出质保或者快质保的时候出问题。

出了问题之后，卖家他也讲信用，赔你一台……给你换一台，但是来回路费你自己掏；机器抬上抬下的人工费修理厂可不给你白干；就算把油水液接起来，但是总归有损失，辅料费你自己掏……加上耽误的时间……

因为动过副车架，所以必须做四轮定位，之前有个大哥，说动过副车架就是事故车……唉，只能说，评论区什么人才都有啊。

做四轮定位的目的有三个：1、让车子驾乘感舒服。2、避免跑偏。3、避免吃轮胎。

四轮定位参数必须做到绿色合理，找阿亮师傅做定位就对了，他和我一样是个强迫症患者，这点我很欣赏。

加注防冻液……

机油呢，吃一堑长一智，多花点钱用全合成机油吧，有人说嘉实多是油泥王，说这话的人，估计是被“夹头”了，或许他买的是假冒的嘉实多，就像喝酒喝到假茅台，他肯定也会说茅台不好喝。

好了，问题解决，准备去试车……

大马力车，高速而非省油，原因也很简单，因为马力大了，变速箱速比可以做的范围更大，一百码才一千多转，你说省油不省油。

一路上动力澎湃声浪迷人。我就是喜欢燃油车，很多人喜欢新能源……什么是新能源，电动车是新能源吗？如果你能在不大改动发动机结构的前提下，弄出一种高效、清洁、便宜的能源，那才叫新能源。

快别自娱自乐了，人家欧洲、日本等发达国家，有这么热衷于电动车的吗？

问题解决，完美交车。今天老婆打电话来，问我想不想换个车。我说等奥迪Q7二手的降到十万以下买一台，发动机变速箱和这台途锐一样，传动系统带全时四驱的……当年奥迪的创始人奥古斯特霍希说过，他只造豪华大排量汽车，现如今奥迪越来越像大众……

没有夸戳的Q5不是Q5而是Q5L，没有夸戳的Q7也不是Q7，就是个大号Q5L，我给自己定了一个目标激励自己。今年去减肥的时候，体重是201斤，现在差不多是180，等我减到140的时候，换个二手Q7吧[呲牙]

烧机油是病，进口大众途锐车主买机油都快破产了，一次性解决问题

读不懂《离骚》，听不懂《九歌》……但是我还是要感谢屈大夫，因为他在2000年前的义举，让我们今天能多放假一天；今天是端午节，祝大家端午节安康。#夏日生活打卡季#

今天我们的故事要从这台进口大众途锐说起……

低调且有实力的男人都会买这款车。表面上他是一台大众车，实际上，他和保时捷卡宴是两兄弟……

不过这台车，是二手的。你要说就这公里数，不管你信不信，反正我不信。但是在我们修车的人眼里，公里数长短没那么重要，就像你去相亲，年龄没那么重要，只要别太过分就行了。

很明显，之前有人拆过线束，而且手法暴力、辣手摧花……插头都被掰烂了，年轻人不讲武德，下次注意点。

以最快的速度松开所有固定螺丝，断开所有插头和管路，举升机举起车身，掏出发动机和变速箱。

豪车就是豪车，发动机个头都比别的车大，就这吨位，抵两台EA888都不止啊。

分解发动机可比理解屈原大夫的文言文《离骚》要简单得多。离是什么意思我懂，骚是什么意思我也懂，但是离骚我就不懂了。

算了，都是修车的，装什么文化人，赶紧拆吧。

打开气门罩盖，发动机里面一片金黄色，说明车主机油用得还不错。反过来说，既然机油用得不错，那为什么又烧机油了呢？带着这个疑问，我们继续往下拆。

都说德国人严谨，但是该偷工减料的地方，一点不比我们国内的包工头客气。我们减的是钢筋的粗细，偷的是水泥的标号……人家德国人比较文雅，直接来个偷梁换柱，用两个“良心大堵盖”偷换了原来的单向阀。

继续往下拆。只剩下一个缸体了，端下来放“澡盆子”里，撬开油底壳，看看里面究竟怎么样。

感觉里面好像有点黑……黑木耳？哈哈[捂脸]

这车也是奇葩，油底壳放油口位置略微高出一截，这样就会导致机油放不干净。看来还是用抽机油的方式，比较适合这个车。

撬开后盖，露出三根粗壮的传动链条。这里的链条是粗壮的滚子链，一般不会拉长，但是塑料的轨道会磨损和老化。

继续分解大油底壳……

已经可以看到曲轴了。至少这里看上去还是一片金黄色，没有啥油泥……

拿掉曲轴之后，离胜利越来越近了，准备掏出活塞，烧机油的奥秘就在这里。

我这个不喜欢藏着掖着，有什么秘密都愿意告诉你。看看活塞环是不是对口了，这样会导致严重的曲轴箱串气。同时油环是不是被积碳堵塞了，赶紧换成不容易堵塞的那种油环。

镗缸的小哥开着国产神车五菱来把东西拉走。我就奇怪了，百万的豪车烧机油，五六万的五菱却不烧机油，是不是很讽刺呀。

气门好不好，这个还是自己检查吧。镗缸的师傅都是中--超出来的，比较粗狂，都是糙哥，细节一般都不注意，哈哈。

被我挑出几根有问题的气门，必须换掉。之前吃过亏，就是在气门上翻车的，那时候气门都是让镗缸的师傅外包检查的。

这样的气门就必须换了，吃一堑长一智，吃粽子吃年糕就是不能吃亏，所以干活必须要谨慎。

因为缸筒磨损超过了10个丝，所以没辙只能下套修复。我去的时候已经在磨缸了，但是下了铁套之后，更加耐磨，放心使用。

开始安装发动机了，装好机油喷嘴之后，铺设好大瓦。每一道大瓦都是有颜色的，表示不同的厚度。

这一片大瓦磨损了，非常严重。边上涂的是黄色……我就给他按黄色配瓦。

配好瓦之后，盖上大瓦盖……

按规定力矩和顺序拧紧大瓦螺丝……这种一体式的大瓦，一定要注意，不然到时候机油红灯报警你就等着哭吧。

使用改进的活塞和活塞环，这是为了保证活塞环的强度以及不被积碳堵塞和卡滞。当然了，如果你自己不要好，用假机油，那再神奇的活塞环都救不了你。

安装活塞，使用专用自制的漏斗套筒，一捅一个准，有些工具，还是自己独门研制的比较好。

别看这个工具很简单，其实做起来很复杂，必须要精磨，同时要磨底面，不然用起来不丝滑。

就像搭积木一样，一层 一层往上装，记得把打胶平面处理干净，胶水必须用汉高黑胶，5910是标配，奢侈点可以用5970.

大油底壳的螺丝也要用扭力扳手按规定力矩拧紧……反正现在的德系车，对力矩要求很高就对了。

安装好机油泵和挡油板……

盖上油底壳……

更换全套后面的链条轨道。链条我就不换了，原装的东西比较好。

安装好链条的大后盖，记得上面的密封圈必须要更新，打胶的地方要清洗干净，不然漏油就麻烦了。

使用专用工具安装曲轴后油封，工具是我自己做的，仿造2.4的工具做的，很好使。

飞轮盘上的固定螺丝，一定要涂抹专用的螺纹胶。五金店买的杂牌胶水不能用，必须用汉高的指定型号。

体现出职业道德的地方来了。这个堵盖，必须换成单向阀。但是单向阀很贵，你给不给车主换呢？换！必须换！因为良心无价。

安装曲轴前油封……专用工具是我自己做的，原厂有塑料的，但是不耐磨，我直接做了铁的。

来吧，换上真正的“良心”单向阀，从此早上冷起动不会再有“嘎嘎嘎”的 异响，哥们修车可少赚点的，但是不能没良心。

对接发动机和变速箱，我们这里不比生产线，工具虽土，但是效果一样。

铺设好汽缸垫。说实话，我见过最漂亮的气缸垫就是2.0T和3.0T的汽缸垫，一个红色，一个蓝色。

一大堆有毛病的气门都被我扔了，幸运的是这车气门和EA888通用，便宜！废了几个我给他换几个。

气门油封，我这里大修的车子，无论是进口的还是国产的，油封一律用进口的。这是爱尔铃的油封，我自己实测过，比国产的油封耐用。

安装油封必须用红色塑料导杆导向，避免刮伤油封……很多细节，我们都要重视。

安装好气门锁片，缸盖就算是拼装完了……

把缸盖端上去……就像过年上菜一样，一盆一盆往上端……

另一个缸盖也端上去，抓紧时间了，明天想不想放假过端午节了……[呲牙]，不要辜负屈原大夫的一番美意呀。

按规定顺序和力矩以及角度拧紧缸盖螺丝……

安装好凸轮轴，盖上气门室盖……

另一边的凸轮轴和盖子也到位了……

使用专用工具固定住链条轮，先按规定力矩预紧轮子罗顺……

再打一个90°……完美……

气门室盖就不换了，洗洗干净用回去，但是密封垫一次性的要更换……

后盖洗干净重新打胶，严丝合缝得贴上去……

这个排气管隔热板的脚烂断了，不是我们搞坏的，拆下来就断了，换新的吗？现在涨价到四五百一片了。

很多人说我修车，老是给人家换换换，其实这是世俗之人对我的偏见，难道你也不识货吗？就像这块板，我就是给人家修回去的。

我们当地有个叫“阿猛”的电焊小哥，就在我隔壁的隔壁的前一公里，我这里有什么要焊的都找他，主要是因为这小伙长的没我帅，不然我肯定不找他。

另一边的排气管也安装到位，幸运的是这边的排气管隔板没有烂断，给我省了不少事情。

因为长期漏油，暖风水管被机油泡得都膨胀了，趁这个机会把两根水管换掉，换的是原厂的哦，和保时捷卡宴同款。

进气管道的各种密封垫一次性换新的，旧的已经老化、硬化、压扁了，到时候报漏气故障你就等着哭吧。

换了红色的密封圈再换绿色密封圈……总之圈圈垫垫都要换彻底。

火花塞我坚持用原厂的，一分钱一分货，这种地方不能抠门，也不能小气……

更换全新的火花塞……

按30牛米的力矩拧紧火花塞……

布置好线束……不过这台车除了一个电脑板大插头，其他插头居然没坏，幸运啊……

把机械增压器抬上去，就像大楼揭顶了，这个过程都完美了……

更换好前面的全套皮带和张紧器张紧轮，我在想，如果要再节约点，是不是下次换轮子的轴承就可以了。

好啦，不管怎么说，这个机器再干个十年肯定没问题，只要你好好保养，别自己作。

哥是个细节狂魔，发动机电脑板的插头我买回来了，必须给人家换好……

换插头不能嫌麻烦……

你看，插头换好了，这才 有样子……这才是完美主义者应该秉承的态度……

慢慢落下发动机，发动机进入机舱……

接驳好线束和管路……太多了，我有密集恐惧症……

动力转向油，哥用的是奥迪原厂配套的，这种绿色的油，懂行的都知道是好货，耐磨的很。

机油，必须是全合成的，而且必须是不打折扣的全合成的。88和99一大桶的这种，我胆子小，不敢用。

添加防冻液，这也是不错的防冻液，懂行的都懂……

完美启动车辆……什么情况？排气管里居然不出蓝烟？

准备去试车了。好大的雨，什么情况，屈原大夫要在历史上的明天才有大动作，今天你下什么雨呀……

先去做个四轮定位……动过副车架的车，大修完必须做定位，这是职业道德，也是专业体现。

阿亮师傅做定位，我很放心。一般人干活，我都要自己盯着，但是阿亮师傅做定位，我基本上不看，因为这家伙的强迫症，比我都严重。

果然，数据没一个是好的，所以说，必须要做四轮定位……

做完定位，已经是夜晚，出去试车。夜晚试车的好处是安静，有什么异响都比较容易听出来，不过这台车，现在开着只有性感的声浪，哪有什么异响。

好像有个轮胎破了，明天记得去补一下……总之，瑕不掩瑜，这台车总体开起来，还是很猛的。

试车回来之后，把车顶起来，检查没有任何漏油漏水，装好底板，准备交车。

交车的当天，又是这么大的雨，难道老天爷为2000年前的屈原大夫哭泣吗？我本人是非常佩服屈原大夫的情操和气魄，但是我有个疑惑，既然是国破，为何不学学人家戴高乐将军，出国组建一个类似于“自由法国”的“自由楚国”……你光是把自个往江里面扔有什么用呀。对于外来侵略者，我们应该把人民组织起来，驱逐鞑虏复我中华，就算要死，也要死在光荣的卫国战争中，自个跳江自绝于人民，这样的做法我不认同。

好了，有点扯远了，祝大家端午节安康！

锐意不息 统一润滑油途锐摩机油焕新上市

当荒野的召唤在耳边回响时，当杜卡迪的尖啸、哈雷的轰鸣在无尽的公路上奔驰时，作为摩托车发烧友的你是否感觉到每次“加油”前行都是在表达对自由的无限渴望。

统一润滑油途锐摩机油一个凝聚广大摩友极致梦想的名字，它代表了摩友对速度与自由的准求与向往，既满足了杜卡迪车主对速度的执着追求，也满足了哈雷车主对机械音符的精准调校，它代表的不仅是润滑剂，还代表了一种文化与态度，它是一款能带你释放灵魂的传奇液体。

当落日黄昏的时候，骑着哈雷去感受那股从V型双缸引擎深处传来的震撼途锐，去领略途锐赋予铁骑的生命力，让你的每一次启动都能点燃血脉。即便是顽固的老哈雷，也能在途锐的滋润下变得温顺且充满力量，让它犹如一匹刚被驯服的野马，带你随时奔向远方的梦想。

赛道无疑是杜卡迪的最佳展示舞台，当红色闪电划破寂静时，是途锐的加持让杜卡迪的每一次油门加速都能够平滑与迅猛，每一次转弯都有游刃有余。

统一润滑油本次精心打造上市的统一途锐 PRO 竞技版RACING Edition 10W-40SN/MA2摩机油，能为追求速度与激情的摩托车提供良好的抗磨保护，护航广大摩友的每一次自由奔赴。该款产品的抗磨配方出色，可以像战士的铠甲般保护发动机的心脏，让它哪怕历经万千磨难依旧活力无限。而且该款产品对对高低温环境始终保持良好的适应性，无论是极热的高温，还是极寒的低温它都能够无惧挑战，让发动机始终保持良好状态。

而统一途锐 PRO 骑士版KNIGHT Edition10W-40 SN/MA2摩机油则同时具备铁骑的“冰与火”，无论外部环境千变万化，有了它的呵护，它都能让发动机时刻保持最佳状态，像风一样驰骋自如。

统一途锐 PRO 骑士版摩机油的动力十分强劲，铁骑在每一次加速中都能够真切的感受到发动机释放出的猛兽之力，在让发动机顺滑的同时，也能更好地激发它的狂野之力。

作为石化行业中的低碳战略品牌，统一石化已经积累了30年的产品研发生产经验，所打造的每一款产品都是精心之作。途锐摩机油的焕新上市不仅满足了广大摩友的骑行需求，也为摩友带来更好地驾驶体验。