10万选大众旅行车 是选颜值高的16年朗境还是性能好的12年高尔夫

随着生活方式的不断改变，大家对于汽车的需求也在发生着一些变化，如今的消费者们似乎更加的注重实用性，从而也使得曾经销量惨淡的旅行车也在国内有着前所未有的高市场热度。

说起旅行车，就不得不提大众这个品牌，旗下的很多旅行车都是消费者们心目中的“神车”，除了保值率极高的R36旅行版外，像上汽大众旗下的朗境和进口大众旗下的高尔夫等车都是比较合适的选择，这两台车在旅行车中的关注度还是很高的。

朗境这台车看起来更像是朗行的运动版本，熏黑的下护板拼接带来了很强的跨界气息，同时也让这台车拥有着更高的颜值。整体上的颜值并没有太大的亮点，但是浓重的德味还是能够赢得不少消费者们的喜爱。由于较轻的车身，让这台车的油耗有着比较经济的表现，可以说在一定程度上减少了后期的用车成本。为大家推荐2014款的1.4TSI DSG，目前该版本在2016年上牌的价格区间为9.34万元到10.96万元。对于这台车的弱势，恐怕就是这台干式双离合变速箱，后期的可靠性可以说很差。

以进口方式引入的高尔夫已经不再是两厢车，而是一台“扮猪吃虎”的旅行车，虽然它也搭载的是1.4T发动机，但是这台车高功率的1.4T发动机有着强劲的动力，仅需8秒多就能够完成0-100km/h的加速，可以说是非常富有实力的一台车。另外，它的车身尺寸也要比朗境大出一些，在空间方面都有着更大的优势。为大家推荐2011款的1.4TSI豪华旅行版，目前该版本在2012年上牌的价格区间为9.18万元到10.77万元。进口车的弱势就在于保有量小，且维护和保养都是一笔高昂的开支。

10万的预算，更推荐大家选择大众朗境，如果你对于动力和空间的要求比较高，也可以考虑选择进口的高尔夫；如果你需要一辆适合家用且节油的车，且能够接受较差的可靠性，还是建议大家选择朗境。

高尔夫最怕的车型-朗行怎么样？车主说这几个缺点让人很头疼

最满意大众的技术，过硬的发动机。外观大气，乘坐和空间都不错！

最不满意现在好多国产大品牌汽车都开始标配中控大屏和倒车影像功能了！这方面上海大众需与时共进——

【空间】空间还是蛮大的，要比轿车的大一部分

【动力】动力感觉比1.6的还好，就是刚起步感觉慢半拍，有迟滞，不过不影响使用，高速没用定速巡航的时候一不小心就上120了，然后赶紧松油门减速，买车的时候销售说尽量不要超过120，说是好像对发动机不好还是怎么回事的，还有就是怕违章，超车的时候很轻松，110的时候稍微给点油就超过去了加速表现：加速表现我自己认为挺给力的，D挡起步的时候稍微多给点油，起步很快的，后面加速也挺线性，转速在1800左右就会升挡，不论市区还是高速超车很轻松动力平顺性：起步的时候升挡我几乎感觉不到有顿挫，市区堵车的时候也没感觉到，但是减速的时候如果不踩刹车和油门的话，从3挡降2挡和从2挡降1挡的时候会感觉到好像车子自己刹车了一样，很突兀的感觉，不知道这是发动机降挡的缘故还是顿挫的缘故，还没搞清楚跑高速：7挡双离合匹配很好，十一出去玩跑高速的时候定速巡航120，发动机转速不超过2000，超车的时候毫无压力，很轻松，而且噪音控制的很好，120车内可以正常说话，但是不知道为什么，时间久了会有耳鸣的感觉，就和做火车的时候一样横向对比：之前也没怎么开过车，但是和姐夫公司的哈弗H6比还是好多了，有次开他的车出去，上坡的时候油门都快踩到底了，发动机转速上不去，速度也上不去，害的我放2挡挪上去的，郁闷坏了

【操控】很稳平顺的车，开着不会累，家里人也喜欢用来日常代步

【舒适性】一般吧，胎噪大座椅舒适性：座椅不舒适，开久了，腰痛，而且座椅调节不科学

【外观】上海大众的汽车这方面做得较好，菱角分明，高端大气上档次！车灯设计：前后灯组还用的是卤素灯，现在主流的都开始用LED灯了，这个上海大众必须跟进！

【内饰】内饰都是一个样的，就选材方面还是很抠，不要太多塑料就好了

【性价比】个人感觉性价比不错，该有的基本配置都有了，再有电动座椅就完美了～期待的配置：希望有电动座椅，自配导航系统就完美了，花了2000多装了一个，这个价格，也没什么其他期待了

高尔夫7、昂克赛拉、308s、明锐、朗行、杰德选哪个？好纠结？

看你的需求了。喜欢体验驾驶乐趣高尔夫，昂克赛拉，308s能提供给你。除此之外，其他几款是不错的家庭车了，空间，外形，舒适都不错。高尔夫直线加速很强劲，跑高速也很稳，车内静音也做的不错，有一定的驾驶乐趣，最好是选购1.4t的，只有这个排量配置的高尔夫才有驾驶乐趣。昂克赛拉的驾驶乐趣体现在转向手感的建立以及弯道性能，直线加速力量很一般，但是发动机咆哮的声音很有质感。车内静谧性一般吧。308s也是涡轮车吧，直线加速也应该很给力，我驾驶过307，觉得转向手感还不错，但是赶不上昂克赛拉的感觉。

说了这么多总结一下就是要运动推荐你选高尔夫，要空间选杰德。备选车型是昂克赛拉和明锐，朗行别选了，大众老宝来拉皮车，不是正统的大众。

我和旅行车（九）：虽然不被承认，但蔚领有话要说

喜欢汽车的人，多多少少都加过几个车友群。

有的车友群，是按照大家车子的品牌或者型号聚集在一起的，比如“思域秒天秒地秒空气群”、“本田大法群”；

有的群是按照大家玩车的国别聚在一起的，比如“德国改装刷一阶二阶三阶群”、“JDM几款老破车能玩好几十年群”以及“法国车修车研讨群”；

也有的是按照大家共同的玩法建立的群，比如玩越野车的会有个群，管你是吉姆尼还是陆巡都可以来、或者飘移交流群，在那里面几千块钱的A31跟上百万的GT-R大家都不当个好物件，随便糟蹋。

但是，只有一种车友群是很特殊的，在这里你懂不懂车不要紧、德系日系不要紧、什么牌子也不要紧、喜欢什么玩法都不要紧，只要我们的车子都有一个巨大的屁股，那我们就是好朋友。旅行车真的很神奇，你可能从来没听过这世界上有“三厢车群”、“两厢车群”或者“敞篷车群”，但旅行车的大屁股，就是可以把一群人凝聚在一起。

不过，哪怕这些人这么团结，只有有屁股我们就是好朋友，在这个圈子里也还是会有被拒之门外的、处于鄙视链底端的车型：

（大众蔚领）

（大众朗行，还是叫朗境？无所谓了）

比如这俩货，大众的朗行和蔚领。

其实我主要想聊的是蔚领，朗行是它未经我批准就带来的一个哥们。

前些天留言板里有个哥们问我，说蔚领算不算旅行车？那个车怎么样值得买吗？我当时随手给他一句回复，我说你等我写篇文章用2000字回答你吧。

嗯，承诺来了。

其实不光是这俩货，很多朋友都问我，说宝骏310W算不算旅行车呀？XXX算不算旅行车呀？

我觉得这事儿不能问我啊，这事儿还是得看公众对于“旅行车”的定义是怎样的。但我个人认为，算不算旅行车不重要，只要它的驾驶感受和空间实用性能够满足你的需求，能够承载上你的诗和远方，也能陪你柴米油盐，那它就是一辆好车，管它是不是旅行车。

“Station Wagon X 旅行车”这个概念可以追溯到汽车诞生之前。早在马车时代，“Wagon”这种细分车型就已经存在了。那已经是几百年前的历史了，我们不聊，我们直接跳到汽车时代，并且是我们所处的电喷时代。

汽车圈普遍认为，旅行车应该有如下几个特征：

- 旅行车是一种大尾厢的两厢轿车；

- 旅行车的车顶线条一直延长至车尾，以获得比较大的尾厢纵向空间；

- 要有D柱，并且C/D柱之间要有一定的空间；

- 旅行车基本都有对应的两厢/三厢轿车；

- 在除了屁股以外的地方，旅行车和它对应的轿车版本是无限接近的；

- 尾厢巨大。

（丰田Altezza的旅行版本，Altezza Gita，这辆车就叫“夫复何求”！）

（本田思域的旅行版，本田杰德）

其实旅行车这个概念还是比较模糊的：

尾厢巨大才算旅行车，多大才算巨大？

车顶线条延长至车尾，到哪才算车尾？

和轿车版本接近，多接近才算接近？

如果按照汽车圈的这几点共识来往蔚领身上套（蔚领都把它兄弟朗行也带来了，一起套一套吧），好像没有任何一条可以否定掉它们。相反，这俩货居然完美符合旅行车的所有定义，难不成...？

写到这，有些老古董瓦罐粉会出来回击：

“旅行车线条要很修长，蔚领一点也不修长！”

瓦罐迷们喜欢的不得了的308SW都肿成面包车了，为啥没有人说它不算旅行车？

“蔚领的后备箱也太小了，根本算不上旅行车！”

可是，你们最爱的沃尔沃V60，那个“最美旅行车”的后备箱空间难道就不捉急吗？

所以我们姑且把它俩当做宝来和朗逸的旅行版，而不是两厢版吧。

或者，大两厢准旅行车，

哎呀随便叫什么吧。

以后别再问我XX算不算旅行车了，后备箱拉不下洗衣机的一律不算。

（蔚领...好像差不多能拉下洗衣机，改天我找一个试试）

我再补充一句扎心的话，

“瓦罐粉”们之所以如此排斥蔚领，无非就是因为他们觉得这车太low了，掉价，没法和自己的车相提并论...而已。

简单说说蔚领这车吧。

这车不贵，甚至如果你把它看做一个旅行车的话，你会觉得它很便宜。

1.5L自然吸气+6AT的版本，新车落地可以在10万以内搞定。

划重点，新车，落地价，意思就是含税含保险的。

1.5L+6AT的动力总成，跟新捷达一样。

能走，但不快；

还算好开，但也没那么好开。

看在不到十万块钱还有一大屁股的份上，忍了，及格了。

老款的朗逸和宝来我都开过，对于那两款三厢轿车，我的体验都是“很一般”。虽然这俩都是销量非常大的“国民轿车”，但开起来或者坐起来的感受比很多日本对手都要差。但如果要我评价蔚领的话...

一句话，日本对手没有一个带屁股的，他们输惨了。

蔚领用的也是大众PQ34的平台，跟宝来朗逸一样。

不仅跟宝来朗逸一样，还跟二十年前的高尔夫/宝来一样。

从某种意义上来讲，蔚领是可以和这两辆车划等号的：

（宝来MK4旅行版）

（高尔夫MK4旅行版）

上面那俩车其实是一样的，四代高尔夫和宝来本来就只有前脸长得不一样。

如果放在普通轿车上，我肯定觉得这都2019年了还花十万块钱去买PQ34的新车特别不值，但是如果是旅行车的话...

上面那俩车，还好国内没有。

如果要是有那么一个半个的，价格也许真的不会比一辆全新的蔚领便宜多少。

我是认真的，孤品车的世界你不懂。

所以我认为如果是跟上面那俩货比的话，花十万块钱买C-TREK这样一台车还是挺超值的。

PQ34平台的车，其实也是有它的优点在的：

- 比如它已经到了生命末期，零配件配套产业已经发展的非常成熟，维修保养价格已经非常低；

- 比如这个平台的东西经历了二十年的发展，已经差不多在可能的基础上已经完善的差不多；

- 比如，便宜。（相对于旅行车这一块说的啊，轿车算不得便宜）

并且，蔚领好歹还是个国五，对于很多被政策限制的地区来说，几乎已经是同价位的最优解了。

至于它的缺点，相对的，也很明显：

- 比如，2019年的新车，1999年的安全性；

- 开起来、坐起来都很大众，这是优点还是缺点，我也说不上；

- 但看在它不到十万并且还有一定空间装载能力的份上，这一切都可以商量。

不过，蔚领的新车主们如果买了车发现瓦罐群里的人都不跟你玩的话...

这个我可管不着。

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「我和旅行车」系列连载：

『我和旅行车（一）：Why Wagon？』

『我和旅行车（二）：“拥有桑塔纳，走到哪儿我都害怕。”』

『我和旅行车（三）：谁说旅行车在国内不受欢迎？』

『我和旅行车（四）：法国人造的瓦罐车，除了浪漫还有什么？』

『我和旅行车（五）：不仅是“旅行”，关于这辆车的每个词都是情怀』

『我和旅行车（六）：你坐马自达，怪不得你塞车』

『我和旅行车（七）：番外~这是国内唯一的丰田“旅行车”』

『我和旅行车（八）：宝骏310W，必须拥有姓名』

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