拆开跑了2000公里的朗逸，看完底盘，车主：这就是合资车的做工？
朗逸这款汽车像现在大多数人应该是非常熟悉的吧，毕竟这算是大众旗下现在销量很好的一款车子。这款汽车确实是非常的受人欢迎，销量这么优秀的一台汽车，它的质量到底是如何呢？小编想告诉大家，拆开跑了2000公里的朗逸，看完底盘，不少车主纷纷表示：这就是合资车的做工？这质量也太好了吧！这究竟是怎么一回事呢？
拆开跑了2000公里的朗逸，看完底盘，这台汽车的底盘防护确实做得非常的出色，而且各方面的设计也是非常的平整。底盘平整之后不仅给人一种非常工整的感觉，同时也能够加速空气的流动。汽车所受到的空气阻力减少之后，整台汽车的油价肯定就会在一定程度上减少很多。值得一提的是，这款汽车竟然还在发动机和变速箱等重要部位都做了防护。这样一来就能够对汽车进行更好的防护，而且发动机还特意的做了导流设计。就算是汽车在行驶的过程中遇到一些问题的话，也能够非常好的散热。汽车的防腐方面也是做得非常的好，采用了全方位的底盘喷涂，可以达到非常棒的一种效果。喷涂的面积打了之后，不仅可以起到非常好的防腐效果，同时还能够有效地革除汽车在行驶过程中造成的一些杂音。最主要的是这款汽车的排气管上方有一层厚厚的覆盖，也就意味着这款汽车在排出热量等方面真的是做到了极致。
汽车的悬架采用的是麦弗逊设计，这种悬架确实是现在最流行的。不仅可以节约成本，同时也能够节省空间，这样也就能够更好地保证车内的空间性能。分体式的下桥头设计，让这台汽车在后期维修和保养的时候会更加的方便。这台汽车之所以取得如此高的销量，也并不是没有任何道理的。后悬挂采用的是扭力梁式，这种悬架确实能够非常小的占用车内的空间。对于这种家庭轿车来说，这样的设计无疑是更好的为车主提供了一定的空间。还有就是汽车的弹簧方面做得也是非常的不错，这样就能够让汽车在行驶过程中有着非常良好的舒适性。小编查看了一些网友的评论，他们也在说，拆开跑了2000公里的朗逸，看完底盘，不少车主纷纷表示：这就是合资车的做工？这质量也太好了吧！看来，大家都很关注这件事啊！
通过对这款汽车的拆解之后，我们就能够对这款车子有了更深的一种认识。这款新车的底盘调校方面确实是非常的舒适，而且操控性能也是表现的非常出色。这台汽车在设计的时候也算设身处地的为消费者进行考虑，所以总的来说，这款汽车的底盘也算是近乎完美。
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当朗逸没了“翘臀”，你还会喜欢吗？
易车-新车型录手册 8月31日在成都车展，大众全新的两厢朗逸正式上市，共推出了4个车款，厂商指导价13.39-16.59万元。其实两厢版本的朗逸也就是我们之前所熟知的朗行，与三厢版朗逸相同基于MQB平台打造，搭载1.2T和1.4T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速器，全系无手动挡可选。
说起朗逸相信大家都不陌生，一直是紧凑型家轿标杆级的存在，尤其是进化到MQB平台之后，朗逸在造型设计、车身尺寸、整体配置上都有了显著的提升。
两厢版的朗逸在延续三厢版的基础上，尾部采用了旅行车的设计，尾部空间的利用率有了进一步的提升。但是一直以来朗逸都是以三厢车的面孔和大家见面的，没了屁股的朗逸该如何吸引消费者呢？
外观设计同三厢朗逸保持一致
两厢朗逸的前脸设计与三厢朗逸车型几乎完全相似，采用了全新的家族式设计语言，一体式前进气格栅让前脸的整体化更强。
相比三厢车型，D柱进行了更为倾斜化的设计，提升了车辆整体的立体感，倾斜的D柱也让尾部看起来更为运动。
在外观颜色方面，两厢朗逸共有6种颜色可以选择，分别为桑巴橙、宝石蓝、静谧棕、罗曼红、神秘黑和雅致白。
内饰设计依旧是浓浓的大众风格
在内饰设计上两厢版与三厢版的设计如出一辙，横向贯穿式的中控台看起来比较简约，亮黑拉丝渐变的饰板在视觉上也有着不错的质感，同时也提升了中控的层次感。
在内饰颜色的搭配上，朗逸两厢提供两种颜色选择，分别是黑色、黑色/棕色。
有两种动力总成，两种轮圈样式可选
动力方面，两厢版朗逸有1.2TSI和1.4TSI高功率涡轮增压两款发动机以供选择，最大功率分别为85/110kW，最大扭矩分别为200/250Nm，全系匹配7速干式双离合变速箱。
底盘悬架方面，两厢版采用了同三厢版相同的前麦弗逊式后扭力梁式的组合形式。有两种轮胎尺寸可以选择。仅顶配车款280TSI 豪华版配备的是17英寸的精车铝合金轮圈，其余车款配备的均为普通16英寸的铝合金轮圈。
至此，关于朗逸两厢的静态解读部分到这儿就告一段落了，接下来我们再来一起看看两厢版朗逸各个车款的配置分布。
各个车款的配置分布
本次两厢版朗逸共推出了4个车款，其中200TSI双离合舒适版和280TSI双离合舒适版除了动力总成有差异之外，在配置上是完全相同的，所以抛开动力总成不考虑的话，大体可以分为风尚版、舒适版和豪华版。
两厢版朗逸作为替代朗行的车型，在配置上会有怎样的表现呢？接下来我们就通过下面的配置对比来了解一下。
不得不说作为国民级的家轿，朗逸可以说是将国人的喜好摸的清清楚楚。看完两厢版朗逸的标准配置，你会发现没有多余的花哨配置，但是像LED大灯、发动机启停、胎压监测、电子驻车+自动驻车这些与我们日常行车关系度很高的配置确是作为标准配置出现的。
在外观配置上，最低配车款的LED大灯为反射式，其余车款的为透镜式LED大灯；最低配车款的日间行车灯为多颗粒式的，其余车款的为光导式。
通过对两厢版朗逸的标准配置进行分析，我们可以看到当下流行的多媒体大屏、手机互联等功能一个没有，总体的配置去向还是偏实用性，没有华而不实也符合朗逸自身家用车的定位，接下来我们再来看看各个车款之间的配置差异。
风尚版与舒适版之间的配置差异
200TSI 双离合 风尚版与200TSI 双离合 舒适版价格相差1.2万元
200TSI 双离合 舒适版与280TSI 双离合 舒适版的价格相差2.1万元
相比风尚版，舒适版在外观配置、舒适性、便捷性以及安全性配置方面都有不同程度的提升，弥补了风尚版的部分不足，可以说在配置上具备了不错的均衡性和实用性。
在舒适性配置上多出了多功能方向盘、织物皮质混搭座椅，6.5英寸多媒体触控屏，不过这块屏幕不支持GPS导航，支持苹果CarPlay，百度CarLife，多功能方向盘不支持语音控制，在安全配置上多出了侧安全气囊。
舒适版与豪华版之间的配置差异
200TSI 双离合 舒适版与280TSI 双离合 豪华版价格相差2万元
280TSI 双离合 舒适版与280TSI 双离合 豪华版价格相差1.1万元
280TSI 双离合 豪华版的配置提升就是相当于在200/280TSI 双离合 舒适版的基础上做的质的飞越。增加的舒适性配置可以说是非常丰富，像皮质方向盘、皮质座椅、主驾驶腰部支撑、前排座椅加热、双温区自动空调、无钥匙进入与启动等这些。
说在最后：
作为朗行的替代车型，两厢版的朗逸有着不错的实力。除了依托朗逸不错的设计之外，在配置上也算说的过去，花哨的配置不多，留给您的都是最实用的，当然这样的配置水平可能也会有人觉得不值，同价位的车型中确实有不少对手的配置要远超过它，不过当您需要的一台内外兼修，又能踏实过日子的车时，我想你还会回来看它。
德系品质尽显诚意 上汽大众朗逸新锐底盘解析
作为中国汽车市场的明星车型，上汽大众朗逸凭借其卓越的性能和稳定的品质赢得了广大消费者的信赖。多年来口口相传的优秀口碑更是让其成为一代经典，就在近日数量庞大的朗逸家族又推出了全新的入门款车型——朗逸新锐，那么对于这款全新佳作产品力如何？今天，我们将深入解析朗逸新锐的底盘结构，探究其技术特点与性能优势，为您揭开这款车型卓越操控性能背后的秘密。
关于朗逸新锐
如今中国汽车市场风卷云涌，10万元级别市场更是在新能源产品以及燃油车车型普遍降价下冲击明显。为了应对不断变化的市场，上汽大众推出了朗逸新锐这款产品。朗逸新锐是朗逸家族新成员，同样也是五百万国民家轿新选择。虽然是一款新产品但是它依然传承了朗逸一如既往的高安全与高品质。并且在底盘结构这些实实在在、不容易看到的地方，更是体现出了朗逸新锐的在安全方面的极高水准和机械素质。
朗逸新锐底盘防护/隔音处理
举升机缓缓升起朗逸新锐，映入眼帘的是非常规整、有着极高平整度的一副底盘，观感非常舒服。大面积PET材料护板延伸至底盘后部，轮拱内部同样由PET材料全面覆盖，相比常规的硬塑料和橡胶护板，其在更好地保护底盘免收托底剐蹭及沙石侵袭之余，也起到了更出色的隔音降噪及降低风阻等作用。
底盘护板采用密集的螺丝固定，前副车架处有护板加以保护，排气管路上部的隔热瓦也做得相当到位。
朗逸新锐前悬挂
朗逸新锐采用最标准的麦弗逊式独立前悬挂，这种悬挂的空间小成本低，可以给予横置发动机和变速箱腾出更多空间。值得一提的是，朗逸新锐的竖拉杆用的是非金属的（朗逸为金属），拥有不俗的轻量化效果，如此带来的效果是可以降低簧下质量，令行驶时悬挂所受到的惯性力更小，尤其在应对复杂路况时，能够更迅捷地化解路面的大小冲击，使车轮更贴地，进而提升车辆行驶时的动态表现。
此外，控制臂上还拥有单层冲压版和护板用以保护。
朗逸新锐的底盘平整度非常高，拥有发动机护板和两侧护板。采用常规的“元 宝梁”式副车架，该车架可以有效降低整车质量。平整的护板也可以使得车辆行至颠簸泥泞路面时，可以更好保护底盘免受侵扰。此外朗逸新锐的“元 宝梁”式副车架，尺寸方面相比朗逸会稍微小一些，但是安装孔位与朗逸相同。
刹车系统部分，朗逸新锐采用了205/55 R16的锦湖舒乐驰SOLUS HS63轮胎，该轮胎作为高性能均衡舒适轮胎，主打静音、舒适性能。该轮胎虽然名气不大，但却是是一款极具性价比的轮胎。
朗逸新锐后悬挂/驾驶感受
来到朗逸新锐车身后部，其采用了该级别常见的后扭力梁非独立悬挂，扭力梁上的打孔同样为轻量化减重考虑。并且采用了簧体分离的设计，虽然与朗逸车型相同，但是由于朗逸新锐车身质量更低，因此调校也与朗逸不尽相同。
现在你可以在任何一个朗逸新锐底盘的零配件上看到二维码，这也使得该车型在制造时更加的智能化以及效率化。
底盘感受
从实际的驾驶感受来看，朗逸新锐的表现还是非常扎实。前麦弗逊式独立悬挂/后扭式半独立悬挂的设计，调校方面十分均衡具有一定的韧性，还是大众一贯的特色。在操控性上，朗逸新锐在同级别车型中，确实有更惊喜的表现，减振器压缩回弹速度很快，对于细碎颠簸的过滤性表现不错，只不过减振器行程似乎并不大，通过连续起伏或者沟坎的时候车身晃动还是比较明显的。
6AT变速箱的换挡平顺性出众，D挡模式下转速总能维持在2000rpm以下，如此调校也符合朗逸新锐家用车型的定位。巡航状态下轻点油门踏板时，动力系统并不会积极降挡，而是最大程度上追求燃油经济性表现。
作为一款价格亲民的入门级别家轿，朗逸新锐的底盘表现兢兢业业完美传承了朗逸家族的优秀品质，不俗的韧劲更是让其能给予驾驶者一定的驾驶欲望。这款车型还全系标配AEB自动刹车辅助、定速巡航、车道偏离辅助、IQ. Drive 智驾管家等主动安全配置以及全系标配6安全气囊和全车拥有92%高强度刚等被动安全配置，无论是硬件方面和软件方面都助力安全出行。
结语:
价格下探下更加亲民的朗逸新锐，不仅拥有让人眼前一亮的外观设计，在整车“看不见”的底盘部分依然保持极高水准，并且现在还拥有7.99万元起的限时优惠。抬起车身后满目都是规整的护板满满诚意，外加上诸多轻量化设计和讲究的用料配上功底成熟深厚的调校，朗逸新锐这副底盘呈现出了值得称赞的水准。即便深处10万元级别的汽车红海之中，其依然具有强大的产品实力和吸引力。
