奔驰、宝马、大众领衔！ 德系车企表态“加大在华投入”

每经记者：苗诗雨 每经编辑：孙,磊

中国新能源汽车市场的快速发展，出现了诸多国际车企加大在中国投入的信息。

日前，《每日经济新闻》记者从大众汽车集团方面了解到，大众汽车集团正携手合作伙伴小鹏汽车，共同开发基于区域控制及准中央计算的电子电气架构——CEA，加快“在中国，为中国”的创新步伐。

此外，央视报道称，前不久德国总理朔尔茨访华。在这期间，记者关注到包括大众汽车集团、宝马集团、梅赛德斯-奔驰等企业表示将加大在华投资。

中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉接受记者采访时表示，近年来，中国汽车市场尤其是新能源汽车市场的发展特别迅猛。政策支持和市场需求的推动下，中国新能源汽车市场增长势头显著。而德系车企作为全球汽车产业的佼佼者之一，多方加码投资也能看出对中国汽车市场的信心。

“在电动化蓬勃发展的这两年，德系车拥有的顶尖技术，其实没有得到特别好的发挥。德系车加大在华投资，一方面可以借助中国电动车市场发展，带动德国电动、混动等车型发展；另一方面对中国、德国两地汽车市场创新发展也会有推动。”天津大学中国汽车战略发展研究中心预测研究总监陈丽然在接受记者采访时表示。

“继续加大在华投入力度”

根据大众汽车集团介绍，CEA将首先应用于专为本土市场开发的平台，覆盖基于CMP平台、面向紧凑级入门市场开发的四款大众汽车品牌纯电动车型。

据悉，CMP平台是由大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）与合资企业上汽大众、一汽-大众共同开发。相比MEB平台，CMP目标使成本下降40%。通过降低系统复杂程度、减少车辆内控制器的数量，CEA架构将推动这一目标实现。

记者了解到，CEA 开发由小鹏汽车、大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）和大众汽车集团旗下软件公司CARIAD中国的技术专家共同开发。这也是大众汽车集团继此前“在中国，为中国”的措施外，又一项与中国企业合作的动作。

大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示：“秉持‘在中国，为中国’战略，我们正在不断提升大众汽车集团在中国的创新实力。”

大众汽车集团方面向记者表示，从2026年起，新的架构将应用于本土生产的大众汽车品牌电动汽车中。

实际上，不仅是大众汽车集团，近期多家德系车企纷纷宣布将加大在华市场的投入力度，其中宝马、奔驰等知名企业高层均表达了对中国市场的看好和重视。

日前，宝马集团董事长齐普策再次强调，将通过深化合作推动繁荣，以及持续扩大在华投资的坚定承诺。齐普策重申宝马集团战略和深耕中国市场的承诺：“中国是未来之所在，也是宝马集团全球最大市场。我们在中国的持续成功，离不开我们在华足迹的不断增长和发展。”

梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松也表示，未来，奔驰将继续在华投资，加强与中国伙伴们的合作，大力推进电动化、数字化转型，并一如既往地为中德经贸合作贡献力量。

“促进新能源产业链发展”

数据显示，目前中国市场仍是德系车销售的主要市场之一。2023年的销售数据显示，大众汽车集团在内地及香港市场交付车辆323.6万辆，同比增长1.6%；宝马集团共售出约82.49万辆BMW和MINI汽车，同比增长4.2%；奔驰的数据更加直观，2023年乘用车在中国市场销量占其全球总销量35%以上。康林松也曾表示：“中国市场对我们而言至关重要。”

不仅如此，记者了解到，在即将举办的2024北京国际汽车展览会上，上述车企也将亮相新产品。例如，大众汽车集团及旗下品牌将亮相一系列为中国市场打造的产品。据了解，在大众汽车集团本次展示的各品牌44款展车中，其中有18款新能源车，以及6款全球首秀及5款中国首秀车型。

陈丽然在接受记者采访时表示，无论是德系车此次较集中的表示，看好中国汽车市场，还是此前欧盟对中国电动汽车展开反补贴调查时，部分德系车企的反对发声，都跟德系车看好中国汽车市场，尤其中国新能源汽车市场发展势头有一定关系。

中国汽车工业协会发布的2024年一季度汽车产销数据显示，3月，汽车产销分别完成268.7万辆和269.4万辆，同比分别增长4%和9.9%。1至3月汽车产销分别完成660.6万辆和672万辆，同比分别增长6.4%和4.6%。其中，新能源汽车产销分别完成211.5万辆和209万辆，同比分别增长28.2%和31.8%。

“从此前部分全球车企释放的放缓‘电动化’进程信号，到此次德系车发声加大在华投资，此次德系车的表态或许将促进跨国车企的新能源汽车发展。”颜景辉告诉记者，目前，随着全球汽车产业的智能化转型，新能源汽车各产业链不断完善，类似此次老牌德系车企加大投资的信号，对中国汽车市场或全球汽车市场来说，会有一定的引领和示范作用，加大汽车产业的跨国合作发展。

此外，陈丽然接受记者采访时也表示，在跨国车企聚焦中国汽车市场同时，国内车企也要更多关注海外市场的新机遇，以出口、技术合作等形式，促进电动汽车产业的全球协作发展。

每日经济新闻

预算20万，要奔驰基因还是大众品质？smart精灵#1对比大众ID.3

随着油价上涨、限行日趋严格等原因，有越来越多的消费者打算购买一台纯电小车用来日常代步。今天，小智选取了两款售价在20万元左右的纯电小车，分别为smart精灵#1和大众ID.3。那么谁更值得买？咱们一起来看看。

在正式开始对比之前，小智先来简单地介绍一下两款车的基本情况。smart精灵#1于2022年4月25日正式开启预售，预售价区间为19.00万-23.00万元。2022款大众ID.3车型的厂商指导价为16.5288万—17.9288万元。下面我们就用具体的对比项目，找到更适合您的那款车。（注：本文对比的均为2022款车型）

在外观方面，两车都采用了时下流行的贯穿式大灯的设计。具体来看，smart精灵#1搭载了“箭头”形的LED日间行车灯，搭配上中部的贯穿灯条，车头的辨识度很高。而大众ID.3的大灯造型圆润，搭配上两侧微微上扬的前杠，使整个车头看起来像一副“笑脸”。

来到车侧，smart精灵#1采用了撞色的设计，时尚感很强。此外，造型独特的C柱进一步营造出了悬浮式车顶的效果。而B柱上带有奔驰三叉辉LOGO的标识，进一步强调了smart精灵#1的造型出自梅赛德斯-奔驰全球设计团队。而大众ID.3的侧面线条简约流畅，一条笔直的腰线从车侧的转向灯一直延伸至尾灯，增加了整车的视觉尺寸。而较短的悬挂行程，搭配上大尺寸的低风阻轮毂，进一步增加了车侧的动感。

看向车尾，smart精灵#1依旧延续了车头的设计风格，整体的线条十分圆润。此外，“箭头”形的尾灯搭配上尾部贯穿灯条，点亮后的视觉效果不错。大众ID.3使用了与车身不同色的尾门设计，搭配上线条简约的LED尾灯及LOGO下方的“ID.3”标识，进一步提升了车尾的辨识度。

进入车内，smart精灵#1采用了全液晶仪表盘+12.8英寸的悬浮式中控屏的设计，使车内的物理按键的数量大大减少。搭配上随处可见的银色装饰及淡蓝色氛围灯，营造出非常强的未来感。大众ID.3的内饰风格简约，一块10英寸的悬浮式中控屏微微向左侧倾斜，体现了以驾驶者为中心的设计思路。在色彩的运用上，清新的“极光绿动”配色能够赢得许多女性消费者的喜爱。

空间方面，通过具体的数据可知，smart精灵#1的长宽高均超越了大众ID.3，但大众ID.3的轴距则比smart精灵#1长了15mm，这能带来更加宽敞的后排乘坐空间。不过smart精灵#1的后排坐垫明显更厚，乘坐的舒适性更高，也算是在后排表现上“扳回一分”。

在后备厢空间方面，两车均支持第二排座椅放倒。不过，smart精灵#1更大的车身尺寸并未给它带来更多的后备厢容积。查阅具体的数据可知，smart精灵#1的后备厢最大容积为1001L，而大众ID.3后备厢的最大的容积为1267L。但大众ID.3后备厢的地台较高，且开口较小，在拿取物品时会导致些许不便。

在动力系统方面，两车都搭载了一台永磁同步电机，具体来看，smart精灵#1的电机总功率为200kW，搭配上容量为66kWh的电池，在CLTC工况下的最长纯电续航为560km，官方0-100km/h加速仅需6.7s。而大众ID.3所搭载的电机总功率为125kW，搭配上容量为57.3kWh的三元锂电池，在CLTC工况下的纯电续航为450km。

在具体的配置方面，小智从smart精灵#1和2022款大众ID.3中分别选取了一款热门车型进行对比。分别为，smart精灵#1 2022款 Pro+，预售价为19.00万元；大众ID.3 2022款 Pro 极智版，厂商指导价17.9288万元。考虑到最终的指导价与预售价格的浮动区间不会很大，因此，选择对比的两款车型属于同一价位区间。

通过上表能够看出，两车的配置差距很接近。具体来看，除360度全景影像外，所有在smart精灵#1上出现的配置，大众ID.3都有。此外，ID.3的用户还可以花费1800元选配对新手司机“十分友好”的自动泊车功能，从此停车不再是难题。

通过几项对比综合看下来，两车的差距并不算很大。回想起smart刚刚进入国内市场时，其凭借着“别具一格”的车身尺寸、和奔驰千丝万缕的联系，吸引了一大批消费者。但定价过高、产品过于单一等原因，导致它的销量并不如人意。时至今日，提到smart，大部分人对它的认知依然是“贵且精致”、“富人的小玩具”等等。不过这次，smart显然吸取了之前的教训。作为品牌全面转型后推出的首款车型，smart精灵#1以最低19万起的预售价赢得了大批的关注。

不过，从购车的角度出发，如果您的预算有限，只是想买一台省心好开的纯电小车，那么小智建议您选择大众ID.3，该车除续航里程较短外，各方面的表现都不错；如果您的预算更充裕、想要更加个性的外观与内饰，那么smart精灵#1是一个不错的选择。虽然smart精灵#1是一款“奔驰设计、吉利研发”的车型，但在不少消费者心目中，smart的品牌影响力还是要略强于大众。那么问题来了，smart精灵#1和大众ID.3您会怎么选？欢迎在评论区和我们聊聊。（文：晋明）

「豪华商务车对决：奔驰PK大众，7座车型独领风骚！」

#商务车7座哪个牌子好呢?#

商务车7座在市场上备受瞩目，许多消费者对于哪个品牌的商务车更优秀都心存疑虑。作为汽车评论专家，我将为您提供一份详细的分析说明，讨论商务车7座哪个牌子更好的问题。

**品牌介绍**

1. **丰田（Toyota）**

作为汽车行业的领导者之一，丰田商务车的7座车型在市场上拥有相当的知名度。其优点在于稳定可靠的性能，舒适的乘坐感受以及较高的安全性能。然而，丰田商务车的价格较高，配置相对简单，适用于对品质有要求的商务使用场景。

2. **大众（Volkswagen）**

大众作为德系汽车品牌，商务车车型在商务舒适性和豪华感上有很好的表现。其内饰设计精致，驾驶体验舒适稳定。然而，大众商务车的维修成本相对较高，价格也比较昂贵。

3. **福特（Ford）**

福特商务车的7座车型具有较为动感和稳定的性能表现，驾驶操控性好，适用于对驾驶品质有一定要求的用户。然而，福特商务车在内饰材料和舒适性方面稍显一般，价格也相对亲民。

4. **别克（Buick）**

别克商务车的7座车型在乘坐舒适性上较为出色，悬挂调校较为柔软，为乘客提供舒适的乘坐体验。但别克商务车在油耗和维修成本方面可能稍高，适用于对舒适度有较高要求的用户。

5. **奔驰（Mercedes-Benz）**

奔驰商务车的7座车型注重豪华感和驾驶性能的结合，内饰做工精细，配置豪华。然而，奔驰商务车的价格一般较高，保养维护成本也相对昂贵，适用于追求奢华感和品质的用户。

**车型分析**

对于不同的商务车7座车型，消费者应根据自身的需求和预算来选择适合的品牌和型号。如果追求稳定可靠和较高的安全性能，丰田可能是一个不错的选择；如果追求舒适感和豪华感，大众或者奔驰是比较不错的选择；如果追求性能操控和价格亲民，福特或者别克可能更适合您。

**用户口碑**

根据用户的评价和口碑反馥来看，不同品牌的商务车7座在市场上都有自己的优劣势。消费者应该根据自身的需求，对比不同品牌的特点和性能表现，做出理性的选择。

综上所述，商务车7座哪个牌子更好并不是一个绝对的问题，而是需要根据个人需求和偏好来选择适合自己的车型。希望本文的分析能帮助消费者更好地了解商务车7座的各个品牌和型号，让您能够做出更明智的选择。