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曾经的德国国民车——大众甲壳虫

甲壳虫是一款经典的德国汽车,其经济实用的优点迎合了时代需求,同时造型酷似甲壳虫,辨识度相当高,吸引了相当多的拥趸。因此,甲壳虫在20世纪30年代赢得了德国市场,在二战结束后又迅速在世界范围内流行,成为历史上销量最高的车型。

在德国处于经济危机时,甲壳虫诞生了。1933年,希特勒刚刚当选德国总理,当时的德国民众普遍生活拮据,同时经济通胀情况严重,急需采取措施。他主张大规模修建高速公路,并量产一台便宜耐用的小型轿车,以此增加大量就业岗位,同时用汽车带动消费。该轿车的售价必须控制在1000马克以下,让国民负担得起。最高时速要达到100km/h,每7公里消耗燃料不得超过100升。希特勒的顾问们向他推荐了费迪南德·保时捷,二人见面后交谈甚欢,费迪南德获得了希特勒的认可,因此被全权委托进行设计。

甲壳虫的外观很有个性,辨识度极高。它的造型圆润,车头、车顶和前后轮拱都是圆弧形,如同甲壳虫的身体。又大又圆的车灯也很讨喜,像一双大眼睛一样。标配1.1L发动机,功率仅为18kW,好处是燃油经济性高,符合当时的德国民众需求。发动机放置在车辆后部,车头内部的空间则用作储物。车辆可以容纳两名成人,三名小孩,适合作为家庭用车。1937年,大众公司成立,并于次年在沃尔夫斯堡建厂,全部产能被用来生产这款汽车。

值得一提的是,官方最初将这款车型命名为type 1,而“甲壳虫”这个称呼则起源于美国媒体。1938年7月3日的《纽约时报杂志》提及了这款车,写着“一只可爱的小甲壳虫”。这个绰号逐渐流行起来,最终在1967年得到官方承认,将这辆车在全球范围内统一被称为甲壳虫。

这辆小小的甲壳虫在德国很受欢迎,大量家庭申请了汽车储蓄卡,以购买储蓄邮票的方式为这辆车攒钱。然而,二战不久后爆发,大众工厂将产能转为军用,用于生产甲壳虫的军用轻卡版本,直到战争结束。

二战结束后,甲壳虫迎来巅峰时期。欧洲各国都处于百废待兴的状态,各地都在进行战后重建,经济水平正在缓慢恢复。人民缺乏财富,所以便宜耐用的甲壳虫迎合了时代的需求,成为大众宠儿。而在富裕的美国市场,甲壳虫也同样有不少受众。因为在讲究动力和奢华属性的美国汽车面前,朴素的甲壳虫像是一个叛逆的符号,被美国反主流文化者和抵制消费主义的人青睐。初代甲壳虫一直生产至2003年,期间创造了一项前无古人的纪录,销量超过两千万辆。目前它依然是销量最高的车型,足以体现出它曾经被人喜爱的程度。

在火了数十年之后,大众在1998年推出了第二代甲壳虫。基于高尔夫的PQ平台打造,从后置后驱变为前置前驱。经典的圆弧设计得到沿用,车顶曲线甚至更加圆润,更精致、可爱。这样的外观看起来更加现代化,同时也保留了以前的神韵。

2011年4月18日,第三代甲壳虫在上海车展亮相。引擎盖和车顶的弧度进行调整,使之与初代的造型更加接近,多了一丝复古的感觉。动力方面有所升级,标配1.2T发动机,功率为77kW。最高可选2.5L发动机,功率达到125kW。2012年,大众推出敞篷版,视觉效果更加动感,在行驶中更加拉风。只是定位不再是原先的人人都能买得起的国民汽车,价格有了极大增长。之后,由于第三代甲壳虫的销量逐年下滑,大众集团不得不在2019年将其停产。

总体来说,大众甲壳虫低廉的价格符合当时民众的需求,加上独特的造型十分讨喜,让人印象深刻,使其一度成为时代的宠儿。

遗憾的是,经典终有落幕之时。目前来看,由于电动化的方案已经被大众集团否决,这意味着甲壳虫正式与我们告别了。不过,经典不灭,这个圆滚滚的甲壳虫形象将永远被历史铭记。

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