今年五一节会放大假吗?各个景点如何接待游客?

吃饱了撑的么？打条隧道从雅鲁藏布江到金沙江，也不知道这些年是怎么了，自从咱们国家在基建领域展现出强大实力之后，越来越多人对着地图就开始改造地球。

一会是把渤海的水引到新疆，一会是把喜马拉雅山炸开个口子，一会又是将辽东半岛与山东半岛连起来，将渤海变成一个淡水湖，还有要把塔克拉玛干变成森林的，真的想一出是一出。

开凿隧道连接雅鲁藏布江与金沙江，首先这项工程的意义在什么地方，其次建设这项工程的成本代价与收益如何，这都是要综合考虑的问题，不是纸上谈兵。

金沙江也就是长江上游干流的称呼，从长江源沱沱河开始，金沙江水量巨大而且落差明显，不过其所在流域地形崎岖，基本上没啥像样的城市，人口也不多。

雅鲁藏布江是西藏最大河流，也是我国水量最大的河流之一，雅鲁藏布江因为水量巨大而且落差也非常大，因此蕴藏着非常丰富的水能资源，不过并没有开发多少。

我国的水能资源丰富，但大部分都集中在西部地区尤其是西南地区，金沙江的水能开发也就是这几十年的事情，在金沙江之上目前已建成还有建设中的水电站已经相当可观。

雅鲁藏布江与金沙江不同，金沙江完全属于咱们国家，而雅鲁藏布江是一条国际河流，其出境之后被称作布拉马普特拉河，经过印度然后从孟加拉国入海，进入孟加拉湾。

虽然雅鲁藏布江蕴藏着的水能资源很丰富，但是因为涉及国际水能开发，咱们作为上游国家并不能自行决定，需要与下游的国家达成协议，因此开发的很少。

因为这个缘故，长久以来雅鲁藏布江的水能资源都没什么开发进展，因为经常引起印度方面的各种干扰，何况西藏人口少，对能源需求少，开发之后产生的大量能源输送也是个大问题。

对于雅鲁藏布江的水能开发尚且如此掣肘，就更不要说打通隧道，将其与金沙江相连，更何况在这两条大河之间，还有著名的怒江与澜沧江，是根本绕不过去的。

虽然地图上看，金沙江与雅鲁藏布江之间的直线距离并没有那么长，但这个地方位于著名的横断山脉地区，地形复杂落差巨大不说，当地地壳活动频繁，地震经常发生。

真要开凿隧道，其施工难度可想而知，横断山脉地区的峡谷落差动辄数百米上千米，而且地质非常不稳定，极其危险，在这个地方开凿隧道、建设桥梁等，都难比登天。

不仅施工难度非常巨大，而且成本也是个很大的问题，这要花的钱可不是一点点，几千亿上万亿也不是没有可能的，这么巨大的资金开支，最终能否收回也是个问题。

何况雅鲁藏布江、怒江与金沙江都是国际河流，涉及的国家地区很多，咱们国家也不可能单方面进行流域开发，这个问题是无法回避绕开的。

施工难度惊人、成本巨大、牵扯的国际纠纷非常复杂繁多，而且大西南地区原本的生态保护就非常艰难，一旦大规模人为破坏改造，对于横断山脉地区的生态圈的破坏是致命的。

在两条大河之间开凿隧道建设水电站，这种想法也真的是很让人无语，目前大西南地区还有大量的水能资源尚未开发，用得着人工开凿隧道引流发展水能？

金沙江、怒江与澜沧江流域，目前大部分的水能资源都是还没开发的，尤其是怒江，夹在雅鲁藏布江与金沙江之间的大河，迄今都还没有进行水能开发。

大西南的横断山脉地区，地质条件实在很差，而且地形非常复杂，纵然水能资源丰富，开发起来要付出的代价也非常巨大，因此举步维艰，开凿隧道根本就是在找抽。

也不知道想着开凿隧道连接雅鲁藏布江跟金沙江的人到底在想些什么，到底是要做什么，雅鲁藏布江的水量本身就很惊人，贸然涌入金沙江，势必影响整个长江流域。

何况，因为工程无法绕开怒江与澜沧江，势必导致大量的水源涌入，对于这两条河整体流域的生态等，也会造成巨大的威胁，而对于水能开发，也基本没啥明显的帮助。

大规模基建改造自然，是为了更好的发展，而不是为了展现能力去基建，在雅鲁藏布江与金沙江之间开隧道，根本就是没事找事，赔钱还找骂，完全就没必要也很难做成的事情。

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雅鲁藏布江打隧洞到金沙江估计不靠谱。且不说雅鲁藏布江，就单说从怒江到金沙江都要打二个遂洞才能实现，并且最好选择在三江并流地带才更靠谱。单是雅藏布江打隧洞到怒江靠不靠谱还得论证。在三江并流以上地区雅鲁藏布江也同样自西向东与三江并流，而除了金沙江一一长江是唯一流入国内的江河之外，其它的雅鲁藏江，怒江，澜沧江都是流经中国流出国外成为国际河流，面对丰富的水资源流出国外而国内水资源紧缺的实际，很多人都在思考如何更好的利用水资源，让流出的江河少流些，多留一些在国内，于是有人提出调水工程，有人提出红旗河工程，于是便有了从雅鲁藏布江调打一隧洞到金沙江这样不靠谱的问题。

因为三江并流的有利地理条件，可规划将雅鲁藏江水调入怒江，建水利枢纽打隧道将水引入澜沧江，建水利枢纽打遂隧道将水引入金沙江之后，就有具备规划将水引向北方或引向西北的条件。