试驾上汽大众途昂，没人逃得过“大就是好”的真香定律

尽管不少家庭如今都已经拥有了第二甚至第三辆车，但7座SUV依然是不少家庭购车时考虑的首选项。而在这一细分市场中，上汽大众途昂便是一款不可忽视的重要车型。

作为上汽大众SUV家族中的定位旗舰的中大型SUV，“大”便是人们在谈及途昂时无可回避的关键词，而途昂的竞争力也正是来源于此。

外观设计沉稳，实车更具气场

车内空间充裕，储物设计丰富

动力略显平淡，底盘质感舒适

总体而言，途昂的确是一款极具实用性7座SUV车型。它沉稳简洁的设计虽然并非多么前卫，但也同样不易过时，而其动力体验虽然不算激情，却也足以提供充足的驾驶信心。

诚然，面对三十万元的预算，绝大多数年轻人都无法抗拒入门级性能车五秒破百的吸引力。不过，再快的三阶改装也赛不过匆匆的时光，当责任与成熟变成一个人身上最大的标签，一款“大而全”的车或许才能装下属于全家人的快乐。

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大块头有大智慧，小姐姐也能轻松开大车，玩车妹试驾大众途昂

虽然说80%的smart车主都是女生，但是现在越来越多的小姐姐在购车时也会衷爱大车，除了大车开起来更"飒"之外，大车带来的踏实感和安全感，也是很多女生选择大车的重要原因，玩车妹小橙当然也不例外。不过大车车身偏长偏宽，势必带来不可忽略的转向、掉头和停车的麻烦。那么，一台女生也觉得好开的大车需要具备哪些特性呢？玩车妹小橙动态测评2020款大众途昂TSI 380四驱豪华版，独自驾驶途昂逛长沙。个子娇小的玩车妹能否轻松驾驭这台大个子途昂呢？接着往下看！

注：本次动态测评车型为2020款大众途昂TSI 380四驱豪华版，后文均简写成途昂。

初见途昂，上演"美女与野兽"

与途昂的初次相遇，发生在长沙网红地标--梅溪湖国际文化艺术中心。见到途昂，玩车妹的初印象就是"大气"，不光车身尺寸大，外观设计营造出的霸气硬朗的气势，让途昂整车看上去充满了"安全感"。1米65的玩车妹，在这台大个子面前更显娇小可爱。玩车妹与途昂的反差组合，让人想到了迪士尼动画里《美女与野兽》的经典形象，"途橙CP"正式碰头，出发~

阳光下整装待发的途昂，正面主观视角，方方正正的轮廓，车头观感上被拉宽，给人一种霸气又"乖憨"的安全感。大灯组和中网横向镀铬饰条连为一体成为了前脸的视觉焦点，十分吸睛。回旋式的双透镜LED大灯组，还集成了随动转向、自动远近光灯和高度调节功能，为夜间行车提供更好的视野。

作为一台中大型7座SUV，途昂的车身尺寸是5039×1989×1773mm，轴距是2980mm。另外，途昂还配备了19英寸双色轮毂，显得运动范儿十足，在稳重之外又带了一些动感和活泼，十分有特色。

车尾的风格呼应前脸的大气简洁。尾标底下带字母是大众高端车型的标识，途昂的英文名称TERAMONT出现在横向镀铬饰条上，而镀铬条延伸到尾灯中，让近两米宽的车尾显得更加宽广。

有了外形上的先天优势，车内真的无需太多花哨的点缀。简约的T型中控布局，同样也是拉宽了视觉效果，用料和做工都延续了德系车的精致细腻。10.2英寸的液晶仪表，与8英寸的液晶触控屏显示直观清晰，全系标配的三温区独立空调的控制区位于中控下方，并采用实体旋钮按键，行驶的过程中完全可以通过手感的反馈"盲操"调节空调，有利于保持驾驶专注。

被称为"真7座"的途昂，车内空间自然不会让玩车妹小橙失望。第二排座椅的尺寸和填充都做得无可挑剔，玩车妹"1米8"的大长腿可以随意摆放。纯平的地板，保证了中间位置长时间乘坐的舒适性。大尺寸全景天窗带来的通透感，不但拥有宽阔视野，更能带来更好的头部空间感受，也成为"途橙"CP本次旅途美好心情的重要保障。

7座SUV的空间表现，关键得看第三排。经身高1米65的玩车妹亲测，第三排头部空间一拳有余，腿部空间空出两拳多，空间表现非常不错，对于二胎家庭或者一家三代人日常出行，一台途昂完全可以搞定。坐进第三排之后，玩车妹才发现，和其他车型一味追求第二排的舒适的设计不同，途昂是从满足成年人乘坐需求的设计出发，这样人性化的设计又让玩车妹在心里给途昂加了一分。

除此之外，玩车妹还发现途昂车内至少有10处储物空间，通过矿泉水瓶参照可以看到，途昂的储物格容积比一般车子都大，足够摆放全家人的随身物品。用实用诠释舒适性，也符合上汽大众的品牌定义。

科技恒生驾趣，开车如同打电动

按下一键启动，玩车妹和途昂的长沙自驾游正式开始。第一次开途昂，这种居高临下的视野感受，难免让人有些紧张。不过很快，途昂行车的轻盈感让玩车妹打消了杂念，行驶的过程中更是比想象中轻松许多。

对于女生而言，途昂的真皮方向盘握感舒适，大小也比较适中。再加上真皮打孔座椅，良好的包裹和支撑性仿佛在强调，大沙发绝非美系车专属。方向盘和座椅都可调节，保证了每一位的车主都能享有宽阔的视野。无论是视觉还是触觉体验都得到了延伸，仅仅相识短短一段路程，途橙CP便迅速建立起了默契。

进入长沙中心城区，五一商圈自然是本次旅程不可错过的打卡地，这里矗立着湖南第一高楼452米的"IFS国金中心"，也是集购物中心、写字楼、酒店于一体的超高层大型城市综合体。同时这里也是玩车妹结束紧张工作后，放松休闲的首选。

只是每次享受"买买买"的畅快，前后却都要经历痛苦的找车位和泊车。不出所料，地下车库又被塞得满满的，就剩角落里一个狭小的车位，玩车妹要怎么把这么大块头的途昂停进去呢？贴心的"大个子"已经原来早有解决办法，挂上倒挡后，途昂的后视镜会自动下翻，给驾驶员提供专用的倒车视角，没想到这个"大个子"不但颜值高心还挺细。

途昂拥有PLA自动泊车功能，支持平行泊车、平行车位驶离、车尾和车头垂直泊车。此时不用更待何时？玩车妹一键开启PLA功能，选择车尾垂直泊入。方向盘立马由系统接管，开始舒缓的转向，而玩车妹则需操作油门和刹车，把避开视线盲区和控制转向交给系统，让关键的倒车速度和刹停留给驾驶员来把控。通过倒车影像和雷达的反馈，可以看到这个车位有多窄多小，多亏了PLA功能，要不然玩车妹可能得倒上十几把了。更高配置的车型，还有盲区侦测、360°影像等配置，通过科技手段拓展视野。

途昂的贴心设计和科技加持，就像一个暖男，一路为玩车妹保驾护航，同时也给了玩车妹决定要和途昂远离城市的勇气。

三大件男友力十足，无惧独自远行

这台途昂搭载的是EA888 2.0T发动机+7速湿式双离合（DSG）变速箱的经典高效动力组合，最大功率162kW，最大扭矩350N·m。玩车妹驾驶的这台380TSI 4MOTION四驱车型的百公里加速实测为7.71秒，比官方成绩8.4秒还快。小马拉大车？不存在的。如果需要更强动力，还有百公里加速7.2秒的2.5T VR6车型可以选择。至于在城市道路驾驶，油门踏板很轻，起步时毫不费力，经济模式已经足够应对城市道路。

在去往郊外的高速上，玩车妹挂到S挡，开启了"运动模式"。此时发动机的转速保持在2000rpm以上，7DSG变速箱降档响应非常积极，超车时带给玩车妹足够的信心。定速巡航的表现也是可圈可点，一路上帮玩车妹节省了不少脚力，对于缓解驾驶疲劳和提升安全性很有帮助。

到了山里，路况就变得复杂许多。面对多弯的山路，途昂轻盈的转向手感，以及前麦弗逊后多连杆的底盘悬架，带来强有力的侧向支撑，让玩车妹开起来并不费力。

敢独来到郊外，看来玩车妹是提前做了功课。途昂的4MOTION适时四驱系统赋予了5种驾驶模式，当选择到越野个性化模式，陡坡缓降功能通过高频率的"点刹"，控制车辆平稳地将车速降低到安全范围内。上坡起步与自动驻车功能的辅助，在爬坡的时候不用担心溜车。

适时四驱系统，让途昂面即使对非铺装路面，也能够从容地应对。挂架系统的滤震性也能很好的吸收坑洼土路对底盘的冲击，大大地降低了车内的颠簸感！

大块头不只是大，还有大智慧

结束了今天的旅程，玩车妹更加坚信，大车并不是男性专属。途昂贴心的设计、宽裕的空间和成熟的三大件，还有智能科技带来的良好视野，是个连小女生也能轻松驾驭的"大个子"，也是可以放心依赖和信任的旅程伙伴。

而换句话来说，女生都能轻松驾驭的大车，男生们更是游刃有余了。途昂全面的表现，也反映出大众对国人的了解已"深入骨髓"，不仅能兼顾家庭与事业，还同时保持向往远方的初心。

新车｜内饰升级明显，动力将将够用，试驾全新大众途昂

文：懂车帝原创 陈志恒

[懂车帝原创 产品] 自上海车展亮相之后，上汽大众旗下目前最高端的中大型SUV——基于全新MQB-EVO平台打造的全新途昂一直备受关注。作为中期改款车型，全新途昂在外观内饰设计上都有着比较大的变化，不过动力总成仍然为2.0T发动机匹配7速湿式双离合变速箱，并且新款车型暂不提供V6版本。

外观：年轻化风格显著，贯穿式日行灯与发光车标融为一体

年轻是这次途昂中期改款的一大关键词。

全新途昂的前脸部分的双横幅进气格栅变为单横幅式，中网内部增加了纵向镀铬饰条，无论是中网还是车标都变成了扁平化的设计风格，这也是目前大众家族设计语言的发展方向。

日行灯贯穿车标，车标点亮后让途昂的夜间辨识度大大提升。

全新途昂除了贯穿式日行灯，车标外还增加了不少“发光部位”，例如投射到地面的迎宾灯，以及内饰部分的“满天星”效果。

大灯组变为上下两层的IQ.Light 全LED矩阵式大灯，带有高度自动调节、随动转向，智能远近光灯功能。

除此之外雾灯改为黑色饰板，下包围样式也略有变化，整体气质比老款少一点凶狠，多一丝呆萌。

这台全新途昂使用21英寸轮圈，轮辋封闭面积更大，造型也更加扁平化，整车的侧面轮廓没有明显变化，尺寸方面除了长度增加13毫米，其他尺寸均保持不变。

灯光效果虽然十分瞩目，但网友对于红色尾标褒贬参半。

车尾换装造型更加宽大的全新贯穿式尾灯，灯组面积较大，下方使用镀铬饰条装饰，尾部车标点亮后为红色光效，和示廓灯线条融为一体。

内饰：全新设计风格，悬浮车机、换挡机构提升内饰科技感

全新途昂的内饰绝对可以说是质的飞跃，新内饰配色让内饰年轻感提升不少。

全新途昂使用了全液晶仪表盘，方向盘款式也变为大众最新款式的三幅式方向盘，3、9点位置触摸按键带振动反馈。车机改为悬浮式，下方的实体按键数量精简了很多。增加了贯穿中控台并且延伸到门板的皮质缝线包裹。

机械档杆改为目前大众家族最新的小巧的拨杆式的电子换挡机构。

由于使用电子挡杆，中央通道下方掏空区域增加了储物空间，而副驾区域的中控台使用大面积亮黑色饰板装饰，除了有途昂英文标示之外，还带有类似满天星的效果装饰。

副驾驶区域的黑色饰板在夜晚能够呈现类似“满天星”的光效点缀。

动态：“小马拉大车”，2.0T高功率仅能勉强满足动力需求

全新途昂仍然搭载大众的EA888，2.0T发动机，330TSI和380TSI两个动力版本，分别对应186马力和220马力。

试驾车为2.0T高功率版本，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，带有适时四驱系统，试驾期间车上乘员共四人。EA888发动机优化了油气分离系统以及改进了活塞环之后曾经大家调侃的烧机油情况也一定程度得以改善。

对于这台超过两吨的途昂来说，即使是高功率2.0T发动机也仅仅是满足最基本的动力需求。

如果和同级别竞品相比，几乎找不到动力参数更低的车型，实际体验上在中段加速时也明显能够感受到加速乏力，虽然因为价格原因大部分消费者会选择2.0T车型，但这次中期改款后缺失2.5V6发动机的确是最大的遗憾。

7速湿式双离合变速箱受制于动力原因，没有体现出在诸如帕萨特、迈腾等车型上“干脆果断”的换挡提速感受。

悬挂方面采用前麦弗逊后多连杆悬挂，整体风格仍然“舒适为主”，追求运动性并不是途昂的风格，在舒适性表现方面维持了一贯水准，对于路面大小颠簸过滤都十分充分。

编辑点评：

这次途昂的中期改款通过外观和内饰的大幅度改动让它除了方正魁梧的身材之外多了一些年轻和科技气息，这样的变化能够让它在中大型SUV市场中再次巩固自己的地位。这让我想到它即将到来的堂兄弟：一汽大众揽境。他们之间将会更加差异化：一个硬朗魁梧，一个内敛商务。不得不说，大众真的很懂中国消费者，无论外观内饰的精致感都大大加强，而对于V6发动机则“等等再说”，不少消费者的需求的确集中在“大空间”、“有面子”上，而对于动力方面的容忍度确实一贯很高。