一汽-大众年产整车超207万辆 2025年新能源车型将占25%

每经记者：段思瑶 每经编辑：裴健如

《每日经济新闻》记者了解到，截至2020年12月30日，一汽-大众全年产量超过207万辆，成为今年唯一一个年产量超过200万辆的乘用车企业。

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乘联会公布的销量数据显示，2020年11月，一汽-大众销量约为22.3万辆，同比增长7.9%，市场份额为10.7%，位列当月国内乘用车企销量榜第一；2020年1~11月，一汽-大众累计销量约为187.02万辆，同比增长1.4%。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析认为，一汽-大众在11月“一枝独秀”的销量表现，是旗下多个品牌同时发力的结果。

2020年以来，一汽-大众旗下三大品牌开启了多轮产品攻势。其中，大众品牌推出了探岳GTE插电式混合动力、全新数字高尔夫、新CC家族等5款全新或换代产品；奥迪品牌推出了全新奥迪S8L、新奥迪A4旅行车家族、奥迪Q5L Sportback、新奥迪A5家族、2021款奥迪Q8等多款主力车型；捷达品牌方面，有VA3、VS7等车型上市。

据悉，一汽-大众大众品牌已经宣布2021年规划销量目标为145万辆，ID.4 CROZZ、中期改款探歌等多款新车型将陆续投放市场。

除产品攻势外，自2020年初以来，一汽-大众坚持的数字化、电动化转型，也为其销量的增长提供了有力支撑。

“在外部市场遇冷的大环境下，一汽-大众推进产品数字化和管理数字化转型步伐，提升生产运营效能，通过产品线的扩充为产能突破提供了动力。”一汽-大众董事、党委书记、总经理潘占福表示。

一汽-大众董事、党委书记、总经理潘占福（图片来源：企业供图）

据了解，2020年，一汽-大众在采购领域搭建起数字化采购平台，使采购全体系联动，实现精细化管理；在生产领域，构建了数字化生产和物流体系，以提升生产效率和降低生产成本。同时，一汽-大众通过完善订单交付过程的数字化建设，升级OTD系统，打通了从生产端到用户端的流程。

数字化转型的同时，一汽-大众电动化战略也将提速，并接连推出了探岳GTE、奥迪e-tron、ID.4 CROZZ等多款新能源车型。未来3年，一汽-大众还将布局4款ID车型。按照规划，到2025年，新能源车型将占一汽-大众总产量的25%。

目前，一汽-大众电气化平台MEB和MLB evo已投入使用，大众和奥迪双品牌的电动化战略也已经落地。此外，一汽-大众还与华为、阿里、宁德时代等共同构建NEV生态系统。通过构建全新NEV生态系统，一汽-大众希望实现电动产品战略升级。

据记者了解，一汽-大众将通过MEB平台技术创新、全新E3电子电气架构、一汽-大众佛山MEB智慧工厂、360°全场景充电服务以及代理制营销模式创新，全面打造NEV生态系统。

此外，一汽-大众佛山MEB智慧工厂也已经启动，将成为其电动汽车战略落地的载体。目前，佛山MEB智慧工厂用于生产MEB平台车型的改造工作已经完成，年总产能超过60万辆，到2024年生产能力为77万辆。

事实上，一汽-大众的电动化转型，在奥迪品牌上体现得更为明显。2020年10月，中国第一汽车股份有限公司与奥迪汽车股份公司签署谅解备忘录，宣布将共同成立一家生产PPE平台纯电动汽车的合资公司。新合资公司规划引入的PPE平台，为奥迪与保时捷共同为大型电动车开发的高端电动车平台，首款车型将于2024年投产。

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面向2021年，一汽-大众（技术）副总经理迪亚德表示：“一汽-大众将继续提供更多产品选择，以满足当前快速发展的汽车市场。”

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总产能拉升至300万辆 一汽-大众年内将投产四座工厂

去年年销量突破200万辆的一汽大众，对于市场仍有不小的野心。今年年内，一汽大众将投产4座工厂，未来，其总产能也将被拉升至300万辆。

5月28日，一汽-大众位于青岛的华东基地建成投产。同日，在这里生产的全新一代宝来同场亮相。

随着全新工厂的投产，一汽-大众也将在今年迎来产品大年。据悉，将共有9款新车逐步投产，其中包括两款大众品牌的SUV、全新一代的CC、全新平台的宝来，奥迪Q5L、奥迪Q2L等。

据悉，一汽-大众2018年的销量目标为210万辆，而四座全新工厂的竣工投产，无疑将推动一汽-大众顺利完成年度销量目标。

宝来“宝刀未老”

作为一汽-大众继捷达之后投产的第二个品牌，即便经历了18年的市场征战，宝来依旧“宝刀不老”，占据相当的市场份额。

数据显示，今年4月，宝来销量为18020辆，同比增长9.8%，在合资品牌轿车市场销量排名为第12位。今年1-4月，宝来累计销量达95437辆，同比增长12.4%。

在中国汽车市场步入“微增长”大势、消费升级趋势愈发明显的当下，宝来能够保持这样的市场增长率实属不易。

在全新一代宝来也正式亮相3天前，全新一代朗逸已经于5月25号上市。值得注意的是，作为兄弟车型，全新一代宝来和全新一代朗逸抛弃了上一代车采用的PQ34平台，采用了最新的MQB，实现了产品跨代式的迭代升级。由于MQB平台是模块化技术平台，全新一代宝来和全新一代朗逸的加入，将使这个平台上一代产品的全生命周期销量达到1500万台。这也意味着，全新一代宝来竞争优势比上一代更明显。

“全新一代宝来堪称拥有重生级的蜕变，新车集平台、外观、内饰、动力、空间、安全、科技，七大价值蜕变于一体，产品力得到全面升级。”一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理杨慕添表示。可以说，MQB宝来是一个换代的、全新的车型。从一汽-大众的宣传口径来说，这是除了名字以外什么都是新的一款车。

据一汽-大众汽车有限公司技术副总经理温泽岳介绍：“未来，我们还计划在MQB平台上生产包括大众宝来的电动衍生车以及奥迪的两款产品，更好地满足中国市场及消费者的用车生活。”

产能迅速拉升

据悉，一汽-大众华东基地占地110万平，年产能可达30万台，截止2020年，一汽-大众会为之累计投入100亿。

按照一汽-大众的规划，继投产MQB宝来，这里还会投产宝来的电动衍生车型以及奥迪车型。可以猜测，青岛工厂完全具备基于MQB和MEB（大众纯电动车平台）模块化生产的能力。

早在三年前的2014年7月，在中德两国总理的见证下，一汽集团与德国大众公司签署了“关于建立一汽-大众新生产基地联合声明”，华东基地应运而生。同年11月，一汽-大众在青岛举行了华东基地奠基仪式，并于2015年7月开工建设。

温泽岳表示，一汽-大众华东基地项目的建成投产，不仅对一汽-大众生产战略布局具有重大意义，对于青岛乃至山东省当地的经济发展也起到巨大的推动作用。作为青岛汽车产业基地的龙头，一汽-大众华东基地吸引了来自配套供应商的50亿元投资。同时，华东基地还将直接为当地提供约3000个就业岗位，在区域内形成产业集聚效应，成为区域经济的新增长点。

目前，一汽-大众拥有东北长春、西南成都、华南佛山三大整车工厂。2018年是一汽-大众“攻坚”之年，也是一汽-大众的产品大年。今年将有四座全新工厂建成投产，分别是长春Q工厂一期（已于3月29日实现全新Q5L SOP）、佛山工厂二期（已于4月13日实现探歌SOP）、天津工厂一期、青岛工厂一期，并且每座新工厂竣工时都会有一款新车型下线。而这四家新工厂的建成，也会为一汽-大众带来105万的年产能，并将一汽-大众年产能总和推动到300万辆。

对产能如此大的“胃口”源自其不断上涨的销量。数据显示：2017年，一汽-大众年销量同比增长5%，突破200万辆大关。而2018年，一汽-大众继续保持快速发展的步调。数据显示：一汽-大众一季度销量同比增长15.4%，而4月销量同比增长11.2%，为163566辆（含进口车）。而大众品牌方面，今年4月其销量为104131辆，同比增长4.7%；1-4月为471975辆，同比增长6%。

随着全新工厂及新车型的入列，一汽-大众未来增速值得期待。