大众EA211发动机正时皮带，大家都是多少公里更换的？

新桑塔纳13万更换的正时三件套

大众ea211正时皮带轮有记号吗？

你别管别人几万公里换，你只需要知道，至少在十万公里以前，就需要换掉正时皮带，五六万公里最少也要检查一次。

其次，对于水泵是用正时皮带带动的发动机，水泵是需要更换的，有些车像最早的广汽传祺，我没记错的话，正时皮带的松紧是靠它来调整的，哪怕水泵没坏，密封圈该换也要更换的，很麻烦的

大众 1.4L、1.6L EA211发动机正时校对方法

正时系统部件图

大众1.4LCKA 发动机的正时系统部件如下图所示。

1—正时齿形皮带；2，4，9—螺栓；3—张紧轮；5—排气凸轮轴齿形皮带轮；6—进气凸轮轴齿形皮带轮；7—间距套；8—导向轮；10—正时齿形皮带轮

大众1.6LCPD发动机的正时系统部件如下图所示。

1—正时齿形皮带；2，4，8，13—螺栓；3—张紧轮；5—排气凸轮轴齿形皮带轮；6—进气凸轮轴齿形皮带轮；7—导向套；9—O形圈；10—锁定螺栓；11—间距套；12—导向轮；14—正时齿形皮带轮

正时皮带的拆卸

01拆卸空气滤清器壳体。

02脱开线束固定卡子，如下图中箭头所示。

03旋出螺栓1和3，取下冷却液泵正时齿形皮带盖罩2。

04旋出螺栓（下图中箭头所示），拆下凸轮轴密封盖1。

05排放冷却液。

06旋出螺栓2~5，将节温器盖罩1放置一旁，如下图所示。

07按以下方法将曲轴转到1缸上止点位置：

◆旋出气缸体上止点孔的锁定螺栓。

◆如下图所示，将定位销以30N·m的力矩拧到气缸体上并拧到底。

定位销

◆将曲轴沿发动机转动方向转动至限位位置。

此时，定位销位于曲轴侧壁。如果定位销没有拧到限位位置，曲轴就不位于1缸上止点位置。这时进行如下操作：

旋出定位销。

顺时针旋转曲轴，使曲轴转过1缸上止点270°左右。

将定位销以30N·m 的力矩拧到气缸体上并拧到底。

将曲轴沿发动机转动方向再次转动，直到转不动为止。

08这时，凸轮轴也应位于上止点。检查方法是，在凸轮轴的后端，不对称的卡槽（箭头）必须位于过圆心的水平中心线的上方，如下图所示。

A—排气侧；E—进气侧

09凸轮轴在上述状态时，将凸轮轴固定工具插到轮轴不对称的槽内，并用螺栓（箭头）拧紧，如下图所示。

10拆卸曲轴皮带轮。

11旋出螺栓（下图中箭头所示），取下正时齿形皮带下部盖罩。

12如下图所示，松开固定卡子3，脱开供油管和活性炭罐电磁阀连接管。

13旋出螺栓2。

14松开固定卡子（箭头），取下正时齿形皮带上部盖板1。

15如下图所示，使用定位扳手和适配器旋出进气侧凸轮轴齿形皮带轮的锁定螺栓1。

16 旋松螺栓1和2，旋松1圈即可（下图）

17 使用30mm 特殊扳手固定偏心轮上的张紧轮2，松开螺栓1（下图）。

18将正时齿形皮带从凸轮轴上脱开。

19取下正时齿形皮带。

正时皮带的安装

01检查曲轴和凸轮轴的“上止点”位置：

将凸轮轴固定工具安装在凸轮轴箱上。

将定位销以30N·m 的力矩拧到气缸体并拧到底。

将曲轴沿发动机转动方向转动至限位位置。

02更换凸轮轴齿形皮带轮螺栓1和2，并将其拧上，但不要拧紧（下图）。

凸轮轴齿形皮带轮还要在凸轮轴上转动，但要防止其倾翻。

张紧轮的凸耳（下图中箭头所示）必须啮合在气缸盖的铸造孔上。

03将正时齿形皮带轮装到曲轴上。

必须保证曲轴皮带轮和正时齿形皮带轮的接触面无油脂。

正时齿形皮带轮铣切面（图中箭头所示）必须放在曲轴销铣切面上。

04按照下图给出的顺序放置正时齿形皮带。

1—正时齿形皮带轮；2—张紧轮；3—排气凸轮轴齿形皮带轮；4—带调节器的进气凸轮轴齿形皮带轮；5—导向轮

05安装正时齿形皮带下部盖罩。

06安装曲轴皮带轮。

07如下图所示，沿箭头方向转动30mm 特殊扳手T10499 （即转动张紧轮偏心轮2），直到设置指示针3位于设置窗右侧10mm 处。

08偏心轮向回转，直到设置指示针正好位于设置窗口。

09偏心轮保持在该位置并拧紧螺栓1，使用13mm 特殊环形扳手T10500。

10使用带适配器的定位扳手以50N·m的力矩拧紧螺栓1和2。

11旋出曲轴定位销。

12旋出螺栓，取出凸轮轴固定工具。

13最后检查配气相位。

将曲轴沿发动机转动方向转2圈。

将定位销以30N·m 的力矩拧到气缸体上并拧到底。

将曲轴沿发动机转动方向继续转动，直到限位位置。

将凸轮轴固定工具插入到凸轮轴止点，用力拧紧螺栓。这时，凸轮轴固定工具应能够很容易地安装。

如果凸轮轴固定工具无法安装，则配气相位不合格，需要按上述方法重新调整配气相位。

EA211正时教程

学习如何正确操作EA211正时涨紧器。

今天，我将为大家详细讲解如何正确收紧EA211正时涨紧器。这是一个非常关键的步骤，与传统的方法和技巧不同。

首先，我们需要将涨紧器钩子插入卡槽中，但此时应将其放置在中间位置，以开始收紧。在收紧过程中，我们需要将尖头对准扣孔，这样才能确保操作正确。需要注意的是，我们需要调整位置。

当尖头对准扣孔时，我们开始慢慢回收，并注意观察涨紧器内部的钩子位置。此时，它应该位于排气侧。开始收紧时，尖头应对准豁口，这样才能确保操作正确。这是因为皮带在向下施压时，其位置通常位于排气侧。如果涨紧器卡在中间位置，则可能导致后期移位，从而导致原厂皮带松动。因此，按照我所介绍的方法和技巧进行操作，可以确保操作正确。

接下来，我们需要讲解拉紧器的操作。正常情况下，指针应该在摆动，如果不动，则表示螺丝太紧，需要进行调整。如果指针频繁晃动，则表示调整不正确，螺丝太松。标准调整为25牛米。需要注意的是，厂家规定的调整值为25牛米，但实际操作中，建议将其调整为25牛米或28牛米，但不要超过30牛米。

总之，我们不能将调整值设置为低于25牛米。这是因为在新车行驶约5万公里时，很容易出现抖动和松动问题。如果发现涨紧器有问题，我们需要进行调整。如果调整后情况好转，则表明原厂数据存在问题。因此，我们必须记住，调整值不能低于25牛米。