二手辉昂25万值得吗？
如果不差钱就可以，如果经济能力不太好，不联系买，不然后期的保养，维修，甚至油钱都是很大的问题。
二手辉昂25万值得吗?
不是白菜价没有情怀不要买辉腾，买完之后你真的会疼，后期保养配件会让你怀疑人生
二手车：车长超5米，轴距近3米，这台途昂真气派
在中大型SUV中
途昂绝对是最有存在感的车型之一
首先这是一台足够大的SUV
外观看着足够壮实，内在空间也宽敞
尺寸丝毫不比自家大哥途锐差
简单粗暴的一个“大”
解决了很多痛点
其次这是一台大众
大众的金子招牌也有较高的受众群体
今天来聊聊二手途昂
先说价格
二手市场集中于26-30万左右
主要区别是2.0T高/低功率的发动机
以及两驱/四驱版本
17款距今仅有3年的车龄
绝大部分车主都会选择全程4S店保养
所以有完整的保养记录可查
对于车况会更容易判断
途昂采用大量直线条和直角设计
所以除了大，它看着还挺硬的
粗壮的镀铬饰条向两侧车灯延展
进一步加强了视觉宽度
车身尺寸：5039×1989×1773mm
轴距：2980mm
这或许是你在30万以内
能买到最大的合资SUV
车长超5米，轴距近3米
大，这件事在国内约等同于气派和面子
所以途昂在这块儿就占得了先机
车尾略平淡，像大号的途观L
缺少点车头的强气场
不过全系标配倒车影像和电动后备厢
内饰还是熟悉的大众味道
上手可以说是毫无难度
不过就是因为太过于家族化
也导致没有心意，缺少点激情
12.3英寸的全液晶仪表非常好用
无论是从分辨率
UI设计还是操作逻辑层面
可惜只有330和380顶配才有
其他车型均为机械指针+液晶屏的常规组合
差了不少意思
除此之外，它的内饰确实没啥亮点了
就是你认为大众该有的样子
用料做工都不差
但也没达到同级别拔尖的水平
一个词概括：中规中矩
空间是途昂的另一大杀手锏
市场里中大型SUV有不少
但满载7人的实际表现都不尽人意
我们找来大块头的体验者
身高190cm，体重200斤
途昂三排的空间表现都能令人满意
所以对空间有顾虑的朋友可以放心了
途昂并不是“伪七座”
另外，在7座状态下
途昂的后备厢仍有相当可观的装载能力
这确实解决了一个实打实的痛点
不然长途出行
后备厢如何放下7个人的行李
同样是个大问题
在二手市场主流的车型就是330和380
380为220马力，350牛·米
330采用的也是2.0T涡轮增压发动机
只不过是低功率调校的版本
最大功率186马力，最大扭矩320牛·米
分别比380TSI少了34马力和30牛·米
变速箱方面，和380一样
采用的是DQ500 DSG
七速湿式双离合变速箱
写在最后
不到三十万，买一台大众的中大型SUV，这事还是挺香的，如果对于七座SUV有需求的话，17款的二手途昂绝对值得考虑！
二手车｜辉昂：20万买大众旗舰？气场可不输BBA
当年，随着最后一台辉腾驶下德累斯顿透明工厂的生产线，辉腾正式停产；不久前，在辉腾诞生20周年之际，大众公布新一代大众辉腾的官图，新车或名为辉腾D2，看起来依旧稳重豪华，但可惜的是，该车仅做展示，并不会量产发售，大众品牌曾经高端轿车的精神领袖英雄，至此迟暮。
后续的故事我就不再讲了，辉腾不在之后，上汽大众的辉昂登场，扛起旗舰轿车之名，而它的二手价格很香。有气场，够豪华，带派头，这是一辆不大众的“大众”。以16款为例，二手价格集中在18-20万左右，要知道这个价格你买到的是旗舰产品，并且是一台中大型的轿车。
辉昂的设计我非常喜欢，它不惊艳的同时就有了耐看，任何设计都是克制的，但细节之处又经得起推敲。有棱有角的线条点缀亮闪闪的镀铬条，又让你不会觉得油腻，不禁心底说一句：这车真高级。
除了设计高级，底子也确实高级，辉昂是第二代平台MLB Evo的产物，此平台还诞生了Q7和添越，不服不行。
全系标配LED大灯不必赘述，高配车型装备的是“全LED辉光自适应前大灯”，说人话就是34颗LED灯珠组成的自适应矩阵大灯，照明效果更强大。
车长超5米，轴距超3米，轴距甚至比辉腾还要多了8mm，这个尺寸也是名副其实的中大型轿车，与当年“56E”近似。
“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”这句调侃，说的就是车标下方的字母，辉腾是这种居中设计，辉昂自然也是。下方四个四边形的排气口别害怕，它依旧是大众的传统，隐藏式排气布局。
内饰多少让人失望，风格延续的家族化设计，这就意味着它跟二十多万的帕萨特没啥差异化的表现，方向盘样式也可以在其他大众车型上找到，整体档次不低，但不算豪华。
仪表盘的设计颇有几分辉腾的味道，在传统的双仪表+液晶屏的基础上，外侧增加了两个小表。此外，高配车型还配备了夜视功能。
空间方面不用担心，毕竟到中大型不可能拉胯，身高180cm、体重75kg的体验者乘坐到驾驶席，座椅的高度调整到最低的位置，可以看到此时头部的空间达到一拳；来到后排以后，头部的空间约为三指，膝部空间大约一拳四指。
搭载3.0T V6机械增压发动机以及2.0T第三代EA888发动机。其中，3.0T V6发动机最大功率为300马力，峰值扭矩为440牛·米；2.0T第三代EA888发动机最大功率为220马力，峰值扭矩为350牛·米，两款动力均匹配7速湿式双离合变速箱。当然，3.0T的非常罕见，二手市场绝大部分都是2.0T的车型，实惠！
写在最后
辉昂并不是一款走量的车型，但它承载了特殊的意义，这也间接的导致了现在16款的价格性价比很高，20万你可以买到一款主流合资轿车，或者，选择一台大众的旗舰轿车。
五年车龄的二手大众途昂，花18万元买它值不值？
20万元左右的价格想买一台满足大空间的SUV，纵观市场上可以选择的选项不太多，而如果此时对于七座又有硬性要求，那么选项就更是凤毛麟角。如果将目光转移至二手车市场上，那么可选范围更大，其中一个尺寸优势非常明显的车型——大众途昂就会出现在眼前。这台车瞄准了中国市场上消费者对于SUV“大”的硬性需求，尺寸非常可观，是大众至今以来旗下尺寸最大的SUV车型，那二手的途昂市场行情怎么样，冲着空间去能不能买？
两驱版四驱版二手车价格区别不大，20万元内能都买到途昂拥有近三米的轴距，超过五米的车身长度，比定位更高的途锐尺寸更大，按照常规产品线排布来说不太合理，但对消费者来说能够以更低的价格买到尺寸、空间更大的SUV车型毫无疑问是件好事。因此这台车在这个普遍以车型尺寸论短长的中国汽车市场上比较吃得开，销量还是很好的，市场保有量比较大，二手车市场内可以选择的车源也不少。
以目前的二手车市场行情来看，大众途昂的价格范围比较广，二手车的价格比较混杂。这台车的二手车价格差别似乎不由驱动形式与高低功率决定，里程与车龄似乎是决定途昂二手车价格更重要的参考指标。
车龄稍长里程偏多一些的车源比较便宜，在平台上标出的价格普遍低于20万元，其中两驱版和四驱版的车源都不少。里程数更高超过10万公里的车源，一直到最低17万多元的都有，最高也有挂牌价格超过30万元的准新车车源。
相比之下，大众途昂的新车最低配车型的起售价就已经在30万元左右，这样看来这台车的二手车保值率不算高，相比新车还是能省下不少的。
单凭空间这点，20来万花的就不亏？那么相比之下，同样的价格20多万元为何要选择二手大众途昂，而不是直接去买一台新车的七座紧凑型SUV呢？如果真的对空间与七座有硬性要求的话，相信当看到了途昂的实车时，就会发现这个价位其他的七座SUV车型，对比之下在空间上都算是挺苟且的。
先来聊聊途昂的后排空间吧，这是买这台车最重要的考虑因素没有之一。与不少尺寸不大却强行上第三排七座的车型，需要“锯腿”乘坐有明显区别，途昂的第三排座椅显然是能够坐下两个成年人的，虽然绝对的舒适性谈不上高，但至少能够以一个正常的乘车姿势来进行乘坐，最直观的感受就是乘坐一段时间后起码不会腿麻。不像一些七座SUV车型需要以盘腿、蜷膝甚至是头顶着后窗玻璃这样非常不舒适且有些危险的方式乘坐。而途昂前排座椅的空间表现则就无需赘述了，自然是很充裕的水平，同乘七人没有什么压力。
而提到头顶着后窗玻璃这件事，不少车型在支起第三排座椅后，座椅靠背无限接近后尾门，后备箱空间基本就废掉了，但途昂在立起第三排座椅后仍旧保证了一定的后备箱空间，甚至能够放置行李箱，同时对于第三排乘客的安全性也能有一定保证。这台车的一、二、三排都是可以放倒的，并且放倒后能形成一个很平整的平面，加上比较低的地台，车内竖向空间很好，空间非常灵活实用性很强。对于新车来说这样的空间表现放在30多万元价位也是非常强的，二手车花更少的钱就能享受到同样的空间表现，挺值。
作为一台七座的适合购买来给全家人使用的SUV车型，行驶时的质感也还比较重要，大众途昂这台车的隔音静谧性非常好，虽然底盘悬架并不干脆利落，初段会有些生硬且有一定的余震，但总体乘坐起来还是有高级感的。驾驶感受方面并不是这台车的重点，这台车开起来转向的路感比较差，不是很清晰。此外，变速箱的调校也是为了舒适性所考虑的，虽然配备的是双离合变速箱，但是大众将其的换挡速度调慢了，换来的是更平顺的换挡感受，更加接近AT变速箱。
途昂这台车由于尺寸比较大，驾驶起来大车感很强，对于不少驾驶者来说可能需要适应，在转弯或停车入库等情况下需要留出更大的余量，在市区穿梭也比较考验技术，如此大尺寸的车型在市区闪转腾挪有些麻烦，这也是一部分车主选择将其卖掉的原因。
那途昂的二手车怎么选？途昂这台车新车有三款动力可选，分别为搭载2.0T的高、低功率版，其中低功率全系为两驱，高功率则全系为四驱。此外还有同样搭载了四驱动力更强并配2.5L V6发动机的530TSI版本。由于途昂并未进行过大换代，仅在2021款车型进行了一次中期改款，因此这台车的二手车在年款上无明显差别，需要考虑的就只有里程和年份问题，以及主意好车况就好。此外大众的这套动力系统还比较成熟，根据多年使用情况来看似乎没什么明显的通病。
那么在二手车的购买上，自然是更加推荐搭载V6发动机的530TSI版本，对于如此大尺寸的一台SUV，搭载V6发动机的版本才是更加适合这台车的尺寸与定位的，动力会更加从容一些。并且虽然530TSI版本新车售价最高去到了50万元，相比2.0T的版本贵了不少，但二手车的价格相差没那么大。需要提到的是，虽然530TSI版本也有价格下探到20万元的车源，但里程较长车况不明，如果要购买这个版本建议将预算上调至24万元以上，会更放心。
买2.0T高功率版本大概在20万元左右就有不少可以挑选的车源了，看好了车况后就可以冲。如果预算有些吃紧，那么不少平台上标出售价为18万多元的两驱版车源也是可以考虑的，但能够享受到的动力感受比较一般，如果仅有大空间这一项硬性购车需求的话，还是可以选的。相比之下同价位里程更长在10万公里左右的的四驱版车型就不太建议了，随着车龄老化故障率也会有一定升高。
总结大众途昂这台车总体的保值率不算高，虽然新车价格有些贵，起售价就在30万元左右，但二手车的价格普遍不太高，20万元左右能够买到一台空间非常宽敞尺寸很大的SUV车型，实用性很强，比较划算。即使是在二手车中选择，排除掉冷门车型以及车龄过长的车型以外，20万元左右能够买的比途昂空间更大的SUV可选项也不多，因此如果对空间以及多人乘坐有很强烈的需求，那么这台车的二手还是挺值得买的。
