大众一汽发动机(大连)有限公司售后初装机油隆重上市

2023年8月9日，大众一汽发动机(大连)有限公司（VWED）在大连厂区举办初装机油售后上市启动仪式。该发动机初装机油产品是大众集团联合福斯专为大众奥迪车系定制开发的高性能发动机油，满足国际新一代研发标准和大众认证，并将率先通过大陆马牌轮胎在中国的零售网络服务车主。来自福斯集团、大陆马牌轮胎、上汽车享等高层领导以及全国各地服务商参加了此次上市启动仪式。

据悉，该初装机油具备卓越的抗磨损性能，可高效降低发动机异常磨损；优异的清洁性能，可有效减少沉积物，时刻保护发动机；高抗氧化，卓越的高低温流动性，迅速保护发动机关键部位，高温下也依旧为发动机提供持久的润滑保护；出色的燃油经济性，可有效减少燃油消耗。基于上述特性，大连大众售后初装机油可使大众奥迪发动机持久地保持以新机工作状态。

Raimund Rosch博士

大众一汽发动机(大连)有限公司总经理

“对于大众一汽发动机(大连)有限公司，无论是福斯，还是我们战略合作伙伴大陆马牌轮胎，以及潜在的未来合作伙伴上汽车享，此次初装机油产品发布都是我们的新起点。”大众一汽发动机(大连)有限公司总经理Raimund Rosch博士在启动仪式上重点指出,“前不久，大众一汽发动机(大连)有限公司举办了800万台EA888发动机下线仪式。截至目前，累加上汽大众已经生产的500多万台，EA888发动机市场保有量有1300万台，主要装配在奥迪和大众车上。这一庞大的发动机保有量将会使市场需求延续很长一段时间。向客户提供全生命周期的高品质原厂机油，也是大众汽车转型战略的重要举措之一。”

Carsten Meyer

福斯集团执行副总裁

OEM及矿山事业部/福斯集团执委会成员

“回顾福斯与VWED的合作始于2005年VWED生产的第一台发动机，高品质始终是大众对于产品的核心要求，基于双方的长期合作，我们把最核心的产品配方提供给大众，满足终端车主的需求。”福斯集团执行副总裁 OEM及矿山事业部/福斯集团执委会成员Carsten Meyer在上市启动仪式上感慨。

Giraud Veronique

大陆马牌轮胎（中国）有限公司总经理

“新推出的OEM 产品将很快在马牌轮胎百世德及马牌门店上市。这是继大众大连发动机厂前不久与大陆马牌轮胎达成战略合作推出EA888再制造全系列原装备件后的另一重大合作项目。马牌轮胎和大众汽车将结合双方优势和资源，探索更多的合作机会。”大陆马牌轮胎（中国）有限公司总经理Giraud Veronique梳理着双方的合作，“在零售渠道方面，通过认证优秀门店、培训技术人员、流程标准化等策略，提升服务能力，为消费者带来更便捷的体验。”

吴宏

上海车享技术服务有限公司总经理

“此次大众（大连）发动机厂售后初装油产品项目充分体现了大众公司精细化服务于中国车主的决心。为消费者提供更专业、更精准、更高效的服务这一点上，上汽车享和大众公司理念一致。”上海车享技术服务有限公司总经理吴宏在发布会上表示，“随着大众公司与福斯和大陆马牌轮胎维修渠道的深入合作，我相信车享500多家直营门店和大众公司在未来也将会展开更多的合作。”

值得一提的是，此次发布的大众0W-20和5W-40超级全合成发动机初装机油产品是大众一汽发动机(大连)有限公司2005年建厂时的首款初装发动机油产品，有近20年历史，期间伴随着大众发动机的升级换代，发动机油也经过了几次升级。

大众0W-20发动机初装机油是针对国六排放法规和燃油经济性法规要求而开发的最新一代发动机油产品，2018年开始初装，随着今年7月1日排放法规国六b的正式实施，初装发动机油也将进入0W-20时代。

多家4S店歇业 庞大资金链危局难解

针对“庞大集团旗下部分4S店携款跑路”的传闻,12月9日,北京商报记者走访发现,位于北京东五环的庞大汽车城内,已有多家庞大旗下4S店歇业。业内人士表示,在国内新车销量放缓的背景下,庞大的境况已举步维艰。如果庞大无法找到业绩止跌的办法,不仅关店,“卖壳”甚至破产都将成为可能。

乐悦江淮店已变为五菱4S店

多品牌遭关店

有传闻称,目前国内各地庞大4S店纷纷倒闭,包括保定庞大宝骏店、秦皇岛庞大宝骏店、北京庞大乐悦江淮店在内的多地的庞大4S店经营者疑似卷款逃跑。

对此,北京商报记者在北京东五环的庞大汽车城发现,园区内庞大乐悦江淮店已不知所踪,拨打庞大集团官网上留有的该店电话也显示为空号,且店名已变更为五菱4S店。目前,该店还处于关闭状态,店内散落着五菱、江淮、宝骏相关车型的宣传图。

隔壁庞大腾势4S店工作人员告诉北京商报记者,江淮4S店已不营业,但具体原因并不不清楚。“如果有江淮车主需要进行保养维修,可以绕道后面三层。”他表示。同时,一位前来江淮4S店进行车辆检测的车主,对于该店关停表示惊讶,在庞大汽车城相关工作人员建议下,该车主选择到其他江淮4S店。

事实上,不仅是庞大乐悦江淮店,该汽车城内宝沃、DS等多个品牌4S店也店门紧闭停止营业。其中,宝沃4S店门口张贴的告示显示:“来店车辆直接到售后维修车间,左转50米。”就上述4S店的关闭原因,北京商报试图联系庞大集团,但截至发稿,尚未获得对方回复。

尽管庞大4S店“跑路”的说法尚无法确认,但自2011年上市后,庞大集团盈利状况始终不佳,资产负债率连续多年超八成,旗下众多4S店也不断陷入亏损状况。

2018年8月,庞大集团发布公告称,公司拟向大连中升或该公司指定关联公司,转让公司合计直接或间接持有的公司下属9家子公司100%股权。根据公告,2018年上半年,这9家子公司中有5家出现不同程度亏损,其中济南大众4S店亏损达437.36万元,其他4家4S店虽然能够盈利,但利润微薄,业绩最好的石家庄广顺广丰4S店,2018年上半年净利润仅为94.3万元。

“伙伴”同折戟

实际上,多家4S店关店和出售子公司的背后,是庞大集团每况愈下的业绩。数据显示,2018年前三季度,庞大集团营业收入369.8亿元,同比下滑27.25%;归属于上市公司股东的净利润亏损2.3亿元,同比下滑170.7%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润,同比下滑高达5184.56%。

此前,在面对外界质疑时,庞大集团掌门人庞庆华总以“自信”回应业绩现状。对庞庆华而言,自己作为汽车经销商集团实控人的同时,还与另一个国际汽车品牌斯巴鲁有着千丝万缕的联系,而后者一直在为庞大集团的业绩做出着重要贡献。

2013年,庞大集团与斯巴鲁母公司日本富士重工株式会社签订合同,以约13亿日元入股斯巴鲁汽车(中国)有限公司(以下简称“斯巴鲁中国”),斯巴鲁中国由此变更为中外合资公司,庞大集团持股比例为40%。此前,庞大集团便已经成为斯巴鲁在中国地区最大代理商,贡献了斯巴鲁在华的七成销量。

北京商报记者查询启信宝发现,目前,庞庆华不仅为庞大集团实控人,也是斯巴鲁中国法定代表人。2018年半年报中,庞大集团强调了斯巴鲁对自身的重要意义。庞大集团表示,斯巴鲁中国为斯巴鲁品牌汽车在中国唯一总代理商,而斯巴鲁品牌对本公司的销售收入和利润贡献又发挥着重要作用。

“斯巴鲁曾以技术先进、外型硬朗且越野性能等独特性,在中国市场上占据一席之地。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树称。自2011年,斯巴鲁在中国达到巅峰,销量为5.7万辆,斯巴鲁也被业内称为“庞大集团双子星之一”。

不过,近两年,在庞大集团业绩快速下滑的同时,斯巴鲁的在华表现也每况愈下。数据显示,2017年,斯巴鲁在华销量下降至3.1万辆,同比下滑了34%。进入2018年,斯巴鲁销量继续恶化,上半年销量仅为1.15万辆,斯巴鲁在中国市场正被边缘化。

业内人士表示,随着市场竞争日益激烈,竞争产品不断推出,斯巴鲁的生存空间被不断挤压,销量也随之下滑。作为与庞大集团有着密切关系的汽车品牌,斯巴鲁在华表现不佳也会影响庞大集团的业绩状况。

深陷财务泥潭

值得关注的是,随着业绩持续恶化,庞大集团开始不断卷入与各类公司的债务等纠纷中,庞庆华持有的100%股份也因此被不同法院轮候冻结多次。

10月11日,庞大集团发布公告称,因公司拖欠海通恒信融资款,庞庆华100%股份被司法冻结;10月26日,在一起合同纠纷中,因庞庆华承担连带责任,北京二中院轮候冻结了庞庆华持有的公司股份;10月30日,中机国能与庞大集团发生纠纷,前者要求庞大集团偿还到期租金、违约金等,法院轮候冻结庞庆华持有的公司股份。

对此,庞大集团发布公告称,庞庆华所持本公司股份基本都为质押股份,被司法冻结事项暂未对公司的正常运行和经营管理造成影响。截至11月16日,庞庆华累计质押股份共计13.625亿股,占庞庆华持股总数的比例为99.98%,占公司总股本的比例为20.41%。

经济学家宋清辉表示,股东高比例质押股份,对上市公司负面影响较大,如果公司股价大幅下跌,且股东无法及时追加担保,相关机构就可能会处置已质押股权,从而可能导致公司实际控制人发生变更。

汽车行业分析师贾新光认为,汽车经销商集团出现资金短缺的情况,并不仅是现阶段问题,而是长期存在。就庞大集团而言,前期扩张过快,在很多地方上马汽车城项目,资金紧张加剧,再加上整体汽车市场增速放缓,部分品牌出现滞销情况,让这种情况变得更加严重。

目前,庞大集团正面临着相当巨大的债务压力。截至2018年三季度,庞大集团总资产为437亿元,同比缩水31.2%,总负债达302.7亿元,其中流动负债288亿元,非流动负债14.6亿元。

未来,庞大集团还将面临更为严峻的车市大环境。崔东树表示,由于国六燃油排放标准提早实施,国内一些地区导致价格下行,可能严重影响很多地区经销商销售进度,因此经销商年末的日子更为艰难。

跑了？这家4S店突然关门，众多买车客户被坑

两年前，市民张军（化名）在大连开发区一家汽车4S店购买了一辆大众宝来轿车，因为是贷款买车，张军被要求在店内上保险。为了确保他每年都在店内投保，4S店还收取了他2000元“续保押金”，然而两年后张军找到这家4S店退押金时，发现4S店已经易主。

“根据4S店的规定，我是贷款买车，就必须连续三年在店内上保险。”张军说，为了确保自己这3年之间不通过其他途径投保保险，4S店销售员表示需要收取2000元的“续保押金”。

“当时说这是押金，3年投保期限满后，押金可以全额退还给我或者在第三年时可以转为当年的保费。”张军说，自己当时缴纳了押金，同时拿到了写有“续保保证金”字样的收款收据。

2019年11月，张军的保险即将到期，这是他第三年投保，按照原来的约定，2000元续保押金应该转为今年的保险费或者退还。“但是我再次联系4S店的保险业务员时，却发现对方电话停机了。”张军告诉记者，自己找到4S店，该店已经关门，现在开了一家新的4S店。

“店内客服人员表示，原来的4S店已经不再经营了。”张军说，这样一来，自己交的2000元押金就打了水漂。

和张军情况类似的还有不少人。在这家4S店贷款买车客户们建立的维权微信群中，记者看到已经有70多人。他们中大多数都是在这家店贷款购车，并按照要求缴纳了续保押金。他们缴纳的押金数额都是2000元，要求在店保险的年限从2年到3年不等。“我们现在根本找不到原来4S店的经营者。”购车者李先生无奈地表示。

记者随后联系上一位原4S店销售人员。她表示，当初购车者缴纳的续保押金都交给了4S店，而目前4S店已经停止运营，新接手的汽车销售公司与原4S店无关。“我们现在也联系不上原来的老板，他还拖欠我们的工资呢。”这位销售人员称。

目前部分购车者准备通过法律途径维权。

文字：大连晚报首席记者万恒

编辑：小刚