油电两手抓，上汽大众卷出正确方向

“降价”已然成为汽车行业2023年的主旋律，年初特斯拉官宣降价，一众造车新势力被迫跟进，“战火”在新能源赛道点燃；接着燃油车在政府补贴的加持下，纷纷拿起价格“武器”加入“战场” ，矛头直指合资品牌，像上汽大众这样的头部合资企业在百年未有之大变局的中国车市将如何立足呢？

“不可胜者，守也；可胜者，攻也”。《孙子兵法》里这句话看似简单明了，实则告诉我们：当没有可乘之机时，以防守待之；待到有可乘之机时，则出奇攻而取之。

车企之间的战术亦是如此，要想打赢一场胜仗，攻守平衡，才是王道。正如“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的上汽大众，在波澜壮阔的车市“战场”上悄然发力，做到攻防有道。

作为华南市场的重磅车展之一，2023粤港澳大湾区车展如期而至，作为传统头部合资企业，上汽大众油电并举，旗下全车系产品重磅亮相。展台专访期间，上汽大众汽车有限销售公司与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理俞经民与车厘子在内的多家华南媒体进行一次“深度”交流，媒体进一步了解现有产品和上汽大众大众品牌未来的发展。

朗逸家族上新，朗逸新锐身负厚望

“打价格战不一定死，不打价格战一定死。”价格战下，企业应对的措施各不同，有的激进ALL IN，有的“隔岸观火”，做品牌护城河的上汽大众面对价格战，不会做出太多妥协，要卷，但要卷在正确的方向，俞经民认为： “价格战不可持续，企业还是要做好品牌，品牌是所有企业内里的外化，是日积月累而成的。我们需要思考的是如何兑现我们对用户的承诺。”

而新推出的朗逸新锐便是上汽大众卷在正确方向的最好力证，作为大众品牌10万级的入门车型，上汽大众可以说是凭借朗逸新锐在10万级的燃油车市场掀起了一场对电动车的“反攻”，且是相比竞品在同价位段提供的更有性价比的选择。

在俞经民看来，市场经济就是品牌，品牌化的商品一定要有性价比，一味地对现有产品体系降价，是杀敌一千自损八百的做法，用户不仅要便宜，还要追求高性价比和保值率，不想做被割的“韭菜”。

朗逸新锐是“500万国民家轿”朗逸家族的新成员，虽然价格下探到10万元，但新车继承了朗逸家族优秀的DNA，为消费者在10万级家轿里提供了新选择。

面对外界猜测朗逸新锐是桑塔纳的替代产品，大众也是做出了相关回应：“桑塔纳的确是一个无可替代的名字，知名度也非常高，但是从定位上，两台车完全不同，用户性质也不太一样。”

朗逸新锐基于大众MQB平台打造，不仅拥有更潮流的前脸和颜色，“高得房率”的内部设计更确保宽适的乘坐空间，8英寸全液晶数字仪表+8英寸多点触控屏、无线CarPlay、无钥匙进入&一键启动、倒车影像、数字式泊车雷达等科技配置是一样没漏，1.5L发动机+爱信6AT自动变速箱的动力组合，更具燃油经济性，可以说朗逸新锐的产品力在同等价位中是越级般的存在。

面对有的新车上市不久后降价的现象，俞经民表示，“朗逸新锐提供了“保值回购”政策。在两三年回购后，用户还能继续买新车，享受质保、分期付款以及新一轮的“保值回购”政策。”

朗逸新锐上市之后，将与朗逸、朗逸星空版组成全新“神车家族”，进一步抢占紧凑型轿车市场，而三车集合的朗逸家族，将冲击月销3万辆的目标，构成单一车系合资销冠的黄金阵容。

智能化发展已成大局趋势，ID.NEXT再冲高端

电动化转型已经成为主流命题，当下的燃油车市场早就是存量市场的红海，新能源的车爆发是对燃油车的加速替代。凭借着新能源车“换道超车”，自主品牌完成了对合资品牌的份额逆袭，狠狠切下了合资品牌一大块蛋糕。

但合资车企综合实力依然不容小觑，如何在电动化转型浪潮中深度参与到变革中来，作为头部传统合资车企，上汽大众给出了自己的答案。

2021年，上汽大众首款MEB平台纯电车型ID.4 X上市交付，意味着上汽大众真正迎来了一个乘风破浪的电动化时代。目前，ID.纯电系列累计销量已突破13万辆，位居合资电动品牌第一。

除朗逸新锐外，全新高端纯电轿车概念车ID.Next首次亮相华南，吸引不少年轻人到展台观看。

“ID.Next从造型到智能化、空间、驾乘体验都拥有大众品牌独有的优势 。 ”在俞经民看来，“智能化的趋势肯定是正确的，而且汽车智能化的想象空间也非常大，上汽大众会在智能化上花精力，发挥好合资企业优势在这一领域的发展”。

“作为面向未来的重要抓手，上汽大众在ID.家族上倾注大量心血，品牌、渠道、产品方面三箭齐发齐头并举。”俞经民说，它们还邀请到家喻户晓的、优秀的年轻演员吴磊担任代言人，并携手宝可梦卡牌推出限量联名特典卡，力求破圈。

在俞经民看来，“国内新能源汽车市场尚未固化，对合资品牌来说，最重要的就是做品牌的护城河，形成品牌认知和客群，以及优化服务网络、持续为用户兑现品牌服务。”

值得一提的是，除了ALL IN纯电领域，上汽大众在PHEV领域更是坚定不移。

俞经民在接受采访时表示，“目前上汽大众有帕萨特PHEV、途观PHEV两款产品，储备是有的，而且 合资企业的身份也让我们能够更好、更快地把中国汽车工业的能量与我们品牌的敏捷度结合起来并发挥作用。”

写在最后

成立二十余年，上汽大众有过燃油车时代的巅峰时期，也有在新能源浪潮下的短暂“失利”，在销量下滑期间并没有躺平，而是大刀阔斧地进行改革，致力打造适应中国市场特点的高品质、高性能的电动车产品。

如今面对这轮如浪潮般汹涌的电动化变革，上汽大众如同当年拍板合资与决心坚持自研道路的勇敢果决，在巩固燃油车优势领域的基础上，进一步发力新能源，形成破后而立的新气象，拥有自己的竞争优势。大象转身虽然痛苦，但跑出阵痛期的大象，奔跑速度仍旧很快。

专访上汽大众俞经民：“卷”要卷出正确的方向

作为华南市场的重磅车展之一，2023粤港澳大湾区车展如期而至，主题为“先行向未来”。经过这届车展，汽车网评对上汽大众又有了更深刻的了解，因为汽车网评有幸采访了上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理俞经民，就品牌战略以及市场格局等层面，进行了更深层次探讨与交流。

新能源领域将环保做到底

众所周知，新能源之势不可逆。在近几年的车展中，新能源汽车的热度很高，而上汽大众作为合资电动车市场的销冠，未来又将如何布局？对此，有了以下一番交流。

编者：可否透露一下未来三年上汽大众燃油车和电车布局的百分比？

俞总：上汽大众在滚动规划上比较强，我们一直针对市场进行预测。在2021年，我们认为到2029-2030年电动燃油的比例会达到1:1；2022年我们将预测值提前到了2027年；在今年年初又再次提前到了2025年。我们对新能源车的定义不仅是纯电，还包括PHEV。

编者：从这次粤港澳车展来看，上汽大众对华南市场非常重视。

俞总：关于华南市场，上汽大众一直在提“南方战略”，因为这个区域是先富裕的区域，也是汽车消费比较成熟的市场。目前华南市场电动化渗透率非常高，这对我们ID.系列来说也是很好的机会。“买车买合资、合资买大众”，用户买合资品牌的心智肯定是有的，我们在中国叫“合资品牌”，放眼全球更是“全球主流品牌”，就是让人放心、靠谱。

编者：上汽大众未来新能源路径会朝哪个方向发展？

俞总：目前，电动车市场对于企业来说成本和盈利性都是比较大的挑战。ID.在发展中，可以依托上汽大众在规模化方面的优势。

价格战谁都不愿意看到，“卷”要卷出正确的方向。从我们的角度来看，就是要坚定不移地投入。本次车展我们带来了ID.Next概念车，它是一款纯电轿车，轿车对品牌的积淀要求更高，而ID.Next从造型到智能化、空间、驾乘体验都拥有大众品牌独有的优势。面向纯电新时代，Premium既是高端的配置和精致的内饰，也是环保、低碳、可持续的理念。在每一台ID.车型的制造过程中，上汽大众都关注全环节的碳排放控制：耗资170亿建造新能源工厂，工厂运营100%使用可再生电力；推进全产业链的低碳环保，打造绿色供应链。ID. Next采用了大量生物基材料，助力整车的碳排放下降55%。以ID. Next为代表的ID.纯电系列，将开创全新的生活变革，解锁高品质与可持续并存的生活方式。

从这次交流中，可以得到几个信息点。第一点，上汽大众预估2025年燃油车和电动车占比1:1，意味着上汽大众在新能源领域的布局必然会提速。

第二点，华南市场有望成为ID.系列努力开拓的新市场，上汽大众究竟会如何布局华南区市场，或者如何做一些差异化的营销模式？这就是值得期待的了。

第三点，上汽大众对新能源领域的环保理念贯彻比较彻底，包括产品的用料以及全产业链的低碳环保等等。其实，在俞经民的回答中可以感受到，上汽大众全环节的碳排放控制定然会增加成本，但从全球发展来看，这种做法对全球影响是深远的，这就是大企业的高度。

把产品做好，在每个价位段上做王者

在产品布局方面，上汽大众在这届车展带来了朗逸新锐以及ID.Next。其中，朗逸新锐更换了MQB平台，且拥有高颜值以及必备的配置，入门款不到10万便能买到自动挡，物美价廉加上大众的品质感，便是它的最大优势。

作为累计销量已经570万的朗逸家族新成员，有望进一步提升朗逸家族的销量。那么，上汽大众对朗逸家族的销量有无目标？朗逸新锐推出的目的又是什么？

编者：朗逸新锐是不是大众品牌在轿车市场对竞品发起的battle？

俞总：朗逸新锐作为大众品牌10万级的入门车型，是我们相比竞品在同价位段提供的更有性价比的选择，这就是朗逸新锐推出的目的。对于用户来说不仅仅是要便宜，市场经济就是品牌，品牌化的商品一定要有性价比，但不是卖最低价。

大众品牌在产品上的投入是很大的，我们每年都有年度款，过两三年有大改款，接着是换代，动力总成也一直在更新，在产品力上带给用户最大化的价值。朗逸新锐上市我们也提供了“保值回购”政策。在两三年回购后，用户还能继续买新车，享受质保、分期付款以及新一轮的“保值回购”政策，这也是我们为用户带来的价值。

编者：15万级别的用户对于油耗的敏感程度比较高，各个品牌在这个市场也有很多低能耗的产品推出，这对上汽大众来说有什么挑战？

俞总：各种用户对油耗的敏感程度是不一样的，所以我们首先要把燃油发动机做好，目前上汽大众的发动机油耗也是非常低的。15万这个价位段是很考验品牌的功力的，在这个市场中，我们有朗逸，每月稳定有2万的销量，随着朗逸新锐的加入，我们的目标是做到3万；而再往上，我们还有凌渡L车型，也能做到月销1万的成绩。把产品做好，在每个价位段上都是王者，这就是品牌的功力。

通过以上交流，很容易发现朗逸新锐推出的目的，而且上汽大众目前对朗逸家族的月销量目标是3万辆。其实，所提及的油耗问题，也是现阶段10-15万级别市场的主要核心竞争问题。纵观该市场的格局与需求，消费者确实对油耗比较敏感，由此出现越来越多油混、插混产品，并侵占了部分合资家轿的市场。但朗逸仍能稳定月销2万辆，这就是一款好产品加上品牌的功力。

值得一提的是，如今朗逸新锐面对这般市场格局，推出了“保值回购”政策，给到大家一个保障。另外俞经民提到，他们认为将二手车与新车放在同一个展厅售卖，并不会影响到新车的销量，而是能够更好地留住上汽大众的消费者，也给予消费者更多的选择。这是一种非常开放的思路，如果真能实现，无论是消费者还是经销商，都能从中受益。

价格战不可持续，做好品牌的护城河

今年以来，价格战所涉及的范围之广、降幅之高，是汽车行业中尤为少见的。而且，如今汽车行业正面临百年未有之变革，传统车企不得不转型。那么，俞经民又是怎么看待价格战的呢？上汽大众如何转型或如何面对新势力的冲击？

编者：价格战的终局会是什么？

俞总：价格战不可持续，企业还是要做好品牌，品牌是所有企业内里的外化，是日积月累而成的。我们需要思考的是如何兑现我们对用户的承诺。

编者：最近几年越来越多自主品牌转而成为合资品牌的竞争对手，他们的技术路线、节奏、打法、传播方式都与合资品牌是两种风格，对合资品牌是比较大的挑战，这个问题您怎么看？

俞总：对合资品牌来说，最重要的就是做品牌的护城河，形成品牌认知和客群，以及优化服务网络、持续为用户兑现品牌服务。大众品牌在To private、To company的领域都是很有优势的。

首先，我们要To private，就是面向个人，大众品牌的消费人群画像是一群顾家的人，他们在购车时会听取家人的意见，大众品牌的口碑基础很好，也更可靠，在家庭中的接受度比较高。同时，我们也强调To company，面向企业，目前国家政策鼓励企业消费，而大众拥有可靠、低调的品牌形象，因此在对公市场也很有竞争力。

编者：上汽大众在转型的过程中，您和您的企业做对了哪几件事情，使得企业在竞争市场中脱颖而出？

俞总：我们的整体思路是以用户为核心，关注用户需求，并注重对用户承诺的兑现，而不仅仅是卖车。另外，上汽大众中德团队的沟通也是很大的一个优势。在合资品牌中，各相关方的协商与沟通是很好的机制，多商量、多花时间做出来的决策正确度都会比较高，不容易有很大的偏差。

其实，俞经民还曾说过这么一句话：价格战谁都不愿意看到，“卷”要卷出正确的方向。换句话说，上汽大众在价格战方面是不会做出太多妥协的，他们更愿意将这些精力以及成本投入品牌以及用户中，他们更愿意去思考如何兑现对用户的承诺。

即便是面对转型，他们的整体思路依然以用户为核心，并且强化大众品牌固有的品牌优势。俞经民多次提到做好品牌，诚然，对于合资品牌而言，品牌口碑以及产品价值感是比较关键的，尤其是现今新能源领域在可靠性、安全性以及稳定性方面，并没有多少个品牌能够完全给到用户十足的信任感。那么在这样的背景下，对于上汽大众而言何尝又不是一种机会？

单饼卷万物打动你的味蕾，谁是山东“卷王”

与声名远扬的煎饼比，它似乎更沉默一些。但从接受度来看，它可谓统一了山东人的味蕾—

谁是山东“卷王”

当腹中空空时，人们常用画饼充饥的方法想象饱腹之感，以对抗饥饿。有意思的是，这里提及的主食是“饼”，却不是更常见的南北方主食代表米饭和馒头，可见饼在中国人心中的地位。在酷爱面食的山东人那里就更是如此了。提起山东的饼，在外头称霸已久的一直是煎饼，可在地道的山东人看来，还有一张饼也毫不逊色。甚至对一部分山东人来说，它在三餐中的出场频率远远超过了煎饼。这就是单饼——

单饼卷万物

顾名思义，单饼就是用一个面团擀成的饼，由面粉制成，在鏊子上烙熟，厚薄适中，是日常饮食中不可或缺的存在。比起煎饼的稍显干硬，单饼难得的是柔中带韧，老少皆宜，受众面广；相比一口馒头一口菜的仍觉不满足，单饼卷上炒菜，主食与配菜完美融合、不分彼此，一口下去，滋味尽在口中，格外受欢迎。

山东人对单饼的热爱，远远超出了对主食的基本定位。今年爆火的淄博烧烤，让食客垂涎的，除了洒满烧烤料的五花肉，还有那柔韧十足的小饼，山东人连吃烧烤都不忘单饼，可见对它有多热爱了；潍坊的传统美食朝天锅，在外地人听来或许还以为是什么特色火锅，其实是在露天无盖的锅中煮“猪下货”，而卷起“猪下货”入口的正是一张张单饼，撒上芝麻盐，再掺入葱段、咸菜，丰富的食材由一张单饼尽数包裹，没了单饼，就没了朝天锅的灵魂；即便是在菜煎饼的发源地滕州，单饼也有平分秋色的本事，单饼卷上馓子和豆腐串，是当地人才知晓的特色吃法。

单饼，可卷万物，这让它不光能在家常菜中出彩，还能与其他特色小吃搭上伙，达到“1+1>2”的效果。馒头只能一个一个地揉，煎饼只能一张一张地摊，单饼却可以两张甚至三张一起擀。面团与面团之间抹上油盐，擀一张的工夫就能做出两张饼，烙好之后，再轻轻抖落，两张饼就分离开来，可以说大幅提升了效率。

这虽然是出于省时省力的考虑，但也间接提升了饼的口感。著名的景芝三页饼，就是这样诞生的。景芝镇是山东三大古镇之一，古有“四县通衢”之称，店铺林立，商贾云集，伴随着景芝酒的兴盛，到景芝贩酒的客商络绎不绝。当地卖饼的居民为了调和百家口味，就在传统单饼工艺的基础上，加上油盐改进为双饼，后又逐渐进化成三页饼。“三页如一，页薄如纸，一抖三开”，薄如蝉翼，软如绸缎，再卷上当地特色的景芝小炒肉，是往来商贾青睐的美食。明末流传的歌谣“一路酒旗风，满街驼铃声，来自八方客，都吃三页饼”就记录了这样的盛况。

比煎饼更能担起“卷王”

与声名远扬的煎饼比，单饼似乎更沉默一些。但从接受度来看，单饼可谓统一了山东人的味蕾，比煎饼更能担起“卷王”的称号，适用场景五花八门。煎饼主要在山东山区及其腹地流行，覆盖了鲁中山区和沂蒙山区。单饼不一样，从南到北，在山东各地的餐桌上，都有一席之地。

据传，单饼起源于寒食节，老辈人认为寒食节不能动烟火，只能吃冷食。单饼烙后水分少，不容易坏，可以冷吃，于是，人们开始大量烙饼，单饼便成了禁火时最主要的吃食。如何从寒食节“特供”，摇身一变成为山东老百姓的寻常食物？单饼的流行，深刻诠释了大道至简的美食哲学。

一个是简单、好吃。做单饼用到的材料仅面粉和水。山东是出了名的产麦大省，面粉是家家必备的。自古以来，针对面食加工，山东人倾注了最大的功夫和心思，在他们的巧手下，饺子、大馒头、花饽饽等面食花样让其他地区难以望其项背。单饼同样是山东人民在劳动实践中的智慧创造，只不过，他们在创造这种美食的时候，最大限度地考虑了劳动成本，不需要过多的步骤，没有什么复杂技巧，只需要用点心。制作门槛降低，由此走入千家万户。

做单饼只需要三样工具，鏊子、擀饼轴和翻饼杖。将面团揉成长条切块，做成剂子，擀成圆饼放在鏊子上。稍稍加火，一面起黄豆大小的泡，就用翻饼杖将饼挑起迅速翻过去。两三分钟后，熟透的单饼散发出淡淡的香味。简单的烹制，咬一口弹牙，越嚼越有味，小麦的清香在唇间弥漫。筋道又好吃，食物的醇香展露无遗，与口感偏硬的煎饼相比，老少皆宜，自然更被人待见。

另外，口感好、易储存等特点，非常适应干农活的场景。特别是赶农活的时候，中午来不及回家吃饭，大家就带着单饼充饥。由于单饼皮薄，有的人就把饼背在脊梁上用自己的体温焐热，这样就可以吃到温和的食物，不至于因吃凉饭而肚子不舒服。

山东民间有句顺口溜“家家支鏊子，户户烙单饼。”莫言在《红高粱家族》提到的拤饼就是山东单饼，吃大饼时要用双手拤住往嘴里塞，故曰拤饼。小说里余占鳌自述自己“吃了十年拤饼”。在山东一些地区，做出一张让人赞不绝口的单饼，是查验新媳妇手艺的标准，所以单饼成了农妇们必备的手艺，一年到头不断顿。

最重要的是，饼界“卷王”的用途，造就了大范围流行。单饼单吃可以，但卷着吃更好。所以，它的朴素，体现在“配角”境遇上，不需要多么复杂的吃法，有什么就卷什么，味道不会差。或许很多人都见过、吃过，可叫不出来它的名字。恰恰是这种包容性，正是单饼能在山东人主食界占领一席之地的独家法宝。精通生活智慧的山东人，不断在单饼制作上玩出了花样，让单饼的包容性延展到极致。因此，一张单饼的可塑性极强，搭配不同的美食，又能延展出“七十二般变化”，个个都是特色。食物反映文化，就如山东人低调、包容万物的性格一般，单饼折射出山东人文化个性的侧面，代代相传。

（记者 李梦馨 朱子钰）