大家好，今天小编来为大家解答本田红色的车标这个问题，本田红色的车标很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

“不怕跑车911，就怕本田带红标”，红标本田有什么独到之处？

当今有着豪华品牌车标LOGO的那些豪车大致分为了两类，传统的大型奢华商务行政用车以及明显偏向于运动性能的高价值跑车。而被评价为“每个男人都应该有有一台”的保时捷911就是这类高价值跑车中的代表，不过在车友圈中流传的还有这么一句话“不怕跑车911，就怕本田带红标”，那么红标本田又有什么独到之处呢？资深车迷对此给出了解答，并强调：看见这车躲远些好！

尽管在大多数情况下，豪车的一大特征就是有着豪华汽车品牌的LOGO，不过在一些时候以此作为豪车判定标准可是会“吃亏”的。其实豪车从广义上来说应该是指售价高昂并且产品力确实足够支撑这一价格的那些车型，以此作为标准的话那么红标本田车便也应该被算作此列，当然前提是这个红标得是本田官方赋予的。本田这个日本车企从一开始就非常执着于技术研发，尤其是发动机部分，很早就在高性能车的开发上投入了大量的精力。而Type-R系列便是本田在性能车领域的代表作，并且为了彰显这些车型的运动精神，本田在这些车头悬挂的H车标全部采用了鲜艳并且战斗的红色作为底色，从1992年最经典的NSX Type-R 开始这个习惯就一直在Type-R系列车型上延续了下来，后续推出的Integra Type-R、思域Type-R 以及雅阁Type-R都在车头悬挂了本田H红标。

时光荏苒如白驹过隙，尽管之前的每一代每一款Type-R都非常经典，但是现在说到红标本田，在新世代性能车迷的认知中基本上都是指当前款的思域Type-R 了，在第十代本田思域的基础上进行了彻头彻尾的强化，外形上来说现款的Type-R 更加符合现代人对于性能车的想象与审美，线条犀利，掀背车造型所带来的那种“钢炮”感十足。实际性能上只需要说两个关键点就能知道这代思域Type-R有多强悍，其一就是它2.0T的发动机最大马力已经超过了300匹，其二就是在其发售的那一年，这代思域Type-R击败了高尔夫GTI Clubsport S，成为了当时纽北圈数最快的民用前驱车。

不过本田官方并没有将其引进咱们国内，所以想要买到这一代的思域Type-R并合法上路的话就只有走平行进口这个渠道，价格自然水涨船高，恐怕也不是谁都有这个闲钱吧。

个性的最佳展示 熊猫色本田NS125LA实拍

[汽车日报摩托资讯选车图库]

NS125LA上市已经一年有余，作为新大洲本田的首款复古车型，凭借小巧灵动的外观收获了一大批年轻消费者的喜爱，也正是因为其复古及小型化的定位，让它也成为了许多女生的首选。当然，市面上125cc复古踏板一抓一大把，让人看的眼花缭乱，颜值高的也不在少数，为什么NS125LA能够脱颖而出，除了颜值和本田飞翼标的加持外，还有搭载PGM-FI电喷系统的125cc发动机，这款发动机经过了长时间市场检验，在可靠性和油耗方面都有不错的表现。

新大洲本田NS125LA熊猫版车型售价特别版（珍珠黑 ）12300元汽车日报汽车网制表 www.xcar.com.cn

此次升级的熊猫配色再次将NS125LA的颜值拉升至新高度，黑白拼色组合无论何时都是热门配色，只是在以往的复古车型中我们很能见到。而说到黑白熊猫色最经典的车型，可能就是动漫《头文字D》中主角藤原拓海的座驾了，AE86的黑白配成为一代经典，而且熟悉腕表的朋友们可能也知道，黑白配色表款也要比常规配色的市场流通率更高，更受到消费者喜爱。

车身圆润的线条过渡搭配上配色修饰，让整车和熊猫更加契合；在车身尺寸方面，它基本和自家的裂行125相当，但得益于饱满的饰板设计，让它从视觉上给人一种比裂行更大的感觉，不过在同级车型中，它的车重仅为110kg，无论是新手或是身材娇小的驾驶员，均可轻松上手。

NS125LA的尾部设计同样表现出圆润可爱的感觉，与传统运动风踏板不同，它采用少量曲线勾勒出车身尾部轮廓，在黑白双拼色的配合下，颜值也进一步提升。

与传统的复古踏板车相比，NS125LA尽可能的减少了镀铬件的应用，这在灯组部分体现的也十分直观，圆形复古灯组内部采用的全部是黑色内框，增加了一些运动感的同时，也与熊猫配色形成呼应，一举两得。

前面板部分通过贴花实现了两个熊猫眼，不得不说本田近年来在新车外观上下的功夫够多，了解年轻消费者需求。

车身标识也采用了暗色处理，降低了视觉焦点对车身整体造型的影响。

尾部的“U”型刹车灯在经典中融入了几分俏皮，全车LED灯组与双闪功能的加入，也让行车安全倍增。

平坦的一体式毛毛虫座垫兼顾了舒适、实用、美观，这三个要素。同时底座高设计也考虑到了女性驾驶员的操作需求。

前12寸后10寸的经典搭配保证了NS125LA的公路操控性，同时这种常见规格也易于日后的维修保养。轮胎由正新提供，规格为前100/90 R12、后100/90 R10。

可以带你上下班的大熊猫

全新的负显液晶显示屏，让行车资讯显示更加清晰易读，同时也提升了整车的科技感。

除此之外，NS125LA还追加了双闪功能，这在同级车是非常少见的配置，但我认为这也是不可或缺的配置之一。

无钥匙系统是NS125LA的标配，集成了龙头锁、电门开启、座垫开启等功能。

左侧的封闭式储物盒虽然不如铃木UY125那样大容量实用，但内部依然可以放置一些票据。储物盒内增加了5V2Ah的USB供电接口。

前置物勾也可进一步拓展出车辆的挂载储物能力。

圆形反光镜设计尽显复古风，不过这也是NS125LA上能找到的唯一带镀铬的配件了。

折叠脚踏保证了后座乘客舒适性的同时，也保证了车身整体美观。

NS125LA的前单碟与单向双活塞组合已经不用多说了，性能肯定是够用，和CBS搭配也是本田在这一级别车型中的惯用操作方式，不过在面对众多搭载ABS的国产车型时，还是会让消费者动摇。

后鼓刹设计在125cc级别车型中并没有值得吐槽的地方，一切本着实用成本低的原则。

NS125LA依旧搭载的是我们熟悉的那台风冷2V发动机，但在动力方面进行了重新调校。它的最大功率达到了6.6kW（8.97马力）/7500rpm，最大扭矩为9.87Nm/6000rpm。尽管整体数据略低于裂行RX125，但NS125LA仍然保持了125cc车型的平均水平。

NS125LA最近推出了几个新配色，除了我们已经见到的牛油果配色、熊猫配色之外，还有全新的珍珠蓝拼色方案。

图为珍珠蓝配色。

作者点评：

NS125LA刚刚上市的时候，让人们看到了合资本田的革新，不仅将125cc踏板的颜值提升至新的高度，还通过个性化营销让年轻人对本田有了新的认知，要知道以往说到本田踏板车，可能大部分人还停留在本田e影的印象中。在近几年里，裂行一炮而红并不是偶然，现在的NS125LA也同样不是，或许只有抓住年轻消费者需求，才能够真正在市场上掌握话语权。

配置超同级 动力依旧稳定

体验大红色雅阁：外观溜背颜值高，内饰设计真没劲！这优惠咋样？

这段时间受到芯片的影响，很多汽车的价格纷纷上涨，其中本田inspire车型面临改款，没有太多的现货，结果导致本田雅阁的新车价格一路上涨。毕竟这两款是姊妹车型，很多购买inspire的消费者将目光瞄准了雅阁，今天我们到店体验了本田雅阁车型，一起来看一看它到底是不是各位的菜。

老规矩，我们先来看一下本田雅阁的价格部分，厂家指导价17.98万元~25.98万元，目前的优惠幅度在1万元左右，原先本田雅阁优惠最大的时候可以优惠到1.8万~2万元左右，一些低中配置的车型只优惠了5000元。这样的价格，你说是不是变贵了呢？

从外观设计上来看，今天我们体验的是红色的本田雅阁，可以说红色的雅阁其实在市面上是比较少见的，绝大部分的是黑色，白色，而红色的本田雅阁倒也是比较的时尚。来看它的前脸设计，采用的是矩阵造型的刀锋设计，颜值上还是特别犀利的，并且中网也采用了粗壮的镀铬饰条进行连接。不知道大家有没有发觉，日系车特别喜欢使用镀铬件，从丰田的埃尔法到亚洲龙，也几乎是这样的设计。此外，本田雅阁的日间行车灯采用的是条状的设计，再加上低趴的设计感，颜值其实还是不错的。

从侧面来看，车身漆是真的营造得相当不错，整个车头很有力量感，再加上溜背的设计，显得整个车身特别的修长。此外，还配备了刀锋轮毂，有一点点乌光的视觉感，颜值比较丰富。

来看尾部设计，本田雅阁的尾部设计有的人说比较漂亮，也有的人说过于短小，看起来不协调，仁者见仁智者见智吧。它的尾部采用的是比较夸张的尾翼设计，尾灯则是C字造型的设计，这都很有家族辨识度。看它的排气管部位的设计显得比较“糊弄”，只用了一点镀铬饰条进行简单的装饰，其实排气管是隐藏式的设计。车身数据部分，这辆本田雅阁的长宽高分别为4893/1962/1449mm，轴距是2830mm，这是一辆中级的溜背车型。

内部设计，这辆雅阁的内部设计整体上来说还是比较工整的，但是也有明显的不足。车内采用的是纯黑的内饰风格，中控部分的屏幕确实比较偏小一些，仅仅只有7英寸的普通液晶屏幕。此外，车内的装饰面板采用的是偏灰黑色的设计，看起来不是很明亮。除此之外，这辆雅阁并没有值得吐槽的地方，比如档位部分采用的是按键式的设计，很省空间；还拥有七英寸的彩色液晶行车电脑屏幕，黑色的打孔皮质座椅，而且座椅乘坐起来的感觉真的很柔软，和德系车的感觉完全不一样。

至于后排空间，本田雅阁的后排空间大家可以感受一下，空间感确实很强烈，而且配备了分区的后排空调出风口，地台隆起程度也不是很高，总体上来说舒适度完全有保障。但是天窗的尺寸偏小一些，只使用了单片天窗。当然了，如果你购买的是中高配车型，将会拥有全景天窗，但是指导价也会贵不少。

我们这辆车型小伙伴们应该可以看得出来，这是一款1.5T的动力系统，如果购买到混合动力版本的雅阁，车标是会有一点发蓝光的。我们这款1.5T的发动机最大功率194马力，峰值扭矩260N·m，传动部分搭载的是CVT的无级变速箱。之所以本田雅阁这款车型驾驶起来的平顺性比较好，其实和它的变速箱设计有着相当大的关联性。在这里，我个人并不推荐购买入门版本的雅阁，因为它的动力系统实在过于残弱了，最大功率只有177马力，峰值扭矩只有230N·m，和很多1.4T的低功版发动机动力差不多。

总结：我个人觉得这辆红色的本田雅阁其实整体造型还算不错，但是与它鲜艳的外观相比，内饰又显得有些不足，特别是纯黑的内饰氛围，基本上看不出太多的豪华感。当然了，乘坐的舒适度依然是很不错的。至于性价比，你觉得如何呢？

关于本次本田红色的车标和本田红色的车标的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。