大众高尔夫，燃油版将成绝唱

在车市上流传着这样一句话，大众旗下只有一辆车，这台神车就是大众高尔夫。而大众其它车型都是基于高尔夫打造，将其拉长就是帕萨特、再拉长就是辉腾、加高底盘是途观、撑大点就是途锐、拍扁了就是尚酷。尽管这是一句调侃的话语，但也在一定程度上体现了高尔夫的高热度，这款车在国内外市场都有着庞大的用户量。

而进入2023年后，网上也曝光了新款高尔夫的图片，新车是中期改款车型，点在内饰方面进行了升级，以此带给消费者更多新鲜感。按照规划，中期改款大众高尔夫将于2024年发布，这或许是汽油高尔夫的终曲。

新高尔夫有何升级？

众所周知，自2004年第一代高尔夫MK4国产到现在，其在中国已然走过了18年的历史，每一代高尔夫也凭借着自己超强的产品力，吸引着不同时代的用户群体。如今高尔夫已经发展到第八代车型，而这次曝光的新车也是第八代高尔夫的中期改款版本。

作为中期改款车型，新款高尔夫造型方面的改动来自于细节方面，包括前后保险杠、头灯、尾灯等部分的样式都将进行微调，以此来提升整车的时尚感和运动感。

中期改款高尔夫最大的变化是在内饰，新车配备了大尺寸悬浮式触控屏，空调出风口功能控制区布局也将进行小幅度调整。据悉，新车的车机系统也将得到升级。此外，新车依旧采用了拨杆式的电子换挡机构和三辐式多功能方向盘，相较于现款的触控式按键，有利于降低失误操作的概率。

动力部分，新款高尔夫预计继续搭载1.2T、1.4T和2.0T发动机，不过可能会对部分车型引入48V轻混系统，有助于进一步降低油耗，并提升操控和行驶品质。

很显然，新款高尔夫面对的是更加年轻的Z时代用户，年轻、设计、智能是他们所需要的产品力，而中期改款高尔夫的升级优化之处便是针对年轻人喜欢进行改进，不仅能够在新时代中解决更多的用户痛点，并且还能提供更智能的用车体验。

新能源大势下如何坚持？

新能源大势对车企的影响显而易见，而高尔夫就算再经典，设计再出众，也不得不向电动化妥协，有消息称，第九代大众高尔夫或将会转型为纯电动车，发布时间或为2028年前后。而现有的第八代大众高尔夫将于2027年至2028年左右退役。

不过面对新能源浪潮，高尔夫也有自己的坚持，大众品牌首席执行官Thomas Schafer表示，该公司不会取消高尔夫名称，并会和ID.3共存，甚至可能叫ID.GOLF。

其实无论高尔夫是否加电，它有一点永远不变的是，作为大众品牌的图腾车型，一直以来高尔夫都传承着与生俱来的创新基因。每一代高尔夫推出时，大众汽车都毫不吝啬地将时下最先进的技术应用到高尔夫上。而高尔夫从精致到家用，从年轻再到今天的智能，高尔夫主动顺应市场的背后，就是大众不断找寻市场发展方向的必然结果。

显然，大众汽车用几十年时间来做好一款车，足见大众百年企业的浑厚战略眼光与技术储备实力，这也决定了每一代高尔夫都有着它不可撼动的市场地位。

汽车网评：自诞生以来，高尔夫不断创新的特质，吸引了一大批追随信仰、因为热爱而聚集在一起的年轻人，并形成了独特的汽车文化。如高尔夫对于很多消费者来说已经不仅仅是一款车，还是一种精神信仰，而对于大众汽车来说，高尔夫更是在一定程度上就代表了整个大众品牌。

以后，尽管高尔夫的设计会不断在变化，但高尔夫的创新精神从未停止，这让它屹立不倒、历久弥新，成为一个令对手都要尊重的精神丰碑。

2万块买辆二手大众高尔夫却上不了牌，这是怎么回事？

先总结一下这个故事吧，分享给各位想买二手车的朋友。楼主郑州人，在北京买了一辆二手大众高尔夫，最后落户兰州。

2004年买人生第一辆车的时候，与大众高尔夫4失之交臂。因为两万块钱的差价，最终选择了自己并不喜欢的凯越。13年过去，不敢说一直有高尔夫情结，但在这次决定要买一辆有情怀的二手车时，我纠结的对象只有六代雅阁和高尔夫，哪个先找到合适的车源就买哪个。于是这个最有缘分的高尔夫就属于我了。

第一眼看到的时候，嗯，就是我要的颜色，配置，车况，简直就是给我量身打造的。基本情况：2005年大众高尔夫四1.6自动舒适版。实表9万公里，全程4S店保养，有个别补漆。全车5只轮胎有四只是原车的。个人一手，车是从4S店置换处买出来的。裸车价2万。

性感的大屁股，经久不衰

气门室盖垫漏油严重

11年多的车了，备胎没下过地

方向盘之前应该是包了真皮，被4S店拆了，所以到我手里就是一个新方向盘。座椅也同样道理。

艰辛的提车之路才刚刚开始，没有北京指标，这种老爷车全国只有极个别地方能落户了，综合权衡，兰州相比之下不算太远，暂住证非常好办，所以就兰州了，亚市提档中。

临时牌照出来了，重点是：住址甘肃省兰州市

一个月有效期

回到郑州第二天，直接换了四条全新南港轮胎，便宜，260一条。然后换全车油水，再开始处理气门室盖垫漏油问题。

垫子已经毫无塑性了，一掰就断，所以漏油在所难免。

拆下发动机护板，发现一处新的漏油点：半轴油封。

直接换了新的半轴。反正也不贵，200多。

一直觉得排气声音大，特别是转速高了之后，检查是排气管尾端里面烂了，排气管真不便宜，副厂安上更响，原厂600多，换吧。顺便看一眼三元催化器，真干净！

因为本人时间实在紧张，去兰州上牌的过程就找朋友帮我开去了，路费差不多3000，上牌1000。加上这车北京过户1000，北京到郑州1000，轮胎1000，修车1000，到手基本上27000元了。现在慢慢熟悉了，油耗能开到8升多，非常满意。

谢谢观看，THE END！（文章来自老司机用户：导购C4）

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不能遗忘的经典车型：大众高尔夫4代 MK4

大众高尔夫4代，代号MK4,是老周真正入坑的一台车子，大众高尔夫系列的车型里的4代是很很具备代表性的的一代车型，深受很多德粉的喜欢，优良的做工，厚实的车型。

入大众MK4的心酸路程

17年有次无聊翻阅手机视频碰巧看到个国外个大神玩大众高尔夫4的视频，就疯狂的爱上了这台车，也许也是眼缘，当下就各种的和媳妇商量，我能不能换一台车，原来开的是台11款的大众POLO，说服也是很困难的，说了一个星期各种的给媳妇看这车改好的图片，视频，各种的说这个车怎么怎么好，怎么怎么省钱，终于媳妇同意了（结果花钱如水）。

价格了解的重要性

得到批准每天老周就各种网络上找车源，咸鱼，58同城啦，各种的找 各种的找不到，那时候我还是个小白，因为着急的入手，加上功课没做好，对于2手市场这个车的不了解，在个车商那有台04年上牌的1.6 5V的自动挡高尔夫4代，白色的车，联系好商家，就让个朋友送我过去看车了，因为我们都是小白，给那个车商抓住了我很喜欢高尔夫4代，很急的入手的心里，最终以3.8万的价格成交了，刚刚开始老周还很开心，结果后面加入高4的群后，才发现这车市场价格最少2万左右，吐血三升啊，所以入手车之前一定要调查好他的市场价格，最好先进群，有时候有很多低于市场价格，车又好。

温水煮青蛙式的高尔夫4代

后面自我安慰，车况好就好，结果问题不断，一个月内的整修给温水煮青蛙的修去了3万，所以新手玩老车修整时候一定要先备好老化件，拆一根管呀什么的会连带的弄坏好多地方，如果工况真的太差了，就不修了直接换个发动机或移植都比修来的省心省钱，因为我这边只有老周一个人玩这个车，又是老周第一次改车，每天看群里说改这个好，我就改这个，那个好就改那个，结果收了一推无用的改件白花了很多钱，还弄坏了车，直到后面直接移植的台老奥迪TT的1.8T发动机。除去那些老周走的弯路和修车的路程，不得不说，经过这么多年的洗礼，车架子还是非常的整，没有一丝异响，高速时候给你带来的稳定，都是现在很多新车不能给你的驾驶感受。

MK4的发展

高尔夫4代是1997年8月GOLF第四代问世。全镀锌车身可防锈12年。其坚固的结构外面包着低阻力的面板，面板之间的间隙非常小，体现了GOLF车型的高质量标准。

可惜高尔夫4代在国内的4代高尔夫虽然总共有三个排量，但是在机型上却有4款，这其中1.6L排量分为5V版发动机和2V版发动机两种，剩下两种为更高排量的1.8L-5V和2.0L-2V。变速箱为5档手动和4档自动，还有一款09年出的4档手自一体我们现在说的奥运版。（如果和宝来一样有个1.8T就完美了）

那时候大众的做工确实比现在的大部分车好太多了，GOLF车型在质量和驾驶安全方面可以满足最苛刻的要求，坚固的车身外壳为一流的舒适乘驾奠定了基础，前气囊和标准型侧气囊增加了被动安全性，自1997年至2003年，大众汽车共制造了430万辆第四代高尔夫。德国，南非，斯洛伐克，巴西，墨西哥，波斯尼亚，黑塞哥维那，比利时和中国都曾经生产第四代。2003年7月，大众集团将第四代高尔夫引入其在中国的合资公司一汽-大众生产，采用的是生产宝来的PQ34平台。第四代高尔夫轿车的底盘与来自大众集团的另外几款车型，如奥迪TT、宝来及斯柯达欧雅相同，也是因为这个给后期车友改装高尔夫4代的改装移植带来了很多便利。

老周的高4

老周车子快毕业时候还是没整好

MK4那个年代的发动机数据，现在购入哪款比较适合

其实素车状态下1.6-2V：也很能跑

这台单缸2气门引擎就是现在普通JETTA上搭载的那台，动力输出“据说”并不算出色，其最大的卖点就是省油。虽然这台2V发动机同样搭载在高尔夫和捷达上，但是在发动机调教上却有很大不同。1.6-2V发动机虽然最大功率只有75kW，但是在高速上，跑到180km/h易如反掌。

但是还是推荐1.6-5V：高转速发动机 它会使你的驾驶更有乐趣。

入手高尔夫4代很多车友还是对1.6-5V这款发动机还是情有独钟的！与老捷达王同款发动机。这款发动机是一款高转速发动机，它和2V发动机在驾驶时最大的区别就在于2V版高尔夫一般在2000rpm发动机就已经在“叫”你，要换挡了，而5V高尔夫一般都是在2500rpm以后换挡，这也是人们常说的2V要比5V省油的关键所在。但是在高速时，单缸5气门设计较为乐于在中段发挥潜能，而且异常活泼，提速会比2V版更佳顺畅，急速用时也会比2V要短。而且发动机也没有2V发动机叫得那么撕心裂肺，简单来说，5V比2V更有驾驶乐趣，但是维修保养应该说也算个问题，5V发动机对机油的品质要求更高，而且发动机零部件售价也比2V发动机要贵，毕竟保有量相对较少。

1.8L-5V：改装潜力巨大

这款发动机可以说应该是装在国产4代高尔夫车型上最为先进的一款发动机了，个人最喜欢这款发动机。1.8L-5V发动机的最大功率为92kW，最大扭矩170N.m，现在来看数据并不算太出色，但是在几年前，当人们刚刚摆脱“老三样”的传统观念的时候，那个年代，除了1.8T的宝来就是它了！

2.0L-2V：多为进口，称为狼堡版，排量最大

实际上，在一汽还没有国产4代高尔夫的时候，大众就已进口形式引进了一批4代车型在国内试水，当时售价也接近20万，它就是车迷口中的狼堡（等于高4里面的GTI了）进口版高尔夫搭载的全都是2.0L-2V发动机。这款发动机的“岁数”咱们就不多介绍了，反正不小了，不过这却是高尔夫唯一一款在低扭状态下表现得比较出色的发动机。原因就在于排量大，不过其最大功率也只为85kW，还不如1.8L发动机，最大扭矩也和1.8L发动机的最大扭矩相等，同为170N.m，但是由于排气量大，转速提升相当爽快，所以在低扭时的表现要强于上面三款发动机。

这些发动机里可玩性最高其实1.8L 5V的就够用了，也能让你起步烧胎，走走姿态，都是性价比很高的，要是以上动力还是不能满足你，最简单的方法就是移植TT那款1.8T的发动机，为什么不推荐老宝来1.8T的发动机呢？因为老TT那款比较耐用，原配03S的涡轮，铁铸的缸体，连杠的强化都比普通老宝来的1.8T强太多了，为了后期升级马力后维护省心点，还是建议移植就移植老TT的发动机或者宝来R车上的1.8T，比如老TT原厂1.8T原厂180匹为例，首先直接刷程序，自己花钱买条1260刷ECU的线，某宝40元就可以购入还带软件，程序各论坛都有的下载，刷一阶段225的程序就需升级下泄压阀就好，很简单刷程序。

更升华的马力强化（扮猪吃老虎）

再想升级马力的话普通版本TT1.8T原厂180匹马力只需更改04涡轮，配合317或386喷油嘴，换上4.0燃油压力调节器，换上高流量进气，刷好程序轻松达到265匹马力， 配合半热熔胎一般可以跑进5.3秒左右破百，差不多一台前驱车的极限了，当然马力的提升，刹车那些就也要跟着升级，老周以前以前走的弯路就在于没有计划，看到改件可以装就往车上装，结果别人是弯路，我走了水路，这点还是多告诫小白玩家，一定要自己功课做好，改件不是越多越好，要有计划的下来，多问车友质询意见，然后自己归纳自己要走的路线，也有疯狂的大神改好4驱版本的高尔夫4代，移植了3.2L的6缸发动机，声浪比1.8T的迷人很多，但是不刷程序的时候还是跑不过刷好程序的1.8T。