用了70迈智能行车助手 我给Polo完美升级悬浮式大屏

[爱卡汽车 用车原创]

面对琳琅满目的汽车后市场产品，为爱车加装智能行车助手已经不是什么难事。在这些产品之中，有装在内后视镜上的，有替换原厂车机的，也有直接加装大屏幕的，大小、系统和功能等区别，也会直接影响我们的使用体验。到底怎样的解决方案更好呢？本期的《爱卡帮你测》我们为大家带来了70迈的最新产品——70迈智能行车助手——小米米家定制款，看完相信你可以找到答案。

一、开箱体验

毫无疑问的是，一款好用的智能行车助手可以让我们的用车生活变得更加便捷和智能。本次测评的70迈智能行车助手是70迈推出的最新产品，我们也将从开箱、外观、安装和功能体验等方面为大家带来详细测评。

说到70迈，相信一些“米粉”已经非常熟悉了，属于小米生态链之一。我们此次测评的70迈智能行车助手是其推出的一款最新产品，集成了语音控制、在线听音乐、在线导航、行车记录仪、倒车影像和米家互联等众多功能。相比之前的产品，最大的亮点是采用了放置在中控台的形式，让爱车直接升级成“悬浮式中控屏”。

对于一款智能车载产品来说，安装方式不同会直接影响到车主的用车感受。直接换中控台大屏的工作量会比较大，操作比较复杂；安装在内后视镜上可能有些人需要一定时间来适应；如果在中控台加装，也要合理地设计产品造型以及布线等问题。

70迈智能后视镜的包装依然是小米生态链的极简风格，打开包装盒可以看到黑色的主机，主机屏幕上贴有一层保护贴膜和进网许可。

主机下方为说明书、流量卡和3M胶等附件，我们先接着看主机，稍后再来细聊都有哪些附件。

对于这类加装在中控台上的屏幕来说，尺寸大小尤为重要。尺寸过大的话，放在一些紧凑型车中会显得比较突兀，也影响视线；尺寸太小的话，视觉效果不好，使用起来也不方便。70迈智能行车助手的长宽高尺寸分别为209.8/60.6/80.8mm，这样的尺寸设计对于不同车型的适用率更高一些。

对于车主们来说，这类后装车载产品最怕的就是看上去太low，如果产品汽配城感太强的话，即使功能再强大，也不会有人喜欢。70迈的产品一直在设计和做工方面都做得不错，整体视觉效果还是富有质感的。

机身背面设计有散热孔，可以防止机身过热而导致不能正常工作的问题。当然对于这类车载产品，也要经过严格的高温和低温测试，以应对夏季高温和冬季寒冷的情况，70迈智能行车助手可以在-20℃~70℃的温度范围内正常使用。主机自带扬声器，另外还可以选择FM射频至车内的收音机中。

机身背面底部设计有设备接口，从左到右分别为视频输入（倒车影像）、音频输入、电源接口和扩展设备接口（行车记录仪摄像头）。如果要让70迈智能行车助手同时具备行车记录仪和倒车影像功能的话，需要三根接线。

机身上方为电源键、SIM卡槽和SD卡槽，使用起来也比较顺手。

机身证明下方设计了两个麦克风，可以保证对来自主、副驾驶座位置的语音指令都能接受清楚。70迈智能行车助手内置了“小爱同学”，可以对一些功能进行语音控制。

由于需要固定在中控台上，能否固定牢固是个问题。否则如果在行车过程中因为颠簸而掉下来的话，那就麻烦了。70迈智能行车助手的底部有两块固定粘胶，用来粘贴在中控台上。

除了70迈智能行车助手主机，附件还有电源线、车充头、流量卡、撬板、固定粘胶、70迈车载高清摄像头、摄像头静电贴和说明书、三包凭证。

70迈智能行车助手附赠一张流量卡，可以用来实现主机的在线听歌、在线导航和米家互联等智能互联服务。在资费方面和之前的产品一样，每月500M，赠送2个月，超出之后需要自行购买，套餐价格整体比较合理。

套装中赠送70迈车载高清摄像头，分辨率为1920*1080，用以当做行车记录仪的摄像头。除了高清之外，它的另一个优点就是尺寸不大，对于行车记录仪的摄像头来说，当然是越小越好。

70迈智能行车助手支持倒车影像功能，但是需要另外再自行购买。我对倒车影像还是有着一定的需求的，所以从70迈旗舰店又买了高清倒车影像摄像头，价格是99元。

70迈智能行车助手开箱体验

二、安装及功能体验

在对70迈智能行车助手有了一定的了解之后，我们来实际安装一下，看一下它的安装过程以及功能使用如何。

我的这辆上汽大众Polo是2016款1.4L手动风尚型，也就是全系中的丐版车型，没有中控大屏。这次我准备给它安装70迈智能行车助手，升级一个悬浮式中控大屏。

其实我现在使用了一个360的智能后视镜，也有行车记录仪、在线听歌、在线导航和倒车影像等功能。不过由于这款产品是安装在内后视镜上的，平常开车时使用起来不是非常方便，这也是一个最大的缺点。

在安装之前，要用布先把中控台擦干净，以免由于中控台有尘土而导致固定不牢。

接下来撕开底座上固定粘胶的保护膜，将70迈智能行车助手粘贴在车辆的中控台上。

原车的中控台是稍微向驾驶员一侧倾斜的，所以在安装时，我也顺着中控台的边缘倾斜了一定的角度。得益于70迈智能行车助手的简洁造型设计和尺寸大小，安装之后并没有明显的违和感，看上去瞬间高大上了许多，有点豪华车型上悬浮式中控大屏设计的感觉。

走线是安装70迈智能行车助手的重要一步，把电源线分别插在主机和车充头上，将线束埋进前挡风玻璃的缝隙里，以免看上去比较杂乱。

开机并完成新手指导提示，进入70迈智能行车助手主界面，主要分为时间、音乐、导航、收音机、电话和无线连接版块，并且可以任意替换。另外可以看出其主界面依然是典型的70迈风格，UI设计极简、美观。其实对于这类后装产品来说，UI界面直接影响了档次感，这点也是比较重要的。

向左滑动界面，切换到个人信息、行车记录仪、停车监控和设置等功能界面，实际操作时，触屏响应灵敏，而且也不容易留下指纹。

作为一款智能行车助手，在线听歌是最基本的功能了。70迈智能行车助手内置了酷我音乐，通过附带的4G流量卡可以实现在线听音乐功能。想听什么歌可以直接到酷我音乐里搜索，告别了CD和U盘时代。

另外70迈智能行车助手内置了“小爱同学”语音助手，能够实现智能语音控制。想听什么歌曲的话，直接说：“小爱同学，我想听XX”就可以自动搜索到歌曲并播放，省去了手动输入歌名的繁琐过程，使用起来更加方便。

在线导航的便利性同样可圈可点，70迈智能行车助手采用了高德地图，可以实现在线导航、实时路况、躲避拥堵、多条路线等功能，并且有2D车头向上、2D正北向上和3D车头向上3种视角，导航沉浸感非常强。最重要的是，在线高德地图的精准性值得信任，基本上就能把车里的手机支架扔了。

当然通过“小爱同学”可以语音控制导航功能，能够识别“导航到XX、退出导航、放大地图、缩小地图、回家、去公司等指令”。便利性非常高。

像70迈的其它智能车载产品一样，70迈智能行车助手可以连接“70迈”手机APP，通过手机APP可以实现车辆位置、发送位置、微信接人、设备相册、行驶记录和剩余流量功能。

界面最左侧是车内互联，这点我觉得是其它产品无法跟小米生态链相比的。70迈智能行车助手可以和70迈胎压监测、70迈车载空气净化器连接，从70迈智能行车助手中监控和控制轮胎胎压及车内空气质量。

连接“米家互联”APP，就可以在车内语音控制家里的插座、灯、空气净化器、智能空调、扫地机器人、窗帘、加湿器和墙壁开关等，让一辆普通的丐版Polo也进入了互联网汽车的时代。

70迈智能行车助手功能体验

三、行车记录仪及倒车影像评价

1、行车记录仪功能

体验完在线听歌、在线导航和智能互联等功能，我们再来看看作为一款智能行车助手，它的行车记录仪和倒车影像功能表现如何。

70迈智能行车助手套装附带了70迈车载高清摄像头，把摄像头粘在静电贴上再贴到挡风玻璃上，既方便拆除又能解决一不小心贴歪了撕不下来的问题。

对于行车记录仪的摄像头来说，我觉得其实是越小越好，越没有存在感越好，能够避免影响驾驶员的视线，也能让车里看上去不那么乱。70迈车载高清摄像头的体积并不大，粘到内后视镜后面刚刚好，而且固定得也比较牢固。

行车记录仪的画面可以从70迈智能行车助手主机中查看，实际录制效果还是非常清晰的，附带的70迈车载高清摄像头可以录制1920*1080分辨率视频，在目前主流行车记录仪中处于较高水平。

关于70迈行车记录仪产品，我们之前进行过深度测评，点击文字链接查看：不再怕碰瓷党 试用70迈智能行车记录仪。

另外，70迈智能行车助手还带有ADAS智能安全驾驶辅助功能，通过行车记录仪中的画面，可以自动识别多个车辆和车距，并且进行前车防碰撞提醒、前车启动提醒和车道偏离预警。在实际测试时，灵敏性和精准度还是非常高的。

和之前其它的70迈产品一样，直接对它说“我要拍照”，就可以把自己想要的瞬间记录下来。这点虽然已经不稀奇了，但是实用性还是挺高的。

2、倒车影像评价

对于一些原厂没有倒车影像的车型来说，往往会通过后装来实现这个功能。不过不同的产品，安装方式和难易程度也不同，最终的效果也有所差别，所以也就有了倒车影像的优劣。

我的这辆Polo一直用的是360的智能后视镜倒车影像，为了和70迈产品进行对比，原来的倒车影像我也没有拆。从安装方式来讲，两款摄像头安装得都很牢固，不过70迈车载高清摄像头可以进行一定的角度调节，以适应不同的车型找到最好的倒车影像角度。

接线并不难，基本上找到倒车灯的线就完成了一半了。对比两款倒车影像的实际效果，它们的广角相差不多，不过70迈智能行车助手的清晰度明显要高一些。70迈车载高清后摄像头的分辨率为720p，对于倒车影像来说，已经足够高了。

另外值得一提的是，70迈智能行车助手的倒车影像虽然显示宽度不大，但是可以上、下滑动，这样一来可以看到更大范围的地面和车，提高车辆的行驶安全性。

编辑点评：通过对70迈智能行车助手进行全面测评，我们发现它的优点是非常显著的。极简的造型设计看上去更加高端，同时做工也可圈可点，操作感受和功能表现也让人满意，基本上该有的功能都有了。不过最大的缺点是由于布置方式问题，走线可能不够隐蔽，为了高大上的悬浮式中控屏和智能互联功能，这点还是能够忍受的。如果您准备为爱车加装智能行车助手，那70迈智能行车助手不妨考虑一下。

相关精彩内容回顾：

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车上的第三只眼 九款行车记录仪横评

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70迈行车记录仪及倒车影像测试

我的选车历程

毕业以后一直在单位上班，因为上班的地方与宿舍是一个院呢，平时外出也一直有公车保障，所以虽然考到了驾照，但一直没有买车的需求，于是乎，刚学车那会热乎劲随时时间的推移，慢慢的消耗殆尽。

直到去年下半年，工作变动，回到了老家，单位又离家比较远，单程就有30多公里，刚开始手头不宽裕，就买了个绿源的电动车，3000多，带了6个电瓶，理论值能跑80多公里。

刚买那会还是夏天，所以虽然来单程就要1个多小时，但骑着还是挺舒服的，后来冬天来了，每天出行都得这样

或者这样

其中酸爽相信只有切身体会过的人才能感同深受，很多时候到单位的时候手脚都已经完全没知觉了。

没办法买四个轮子的愿望也越来越迫切，于是乎开始整天混迹于《汽车之家》、《懂车帝》、《太平洋汽车》等各大汽车网络平台上，看汽车销量排行版，听车主用户评车，慢慢的对自己的选车目标有了一个初步的了解，因为是自己的第一台车，所以初定于15万远左右，以轿车为主。

通过2个多月的网上选车，我把目标初定在了2017款昂科塞拉三厢1.5自豪和2018款速腾1.6自舒两款车上。

速腾

昂科塞拉

当时看中速腾是因为他是A级车家用车性价比算不上最高，但舒适性相对较高，空间也较大优势吸引了我，而昂科塞拉则是因为那拉风的外表深深的吸引了我。

定了目标后，就开始了漫长的实地看车试车选车的过程。期间把南通市区的大众和马自达4S所有分店逛了个遍，因为临近年终，加上速腾马上要出新款，所以也没有那么急的定车。后来一次不经意间，在南通一家大众4S店看车时，一辆桔黄色的SUV吸引了我们全家的眼球。

他完全不同于以往大众套娃脸的外观深深的吸引了我，但是当时坐到车里后看到了全是硬塑料的内饰，对他的想法减少了不少。加上当时才1万多的优惠，近18万的落地价。瞬间就没了购买的欲望。

后来3月份新速腾上市了。

全新的外观，超大的空间，不错的配置，让我一眼就喜欢上了，但一看到他的指导价，我毫不犹豫的转身了，毕竟他的售价已经都可以买B级车了。

没办法只能回头接着看我拉老速腾和昂科塞拉了。但看来看去，总觉得老速腾的配置低了点，毕竟差不多的价格，速腾还是卤素灯、机械手刹，总体看来有点LOW。于是重心转向了昂科塞拉。毕竟那个外观，那个人车合一的驾驶感，作为开车的，完美。就在准备定车的时候，老婆的亲戚不停的和老婆宣扬日系车安全系数不高的理念，加上后排乘坐舒适性和车辆隔音的问题，老婆开始动摇了。没办法买车毕竟是全家一起用的。于是乎我心中的既定车就这么流产了。

就在这时，我看到网上探歌优惠力度变成2.5万了。这比原来的1.5万力度大多了，就这样大众情怀又让我们再次走进了大众4S店，因为前后花了近2个月的业余时间去跑各大4S店，老婆有点不耐烦了。定车那天我们就商量着，如果探歌能在心理价位谈定那就直接买探歌，如果谈不拢。那就直接跑马路对面的马自达提昂科塞拉。

就这样，3月18日，我们怀着必提车的决心再次走进了4S店，因为去的店是我们县里面的4S店，以前一直在市里看的。所以当时销售因为第一次看见我们，也没着一次谈成，所以说来说去价格始终居高不下，哪怕我们说了今天就提车，她也是不松口，最后把老婆惹急了，直接把心理价位一说，谈得拢就谈，谈不拢就立马去对面提车。直到这时销售才急了，又是左请示右请示的。请示了半天蜚得再加1000才行。我本来想着加1000就1000吧，没想到我老婆站起来就走，销售也是急了，忙说再往上请示请示，前前后后请示了一个多小时，最后探歌280自舒加装自动尾门，落地17万5.（期间送了全包围脚垫、大众原厂空气净化器、3M全车膜、车衣、一看12次的免费洗车）。就这样不知不觉，从14万的预算买到了近18万，从计划买轿车最后买了SUV，真的是计划赶不上变化。

不知道大家买车的时候有没有像我们这样，哈哈。

15万买了辆事故尚酷R，修了11万，值吗？

值不值？

反正车主表示修得很开心，这车不想卖了！

所以答应大家的尚酷R来咯 ——

首先给车友们交代下故事的背景和主要人物。

这台尚酷R的车主是编辑部的编导大老师，北京人，之前开的是一台改装了7万元音响的Jeep自由侠。

所以K哥问大老师的第一个问题就是：“为什么要换车？”

大老师深吸一口气，答曰：“我有一个钢炮梦！”

又是该死的钢炮梦。。。

没等K哥开口，大老师又深吸一口气，补充道：“原来的Jeep太肉了，又慢，一天到晚被你们吐槽。上次那篇文章被你们阴阳怪气成啥样了。”

懂了，天下苦肉车久矣！

其实要换车，大老师也挺难的。因为大老师是北京户口，找车只能在整个北京范围内找。

而这样一台十年前的性能钢炮，人不在北京，如何验车呢？

大老师十分自信，说某某平台有验车服务，我很信任他们！

于是在去年10月份的一个下午，大老师的尚酷R，从北京坐着板车，来到了我们公司楼下的地库里 ——

那么车到了我们自然是走流程先验车，看着看着就有小伙伴惊呼：

“大老师，这车不对啊！”

围过去一看，前面的框架螺丝基本都动过，有力证明了这车不简单。

二话不说开朋友修车店里，开始仔细检查。

这不检查不要紧，一检查。。。

上图防撞梁是副厂的，很薄的一层贴片，基本没有啥保护作用。

这里估计是卡扣都断了，都用上了自攻螺丝。。。

水箱啥的也是都用的副厂件，修车师傅瞄了一眼：

“哎哟，前嘴一套啊！”

反正K哥记得那天大老师从修车店出来，脸都是黑色的。

这时候一般有车友会问，那咋整呢，还能退车吗？

合同都签了，咋退嘛？

（所以车友们以后收二手车啥的，一定要自己亲自去检查，不会就找朋友啥的，信自己！）

大老师咬咬牙：“修！”

决定要修之后，怎么修又是个问题。修车店老板给大老师两个方向，一是换靠谱的副厂件，价格便宜工期短，这叫穷修；二是换原厂件，价格贵工期长，因为部分零件要订（毕竟进口车），这叫富修。

大老师骨子里北京人的“骄傲”在这一刻喷涌而出，给我全换性能件，我要豪修！

K哥让大老师列了一个维修改装清单（有点长），有车友以后想收可以参考参考，有尚酷车友也欢迎一起交流：

维修翻新：

全新大灯罩 260元

中控屏主机外面框 750元 订货德国空运两个月

中控屏主机内框架 750元 订货德国空运两个月

转向灯泡4个 30元

原厂水箱框架 2500元

原厂大灯支架一对 400元

原厂前防撞梁 2000元

副厂引擎盖隔音棉 250元

正式链条套装 1164元

原厂水泵 582元

发电机张紧器 339元

高压油泵顶杯 285元

防冻液壶 38元

发电机皮带 150元

外置空调滤芯 88元

变速箱刹车油 1008元

博世DOT4plus刹车油 200元

副厂前杠皮 2000元

前保支架 320元

水箱导风板 520元

前轮轴承一对 1160元

大众原厂前后标 520元

真空管 50元

前减震器缓冲块 140元

前减震器防尘套 160元

排气管吊耳 60元

废气管 80元

倍耐力P0 235/40/ZR18 4条 4120元

冰川白珍珠漆 6500元

轮毂翻新 2500元

3M晶锐全车膜 4000元

改装件

GTS泄压阀 380元

欧司朗CBI PRO 大灯 3200元

KONI变色龙减震器 5500元

eibach弹簧一套 1880元

大众芬达喇叭一套 600元

TDTAS刹车钢喉 455元

KENTECH全段2手 7800元

GTS金属涡轮管 780元

GTS强化中冷管+节气门进气管 800元

GTS三角臂强化小胶套 360元

GTS强化机脚一对 900元

GTS三角臂实心轴承座大胶套 460元

GTS平面轴承+聚氨酯圆角弹簧垫 400元

GTS强化塔顶胶 350元

GTS变速箱神棍 900元

GTS元宝梁机爪胶填充插块 200元

TRW高碳SPS刹车盘 1800元

WORK气门嘴 88元

EBC黄皮刹车片 2400元

ITG高性能空滤 850元

铝镁合金下护板 188元

引擎盖支撑杆 135元

翻毛皮方向盘套 600元

BBS RG-G轮毂一套 12000元

BBS红色轮毂盖 1300元

BLOX锻造螺丝 1300元

原装200M主机 4000元

REVO一阶程序 5100元

原厂胎压监测 1500元

后扰流 300元

NGK7度火花塞 400元

NGK红头点火线圈 560元

MOUTL防冻液 690元

仿碳纤维外后视镜壳 102元

最后再加上15300元的工时费。。。K哥帮你们加一加。

十万六千五百零二元，四舍五入十一万没毛病！

这个钢炮梦，做的有点贵啊！

该说不说，前前后后断断续续弄了快4个月，这钱花到位了，整台车和第一天到的时候确实不一样了。

K哥略微思索，用一个词来形容就是 —— 紧致！

整台车的行驶质感和几个月前相比简直就是两台车，抖动异响完全消失，快速过弯的时候在新避震的加持下干净利落。

任谁开了都不得不伸出大拇指说一声—— “好车！”

（当然还是没有K哥的高R好）

车整好了之后，大老师经常和我们一起去溜车。

但是他的车，为了追求比较完美的姿态，避震降到了一指（我们为了通过性一般都是一指半或者两指），这就导致了他的底盘非常低，恰好杭州这两年几乎处处在修路。。。

K哥记得有一天我们从西湖景区出来，有一条路看起来非常平，其实有个非常大的起伏，K哥开着高R走在前面，大老师开着尚酷R在后面。

K哥过去的时候，还行，稍微蹭了一点轮胎；大老师过去了，K哥听到咔擦一声。

大老师后来非常生气，质问K哥带的什么路，K哥只回了他两个字：活该。

也许是这台尚酷R“先天不足”的原因，在整修的这么完整的情况下，大老师还是会经常觉的自己的车“有问题”。

比如有一天刚上班，大老师一脸正经地和编辑部说，我觉得我的方向盘偏了一度。

K哥觉得世界上肯定有一些天赋异禀的人可以感受出一度的偏差，但是结合大老师的日常生活状态，他肯定不是那个天赋异禀的人。

所以K哥和编辑部的其他同事都用看“白痴”的眼神看他。

大老师受不了，第二天就找了一个很好的四轮定位师傅，重新做了一下四轮定位。

回来之后说了三个字，“舒服了”。

K哥懂了，大老师只是想花钱了。

过年的时候大老师把这台车开回了北京，过完年又开了回来，这一来一回没有出任何毛病。

大老师表示很满意。

K哥问大老师，如果有车友20万收你的尚酷R，你卖不卖？

大老师给我丢了一个白眼。

但是昨天K哥在上厕所经过他位置的时候，看到大老师的电脑屏幕上显示着二手车之家，网页停留在一台保时捷911的界面上。

K哥又懂了。

大老师还是有钱啊。