手刹行程太高拉不紧？教你如何轻松恢复原厂状态，只要五分钟

手刹为什么会变松？

车子用久了，手刹越来越松，要拉得很高才能刹得住。坡道停车的时候有时候还刹不牢，溜车了，影响安全的。

手刹通常因手刹拉线反复拉伸而变松

其实一把扳手，几分钟就可以把刹车恢复到紧致状态，视频一步步跟你分享。

机械手刹是利用手刹这个线，拉动刹车片的，时间久了拉线反复拉伸产生形变，就松掉了，那就要调。

怎样调节手刹的松紧？先找到调整螺母

调整螺母，一般都是在手刹拉杆的后面，也就是扶手箱里面的。

有些车子只要打开扶手箱里面的底盖板，就可以找得到。有些是要拆掉一部分扶手箱的，因车而异。

视频中这个朗逸，只要用螺丝刀撬开扶手箱后面的盖板，就可以找到调整螺母了。

使用合适扳手调整手刹拉线松紧

调整之前，先把车子停在平的地方。

轮胎前后放一些木桩或者石块固定住，避免溜车。

接着把手刹放下，找一个尺寸合适的扳手，向右拧螺丝，拧到一定程度，拉一下手刹。

如果手刹拉到总行程的70%左右就很紧了，那就差不多了。

用千斤顶顶起后轮，检查轮胎是否转动

接着用千斤顶把后轮顶起来，放开手刹转动一下轮胎，你看一下能不能正常转。

轮胎转动的时候，稍微带一点点摩擦力，它是最好的。

不能太紧，完全转不动，因为这相当于刹车片，直接抱住刹车盘了，既增加油耗，又加快了刹车片的损耗。

那最后检查一下另一侧的轮胎，保证两边一致，手刹基本上就调好了。

建议对刹车回位弹簧处进行润滑

那拉线调整完之后，建议大家在回位弹簧附近喷一些WD40，进行润滑或者除锈，我家有卖。

因为回位弹簧和周围的这种零件，生锈卡住同样是会影响手刹效果的。

拉着手刹开一路要不要紧的？

手刹松了也不能总靠调整拉线来反复修，因为拉线形变是有限的。

所以说平时多注意一下，不要每次使劲拉到底，开车的时候记得松手刹，是可以延长寿命的。

但有时候开车，尤其新手，我自己也碰到过，开着开着一股这种焦味道了，忘记掉放手刹了。

这个味道很浓，很担心，会不会有什么影响，要不要去4S店维修，是不是爆炸了？

关键词：刹车

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这脚刹刹不住的时候，马上就要撞，手刹再拉一下一起用，能不能更快地刹住车子？

现在很多便宜的车子，也开始用电子手刹了，那上百万的这种宝马还用机械手刹，他们到底在想什么，还是有什么区别？

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朗逸没有的配置，Plus车型上都有了，中配搭载LED大灯、电子手刹

文/李晶晶

基于MQB平台开发的全新一代朗逸Plus，虽然名字里面还有“朗逸”二字，但是新车型从多个方面和现款朗逸进行了区分。

上汽大众发布了全新朗逸Plus 1.5L自动舒适版的主要技术参数和配置清单。该车为朗逸Plus的中配车型，在内外饰配置中，LED大灯和LED日间行车灯都是现款中配的朗逸所没有的，但是在朗逸Plus上出现了相关配置。同时，朗逸Plus 1.5L自动舒适版的外后视镜集成了LED侧向转向灯，并配备全LED立体尾灯。

现款朗逸全系车型采用的是机械手刹，朗逸Plus 1.5L自动舒适版功能配置中配备了EPB电子手刹，并提供自动驻车功能，同时副驾驶外后视镜支持倒车自动下翻功能，后排提供中央通道空调出风口。此外现款朗逸顶配车型上才出现的前后贯穿式头部安全气帘也出现在朗逸Plus 1.5L自动舒适版车型上。

朗逸Plus 1.5L自动舒适版配备6.5英寸中控屏幕，支持蓝牙、CarPlay、CarLife & MirrorLink等功能。同时朗逸Plus部分车型还可选装8.0英寸屏幕。

车身尺寸上，朗逸Plus的长宽高分别为4670/1806/1474毫米，分别比现款朗逸增加了65毫米、41毫米、14毫米。轴距达到2688毫米，比现款朗逸增加78毫米，比速腾还略大一些，而朗逸Plus或将比速腾定价更低。

这次官方公布的是朗逸Plus 1.5L自动舒适版的相关信息，朗逸Plus还将搭载1.2T和1.4T两款发动机。新车将在5月25日正式上市，并和现款朗逸同堂销售。

11.59万元起售，外观更帅、尺寸更大的全新朗逸正式上市！

就在25号晚上，汽车圈儿发生了一件大事儿……

上汽大众-全新朗逸正式上市，新车一共推出了6款车型，搭载1.5L、1.4T两款发动机，售价区间为11.59-16.29万元。跟上代车型相比，价格略有上涨，那么全新朗逸的升级能否对得起上涨的价格呢？

作为大众“神车”中的一员，现款朗逸凭借着大气的外观、实用的空间深受国内消费者喜爱，销量一直也都很不错。然而，随着竞争对手逐渐完成更新换代，现款朗逸就显得有点儿跟不上节奏了，更新换代势在必行，全新朗逸就这样到来了。

跟上代车型相比，全新朗逸的外观可以说是有了相当大的变化，新车采用了大众最新的家族式设计风格，全新设计的中网格栅跟新一代的大众CC十分相似，看上去更加稳重、大气。

车身侧面线条流畅，车顶还有一些小溜背的设计，比老款车型运动不少；并且，车身尺寸也是全面增长，长宽高分别为4670/1806/1474mm，轴距达到了2688mm，已经超过了现款速腾，内部空间值得期待。

尾部设计的就比较普通了，没什么太大的亮点，唯一值得说的就是那个双边共两出的排气，虽然仅仅是装饰，但也为整车增添了一些运动气息。

跟外观相比，内饰的变化就不是很大了，依然有着明显的大众风格，如果你以前是大众车主的话，上手基本零难度。

不过在一些细节上还是有所提升的，包括尺寸更大的中控屏幕、钢琴烤漆的中控面板、全新的内饰配色等等，让车内显得没那么沉闷了。

值得一提的是，全新朗逸全系标配电子手刹和AUTOHOLD功能，日常用车无疑会方便许多，赞一个！

空间方面，身高180cm的体验者，前排调整到合适坐姿，头部空间3指，表现一般；

保持前排座椅不动，来到后排，头部空间2指，腿部空间1拳4指，也处于同级别的正常水平。虽然轴距加上了不少，但是实际空间并没有特别明显的提升，处于够用的水平。

全新朗逸有1.5L、1.4T两款发动机可选，其中1.5L自然吸气发动机最大功率116马力，最大扭矩150牛·米，与之匹配的是5挡手动或6挡手自一体变速箱；

1.4T发动机最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，与之匹配的7速双离合变速箱，是我们非常熟悉的一套动力组合了。

虽然动力系统变化不大，但是从老旧的PQ34平台换到了最新的MQB平台之后，全新朗逸在轻量化和结构上都有所提升，驾驶感受也有很大不同；更轻的车身让整台车开起来更加轻盈，底盘也很整，没有松散的感觉，有一些德系车的高级感。

最让人惊喜的是1.4T车型的性能测试，实测百公里加速时间仅需7.96秒，对于一款定位家用的紧凑型车来说，已经相当快了；100-0km/h刹车距离为38.66米，也在优秀的范围之内，表现不错。

我们可以看到，此次全新朗逸的升级还是非常大的，全新的外观设计，全面增长的车身尺寸以及全新的MQB平台，跟老款朗逸相比完全可以说是两个不同的车型，而价格却仅仅上涨了几千元，个人感觉还是能够对得起这个价格的。

同时，随着车身尺寸的增长，全新朗逸的车型定位也发生了变化，在老款朗逸和帕萨特之间，它所面对的主要竞争对手也变成了A+级别的紧凑型车。

这个级别的车型大多采用的是后独立悬挂，全新朗逸依然是扭力梁非独立悬挂，在这方面可能会稍显不足；不过从实际的驾驶感受上来说，一般人并不能感受到明显的区别，并且全新朗逸的行驶质感还是相当不错的，值得肯定。

大众可以说摸透了国内消费者的心思，全新朗逸在老款车型的基础上进一步升级，不仅外观变得更加时尚、大气了，车身尺寸也是全面增长；并且，换上了全新的MQB平台之后，驾驶感受上也有不小的提升。然而，它的价格却没有上涨很多，以大众在国内的品牌影响力来说，绝对有成为下一款“神车”的潜质！