2020年各车系保值率排名，这款车5年后还能以官方指导价卖出

大家购车时主要考虑什么？漫哥相信除了设计、配置、空间、动力外，购车时还会考虑保值率，因为保值率决定了换车时的成本，同时也能从侧方面反映车辆的可靠性。

近期，中国汽车流通协会发布“2020年度中国汽车保值率报告”，结合2020年二手车交易数据，依照“二手车价格÷新车指导价”的计算方式，对不同品牌不同级别车型进行保值率排名，主要参考指标是3年车龄的保值率。那么我们来看看，买哪些品牌与车型更保值。

一：各国车系保值率

不得不承认，日系车保值率是真的高，3年车龄保值率70％以上的品牌就达到了4家，而且就连英菲尼迪这样垫底的存在，其保值率也高过了韩系车冠军。具体来看，雷克萨斯以84.41％的三年保值率位列第一，而丰田77.96％与本田76.18％位列其后，其中日产的保值率还不如斯巴鲁品牌。

而德系品牌中，保时捷以82.5％三年保值率位列第一，这也是意料之中，因为保时捷的品牌认知度与可靠性都排在前列，而除了保时捷外的德系车差距就比较大，奔驰以69.64％位列第二，MINI以66.37％紧随其后，而我们熟知的大众以61.78％位列第6，另外斯柯达卖不好不是没理由，基本开三年亏一半车钱。

美系车的保值率就十分惨淡了，居然被特斯拉以64.61％的保值率位列第一，而别克57.79％的保值率位列第二，美式豪华品牌凯迪拉克与林肯的保值率表现较差，开三年亏一半是常态。

比美系车更差的是韩系车，起亚一56.67％保值率位列第一，还不如许多自主品牌，所以看重保值率不建议选择韩系车。

自主品牌的表现还算让人满意，至少比美系车与韩系车强。其中五菱与宝骏位列一二，分别是64.44％与62.14％，而领克有61.86％的保值率还是出乎意料，反之吉利的保值率为56.36％。

二：紧凑型轿车保值率

紧凑型轿车保值率前三被日系车包揽，分别是思域、杰德及雷克萨斯CT，而甲壳虫、奔驰CLS、奥迪S3这三款小众车型冲进前十，还是让人感到惊讶，只要车型有自己的亮点，还是能够推翻小众车不保值的言论。另外，紧凑型轿车是市场上最为走量的细分车型之一，紧凑型轿车的榜单具有参考意义。

三：中型轿车保值率

中型轿车是购车升级的价格，前三同样被日系车包揽，其中雷克萨斯IS登顶中型车1-5年保值率最高车型，位居其后的分别是雅阁、凯美瑞。德系车小众品牌上榜较多，比如奥迪S4与S5、进口奔驰C级等。另外奔驰C级与宝马3系上榜，但榜单中并没奥迪A4L的身影，看来一汽-大众奥迪的降价策略，还是损害了品牌形象。

四：紧凑型SUV保值率

紧凑型SUV保值率榜单，前7名为日系品牌，随后的则是3款自主品牌车型，就没有德系车什么事儿，这一点让漫哥没能想到。

五：中型SUV保值率

毫无意外，中型SUV保值率冠军被丰田汉兰达牢牢占据，其5年保值率都可达到75.81%，难不怪有加价的勇气。另外，中型SUV榜单中，德系SUV还是有4款车上榜，分别是宝马X4、奔驰GLC、途观L、保时捷Macan，但是奥迪的大哥保时捷与小弟大众上榜，还是没有奥迪的身影。

六：MPV车型保值率

什么是神车？埃尔法的神车名号可以是站稳了，1年保值率高达125.58%，5年保值率也高达99.2%，开5年也可以用官方指导价售出，当然这也与埃尔法加价有极大的关系。此外，奔驰威霆、V级、R级上榜，而销量王者别克GL8则位列第九。

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编辑|漫流尾袋

合资车别乱买 最新保值率榜单出炉 本田第二 大众第七

曾几何时，合资品牌风光无限。可在今年上半年，合资品牌集体“失速”，曾经躺着挣钱的日子一去不复返。乘联会销量数据显示，不管是德系品牌还是日系品牌，日子大不如从前好过。

实际上，合资品牌面临的考验不光在销量上，在二手车市场，合资品牌的江湖地位也有所下滑。日前，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2023年7月中国汽车保值率研究报告》，这其中包括合资品牌保值率榜单，接下来，就看看各大合资品牌表现如何？

榜单上，排名第一的合资品牌是丰田，这一品牌三年保值率数据达到69.9%，跟6月份相比，保值率数据略有下滑，三年保值率跌破70%。不过，丰田也在积极调整打法，转变需要时间和过程。

本田排名第二位，TA是榜单上的亚军品牌，本田的产品在性能上做得很有个性，曾经的地球梦发动机是无数粉丝心目中的梦想，但电动化时代，本田需要适应新的竞争环境，这一品牌三年保值率达到67%，跟六月相比，保值率数据下滑一点点。

很多人没想到的是，保值率榜单上的“黑马”当属起亚和现代。这两大品牌分别排名第三位和第四位，三年保值率数据分别为60.8%和60.5%，跟6月份相比，数据都出现上升的趋势。现在，韩系品牌的车型越来越接地气，加上韩系车的性价比偏高，热度小有提升，不过，韩系车想要力挽狂澜，难度系数简直太高了。

日产排名第五位，老牌日系品牌，技术与性价比都很香，三年保值率数据自然不会很差，日产品牌7月份的三年保值率数据达到60.3%。

马自达也是很有个性的品牌，它在榜单上排名第六位，三年保值率数据达到59.8%，跟6月份相比，这一品牌保值率出现了下滑。

大众排名第七位，三年保值率数据也是59.8%，这一品牌在二手车市场的保值率没有丰田和本田高。福特排名第八位，三年保值率数据达到59.4%，很多粉丝还是很喜欢美系车，认为它的硬件让人放心。

三菱排名第九位，保值率数据不降反升，三年保值率数据达到58.4%，这跟它在新车市场的表现呈现出截然不同的结果。斯柯达排在第十位，三年保值率数据达到58.2%，比新车市场表现好很多。

别克品牌和Jeep品牌分别排名第十一位和第十二位，三年保值率数据分别为57.3%和55.9%。这两个美系品牌在二手车市场属于不温不火的状态。此外，标致、雪佛兰以及雪铁龙也出现在榜单上。

鬼斗车观点：电动化时代来袭，对于合资品牌的冲击力无需多言。日系品牌与德系品牌都被新能源车型抢去不少份额，如今，合资品牌只有加速转型才能赢得市场。

大众和斯柯达谁的质量好？为什么卖不过大众？

每次说到斯柯达这个汽车品牌，估计很多人不感兴趣，甚至还有人不知道这个品牌。其实斯柯达这个品牌也非常尴尬，明明和大众三大件一样却卖不过大众，以至于销量还不如大众的1/3甚至更少。

斯柯达柯米克GT

所以就有很多朋友会问，大众和斯柯达谁的质量更好？既然同级别车型三大件一样，为什么卖不过大众？他俩的差距在哪儿？

相信有很多朋友可能听过这样一段话“懂车的买了斯柯达”，当然，这句话肯定会有很多人持反对意见，这句话的意思无非就是想说，斯柯达也很不错，并不比大众差。

既然三大件一样，差别无非就是外观、配置和价格方面存在着些许差异。

斯柯达的很多车型和大众是一个平台打造，三大件都一样。比如斯柯达昕锐和大众桑塔纳、捷达VA3均出自同一个平台。斯柯达明锐对应的是大众朗逸和宝来。而速派对应的是大众帕萨特。也就是说，斯柯达和大众同级别车型的发动机、变速箱、底盘一样的前提下，驾驶感受和细节处理方面并没有明显的差异，整车的质量和品控方面也是非常不错的。

新款宝来

其实斯柯达这个品牌，已经有百年以上的历史，创立于1895年，至今已有127年，曾经还是汽车界的豪华品牌。不过，随着汽车市场的变化，斯柯达品牌后续被大众集团收购，在国内市场依靠在上汽大众名下，最开始斯柯达的一些车型卖的也非常不错，但随着汽车市场竞争越来越激烈，以及国产车各方面的提升，而斯柯达的品牌力越来越不行了。

相较于大众的很多车型，斯柯达更便宜，为什么卖不过大众？

斯柯达品牌进入国内市场，比上汽大众晚了近20年。它是2005年才开始跟上汽大众合作，一直到2007年斯柯达才在国内推出第一款车型明锐，相续又推出了昕锐、晶锐、速派等等。虽说斯柯达的这些车型质量也非常不错，但相较于更早上市的上汽大众桑塔纳，帕萨特等车型。在品牌影响力和知名度方面，有着很大的差距。

也就是说，斯柯达进入国内时间比较晚，在国内知名度远不如大众品牌。特别是在90年代，桑塔纳和捷达完全是超越豪华车的存在，即便是现在来看任何一个品牌，想改变大众汽车在国内的地位也没那么容易。

第二、斯柯达车型布局单一，并没有创新和卖点，比如斯柯达一款小型SUV柯米克，虽然价格比较便宜，但作为SUV动力只有1.5L自吸和1.2t GT版，动力匹配单一车型少，很难勾起消费者的购买欲望。

相比大众品牌，无论是轿车、SUV、MPV车型价格几乎全部覆盖，消费者可选择的空间更大。虽说背靠大众，现在的斯柯达品牌即便是品控和质量做的都非常不错。但失去了大众标，车型单一没什么特点。就算价格便宜销量也不如大众。

但最后要跟大家说的是，斯柯达的车型质量并没有问题，如果不考虑保值，只要价格相对便宜，性价比还是非常高的。