不到20万的进口大众香不香？热心车主不吹不黑全面点评
车型概览：大众蔚揽2017款380TSI舒行版，2.0T EA888发动机，前驱，最大功率220马力，峰值扭矩350Nm，匹配DQ250 6速湿式DSG双离合变速箱。如今，这台车在北京、成都等地裸车价已经不到20万元，比优惠后的国产迈腾380豪华版还便宜（配置上各有千秋），这样一台大空间进口旅行车是否超值？开了两年半、4万多公里的我做了一个优缺点汇总，说是全网最全估计也不为过。
PS：本文篇幅较长，全文大约需要10-15分钟。
外观蔚揽的前脸和迈腾基本一致，结构上的区别就在于B柱之后变成了“瓦罐”线条。车头的设计视觉效果显得很宽，不过卤素大灯拖了后腿，所以我买车没多久就到改装店升级了原厂随动LED大灯，虽然很贵，但是几乎每天都能享受它的便利，也值了。
尾灯虽然是低配版，但好歹是全LED光源，还算上相。
内饰及中控大众车的内饰一向古板不讨喜，但B8蔚揽这个内饰我个人并不反感，但如果换成桃木饰条就算了，这也是我当初PASS迈腾的第一主观原因（迈腾中高配都是桃木饰条）
优点（权重不分先后，下同）：
1.仪表盘显示内容丰富，界面布局合理，关键信息直观醒目，便于掌握车辆的状态。大众/奥迪对车速表的不等距设计我还是很喜欢的。很多车0-120km/h指针跨度还不到90度，相当于速度表大半幅面积都是用不上的，鸡肋。另外，有些大众车的仪表框镀铬装饰会反光，但蔚揽没有这个问题。
2.自动大灯是标配，虽然都叫乞丐版，但蔚揽的基础配置可以比肩同年款的迈腾豪华版，两车的差价其实只有2万多，这还是在蔚揽价格中包含了5-6万关税的情况下。
自动大灯开关时机合理，不像我的帝豪EV有些神经质，大白天下穿不到10米款的立交桥就一开一关。
3.后视镜功能完备：左侧防眩目、电加热、电折叠（含锁车自动折叠）、倒车镜片自动下翻（右侧），停车时非常实用
4.一键启动按钮无论手感还是样式都确实很有精致感，比整体内饰有档次。
5.内后视镜标配自动防眩目，有效应对后方的远光狗。
薄边框设计也讨喜
6.后装的原厂倒车影像，1800元，工程量不大，是很值得加装的配置，但是20多万的新车不标配让人唏嘘。
倒车影像有4种显示模式，图为标准模式，带随动轨迹线
翻盖摄像头，防尘防雨防逆光，还节省空间
7.中控屏幕不大，但功能和信息丰富，支持Carplay，可调内容很多，并且菜单逻辑清晰，很好上手。
缺点：
1.除了主驾驶之外，其余车门都不能单独控制门锁（奥迪就可以），有时候不太方便。
2.作为旅行车居然连最基础的定速巡航都不标配，必须差评。
不带定速巡航的基础版多功能方向盘
3.排挡杆阻尼感很好，各个挡槽都很清晰。但周围的8个键位太浪费了，即便顶配也只能用到3个按钮。除了右下角是给顶配迈腾电动遮阳帘准备的，其他4个位置全系都是空的。如果在这个区域本身设计的功能就不够多，预留着这么多空位干嘛，既浪费空间又掉档次。
4.迈腾和蔚揽没有提供眼镜盒，起初我还以为是设计上没有预留。但后来发现和它们套用相同内饰的全新CC却有眼镜盒，说明这本是可以提供的！
全新CC的眼镜盒
5.MQB车型套娃的空调面板，分区很清晰，操作方便，但旋钮转起来是轻薄的哒哒哒声，缺乏阻尼，还不如家里滚筒洗衣机的旋钮手感好。而且这么多按钮竟然没有一键关空调的操作，要么按旋钮上的menu键进入空调菜单后在多媒体屏幕上点off，要么把风量旋钮逆时针拧N下（N为风量档位），而且拧快了系统还不认。有意思的是，我试过好几款采用这个面板的MQB车型，每款车的旋钮手感都不太一样。
6.电子手刹后方的细长型储物格尺寸尴尬得很，除了钢镚儿之外任何车内常用的物品都放不下。
7.排挡杆前方是烟灰盒和点烟器，也放不下什么常用物品，所以整个中控区域没有一个合适放手机或卡片的地方，除非牺牲放水瓶的位置放在杯座的滑盖上。不过现款车型已经把点烟器挪到了电子手刹后面的储物槽里，原烟灰盒的位置变成了一个无线充电座。
座椅和后备厢才两年多，皮座椅已经有很多褶皱了。
没有对比就没有伤害，在体验过同级别比较舒适的座椅后，蔚揽在这方面我只能给个中评。
优点：
1.主驾驶带腿托，可以加长坐垫，加强对大腿前端的支撑，长途自驾游特别受用。
腿托好像是德系进口车的普遍特点，A4旅、A6旅、标轴5系都标配
2.前排座椅包裹感，尤其侧翼支撑力较强，过弯时不容易东倒西歪。
3.作为标轴车型，蔚揽后排腿部空间肯定没迈腾那么奢侈了，不过对180cm以下的人来说够用没问题，一点儿不挤。因为旅行车平直的车顶造型，蔚揽头部空间比迈腾好。
4.后备厢容积绝对是蔚揽作为旅行车的第一大亮点，标称容积650L，和高一级的A6 Avant相当，而且格局规整，高度和纵深都很惊艳。放倒后排地板是纯平的，可以直接当大号单人床（twin size）用。最大的遗憾是乞丐版没有电尾门，以大多数妹子的力气开关后备厢有些吃力。
放倒后座的最大进深接近2米，睡一般成年人绰绰有余。
把后排只放倒60%宽度，几乎就是张行军床。只要天气允许，临时在车里睡一晚也不是不行
缺点：
1.副驾驶8向全手动调节，而且大众至今还不肯放弃反人类的旋钮式靠背调节，差评！
2.前排坐垫侧翼过硬，上下车会觉得有点儿硌。
3.坐垫又薄又硬、靠背角度偏陡、坐垫长度略短，舒适性并不好。这一点还不如主打运动牌的3系。
雪上加霜的还有大众惯用的前扣式头枕，把脖子和头部进一步向前推，驼背式坐姿
后排坐垫长度只有47cm，这对170cm以上的人来说不足以支撑到膝盖窝
4.受预留的四驱布局影响，后排中央地台很高，坐中间的人只能把脚放两边，名为5座车，其实只能舒舒服服坐4个成年人。
5.这个后排扶手无论样子还是功能都太简陋了，有点儿糊弄事儿的架势。
6.全景天窗之前就吐槽过一次，遮阳帘太薄了，到夏天就是个大浴霸，身上再凉快，头顶还是烤得慌。同样有全景天窗的10代雅阁和3系GT，遮阳用的是不透光的硬质材料，就没这个问题。要不是中国市场配置固定没得选，我宁愿把全景天窗的钱换成其他实用配置，比如无钥匙进入、LED大灯、电尾门、倒车影像之类。
蔚揽的全景天窗
雅阁的全景天窗
全尺寸备胎的利与弊乞丐版蔚揽配备的是215mm宽度的轮胎，对于220马力的前驱车来说实在太窄了，完全招架不住1-2挡油门输出80%以上时的强大扭矩。
215/55 R17轮胎，自封胶可以保证轻微扎胎不漏气
我有一次冬天测0-100km/h加速，弹射起步超过2000转必打滑，ASR已经关闭的前提下，S1挡80%油门刚过3000转就被强行升档，然后在S2挡全油门从2000转生拔到红线的过程中还有4次打滑断油。我先后尝试了3次，最终只跑出8.12秒的成绩。考虑到毁车问题，像我这样的私家车主可能永远都不能自测出这车的真实加速水平。我甚至在地库坡起都出现了不下5次响胎，不知道厂家怎么想的，人家1.4T高配的高尔夫和A3都配225mm的胎。
全尺寸备胎成本高（肯定要加到车价里）、空间占用大不可否认，但我觉得它对于长途出行还是比小备胎更实用。因为换胎后行驶不用受太大限制，即便是前轮扎了也不用把后胎挪到前轮，把备胎换到后轮这么麻烦。毕竟容易用到备胎的往往都是长途和高速行驶，真到了不方便补胎换胎偏远地区，全尺寸备胎不牺牲速度、操控性和安全性就能直接带你回家。而小备胎只适合开到附近的轮胎店应个急，还要限速80km/h。
我去年就有一次类似的经历，有一次周二上班半路上发现被扎（多亏选装了直接胎压监测），于是赶紧停到路边不碍事的地方，用随车工具把备胎换上就开走上班了。要说这根钉子真特么会挑地方，刚好位于自封胶的边缘是。我工作日没时间跑轮胎店，索性就用备胎踏踏实实开到周末才把胎补上。当然，备胎始终是备胎，补上之后我就让它坐回替补席了。
驾驶体验喜忧参半优点：
1.歧管、缸内双喷射的完全体第三代EA888（台湾和海外还有280马力的究极体）2.0T发动机，最大输出220马力，扭矩350Nm。配合传动效率很高的DQ250 6速DSG，绝对动力性确实相当强，高速超车仍不疲软。日常驾驶2500转以内可以满足80%的动力需求，3000转以内就可以满足95%的动力需求。
2.虽然只有6个前进挡，但1-6挡传动比范围比较大，80km/h以内则几乎用不到6挡，120km/h转速才2000，和优化齿比之前的宝马8AT差不多，有利于省油和NVH。
80、100、120km/h最高档的转速对比
3.长上坡时变速箱会很聪明地调高换挡转速，延迟升档、提前降挡，不需要S挡也能满足动力需求。
4.油耗是挺省的。4.2万公里总平均油耗也才百公里7.77L，总油费将近22300元，折合每公里油费5毛3，这还是加95#油的费用。单程表显百公里最低4.9L，单箱油最低百公里6.6L。眼下还没完全入夏，最近3个月的平均油耗是一年中最省的，才7.21升/百公里。这些全都是我用加油量除以公里数算出的实测值。而且跑出这样的油耗不需要以牺牲动力为代价。恰恰相反，我最反感开龟速车，只要路况允许，我都是尽可能压着最高限速跑，这样其实更有利于省油。我喜欢用油门控制车速，提前预判路况，避免不必要的踩刹车。
5.蔚揽的油箱也很大，标称容积66L，实际至少71L，跑长途经常可以续航1000+km，很安心。
6.泊车雷达又快又准，行车过程中车距过近还会自动激活。这是大众一贯的优点，反应快，识别精度高，灵敏度高，探测范围大，声音提示性很强，能够让你准确把握障碍物的位置，就算有熊孩子从车前后跑过也能感应到，对新手相当友好。正前正后方的4颗雷达最远探测距离为2米，分成11挡提示频度，斜前方和斜后方4雷达的最远探测距离为1米，分成4挡频度，前后雷达可以分别调节提示音调和音量。
界面上带有模拟轨迹线
缺点：
1.变速箱有几个双离合经典的闯动和顿挫，我在之前的文章里写过，详见传送门。天天堵车慎选双离合：来自大众车主的DSG顿挫工况详细盘点
2.油门线性欠佳，轻踩不爱走，深踩又容易窜，踩到某个临界点动力会突然爆发，不太好控制急加速的火候，只是没1.4T那么明显。
3.由于离合器接合过程，起步头1-2秒不如同等甚至稍逊动力水平的AT车提速快。
4.发动机在1000-1300转区间给油会有明显的激震和噪音，经济模式的NVH不如D挡。
5.坡起时因为半联动相对吃力，抖动更明显。
6.蔚揽的静态隔音只能算同级别中游水平，中高速的风噪和胎噪抑制得不太好，尤其是风噪在车速超过某一固定的临界点后骤然增加。
风噪主要来自后视镜与A柱之间，车速达到100km/h时陡增
7.底盘和悬挂对余震和横摆的抑制非常差，过中大型起伏会有好几下余震，斜着过减速带后车身更是左右摆个不停，快速连续小颠簸也会导致车身摆动，只有把DCC底盘调到运动模式才能缓解一些。作为对比，3系和10代雅阁的底盘就很有韧性，滤震既能一次到位，又不生硬，更显高档。
8.Autohold标定得不好，介入和释放过于生硬，还不能在N挡状态使用。
9.启停系统在时速低于7km/h且刹车踩到1/3以上时就会熄火，很不适应，整体的工作逻辑仍然不够智能。我的用法是上车先按一下把它关上，需要熄火的时候手动激活，再次起步之前再按一次重启发动机，这是最好用的方法。
以下两条叫优点或缺点都不合适，只能算是特点。
1.因为是刚性传动，双离合松油门带挡滑行距离比大多数AT和CVT要短，换句话说就是减速力道相对明显，开惯了日系AT和CVT的人要适应一下。
2.蔚揽这台双离合有一些牺牲换挡速度向平顺性妥协的工况，跟驾驶风格关系很大。大致来说，你的油门踩得越稳（不是车速稳，是踩踏板的幅度稳），换挡动作越干脆、越坚决。如果你踩油门总是虚实不定，深一脚浅一脚，变速箱就只能靠拖慢换挡速度来保证平顺性了。
总结老实说，要是跟标定优秀的AT和CVT比，DSG在起步速度、低速平顺性方面确实有结构上的劣势，天天堵车、平均车速总是低于25km/h的人确实不宜买双离合车型。但要在双离合圈儿里比，大众和奥迪的调校可以说是标杆的级了，蔚揽这台6速双离合起码换挡逻辑清晰，起步平顺、驾驶性方面没有硬伤。极尽双离合能力所及地兼顾了换挡速度、平顺性和省油的平衡。
最实用的大众，整车纯进口，后备厢可卧2个胖子，油耗4毛现优惠7w
现在买车，其实有不少人还是比较在乎车子的实用性这一点的，毕竟对于很多人而言，车子可能不仅仅是坐坐人，很多时候可能偶尔还需要拉拉货，所以实用性这一点就是很值得考量的标准。就比如说五菱宏光，这款车就是主打实用性和亲明性，不管是载人还是拉货这款车都可以说是易如反掌，所以五菱宏光凭借无与伦比的综合性能也常年霸占销量榜榜单的第一名，而且是无人可以撼动的。但是来到轿车身上，一些拥有很强实用性的车型可能就并没有那么好的运气了。
就比如说师哥今天要给大家来介绍的这款大众蔚揽，它的运载能力在同级别中型车当中就可以说是处于拔尖地位的，而且出身于帕萨特一个MQB平台的现在价格也不贵，24万多指导价格现在仅19万多就能够入手，对于追求实用性、偶尔需要载人拉货的消费者来说，这车的后备厢可以轻轻松松卧下2个胖子，而油耗却又仅4毛，所以说它可以称得上是最实用的大众了，但即便是这样，蔚揽的销量依旧不容乐观，整车纯进口也始终是卖不动，真可谓是被忽略的一台大众好车了。那抱着进一步了解它的心态，咱们今天就再来好好看看它。
大众蔚揽是进口大众在售的一款旅行车，和帕萨特、迈腾一样，诞生于大众集团的MQB平台。指导价格是24.38万元起，按照进口车价格定位来说，也属于一个主流的水平。相比帕萨特，蔚揽拥有更好的工艺与制造水平，毕竟是纯进口的旅行车，所以除了在空间以及底盘高度上有明显的优势外，蔚揽整体的产品质量也是比较过硬的。但即便如此，蔚揽的销量依然不景气，虽然是个没有查到它具体的销量数据，但从大街上蔚揽这车的能见度来看，可以说是非常小众的车型了。而到这师哥也不禁想要问，如今的蔚揽明明已经优惠到了20万以内，为何销量还是卖不动呢？因此师哥觉得，蔚揽估计已经成为了进口大众在华销售的垫底车型，可以说是能用最差销量来形容了。
到这可能大家会想要问：那么蔚揽的销量为啥这么低呢？其实我认为可以分为以下几点，第一点，那就是蔚揽的定位上，它售价要比帕萨特以及迈腾这些主流中型车型要高一级，虽然说空间优势占据主导性，但是旅行车国内受众群体并是不是很完善，与主流的车型产生直面的碰撞自然是讨不到好处的。其次就是内饰的用料上，这车都20大几万的指导价格了，不仅塑料感很强而且配置很一般，加之国人对三厢轿车的热爱又高于旅行车，所以这样一对比起来，蔚揽显然竞争力就不如迈腾与帕萨特车型了。而现在的蔚揽要想重新获得销量认可，我觉得唯一的捷径就是全新换代，用上大众的更新的技术以及增添一定的时代感配置，并且降低车型售价，只有这样或许才能让蔚揽这款车"起死回生"。
从外观上来看，现款蔚揽给人的第一眼感觉并不显"贵气"。造型上依旧也是采用了大众家族较为经典的平直线条设计，多辐式前进气格栅、硬朗的腰线，这些都非常的"大众"。只有当你看到旅行车独有的车尾造型时，你才能发出那声惊叹："霍，这是台旅行车！"此外，虽然蔚揽看起来已经足够扁平，但相比其他同级对手车型来说，它的车身高度还是最高的。2791mm的轴距看起来也并不差，所以它在实际的空间体验方面也能有着不错的表现。
步入车内，蔚揽的内饰采用了典型的大众风格，没有太多惊艳，细致的做工也让人没有任何不满，这一切就如同碰见老熟人一样，自然、亲切。另外，不得不说贯穿整个中控台的"出风口"设计十分巧妙，很有设计感，当然整体其实也是和迈腾有着"异曲同工之处"的。不过作为一台售价更高的旅行车，蔚揽这样的内饰设计明显也有些糊弄人，让人看着没什么新意。当然，乘坐空间方面还是值得点赞的，后备厢的容积可以达到650L以上，放倒后排座椅后可增至1780L，且整个空间很规整，挂钩等设施也一应俱全，实用性很强。师哥也曾亲身经历过，真的可以卧下两个200斤的胖子，表现惊人。
至于配置，作为一台旅行车，蔚揽也标配了大尺寸的全景天窗。多的不说，光是这个配置就能引来无数消费者。毕竟"旅行"的时候，抬头能看到蓝天、白云或者星空还是非常美妙的事情。另外，新车还提供了三区空调、无钥匙进入/启动、自动驻车、彩色显示屏以及前排座椅加热等功能，配置较为齐全。惟一稍显遗憾的是，它并没有提供倒车影像功能，这点可能不适应的朋友需要后期再去加装一个才行。
动力上，蔚揽提供了1.4T和2.0T两台发动机，推荐车型搭载的1.4T+7DSG的动力组合，是所有车型中排量最小的。其150马力的最大功率和250牛·米的峰值扭矩参数，相比其他车型也有着较大差距。试驾之后我也觉得，该车初段和时速在100km/h以上时，是薄弱环节，好在中段动力输出还是挺让人满意的。再加上大众的1.4T+7DSG组合又是黄金排量，所以整体来说我认为还是挺值得入手。另外在燃油经济性方面，该车的工信部最低综合油耗是5.5-7.5L/100km，折中一下算个6L/100km吧，换算出来大概也就是4毛一公里，所以整体也是非常省油的。
最后，我认为蔚揽的设计简洁而富有层次感，造型有着很广的受众面。再加上旅行车赋予的独特魅力，真的让人很难拒绝。最重要的是，它在空间方面的出色表现，将旅行车的优势发挥得淋漓尽致。另外，全景天窗、前排座椅加热等配置也提供了不错的舒适性和档次感。只是1.4T发动机的动力表现在城市里还行，但经常跑高速或者山路还是2.0T车型（380TSI 两驱R-line版是个不错的选择）更为适合。而之所以今天说到它，主要也是因为它现在裸车不足20万左右就能将最低配车型给带回家，这么一看就还是挺诱人的。总的来说，蔚揽作为旅行车，它的实用性绝对是比迈腾、帕萨特要更好的，只是现在国内对于旅行车的宣传和营销都不是很到位，所以也就导致这个车种没有火起来。因此，不是蔚揽产品力不行，而是国内的环境真的让它行不起来啊，你们说是吧。
不足：据车主口碑反应，大众蔚揽普遍存在悬架减震不舒服、转向系统异响、起步无力、维修保养贵、市区路段费油、音响音效不好等问题，希望厂家后期能够加以改善。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
空间超大操控贼棒，进口蔚揽旅行轿车车主真实口碑
购车23天后发布 当前里程：1600公里 当前油耗：8.00L/100km 养车费用：1000元/月
座椅舒适 空间充裕
油 耗：还是挺省油的，不堵车跑高架也就5-6个油
操 控：操控轻便，女士开都很方便
性价比：综合来看，家用车比较值
动 力：动力还不错
配 置：配置还行，就是真皮座椅没通风
舒适度：座椅很舒适，尤其是后排
空 间：空间相当大，乘坐也舒适，装东西也够大
外 观：外观中规中矩吧，大众的特色
内 饰：内饰不错，就是颜色太浅了，不耐脏
综 合：【最满意的一点】空间大，后备箱超级大，可以放很多东西，需要的时候，后排座椅也可以全部放倒，能装更多。整车内部空间都很宽敞，乘坐起来十分舒适，尤其是长途旅行的时候，这点就特别明显了。
【最不满意的一点】白色内饰太容易脏了！！！！！没有座椅通风！！！！导致我在考虑是不是要买个四季垫装上，避免夏天的 时候真皮座椅太烫~
【空间】空间是没的说，首先整车的宽度就感觉很宽敞，主驾和副驾的位置都够宽，活动空间比较自如一些。其次是车辆前后的空间也很大，前排座椅和后排桌椅之间的间隙非常大，腿部都能伸展开。后备箱的空间就不用说了，买这车就是相中了后备箱，媳妇老家在外地，我们经常开车回去看岳父岳母，后备箱小了装不了太多东西。另外，以后有孩子了，出门的时候后备箱装个婴儿车和宝宝用品也不会很挤。
【动力】买这车的时候还没有试驾车，所以挺担心1.4T的动力会差，之所以买，主要是我对动力没啥要求，尤其是自动挡的车。实际使用起来总体感觉还不错，唯独有个发动机起停功能总感觉难受，济南也是个堵城，这个功能在等待红绿灯的时候就熄火，再起步的时候，就反应没那么快，经常被后面的车催促。不过，这倒是很省油，尤其是大堵车的时候。
【操控】操控感受很不错。这是媳妇给的评价，她开了几次，总结这车的方向盘转向各方面都很轻便，完全不像这么大的车的感受。当时买车的时候，她还担心她开不了。在就是控制面板设计的比较合理，主驾驶一只手的范围内都能够到。
【油耗】开车去了趟泰安，跑的高速，全程100左右，到达时仪表盘显示综合油耗5.6，我一度怀疑是不是出错了.在市区的时候跑高架不堵车基本也就6.5-7个油。堵车的时候，也就是8-9个油吧。
【舒适性】舒适性真的没得说。以前的小车，带爸妈出门的时候，我爸总是坐副驾，因为他胖。现在他每次都要去做后排，他说这车的后排比副驾更舒服和宽敞。再就是，旅行车的那种舒适驾乘感受，不太好形容，是那种无论是开车还是坐车，都很放松舒服的状态，真心觉得家用其实更适合选择旅行车。
【外观】坦白说，外观是大众的家族式外观。要不是有行李架和两厢车的特点，完全是帕萨特、迈腾傻傻分不清楚。这车大，外观就大气的多，丝毫不小家子气。
【内饰】客观的说，内饰的材质、面板还是不错的。仪表盘没有那么炫酷，我看了看，大众车的仪表盘都一个德行，中庸的朴实。不过这车前面的空调出风口的整体连接器的设计还是不错的。但是，我还是要吐槽，真皮座椅很好啊，就是千万不要选白色。
【性价比】性价比还不错，就是新车的优惠不够多，4S店也没送什么东西
【其它描述】电子屏很大，但是没有导航，不过，大众的导航估计也没啥用，现在手机这么方便，我都是用手机导航了。
【为什么最终选择这款车】其实一开始想买夏朗或者奥德赛来着，想着家里人多，以后有孩子了，都能坐开，就想买个7座的车，算是一步到位吧。但是媳妇一直不太喜欢7座的车，她怕自己开不了。后来去大众4S看夏朗的时候，看到了蔚拦，其实就是新款的帕萨特旅行车吧，媳妇是相中蓝色的车漆和白内饰的搭配了（现在是被白内饰伤到了！），有觉得也有空间，怎么说也不是个7座车，她就劝我买这个。我后来想了想也是，等以后有孩子了在考虑7座车吧，现在先买个旅行，还能开车自驾游啥的，还是不错的。所以，我打算五一开车出去自驾游，初步计划去长岛，正好给新车拉拉长途。
