“98加满！”，开探岳才有这底气

都说大众车高级，这次我看是真高级。

一般的家用车，92号“粗粮”就能喂饱，而大众则必须要加注95号的“细粮”才行，像极了小时候挑食的我，缺少一份来自妈妈的毒打。

一样都是涡轮增压，大众果然是高级！

而就在最近，购买了2021款探岳的小伙伴，赶紧打开你们的油箱盖，大众可是随车附送了新的惊喜哦~

为了进一步彰显“高级”，大众要求这台探岳要吃98号的“精细粮”，标准超过了兰博基尼Urus,和保时捷911同款。

真是没有公主的命，偏偏得了公主的病。98号汽油的应用并不广泛，很多普通的加油站里甚至没有供应，而且因为制油成本高，它的单升价格也是远比92号和95号汽油更贵，基本上都在8块多每升。

以后到了加油站，加油员询问加92还是95时，一定要拿捏好姿态，眼神、声音、动作到位，来上一句：“98加满！”

一切都是那么的自然，不过相比于加油员惊讶的眼神，我想你能收获最多的还是这样一句话……

其实大众探岳也并不是一直都要加注98号汽油的，这次的年度改款也并没有对它的动力系统进行任何升级，这么做无非就是对此前爆出的颗粒捕捉器事件进行甩锅罢了。

都说纳智捷油耗高，是中石油、中石化的特约合作伙伴，如今我看探岳也是一样，甚至有过之而无不及。

你见过百公里油耗40升的家用SUV吗？

没关系，探岳车主见过。

这是在大众的330TSI动力中颗粒捕捉器堵塞时经常出现的现象，国六B阶段的各个车型基本都会有，尤其大众探岳问题爆发最为突出。

很多人可能就会有疑问了，颗粒捕捉器到底是个什么东西？一直出问题的话能不能拆下来不装了呢？

在如今这种全球各地都在严格控制节能减排的大环境下，各个国家都会对汽车这一“污染制造源”进行严格的排放限制，不达标肯定就不能拿来上牌。

之前我们国家的排放标准一直再拿欧洲标准做参考，国五标准基本上就等同于欧五，而像大众之类的这些海外汽车品牌打造的新车都是国内比较晚，所以不管是从技术层面还是成熟度方面都完全没有问题。

直到我国的国六排放标准出炉，在污染物的控制上开始形成一套我们自己的标准，虽然国家已经从官方角度贴心地为厂商们准备了A、B两个阶段，以此来形成过渡，但毫无疑问这两套标准仍然远高于目前的欧六。

厂商们傻眼了呀，一时间也没有准备好那么成熟的方案，所以颗粒捕捉器的出现就是最简单的一个解决办法。

这就相当于，在排气筒的后面加了一层超精细的口罩，将各种不达标的污染物过滤在上面。

我们日常用的口罩都是一次性的，脏了可以每天更换，颗粒捕捉器却不能，因为根据4S店的说法，更换一整套颗粒捕捉器总成+电脑的话需要一万七左右，而且现在更换了，之后还是要堵。

如果堵一个换一个的话，大众公司可能会破产，如果这个费用要消费者自己承担的话，那不如趁早换个车吧。

所以实际上大众官方已经给它预设了一套再生程序。

被拦截的颗粒物不会消失，所以就得想办法把它清理掉，也就是利用发动机的高温将其燃烧，这就是颗粒捕捉器的再生过程。

此时发动机必须达到特定的工作温度，所以说明书上写到我们必须以最低80km/h的速度行驶，然后将脚移开加速踏板几秒钟，让车带挡滑行，一直重复这个过程，直到故障灯熄灭。

所以在这里我们真诚建议，以后在高速上行驶尽量不要跟在探岳的后面，你怎么知道它是真的在跑高速还是在清理颗粒捕捉器呢？

在如今越来越严格的排放要求下，安装颗粒捕捉器的肯定不止大众一家，只是目前它们还没有集中爆发问题而已。

面对这样的问题，大众也彰显了它一贯的本色，推脱、甩锅，尽显“国际大厂”风范，我只想问一个问题，很多车友在新车一两千公里的情况下就出现问题是不是应该归结于设计缺陷呢？总不能说设计之初就是这样考虑的吧，那么这就不是我们买车了，而是请了个祖宗回来。

要求喝98号精细粮不说，油耗飙升、启停失效这些极度影响体验的现象依旧没办法杜绝，不知道那些因为觉得大众高级、大众靠谱的消费者作何感想？

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大众 探岳 加个汽油还有这么多讲究

很多人在给探岳加油时纠结加92号汽油还是95号汽油，有的人认为95号汽油要比92号汽油好，油品干净耐烧，加了95号汽油后车跑着有劲加速性能好。那真实情况是什么样的呢？

加92号汽油 还是加95号汽油？

想知道你的车应该加那个标号的汽油，我们就要先知道这个“标号”是什么意思，不同标号之间的汽油有什么区别。其实不同标号之间的汽油在汽油品质上并没有较大区别，主要是成分比例不同。汽油中一个很重要的参数是辛烷值，准确的说应该是异辛烷。不同标号的汽油代表辛烷值含量不同，95号汽油的辛烷值含量要高于92号汽油。

再来说你的车应该加什么样的汽油，并不是越高级的车就需要加越高标号的汽油。这跟你车的级别并无关系，主要跟你车的发动机压缩比有关系。发动机压缩比越高就越容易产生爆震，怎么消除这种爆震情况呢?这就需要在燃料中添加抗爆震物质，异辛烷的作用就是抗爆，汽油中辛烷值含量越高抗爆性就越好。至于车辆到底需要加什么样标号的汽油，不同品牌的车可以在相应位置找到相关标识，一般都在油箱盖内侧，上边标识了你的车应该加注什么汽油。

为什么发动机的压缩比会有高有低？提高压缩比又有什么用？汽车发动机经过这么多年的发展可以说已经相当成熟了，虽然仍然有不同型号的发动机诞生，但是并没有什么颠覆性的创新。所以如果想在现有的技术下提升发动机的动力，可以通过提升发动机压缩比的方式实现。理论上讲压缩比越大，混合气受到的压缩程度就越大，火花塞点燃混合气后燃烧速度越快，其爆发了也就越大，动力性能也就越好。但是压缩比提升虽然带来了动力的提升，但是不可避免的出现了爆震的问题。这也是有一些装备高压缩比发动机的车辆为什么厂家会建议定期添加汽油添加剂的原因。像大众探岳TSI发动机就应该定期添加原厂的汽油添加剂，一是减小发动机爆震，二是可以减少积碳产生。

探岳颗粒捕捉器频繁堵塞是为什么？为什么要加98号汽油？

有粉丝提问：一汽大众探岳和上汽大众途观L为什么频繁出现GPF颗粒捕捉器堵塞问题？最近探岳的油箱盖又要求添加98号汽油，这是什么骚操作？是否有排放造假之嫌？

车质网探岳投诉记录

探岳油箱盖

工程师回答：首先说下为什么要加颗粒捕集器（GPF)？

发动机的污染主要来自4个组成部分：细颗粒排放物质（PM）、碳氢化合物（HCx）、氮氧化物（NOx）和一氧化碳（CO）。其中微粒排放物质（烟灰）大部分是由碳或碳化物的微小颗粒（尺寸小于4-20 μ m）所组成的。2019年7起，全国各地开始实施国六排放法规，国六排放法规相比国五对尾气的颗粒排放物提出了更加严格的要求，PM（细颗粒物重量）限值下降了33%，而且还新增了PN（细颗粒物数量）的限值要求，同时增加实际道路试验循环测试（RDE，Real Driving Emission）。当然增加这个东西确实可以减少发动机的颗粒物排放，对环境是有好处的，所以不存在什么投机取巧或者排放造假的说法。其次说下堵的问题，GPF在整车开发过程中是要求有对应再生策略将捕集到的碳颗粒燃烧掉，从而保证GPF的通畅性，探岳1000公里左右就堵了，有很多可能，可能是累碳多了，没有再生导致GPF堵了，也有可能烧机油严重，机油燃烧的产物在GPF中是不可再生的，也会导致GPF堵了。

GPF

GPF

颗粒捕捉原理

GPF再生是什么？

所谓GPF再生就是把塞子内部积累的碳颗粒燃烧清除掉以降低排气背压，再生包括被动和主动。被动再生指的是在日常驾驶工况下通过驾驶员松踏板时，发动机断油，大量氧气进入GPF，再加上GPF温度到达600，既可将碳颗粒燃烧实现再生。主动再生指的是在被动再生无法满足的情况下，车辆去跑特殊工况(例如：保持80KM/h跑高速30分钟)，利用ECM给发动机指令，后推点火角，使得尾气温度升高，待GPF温度升高后，再减稀空燃比（过量氧气），实现GPF再生。

图：再生机制

但是再生过程中很多灰分无法燃烧，所以对机油的要求很高，像大众就是用专门研发的低灰分蓝油（Blue oil）0W20，实际是偏绿色。当然探岳要求改98号汽油一是为了限制用户添加劣质汽油，二是也是为了降低碳排放，延迟GPF堵塞。

国六B的车辆必须要有GPF吗？

GPF目前而言市场上绝大多数国六b车辆都配备了，但是发动机燃烧结构优化，喷油策略优化是可以不需要GPF的情况下满足国六b一阶段的，但是各大主机厂需要投入很大的人力物力以及时间成本，再加上到了2023年7月之后，随着RDE（真实路况检测数据，通过OBD实时被国家监控）测试工况强制考核，那GPF可能真的就是必须品了，所以干脆一步到位，全部在国六b一阶段用上了GPF，后面排放越来越严苛，燃油车很有可能就退出历史舞台了。

最后给故障车车主的建议

具体堵的原因还需要4S店排查。如果是第一种情况就需要车主尽可能的多拉高速或者定期去4s店处理，如果频繁堵的话，只能要求厂家优化再生策略，我认为不能因为厂家问题让客户来买单（更换98号燃油）。如果是第二种情况，建议维权换车。最后，作为车主，如何尽量避免此类问题发生，需要注意以下几点：1.尽可能去正规加油站加标准油品的油，一些劣质的汽油燃烧产物也容易使gpf堵。2.保养时建议更换厂家推荐机油。3.车主用车过程中，一旦发现油耗异常升高了，尽可能的去跑一跑高速，或者去4s店检修一下。4.车主在用车过程中尽可能减少急加猛踩油门。

附一张目前大众全系颗粒捕捉器的配备情况：下图OPF即颗粒捕捉器

大众配备颗粒捕捉器的情况

说明下，

情况一：其中有相同型号的EA211同时具有配备颗粒捕捉器和不配备的情况，那如何判断是否自己的车辆配备了呢，举例子，比如DJS/DJR，如果机油加注口盖写了VW 50800&0W20，那就是有配备，如果没写那就是没有配备。

情况二：EA888 2.0T的DPL发动机既有配备颗粒捕捉器的也有不配备的，目前了解到的是途岳/帕萨特/迈腾330配置都是不配备的，主要因为车重较轻，可以直接通过国六B。像探岳/途观/柯迪亚克330都是配备了的。

想要确认自己爱车是否配备了颗粒捕捉器，其实很简单，进入下面网站查询：

，输入相关信息，点击查询即可。

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