大众之夜7款新车亮相 4款全球首秀2款中国首秀

2024北京车展前夕，大众汽车集团旗下品牌一系列专为中国市场精心打造的车型重磅亮相“集团媒体之夜”。这展现了集团强大的创新实力，以及致力于为中国客户量身打造产品、满足客户独特需求的承诺。2024年是大众汽车集团创纪录的“全球首秀之年”，同时也是集团进入中国市场40周年的重要里程碑。北京车展期间，集团及旗下品牌将呈现由44台展车组成的强大产品阵容，其中包括11款首秀车型。秉持“在中国、为中国”的发展战略，集团正在以“中国速度”在各细分市场推出聚焦中国客户需求的强大智能网联汽车产品。

大众汽车集团管理董事会主席奥博穆表示：“今年，我们迎来了大众汽车集团在华40周年的重要里程碑。中国已经成为大众汽车集团的第二故乡，我们融入了中国人民生活，也成为中国工业及汽车产业发展的重要一环。在中国，我们拥有明确的未来发展蓝图，即‘2030目标’。我们致力于保持在华第一国际汽车企业的地位，并继续位居中国汽车市场前三甲。这是一个充满雄心的发展目标，我们将充分利用自身市场优势，开启产业变革的征途。”

大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示：“大众汽车集团在华40年，取得了巨大的成功。今天，我们在中国拥有约5000万客户。在下一个40年，我们仍将步履不停，塑造移动出行的未来。为此，我们坚定贯彻‘在中国，为中国’的发展，不断提升本土研发能力，并同领先的本土科技企业和汽车制造商强强联合，以‘中国速度’加速发展。

我们将每三年推出一代新车型、每两年升级一次电子架构、每个月进行一次OTA远程升级。这是大众汽车集团在中国市场的全新节奏。今晚，集团充分展示了‘在中国，为中国’的战略决心。在我们未来的发展中，有一点毋庸置疑：大众汽车集团会始终与中国在一起，我们对中国市场的承诺坚定不移。”

大众汽车集团旗下各品牌在北京车展的发布会将在4月25日举行，全方位呈现激动人心的产品阵容。

“集团媒体之夜”车型亮点

大众汽车品牌ID. CODE 概念车融合独特设计语言和前瞻性数字化技术，并搭载L4级高阶自动驾驶和人工智能支持的智能助手

ID. UNYX是大众ID. UX系列的首款车型，拥有极具表现力的设计、以驾驶者为中心的内饰以及全新人机交互界面，并搭载大众汽车3D Avatar和大型语言模型

全新奥迪Q6L e-tron搭载包括800伏电气架构、动力强劲的电机，以及先进的电池和充电管理系统等电动汽车领域的前沿科技

作为中国市场量身定制车型，新款Taycan 4集更强大性能与全面提升的豪华舒适配置于一身，旨在满足中国消费者对于性能车型在日常实用性方面的更高要求

双门超豪华运动旅行轿跑Batur是迄今动力最强劲的宾利车型，全球限量18台

兰博基尼首款插电式混合动力超级SUV Urus SE采用全新设计、优化的空气动力学、前所未有的车载技术和输出功率达800马力的混合动力系统

杜卡迪 Diavel for Bentley 限量版摩托车拥有全新的设计以及独特而精致的部件和特殊的专属涂装，并且融合了Bentley Batur的风格元素

大众汽车集团及旗下品牌在4月24日的“集团媒体之夜”上展示了7款重磅车型，包括：大众汽车品牌ID. CODE和ID. UNYX、奥迪Q6L e-tron、保时捷新款Taycan 4、宾利Batur、兰博基尼Urus SE以及杜卡迪Diavel for Bentley

阔别六年，大众之夜上隐去的面孔和新朋友

与时隔四年的北京车展一起回归的，还有一个离开更久的保留项目——每届大型车展前的大众之夜。

曾几何时，大众之夜被外界冠以“小车展”的名号，不为别的，正因即使在一天后正式举办的国际车展上，大众旗下的品牌也能承包该年度车展最大亮点的一多半。

如今，随着自主品牌们的崛起，这样的辉煌对大众来说已经不再，但重启的大众之夜依然表明了这家在中国刚刚迎来40岁生日的汽车集团重新突围的决心。

4月24日，北京车展前夜，大众之夜在朝阳公园旁的凤凰中心拉开帷幕。六年未见，大众之夜依然声势浩大：五大品牌，7款车型，还有大众之夜史上首位“外来CEO”何小鹏，共同组成了这场车展前的盛会。

与六年前一样，在这场发布会上，大众依然将最瞩目的位置留给了ID.系列车型——专为中国打造的概念车ID. CODE，是一款当下中国最火的轿跑SUV车型。还有大众安徽投产的首款新车——ID.家族全新品类ID. UNYX（简称ID.UX），值得注意的是，这将是大众家族的首款“金标”车型，而此后这一新品类旗下的所有车型也都将采用金色徽标。

紧接着出场的是奥迪品牌，首款尾标“奥迪一汽”的产品Q6L e-tron来到了现场，这同样是一款为中国市场打造的特供车型，轴距加长、电池加大的同时，在内饰和智能化配置方面也做了本土化的升级，将于今年第四季度在奥迪一汽的新工厂投产。

值得注意的是，此次大众之夜所展示的主品牌和奥迪的重磅新车都是大众主导的合资公司出品的产品，而老伙计一汽大众、上汽大众和南北奥迪则没有在这个夜晚登台，这多少也显示出了大众在华的战略野心：在下个40年里，摆脱合资比50:50禁锢的大众，想要更多的主导权。

然而，在当下这个时间节点来看这件事，却已经不会令人感到太大的威胁，毕竟中国市场已经出现了翻天覆地的变化，大众不管是选择继续合资还是独立自主，都不太可能会对自主品牌做大做强的整体趋势产生致命威胁。

换言之，中国市场已有足够的自信来应对一个更加独立，更具话语权的大众。

同样值得注意的是，与六年前相比，斯柯达品牌首次缺席了大众之夜，这一许久未在中国市场有动作的品牌尽管还未官宣，但几乎已从事实上退出了中国市场。

有离开的旧面孔，自然也有填补空缺的新朋友。何小鹏的现身，成了大众之夜除了新车型之外的最大亮点。“完全的信任”是他到来后对双方合作描述最多的话。对于小鹏汽车来说，与大众的合作是极其珍贵的，而对大众来说，结交这个新朋友也是其未来在中国市场补足智能驾驶、新能源等短板的重要一步。

“今年，我们迎来了大众汽车集团在华40周年的重要里程碑。中国已经成为大众汽车集团的第二故乡，我们融入了中国人民生活，也成为中国工业及汽车产业发展的重要一环。”在大众汽车集团管理董事会主席奥博穆看来，40岁的大众中国肩上的担子更重了，但目标也逐渐更加坚定：依托“2030蓝图”， 继续保持在华第一国际汽车企业的地位，并继续位居中国汽车市场前三甲。

写在最后：

尽管如今自主品牌与合资品牌“攻守之势异”，但大众依然是那个最能被称为后者中精神领袖的品牌，其对中国市场的洞察也并不比一般的自主品牌落后，在新朋旧友的帮助下，大众在中国市场的故事还有很长的篇幅。