各位老铁们好，相信很多人对本田酷影摩托都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于本田酷影摩托以及本田酷影摩托的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

五羊-本田迅鲨125深度测评

图、文/小怪兽 试车/爱摩托测评组合 鹿鹿酱、小怪兽

一直以来，五羊-本田就以踏板车制造见长。从上世纪90年代起，五羊-本田大小公主就风靡天下，一时之间山寨款仿制款无数，但“一直被模仿，从未被超越”，五羊-本田更是不断推陈出新，从发动机技术到外型设计，从有口皆碑的省油到中国第一款电喷水冷佳御110，五羊-本田这25年在踏板车市场的深耕细作，得到了消费者的一致好评。如果你走在街头，随便拉上一个骑车的人问一句，你觉得什么摩托车品牌最靠谱？我想这其中可能90%的人答案中会包括有“五羊-本田”。

就在8月初，五羊-本田又发布了好几款新品踏板车。其中，有一款幻鲨125，搭载的是Honda第五代的本田鲨PGM-FI发动机动力，集高压缩比、低阻抗、轻量化技术于一身，具有高功率、低油耗的特点：车身轻量化提升23%，动力输出提升24%，油耗减少28%。

其实这款发动机的首款应用就是在迅鲨125的同款发动机。

正是基于迅鲨125在市场的热销，让五羊-本田继续推出新125电喷发动机的系列化新品。所以，爱摩托就再次拿到迅鲨125，做一次专门的性能测评，试图找找迅鲨125畅销背后的秘密。

本田第五代新款电喷125cc踏板：“迅鲨125”

迅鲨125身上几个显见的表现点：

▌全新的“鲨TECH”发动机。

现在踏板车发动机升级趋势，通常是围绕几个点：⒈更轻、更低的机械损耗。⒉更低的油耗。⒊更强的扭力，不再只是追求更大的功率。鲨Tech这款发动机同样如此。

▌新一代的本田PGM-FI电喷系统，油耗一直是本田很注重的方面，加之环保趋势需求，所以在电喷这块，最大的优化就是：油耗。

对于发动机的这两大性能表现，爱摩托试车组自然要进行实测。

D-box加速实测

有提速@低扭强@没尾速

0-30km:01.7s

0-40km:02.8s

0-50km:04.3s

0-60km:06.5s

最大功率：6.5kw/7500rpm。

最大扭矩：9.39Nm/6000rpm。

功率不说很出彩，但依旧是125cc发动机的一线水准。。加速快一直是五羊-本田踏板车的显著优势，迅鲨125也同样把重心放在60km之前的加速设计上，从实际出发，在红绿灯口的提速轻巧快捷。

低扭矩表现绝对是“优”，相比五羊-本田以往的喜致，酷影两款车型，都有着1Nm的提升，目前06.5s/0-60km的加速成绩在国内目前125cc踏板也是归入一线水准。

目前国内同级别的最新125cc踏板车新品相比，加速最快的还是目前日系三家的新品角逐江湖，从迅鲨前段加速的数据表现看，三家新品基本不分伯仲。

另外值得一提的是，与同级竞品比，五羊-本田在前段有着同样表现突出的加速度,而在舒适度方面又比相关车型又有更佳的舒适性和油门线性，我想这是迅鲨最大的亮点。

油耗测试

百公里油耗2.2L ，折合油耗每公里1毛3

为了测试本田PGI-FI电喷油油耗到底有多省，我们将油测试的地点基本全部选择在市区进行，并且红绿灯启停较多，而且低速行驶也不少，就是想模拟迅鲨125在用户不得不忍耐红绿灯繁多的行驶情况下，油耗会是多少。

真实的测评结果是，就算在这样的情况下，迅鲨125还是只有百公里2.2L，比官标的2.3L还要少，这样算起来的话，如果迅鲨走国道40KM巡航，油耗还会更低，到2.0L也不是不可能。

市区巡航速度一般是以20码、市区道路限制，跑快也只能到60码了。

迅鲨125的油耗折算RMB就是百公里大概13元，每月以300公里通勤为基准的话，每月在油费上面的费用只有39元。

市区行驶操控

骑踏板的人百分之九十都在市区通勤使用。

而通勤很重要的其中有两点，

一是：等灯起步。

二是：够灵活有信心钻车缝。

注重前段加速的迅鲨125，能够让你很快的将速度提到主车流的速度，而一贯的安静顺畅的本田发动机也让你显得一点都不急促和窘迫，整个油门的线性度很强，随你油门的开启度，你能感受到发动机出力的线性攀升，这让骑乘者感觉很舒适。

另外，迅鲨125的这个操控在125cc级别属于灵巧的那一类，但又不是运动风那种刁钻的类型，是轻松驾驭的那种灵巧，能够随便你轻巧的操控、转弯，但不能给你很大的操控极限，比如倾角或者大力刹车，这些暴力操控的话，车身的回馈可能就不会太好了。

外观设计

迅鲨125的外观不是属于那种运动感十足的踏板，但像一个耐看的姑娘，你或许一下子找不到特别好看的地方，但整体协调，时间久了，倒是越看越有味。

另外，外型车身仍有一些特有的家族化外观，让人能很快地辨认出这是一台五羊-本田的踏板车。

基础性能配备

迅鲨125的基础配备秉持的概念就是：实用，一切以人性化为设计目的。

这样会让你觉得很亲切，但可能多少会少些设计感。

▲扁平的鲨鱼头，左右转向采用卤素灯源，而灯边选择了双色搭配，让转向灯看起来更具生气。

▲大灯为远近一体的卤素灯源，而形状采用一个盾型形状，在日常使用卤素够用，不过夜晚亮度有待提升。H4级别的灯泡在后期维护更换方面成本更小是最大优势。

▲@Stream的立体Logo是侧边罩上的亮点，品质感十足。侧边 PGM-FI的SLOGAN，认准这个，就知道是本田新一代电喷发动机.

▲尾部采用多边线条的设计，让整个尾部看起来很有立体感，左右转向和尾灯均采用卤素灯源。

▲全指针式仪表，搭配碳纤维贴纸的边罩，此处的设计是整车看起来最富运动感的部分，而且指针仪表的可视度和清晰度，是目前国内普遍并不怎么高档的液晶仪表不可比拟的。

▲前为双储物槽设定，而且储物空间度良好，500ml的脉动饮料瓶轻松放下，手机手套当然也不在话下，很实用的功能。别小看这些便捷的设计，日常使用度高。

▲后储物空间在125cc里面还算不错，手套，等零碎轻松放下，带护甲的皮衣也能塞下，半盔也OK，还能放下一个45kg以下的妹子，唯独放不下全盔。

▲前置物勾没有采用防脱式的设计，这也有个好处就是，挂和松都挺方面，但在颠簸路面容易脱钩，还有个值得点赞的是，腿部下方空间很充足，哪怕置物勾上的物件过大，也不影响骑乘者的脚部空间。

▲驻车手刹，在非平地停车的实用小功能，而且驻车手刹操控灵活度高。

▲前制动采用双活塞单碟的配置，后轮鼓刹，前轮规格：90/90/12，后轮规格：100/90/10，轮胎也选择了偏街道和经济型的轮胎。

I-MOTOR总评

什么样的人适合迅鲨125？

如果你想买台全家都适合的车，男女老少都OK，迅鲨125值得考虑。

如果你想买台品牌靠谱，后期配件维修更换成本低的，迅鲨125靠谱。

如果你在意前段加速和油耗的，迅鲨125靠谱。

什么人不适合迅鲨125？

如果你喜欢运动风，喜欢刁钻或者说很个性的踏板，迅鲨125可能不适合你。

如果你要跑短途，常年80-100km的巡航速度，迅鲨125可能不适合你。

迅鲨125技术参数：

车主评车：五羊-本田净原T1

目标成为国内领先第三方电动车品质评价平台，电动江湖每月将专题调查几款受关注程度较高、市场销售至少半年以上的全新车型，以全面了解中国市场在售新车的可靠性以及消费者满意度，帮助更多消费者选择可靠耐用的电动车产品。

本期测评的车型为五羊-本田净原T1。

无论消费者将来购买电动摩托车还是电动自行车，消费者都开始更关注电动车安全、耐用、舒适的性能。净原电动车上市以来，凭借“耐用、舒适、安全”的优势已经赢得了消费者良好的口碑，在一些市场，老顾客推荐新顾客的比例达到了70%以上，用户的认可度日益提高。

净原T1于2018年3月发布上市，融合了行业最新的设计元素，造型时尚。规格方面，净原T1是五羊-本田第一款大中型平台的电动车，因其超大的骑乘空间以及储物空间，被誉为电动豪华游艇。

根据参与本期调查的50位车主反映，净原T1在外观和设计感方面仍有提升空间。除此之外，消费者对净原T1的其他方面认可度较高，尤其是质量做工水平方面得到车主广泛认可。

综合参与调查的50位车主对净原T1在外观、做工、功能和性价比等方面的真实评价，在此次调查中五羊-本田净原T1的综合得分为80分，达到了电动江湖的推荐标准。

一、车主画像：年轻人为主，男性居多

从调查结果来看，参与本次调查的共有50位净原T1车主。其中，年龄在20-29岁之间的“主力消费人群”占比为62%；12%的车主年龄在40岁以上；此外26%的消费者年龄段处于30-39岁间，可见净原T1的受众群体较为广泛。

在参与调查的车主中，身材高大的男性居多，得益于该车长达1370mm的轴距，超出常规车型约270mm；同时该车型的脚踏板长度为350mm，承重性达40kg，电动豪华游艇名副其实。

二、驾乘舒适度：做工扎实，外观有待提升

净原T1是五羊-本田净原首款中大型高端踏板车，其超大的骑乘空间，能为消费者提供宽敞惬意的驾乘感受。T1的轴距达到了1370毫米。五羊-本田旗下的豪华踏板酷影125，轴距也仅有1235毫米，两者相差135毫米。其次，T1踏板处长度达到了350毫米，这比45号鞋子，还长了接近80毫米。厂家宣称，踏板处额定载重达到40KG。T1鞍座长度也达到600毫米。双人乘坐毫无压力。多名车主表示净原T1做工尤为扎实，接近摩托车的工艺和技术。

外观方面，T1存在两种稍显相反的风格，前面板部分，三灯采用了并排的布局。中间黑色面板将上下方色板进行了区分，让整个前面板显得雕塑感十足，比较运动。或许是为了满足储物空间与大轴距，车身后半段的设计则显得相对圆润，与本田小型踏板车风格非常像，特别是车身储物箱的色板。配置方面，T1大灯采用了卤素灯泡，但增加了LED的位置灯。此外，前置物箱，USB充电接口、挂物勾，单色液晶仪表盘，前碟后鼓的制动配置也是这款车的标配。为了提升运载能力，T1还配置了带钢丝帘的轮胎。部分车主表示净原T1外观一般，差点儿时尚，操作面板也缺乏设计感，整体来说差强人意。

三、动力续航：驾驶感需要适应，续航一般

动力方面，厂方参数显示净原T1配置了1200W高性能电机，时速高达50km以上；续航方面，净原T1共有60V和72V两个版本，续航里程分别可达73km和83.5km。此次调查中，净原T1在加速和制动方面得到好评，车主们称T1在加速上表现的线性，加多少有多少，中途加速加得起来；高速部分与厂方描述一致，动力十足。避震虽然有点硬，但是比较有韧性，过个坑，真的不用下意识抬车头了，很自然的就过去了。轮胎抓地力强，驾驶平稳，给人信心很足。

部分车主表示在操控操控方面，由于车身质量大，轴距加长，虽然比较稳，但是不灵活，除了拐弯能侧倾，直道超车，做侧倾很勉强。低速驾驶时电机噪声较大，高速时风噪胎噪才能将其盖住。

续航方面，大部分车主表示60V净原T1行驶60km后车速疲软，这也与车身质量较大有关，基本可以接受。

四、产品可靠性：优质产品赢得口碑

当今社会，消费者都开始更关注电动车安全、耐用、舒适的性能。净原电动车上市多年来，凭借“耐用、舒适、安全”的优势已经赢得了消费者良好的口碑。净原T1这款产品也不例外，质量方面基本得到了参与调查车主的一致好评，仅有一位车主因控制器问题进行过维修。

总评：

五羊-本田净原T1延续了净原电动车优质的口碑，在做工与动力方面表现优秀，赢得了大部分车主的青睐。它独特的超大空间，平稳精准的制动效果证实了它是家用电动车的首选之一。安全耐用的使用体验给了车主们很大的信心，彰显了品牌形象。

净原T1是一款体现净原电动车品牌竞争力的产品，对于车主们日后同品牌换车起到了积极作用。我们通过调查可以发现，净原T1在外形与舒适度上仍有很大的提升空间，期待净原电动车在严控质量品质的同时，在其他方面有更大的突破。

贝纳利万元级跨界运动踏板VZ125i马来西亚全球首发，有望引进国内

文/钛小黑

2018年9月9日 ，Benelli马来西亚代理商在槟城举办了一场极高规格的新品发布会。本次发布会，推出了一款针对马来西亚市场研发的踏板车型——VZ125i。

VZ125i搭载的是一款124cc， 单缸双气门四冲程SOHC风冷电喷发动机 可以在7500转时产生8.4匹马力的功率，在6000转时产生9.0牛米的扭矩，这足以满足日常通勤使用。整体参数和目前国内在售的五本酷影125相当，该车为用户提供了三种配色选择，分别是：哑光蓝、磨砂黑和辣椒红。

2018年Benelli首先在马来西亚投放了新型踏板车Benelli VZ125i，基本型号售价（否含税）为5,288令吉（约合人民币8734元），VZ125i SE款售价为5,888令吉（约合人民币9725元）。

马来西亚是第一个引进VZ125i的国家，这款城市踏板车将陆续向其他地区铺开，在中国大陆这款车会有市场吗？大家可以评论一下！

VZ125i全车采用LED灯组照明，配有LED DRL、头灯、指示灯和尾灯，液晶屏，逼格挺高。

VZ125i配备了USB充电接口，座垫下储物空间足够大，可容纳一顶全盔。

仪表板上有两个储物箱，燃油箱容量4.9升，不大不小，比较中庸。

制动系统方面，前部采用220 mm制动盘配双活塞卡钳，后轮采用鼓式制动。VZ125i采用14英寸轮圈，前轮规格为70/90，后轮为80/90。

2018年Benelli VZ125i的基本型号有两种颜色，蓝色或红色。SE版，则采用铝合金制动杆和踏以及Kayaba monoshock悬吊系统，档次和性能将更出众。

关于本次本田酷影摩托和本田酷影摩托的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。