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我的本田大沙CH125冷车时候很难启动是什么原因？

化油器冲洗一下 在换一个火花塞 试试看 发动机的钢环有损吗

问下弱弱的问题，为什么同年份的本田佛沙250比银翼400（600）都要贵？

不能光看排量的大哥，排量大只不过多几口缸。或者缸直径大一些而已，燃烧室大，整车其他配置高低，比如减震，排气，轮圈，轮胎等，大的排量更需要安全稳定的其他重要配置作为支持，不然的话，会死人的，多烧点油。少烧点油，不要紧，多死几个人那就不好啦，

本田思域Type-R（FL5）轻度改装案例

作为最强思域，FL5 Type-R的实力毋庸置疑。尤其是动力方面，K20C1发动机优化了涡轮叶片，提升增压值，日版/欧版车型马力为330ps@6,500rpm，峰值扭矩420Nm@2,600~4,000rpm；对于前驱车来说已经非常足够。如果论整车短板，相信就是行走系统了，所以如果要对FL5进行改装升级，那么首要应该是改装操控和行走系统，就如这个FL5改装轮毂轮胎案例。

车主选择了日本老牌ADVAN的RG-4款式，搭配ADVAN的AD09轮胎，这样的改法十分JDM，相信一定是个懂货的情怀性能玩家。

ADVAN的RG-4采用细辐条6辐造型，不仅十分竞技，而且十分白搭，加上选择黑色也比较符合性能取向，而且更耐脏，不怕刹车粉尘经常弄脏。

ADVAN的AD08轮胎花纹是个经典，来到了AD09，性能配方进一步提升，街道表现十分优秀。

虽然没有公布J值和ET，不过装车效果十分饱满，几乎达到齐平效果，而且AD09直直的胎壁十分有性能范。

黑色轮毂加上红色刹车卡钳是不是十分烂仔？其实FL5原厂已经是Brembo提供的刹车套件，所以无需再改。

顺带一提，尾翼和宽体包围套件也是原厂配置，所以即便更换了轮毂，只要是原尺寸升级，也是合法改装。如此张扬的一台原厂本田，谁不想拥有啊，可惜就是国内售价高达42万，不是一般年轻人能消费得起！

图源：755汽车服务

新车 | e:NS1姊妹车，海外价格翻倍？本田e:Ny1海外起售价超40万元

文：汽车日报 曹浩

[汽车日报 产品] 日前，据海外媒体报道，本田e:Ny1即将登陆英国市场。该车在英国市场将推出2款车型，起售价为44995英镑（约合人民币41.4万元），10月底开放车辆预订，并计划在2024年初开启交付。本田e:Ny1可以视为东风本田e:NS1的欧版姊妹车型，作为参考，e:NS1在国内的官方指导价为17.5万-21.8万元。

本田e:Ny1官图

本田e:Ny1在设计上可以说是与国内在售的e:NS1如出一辙，同样基于“e:N Architecture F”前驱车纯电架构打造而来。e:Ny1前脸采用全封闭式设计，车头灯带可以在充电时成为指示灯，提示充电或故障情况。车尾部分，本田传统的“H”字样Logo替换为了“Honda”字样的英文标识，而贯穿式尾灯则进一步提升了车尾的辨识度。本田e:Ny1定位为小型SUV，其车身尺寸分别为4390/1790/1560毫米，轴距为2610毫米，与国内在售的e:NS1保持一致。

配置方面，低配Elegance版本配备15.1英寸中控屏和10.25英寸液晶仪表，还拥有8向电动调节主驾座椅、双温区空调、手机无线充电面板、后排隐私玻璃等配置。高配Advance版本售价为47195英镑（约合人民币43.4万元），增加合成皮革座椅、全景天窗、方向盘加热、电动尾门等配置，还对音响系统进行了升级。另外，全系车型都标配Honda SENSING系统。

动力方面，本田e:Ny1搭载最大功率为150千瓦、峰值扭矩为310牛·米的驱动电机，该动力与国内在售e:NS1高功率版本的动力参数相同。电池方面匹配容量为62千瓦时的三元锂电池组，WLTP工况续航412公里。此外，本田e:Ny1支持最高78千瓦的直流快充功率，电量由10%充至80%需45分钟。

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