“德系双雄”齐换代，全新大众帕萨特和迈腾，还会受国人追捧吗？

如今在国内，新车基本上十个里有八个是新能源车型。唯独还有一块市场，依然是传统燃油车的主流阵地。它就是以合资车为代表的20万左右的行政轿车市场。诸如大众的帕萨特/迈腾双雄、本田雅阁、丰田凯美瑞等车型，依然在这个价位里顽强地占据着主流市场地位。

其中，帕萨特/迈腾双雄又是最近为数不多的全新换代车型。作为传统合资轿车里的经典代表，它们还能不能守得住如今的地位呢？今天，咱们一起来聊一聊。

我们先来看看两款新车的基本情况。首先是已经在北京车展上公开亮相过的全新迈腾，新一代迈腾的车身尺寸为4990*1854*1487mm，轴距为2871mm。新的造型告别了过去完全横平竖直的经典风格，拥有更多柔和的年轻线条。大灯和前格栅连成一体的造型，搭配一道贯穿左右的镀铬装饰，让它有了更多运动化的气息。但是侧面依然保持着传统三厢车的经典造型，搭配硬朗清晰的线条，维持了一旦大众系的沉稳风格。

全新一代迈腾

现款迈腾

而全新迈腾更大的变化在于内饰。中控屏幕的尺寸相比自家的ID系列更加宽大，而且大众第一次在自家的车型上配备了副驾驶娱乐屏，虽然尺寸不大，但是也彰显了自己跟上了智能化时代的浪潮。同时，新迈腾也引入了电子怀挡的设计，极大拓宽了车内的储物空间。

全新一代迈腾内饰

现款迈腾内饰

动力方面，新车预计将会以一台118kW的1.5T发动机、以及162kW的2.0T高功率版本发动机，匹配自家招牌的7挡双离合变速箱作为组合。

而大众家族的另一款B级车——帕萨特的新款车型，预计将会被命名为帕萨特PRO，与全新迈腾同平台打造，造型上相比全新迈腾，进一步走向年轻时尚，更细的贯穿车标的横贯式中网，搭配更大尺寸的进气格栅会让帕萨特更贴近于自家电车ID的设计。

全新帕萨特PRO

现款帕萨特

但是5006*1850*1489mm的车身尺寸，2871mm的轴距，会比全新迈腾更大一点，甚至突破5米的车长，保持行政级轿车应有的气势。

海外版帕萨特

现款帕萨特

动力方面，预计和全新迈腾配置相同。另外，海外版还有PHEV的版本，拥有150千瓦-200千瓦的综合功率，纯电续航可以达到120公里，未来进入国内的可能性还是不小的。

可以说，在新能源几乎占据了新车中绝对优势地位的当下，全新迈腾/帕萨特PRO这样的燃油新车，似乎显得有些另类。但是不得不承认的是，像大众双雄、丰田凯美瑞、本田雅阁这样的传统B级车，依然有着非常明显的销量优势。

虽然它们在科技化、功能体验等方面，比不上当下的自主品牌，尤其是新势力品牌打造的车型，但是我们也要看到，目前在20万左右的价位，国产新车更多地是以性能体验、或者智能化水平等带有科技属性的卖点为主，甚至很多品牌都是新建立的，缺乏市场口碑的沉积。

而这个价位的轿车的市场需求，依然有很大一部分和行政、商务等需求强相关——品牌形象好、车型知名度高、强调舒适性、用车成本低、保值率高等等，对于新功能体验反而不太干嘛。因此，这些传统B级车依然能够凭借自身的积累维持很长一段时间内的市场地位。

但是，这样的状况，并不是完全不可撼动的。诸如汉EV/DM-i和海豹DM-i这样的车型，它们凭借着自身沉稳大气的设计、出色的豪华感和兼顾动力和节油的出色体验，如今已经做到了月销量近万甚至破万的水平，对合资B级轿车的市场带来了很大的冲击。

所以我们相信，有时间让自主品牌或者消费者信任的沉淀，未来在行政级轿车市场上再度有所作为，并不是没可能的。大家又是怎么看待这个问题的呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。

傻分不清楚？教你辨别大众几款容易混淆的车型

随着汽车保有量高速增长以及汽车市场/文化的日益成熟，消费者如今选车的标准较以往有了很大的改变。以前买车更多会考虑到面子问题，首选销量高、品牌/口碑好的车型，要的就是乡亲父老都知道你这车有多贵，这样才倍有面子；而如今却恰恰相反，就如同害怕撞衫一样不想别人跟你拥有同一款车，尤其是身边的人，因此小众车型逐渐受到欢迎，可见差异化的需求将会越来越强烈。

汽车厂商也深知这个道理，其中以欧洲劲旅大众在这方面做得最为出色，三厢、两厢、跨界版、旅行版以及Alltrack版等等，一款车就能衍生出各种各样的版本以满足不同消费者的需求。当然，不可否认的是，一系列的衍生版本以及车型名称很容易令消费者混淆，有种傻傻分不清楚的迷惑感。这次我们就来扫盲，帮大家理顺下大众在国内紧凑级市场中几款容易混淆车型之间的关系。

● 一汽-大众 蔚领

官方指导价：新车将于11月3日上市

关键字：宝来旅行版，外观带越野套件

一汽-大众全新紧凑型跨界旅行车C-TREK正式定名为蔚领，可以看作是宝来的旅行版，并且在外观上增加了类似Alltrack的设计元素，这也是继蔚揽之后，大众在国内市场采用“蔚”字辈命名的第二款车型。作为继大众CC之后时隔6年酝酿出的全新产品，一汽-大众高调拾起跨界旅行车的概念，并试图在最有底气的紧凑型家用市场施展拳脚，市场前景可期。

熟悉的大众内饰布局，深色主题风格，点点滴滴散发着德味，清晰的功能区布局设置，触手可及的控制面板体现了大众人性化设计。中控台还采用了碳纤维的饰板，加上平底造型方向盘，以及换挡拨片，显得内饰更年轻动感。

至于空间方面，车内设置了很多小的储物空间，能够放置随身的物品。不过蔚领最为出色的还属后备厢，常规状态下589L的容积，放倒第二排后，更是有着1705L的超大容积，接近平整的车顶更好的提供了上部延展空间，整体后部形成长方形空间布局，不损失浪费空间，搬家都无压力了。

动力上，蔚领搭载大众招牌的1.6L以及1.4T发动机，最大功率分别为81kW（110Ps）和96kW（131Ps），最大扭矩分别为155Nm和225Nm。变速箱上，1.6L发动机匹配的是5速手动及6速手自一体变速箱，与1.4T发动机匹配的是5速手动及7速双离合变速箱。

车型点评：蔚领就是这么一款让人很有好感的车，极强的亲和力会带给你不一样的乐趣。蔚领既有旅行车帅气的样子和功能性，又兼顾了一定通过性，相比SUV油耗高和操控表现不积极的弊端。如今，两厢车和跨界SUV渐成年轻人的消费趋势，从中跨界的旅轿也存在着许多机会，而且凭借大众品牌在紧凑级A级市场经营能力，蔚领再来个朗境相近的定价，何偿不是个机会。

● 一汽-大众 高尔夫·嘉旅

官方指导价：13.19-19.79万元

关键字：加大版高尔夫，旅行车但非旅行版

高尔夫·嘉旅与高尔夫一样出自大众最新的MQB平台，虽然被赋予旅行车之名，但其实并不是我们常见三厢车再加个长屁股那种旅行版，只是在高尔夫的基础上增加了车长车宽车高以及轴距，整体车身比例与两厢车相差无几。和高尔夫相比，高尔夫·嘉旅给人的感觉更稳重，少了高尔夫身上的一些活力和张扬，更像是持家的好男人。但同时，作为一台休旅车，高尔夫·嘉旅所体现出来的可不是沉闷，而是另一种活力。

内饰方面，高尔夫·嘉旅依旧延续了大众的家族风格，虽有改动却显得并不突兀。大量的木纹饰板的使用提升了内饰品质和视觉质感。中控台上方采用了软质材料，用料实在，手感非常不错。仪表盘的样式并没有什么改变，但是木纹饰板做底板，还是非常独特。

空间表现上，由于高尔夫·嘉旅的车身尺寸增大，因此在乘坐空间方面的表现还是非常令人满意的。而诸如卡片槽，小桌板这样的配置，体现出了高尔夫·嘉旅在细节上的出色把控，真的很贴心。而对于长途旅行的人们来说，这样的配置非常实用。

动力方面，高尔夫·嘉旅全系提供了1.2T、1.4T和1.6L三种排量的发动机，搭配5MT，6AT和7DCT三种变速箱，可以说动力组合非常丰富。而推荐的这款230TSI自动进取型则是搭载了1.4T EA211的涡轮增压发动机，搭配7速双离合变速器，换挡反应快捷且很平顺，加速表现也很不错。值得一提的是，这台发动机在节能模式下，定速巡航时百公里油耗能够达到4.0L/100km，可以说非常的省油。同时，高尔夫·嘉旅继承了德系车型稳重的风格，高速巡航状态下轮胎的抓地力表现也非常的出色。

车型点评：高尔夫·嘉旅相比于高尔夫，更像是过了叛逆期，开始成熟稳重的青年。我们从高尔夫·嘉旅身上并不难看出那种内敛式的活力，因为不论是从外观设计还是动力表现，高尔夫·嘉旅依旧是充满年轻活力的。而和高尔夫不同的是，高尔夫·嘉旅正在向成熟稳重转变，在更多的细节设计和配置上考虑的更加周到，而更出色的乘坐空间和更贴心的储物空间，确实给人留下更深刻的印象。

● 上汽大众 朗境

官方指导价：14.89-17.19万元

关键字：朗行是朗逸的旅行版，朗境就是带越野套件的朗行

“Lavida”，西班牙文译为生命。这个英文单词也是大众朗逸的英文名字。由于朗逸的市场表现非常好，因而也促使上汽大众进一步细化基于朗逸这款车型的产品线，所以便有了旅行版朗逸——朗行（Gran Lavida），以及跨界版朗逸——朗境（Cross Lavida）。朗境作为跨界版车型，在外观、离地间隙、车身套件等多个地方做了进一步的改动和升级。

毋庸置疑，无需多想，毫无悬念，朗境的内装依旧延续了大众的一贯风格，总体与朗行保持一致，比较明显的不同之处在于加装了仿碳纤维的饰板，看起来更加高端大气，运动感官也被提了上来。

空间方面，得益于接近旅行车的设计，使得朗境(朗行)的后备箱空间表现的很可观，418L的后备箱虽然数据不及三厢朗逸，但储物非常方便，而且后排座椅可以做到完全放倒，以增加后备箱的储物能力。只是需要将后排座椅座垫掀起并摘下靠背头枕，过程繁琐了一点。

动力总成的话，朗境搭载1.6L以及1.4T发动机，最大功率分别为81kW（110Ps）和96kW（131Ps），最大扭矩分别为155Nm和225Nm。变速箱上，1.6L发动机匹配的是6速手自一体变速箱，与1.4T发动机匹配的是7速双离合变速箱。

车型点评：朗境跟POLO CROSS、晶锐Scout的定位一样，都属于走质不走量的跨界车，它的定价和配置自然也属于朗逸家族最高档次的级别。所以，如果您中意朗行但又绝得它不够精致的话，加点钱买朗境就是更好的选择了。

● 上汽大众 Cross桑塔纳

官方指导价：10.29-12.99万元

关键字：桑塔纳·浩纳=两厢版桑塔纳，Cross桑塔纳就是带越野套件的桑塔纳·浩纳

作为国内销量最高的品牌，大众在国内市场耕耘多年，早已熟知该如何去迎合消费者的喜好，之前的朗境就是一次试水，效果不错，于是大众又接着带来了Cross桑塔纳。Cross桑塔纳走的是跨界路线，相比普通版本的桑塔纳·浩纳（两厢版桑塔纳），看着要更显个性时尚，这也是现在年轻人所推崇喜爱的。

Cross桑塔纳的内饰相比桑塔纳·浩纳（两厢版桑塔纳）也保持了一致，大众的家族风格，各个功能区分布的很清晰规矩，一目了然，但相比这么活泼的外观，总觉得会差了一点。但好在上汽大众的设计师在座椅上动力点心思，Cross桑塔纳座椅采用了拼接的设计，而且内饰用了黄色的缝线，让车内增添了些许活泼的元素。

Cross桑塔纳的车身尺寸并无改动，所以车内空间也与桑塔纳·浩纳（两厢版桑塔纳）保持了一致，175cm的体验者在前后排都有着不错的空间表现。储物空间方面也还不错，日常随身物品也能够找到地方存放。

Cross桑塔纳搭载了在大众十万左右级别车型常见的1.6L自然吸气发动机，最大功率110PS/5800rpm，最大扭矩155N·m/3800rpm。匹配的是来自爱信的6速手自一体变速箱，这两者也是大众的一对老搭档了。

车型点评：随着购车群体越来越年轻化，传统的车型已很难满足年轻人更加前卫的购车理念，而像跨界车型，凭借着个性的外观，外加上相比普通轿车有着更好的通过性，更能满足现如今年轻人生活多样化的需求。Cross桑塔纳有着不大的车身尺寸，城市使用更加灵活，宽敞的空间家用也不在话下，最重要的还是这个个性的跨界外观，这也是这类车型最吸引人的地方，作为这个级别少有的跨界车型，更多元化的选择，对消费者来说绝对是好事。

10万就能买大众的招牌家轿，这难道还不够？

6月13日晚，上汽大众旗下的全新车型朗逸新锐正式上市，新车共推出2款配置车型，售价为9.999和10.999万元。从命名和售价两方面不难看出，朗逸新锐的定位将略低于现有的朗逸车型，换言之，这是一款更为亲民的朗逸。

别看朗逸新锐的定位是在朗逸之下，但新车的外观设计一点都不马虎。朗逸新锐拥有着一张面积超大的格栅，并且上面还附满了点阵式的镀铬装饰，看上去精致感十分在线。同时上方的进气口也采用了贯穿式的处理，与两侧狭长的灯组形成了无缝连接。

值得一提的是，朗逸新锐的车身配色方面除了比较常规的黑白方案之外，新车还将提供松石青、猫眼蓝、珊瑚红三种较为鲜艳的车身颜色，尤其是松石青给人的感觉相当年轻动感。

朗逸新锐的长宽高分别为4561/1740/1494mm，轴距为2651mm，比现款朗逸车长短了117mm，轴距短了37mm。除了体型上相比现款朗逸稍小了一点外，侧面的车身造型和线条并没有发生太大变化。而在车尾方面，尾灯的样式进行了微调，并且使用了透明+熏黑风格的灯罩，在时尚感方面甚至超越了现款朗逸。当然，车尾右下方的XR标识则表明了自身的身份。

内饰的设计同样也是我们十分熟悉的风格，不过中控屏不再是现在流行的悬浮式样式，而是回归了内嵌的设计。因为车辆的定位较为入门，所以在屏幕尺寸以及氛围感的营造上并没有刻意去追求极致，全系标的配8英寸全液晶数字仪表和8英寸多点触控屏也算是满足了日常使用需求。另外值得一提的是，朗逸新锐回归了机械手刹的模式。

动力方面，朗逸新锐将搭载代号为EA211的1.5L自然吸气发动机，最大功率81kW（110Ps）、峰值扭矩141N·m，匹配爱信6速手自一体变速箱，底盘方面则是采用前麦弗逊+后扭力梁的结构。

关于新车的配置，售价9.999万的新逸版便拥有了前排侧气囊、前后头部气囊、胎压显示、主动刹车、前方碰撞预警、后驻车雷达、定速巡航、15吋铝合金轮圈、LED灯组、自动大灯、大灯延时关闭、CarPlay/CarLife、语音识别、车联网等。其实以上这些配置有些已经算是意料之外的，不过个人觉得如果能有一个倒车影像那就完美了。

而在售价10.999万的新愿版车型上，多花1万元可以换来的配置有车道偏离预警、车道保持、前排无钥匙进入+无钥匙启动、LED雾灯、电动天窗、自动雨刮、外后视镜加热、Wi-Fi热点、仿皮座椅，以及轮毂升级为16吋。单论性价比来看，高配车型上多花1万元能换来这么多配置绝对是值得的，不过考虑到朗逸新锐本身的车型定位和它的潜在用户，似乎这1万也没有太大必要去花，因为低配车型已经足够满足我们对这台车的初始预期。

朗逸新锐的到来很明显是上汽大众准备猛攻10万级轿车市场的信号，更年轻的设计以及更亲民的定价，无疑就是这台新车最大的卖点。未来朗逸新锐能帮助上汽大众抢夺多少市场份额，让我们拭目以待一下吧。

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