低调但很有腔调——2011款大众途锐

价格二十左右万，市场上二手高端SUV车型很多，今天给大家推荐的是2011款途锐。

2011款途锐

途锐作为大众品牌旗下的一款高端SUV车型，整车造型和谐、时尚、大气。大众的高端车在市场上并不受人待见，但该车自上市以来，在中国市场有着不错的表现，虽然在销量上不及宝马X5和奥迪Q7等车型，但作为一款挂着大众车标，售价接近百万的SUV而言已经算是令人满意的了。

2011款新车指导价

2011款途锐车型级别为中大型SUV，5门5座，车身尺寸：4795*1940*1709，轴距达到2900mm，环保标准：欧V，前置四驱。

2011款仪表台

途锐从2011款开始使用3.0TSI V6汽油发动机，这款发动机的最大功率为290马力左右，最大扭矩为420N·m，大众官方的百公里油耗为10L左右，平时使用综合油耗应该会高不少。另外变速箱由原8挡手自一体变速器取代6挡手自一体变速器。

二手车交易平台上，2011款途锐二手车价格已跌破20万，绝大部分里程数已达十多万公里，除了气门室盖垫渗油，没有其他毛病，性价比非常高。此时入手，定是不错的选择。此款车型除了汽油版车型，还有混合动力版车型和柴油版车型。但市场保有量较少，不推荐购买柴油和混合动力版本。

二手大众途锐：低调的大佬，实力就是它的气场

今天路试的是一辆低调的大佬，非常有气场的大众途锐——2017款拓界版。配置了3.0升V6机械增压发动机，8AT变速箱，空气悬挂，以及带托森中央差速器的全时四驱系统。

途锐生产到今天，总共有三代，每一代设计风格和调校侧重点都有明显的变化。二代途锐的3.0升排量汽油版车型，4Motion系统采用的是托森中央差速器，底盘调校不像一代那么硬派越野，但是响应速度更快，更适合城市道路。

这辆车是第二代途锐，沿用了大众与保时捷联合开发的PL71平台，与同时期的奥迪Q7和保时捷卡宴师出同门。

即便途锐这款车不是性能车，但动力也足够凶猛了。这辆车3.0升机械增压发动机+8AT变速箱的动力参数，能爆发出最大扭矩440N·m，320匹马力。这么大块头的一辆SUV，零百加速仅需7秒。

二代途锐的外观是非常低调的。2017款已经是改款后的样子，家族式的前脸采用了更多平直的线条，显得更加庄重严肃。

后面看去车身圆润，从轮廓比例上看，与同平台时期的卡宴特别像。

（图为诺诺自营车保时捷Cayenne 2011款）

途锐是大众粉心目当中，很有情怀的一款车。路试这辆车的时候也比较巧，遇到了邻居家的一代途锐，车主的改装挺有心的。

二代途锐在豪华感、便捷操作和舒适性方面做了不少改进。后备箱配置了电尾门，而且后备箱内有后排座椅按键和后悬挂高度调节按键，便于置物操作。

顺便看一眼后备箱下层，有完整的一套随车工具加备用轮胎，还都是全新未用的。

全车配置了无钥匙进入。

这辆车的内饰只有顶篷是米白色的，其余都是黑色。前排打孔真皮座椅，有加热和通风的功能。

座椅虽然看上去很宽大，但是腰部两侧夹角可以调节到接近90度，包裹感非常好。

后排右侧的座椅可以单独调节椅背倾角，折叠时几乎可以和后备箱地板连成平面。

前车主这套全包围的红地毯，是从前排一直铺到后备箱的，地毯上面还有一层脚垫，足见前车主对内饰多爱惜。轴距接近2.9米，所以即使前排座椅很厚，后排座椅坐垫很长，腿部空间依然很宽裕。

大尺寸的全景天窗，车内空间显得更高了。

途锐离地间隙高，最大能达到30厘米，即使是常规底盘高度，车内地板也很高，这个高度让小编在上下车的时候感觉有点压力。前车主还加装了电动踏板，上下车确实方便了很多。

配置了空气悬挂，能自主调节悬挂的高低和软硬。

在行驶过程中，底盘的高度和软硬均可以手动调节。

原车自带的GPS导航，很好用。

为了倒车方便，前车主加装了360影像，在狭窄地段腾挪起来也轻松自如。

值得赞扬的是这辆车的耗材状态特别棒。四条轮胎都是刚换没多久，刹车盘片的余量也都很充足。上架检查看到底盘非常干净，没有渗漏的情况。路试过程中，整车的工作状态都非常好。所以如果买到这辆车的话，整备方面省钱了。