豪华又霸气，Jeep大切诺基提车，3.6L的发动机动力十足
1、品牌和车型的确认
每个客户对一个品牌的认可不会轻易改变，除非因为该品牌的产品线已经不能满足你的升级需求，我应该是大众的忠粉，第二辆车的时候，毫不犹豫的还是选择大众，因为排气门事件，一方面考虑为环保做点贡献（有点虚伪哈），另一方面，比较了大众旗下的车型，因为排气门事件后大幅度的压缩成本，配置、工艺、材质等都难以像以前一样，包括OOOO，所以逼得我不得不再从头开始，去充分了解、比较一些品牌。
品牌看过BB（A直接pass）、沃家的XC90、凯家的XT6、丰家的霸道，甚至还想等国产后的国六福特大探（官图出来后，PP没眼缘，果断放弃），比了这么多，就是想找一个上得了厅堂下得了厨房、好用又耐躁、实用又有一定延展性的搭档，最终缘分锁定了jeep大切，为什么不选别家的原因就不写了，免得挨砖，就谈谈选大切当时考虑的一些理由和纠结点。
理由一，大切虽然没有大梁，但其越野性能而言，霸道能去的地方大切也能，可能霸道更从容点，大切是属于硬派越野车里公路舒适性最好的，城市SUV中越野性能最优秀的，而且就舒适性和越野性能在城市SUV和硬派越野序列中也是排名靠前的，属于上得了厅堂下得了厨房类型的；
理由二，我以前买车，99.99%是为了代步，从自行车升级到摩托车再到汽车（2004年买第一辆汽车其实是为了远离非典），人生的第三辆车，我决定选一款舒适、安全，好开又好玩的车，看了普拉多、撼路者、牧马人，因为舒适性和公路性能稍弱直接pass，同时还看了X3、X5、GLC、GLE、途锐，舒适、豪华感觉有了，但综合了一下性价比、公路性能、越野性能、养护成本等，最终还是选择了大切。
纠结一，都说大切的做工粗糙，小毛病不少，确定车型之前，心理也怕怕的，于是我逛论坛、走4S店的维修车间、访大切车友、看展厅实车，经过多方验证，大切的口碑坏在天津港爆炸的一批粉尘车上，个人觉得，虽然商家当时低价出货了，但对品牌影响的损失远远大于当时库存终端的损失。经过多方比较，就目前的做工、售后、包括瑕疵等完全在可以接受范围，论坛上总结了一句话我觉得蛮贴切的“用的人都说很好，看的人多说毛病不少”；
纠结二，关于油耗，我1.8T帕萨特油耗10个出点头，夏天开空调12个左右，现在市面上2.0T发动机综合油耗也基本在10-13个之间，油耗13个以上的驾驶习惯基本属于不是在加油就是在刹车的竞速驾驶。对大切的油耗，经过论坛、口碑评价和十多位车主的交流，得出三个结论：3.0和3.6油耗差别不大、城市15个左右、高速8-9个左右，具体油耗多少，得看你的实际使用环境，我应该属于城市、高速（国道）占比各50%的使用环境，所以综合油耗估计在13-14之间，个人感觉可以接受，毕竟越野、公路性能，车身自重再那里，和2.0T发动机相比，油耗也就上升10-15%左右，更何况大切吃粗粮，按照大切92#（6.96元/升）油耗14L/百公里，对比95#（7.41元/升）油耗12L/百公里2.0T发动机，10年20万公里测算，10年共增加油费17040元，平均每天增加油费4.67元，完全可以接受；
纠结三，后期使用成本，进口车后期使用成本都比较高，正常的保养、易耗件的更换价格还可以接受。老司机建议按照厂家（12000）和4S店（5000）的建议保养里程折中保养，10000公里保养一次，好记、护车又不浪费，小保800-1000元/次，0.08-0.1元/公里；
2、小插曲，误导的配置和最终的选择
功课做了不少，终于锁定大切3.6精英导航版，打定注意，去了两家4S店，因为3.6没有现车，被忽悠全款订了3.0精导，好在论坛朋友及时提醒，最终退掉3.0精导，在另一家订了2020款3.6精导，好事多磨，终于在订车后12天，提到了12月底华东地区唯一的一台大切3.6精英导航版，不得不说，这家4S店获取资源的能力还是给力的，当时3.6一车难求呀。
2020年1月1日夜里到店的车。
漂亮的大脚。
2020款变速箱下面没有护板。此图上方穿蓝衣服的是本人。
兄弟和我的搭档合影
3、十天使用感受：静若处子，动如脱兔，行云流水
因为使用时间比较短，总里程还不到500公里（提车时22公里），目前还没有发现什么异常，城区使用占比80%，国道20%，最高时速100km/h。以下属磨合阶段温柔驾驶感受，不当之处敬请批评指正。
印象一，静若处子 大切隔音可以说十分优秀，启动时，在车内只能轻微感觉马达带动发动机的声音，热车后，怠速在700转左右，车内几乎感觉不到车子的振动和噪音。走起来，车厢内也很安静，柏油路面100码内，能感觉到轻微胎噪，过减速带干净而又利落，能感觉到被隔绝在车厢外面的减震系统工作时的弹跳。
印象二，动如脱兔。 3.6的选择是绝对正确的，任何时候，即使在经济模式下，只要脚下有动作，车子随时都能随着脚下油门快速的做出反应，随叫随到，就像段子里问女生，最佳男友的标准是什么，女生脱口而出“有求必硬”，对，3.6大切就是那种有求必应的最佳搭档（虽然3.0的没有试驾过，但从3.6的表现来看，3.0的动力应该也不会差）。
印象三，行云流水。
这里说一说大切的行驶质感。先说说变速箱，按照正常驾驶线性给油，各档位之间（仪表调至全档位显示）从1到8档非常顺畅，不通过档位显示或者转速表，很难感觉到档位在变化（有两种情况会感觉到轻微顿促，一个是正常行驶中，升档时收油，另一个是爬坡时给油升档）。再说说底盘和悬架，底升+20吋轮毂+倍耐力原配胎，给人的感觉非常的紧实、硬朗，小坑能过滤，又能清晰传递路况信息，弹跳有力又不过头，过弯支撑非常到位、转向精准，属于能给你更多的信心的那种，快速过稍大坑时，弹跳还是比较明显，可能18吋的轮毂舒适性更强一点（有18吋轮毂换20吋轮毂的私我）。美式大沙发舒适性不用多说，非常美妙，要是驾驶席包裹性再强一点那就更OK了。
其他，阿尔派的几个喇叭音质尚可，没有试驾车上的阿尔派有感觉，咨询了厂家，产品是一样的，我估计是没有煲开，煲箱子我还是比较拿手的，就是停车期间，音响的不能常开，估计是怕电瓶亏电，要想有好的音质，就得耐着性子慢慢喂。有车友提醒，大切的原装音响带主动降噪功能，请在专家的指导下进行改装。
4、油耗情况跟踪
以上油耗为市区行走为主，早晨遥控启动热车10分钟左右（上车车里热乎乎，舒服），平时冷车启动热车2-5分钟，关闭自动启停功能，温柔线性加油。因为一箱油还没用完，等下次加油从跳枪到跳枪就能准确计算油耗了，敬请期待。
5、上得了厅堂
6、下得了厨房——野地里撒个欢儿
英雄总是孤傲的。
7、安装地盘护板
马云家4mm厚铝镁合金护板，因为邮箱油比较多，担心拆卸油箱抱箍后马鞍型油箱中间受力损伤，4S店让油箱跑到油位告警后再去安装，服务靠谱。
安装前，2020款3.6精导有金属发动机护板，油路护板和水箱护板为塑料材质，无变速箱护板、无分动箱护板、无油箱护板。
安装前
此图为2019款3.6精导变速箱护板。
安装后，水箱+发动机+变速箱+分动箱+油路管护板。
8、国产3W脚垫
马云家的3W橡胶脚垫，超服帖，防滑、无味儿。
有点脏，钓鱼去的。
BY 爱卡汽车卡友：bigcockahqr8
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二手车大众辉腾：3.6升大V6、轴距超3米！给你比肩S级的气场
每每提及旗舰轿车，人们的第一印象往往是S级、7系、A8L等车型，但还有一位来自德国的车型经常被“遗忘”，作为“大众带字母”的鼻祖，辉腾在国内的认知度和销量都不算理想，但这些并不影响这款由德累斯顿透明工厂手工打造的车型在品质感、豪华层面的诠释，曾经落地百万的座驾，如今不到20万就能够入手，你那颗渴望顶级豪华体验的心，是否早已蠢蠢欲动？
曾经落地百万级的豪华旗舰，如今仅需不到20万的价格就能够将其收入囊中，对于多数人来说吸引力可见一斑，但需要注意的是如此大排量的车型，后续燃油成本相对较高，此外二手车购入之后还需要整备，这也是一笔隐藏的花费，如果您能够接受以上几点问题，那么大众辉腾是一台低调的“性价比豪车”。
与宾利同平台打造，奈何已停产，带你看大众辉腾2015款 3.6L尊享版
一款车怎么样才能被定义为具有品牌代表性的存在？在我看来，经典、地位和认可度都缺一不可。就拿大众来说吧，可能在很多朋友的印象中，大众的代表车型就是高尔夫或者帕萨特；这样说的确没错，因为这两款车的认知度都非常高，同时也足够经典。但要说到最能代表大众家族巅峰的一款车，我认为还得是——大众辉腾。
没错，在2022年的今天，这台大众曾经的旗舰车型已停产了6年时间。在这之后，大众又推出了一款“替代版”的大众辉昂。但小编认为，辉昂的存在完全就不能与辉腾相提并论。比如从生产平台来说，辉腾当年可是和宾利欧陆来自同一厂房，与宾利飞驰更是一条生产线下来的兄弟；甚至在大众集团的内部地位中，当年奥迪A8的平台都不及辉腾更尊贵。而今天，咱们就来“文艺复兴”一波，带大家来看看指导价99.88万元的大众辉腾2015款 3.6L尊享版。
从外观来看，辉腾的整体设计完全就与现在的年轻化、科技化风格是背道而驰。且平心而论，辉腾的豪华感在对比当年的奔驰S级、宝马7系和奥迪A8时，也确实没有它们那么上档次。比如车头，各种横向的镀铬饰条基本上就是它的全部设计了；包括它的氙气大灯，放在当今的像素大灯、激光大灯、几何多光束大灯面前，也不值得一提。
但视线来到侧面，就不得不说辉腾的气场还是很强大了。一是因为它的车身三围有着5179*1903*1450mm，二是因为它的镀铬装饰与沉稳、大气的调性，属实也带来了一股压迫感。尤其是当辉腾停在某某独栋别墅门口时，你应该就会明白，这台大众不简单。
车尾部分，对于不太了解辉腾的路人甲来说，可能在30米开外的位置他就会告诉你，刚刚过去的那台大众应该是帕萨特。因为在尾灯辨识度这块，辉腾的确没有什么亮点，也相当朴实。不过，这款车标下带字母的设计，至今在网上都还流传着“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”的经典语录，而且最近几年，大众品牌还将这一设计运用在了更多走量车型上，不少车企也都效仿了该设计。
视线再到车内，扪心自问，除了那些超豪华品牌以外，你是不是已经很久没看到这么舍得下本的内饰用料了？尤其是如此多的桃木装饰，且在车内的皮革用料上，辉腾还直接选用的是小牛皮，在质感这块无疑也有着比拟宾利的水平。包括在辉腾的内饰设计上，我们也都能找到许多它和当年的宾利飞驰同宗同源的地方，比如四幅式方向盘、仪表盘、门板造型和支持各种角度调节座椅控制按键。
具体配置上，这台落地超过100万的大众辉腾，在舒适性配置上肯定是不差事。例如空气悬架、全车电吸门、电动方向盘、前后排带加热/通风/按摩的真皮座椅和12扬声器的丹拿音响、4区空调等，均给到了标配。但是，大家想要的智能用车，在这台年代颇为久远的辉腾上，可就难以见到了，就连全速自适应巡航和360度全景影像，它都没有。
空间方面，辉腾的车身轴距为3001mm，咱们今天聊到的这台2015款 3.6L尊享版的辉腾是配备了更迎合商务行政需求的四座布局。乘坐舒适性和空间辉腾都不会让你失望，毕竟扎实的用料和规格顶满的座椅配置就摆在那里。但相对来说，辉腾的轴距放在D级行政座驾当中，是并不占优势的，就拿现款奥迪A8来说吧，它的轴距可是干到了3128mm，奔驰S级还达到了3216mm。不够论座椅舒适性和配置，辉腾还是非常能打的。
最后，我们再来看看这台辉腾的动力表现。动力上，2015款 3.6L尊享版的辉腾搭载了3.6L V6+6AT，最大马力280Ps、最大扭矩370N·m，在匹配上全时四驱+托森差速器后，该车完成零百加速时间为8.9秒。同样，这一数据放在当今来说，依然不值一提；但是，辉腾高级的行驶品质和底盘质感，还有平顺的动力输出，也不容忽视。
总结：很多人都说辉腾停产是必然，因为从研发再到后来全面停产停售，这台大众旗舰可是烧掉了大众将近20亿欧元。但不管怎么说，辉腾这款旗舰级产品的水平、质感和用料，我一直都认为它对得起如此高昂的售价。只是，可能会掏出大几十万或者一百多万去选择一台大众的老板，注定也是少数；既然又卖不动，那就只能遗憾停产了。
