五座版途昂来了！无框车门逼格逆天，大众黑科技使劲儿往上扔

易车抢先实拍大众为了进一步拓展中大型SUV在北美市场的产品序列，在此次纽约车展上正式带来了五座版车型的雏形-概念车Atlas Cross Sport（Atlas在国内命名为途昂），该车在现有家族化设计的基础上，整体外形变得更为激进，凸显了更强的运动感。此外动力部分将搭载插电混动系统，GTE模式下动力不容小视。

外形相比现款更为动感 LED日行灯贯穿的前脸成为焦点

全新的大众Atlas Cross Sport概念车在整体形象的营造方面更多的强调的是运动化的定位，大尺寸的车身则在运动化的基础上更增添了一份力量感，颇有些Coupe车型的意思，22英寸的大轮毂有效的提升了整车的视觉张力，前脸贯穿式的LED日行灯外加一同点亮的大众车标，可谓是非常亮眼。

内饰风格依然很大众 科技舒适性配置方面较为全面

内饰的整体风格与现款车型的设计元素较为一致，参照了2015年大众发布的Cross Coupe GTE概念车，12.3英寸全液晶仪表盘搭配10.1英寸中控液晶显示屏凸显较强的科技感，此外，新车还提供有4Motion四驱系统，其配备了四驱模式选择，可在公路、越野、运动和雪地模式下自行调整。

其中在GTE模式下，油门响应会更灵敏，发动机与电动机协同工作，同时峰值扭矩可提升至670Nm；而在越野模式下，发动机将驱动前轴、电动机驱动后轴，从而达到四轮驱动；在保持电量/充电模式下，该车能够仅使用发动机驱动车辆，从而使得电池电量不会流失达到保持电量的效果，或者使用发动机驱动的同时为电池充电，达到增程式的效果。

编辑点评：作为一款基于MQB平台打造的Atlas车型，整体设计很好的继承了现款Atlas的精髓，依旧走硬派时尚的路线。不同点在于，新车将主推5座版车型，且外观在细节方面变得更加偏向运动风格，例如前脸、轮毂及D柱的设计，与其倒不如说是Atlas的Coupe车型更好理解，强劲的动力总成与丰富的驾驶模式也为车主提供了更好的驾驶乐趣。至于最终量产版车型究竟如何，就让我们期待2019年的到来吧。

【原标题：抢先实拍大众Atlas Cross Sport 更动感的五座版途昂】

表现如何？来看看途昂车门拆解！

我们都知道车辆在经受侧面撞击时，车门会对乘员舱起到一定的保护作用，不仅如此，车门做工的好坏也能对车辆行驶时的NVH特性产生影响。那么上汽大众途昂在车门方面做工如何呢？首先我们将车门内饰版拆下，看看整体的做工怎么样。

在途昂的前后车门内饰板中，我们并没有发现隔音材料的存在，可是在实际体验中，途昂车内的安静程度还是能够让人满意，所以即便没有隔音材料，途昂也做的很好。

整体来看，途昂的车门做工还不错，各种线束被包裹起来并使用卡子固定在门上，并且由于车门的完整性较高，导致无法从外部直接看到防撞梁的形式。

虽然车辆侧面碰撞成绩的好坏并不能仅由车门防撞梁和加强筋来决定，还要看门槛和B柱的材料强度，但是防撞梁和加强筋也能够对碰撞结果产生一定的影响。途昂由于车体本身相对比较高大，所以二者都布置在车门下半部分区域。

车门其他部分的做工用料都还不错，让人挑不出毛病，针对车辆NVH特性所做的细节上的设计，虽然看似微不足道，但却能获得较好的实际体验。