cla奔驰与大众cc华颜的区别？

随心而买 买个车都需要问 自己喜欢啥都不知道吗

奔驰CLA级和大众CC哪个好？

宝马320im，绝对驾驶舒服

奔驰CLA和大众CC这两款轿跑哪个更值得买？

现在消费者对车的颜值要求越来越高，无论是SUV、MPV还是轿车，只有拥有亮眼的外观才有机会在增长放缓的车市中博得一丝先机，而轿跑车型无疑是最容易吸睛的车型，得益于车市的整体下滑，现在新车售价越来越低，比如奔驰CLA和一汽大众CC，终端市场优惠后的售价也不过才20万起，那么这两款轿跑车究竟哪个更值得买呢？缸哥选取了2019款入门级CLA与CC为大家做个对比。

外观篇：

入门版CLA官方售价官方售价23.78万元，终端市场优惠幅度在2.5~3万元左右，全车尺寸为4645/1777/1413mm，轴距为2699mm。从外观上看2019款CLA与老款车型相比并没有太大改动，战斗气息十足的保险杠、锐利的大灯组与极简而硕大的logo设计，都在彰显着CLA的桀骜不驯。

从车身侧面看，短前悬、短后悬的设计非常明显。从前大灯组延伸出来的腰线直至后翼子板，而油箱盖处的线条则与后尾灯相连，同时车身下方的腰线略微上扬与后保险杠的接缝相连，看似凌乱的线条与倾斜的C柱、无门框车窗共同营造出CLA的轿跑之美。

入门版CC官方售价为25.28万元，目前终端市场优惠幅度为4~5万元，全新一代CC的尺寸为4864/1870/1447mm，轴距为2841mm，整车尺寸已经与迈腾基本相当了。2019款CC的外观与老款相比更加激进，大灯组的双灯带设计恰好与中网镀铬条相连，极大的增强了整车的“低趴”效果；而密集的中网镀铬条同样显得格外锐利。

CC的侧面设计算不上修长，或许与较长的车身有关。上下两条笔直的腰线分别连接前后大灯组和两个车门。无框的车窗、银色的外后视镜、同样倾斜的C柱都在诠释着CC对轿跑的理解，而后尾部的小鸭翼设计颇为讨巧。

内饰配置篇：

CLA的内饰设计相对简约，品牌标识度极强的空调出风口与方向盘上的硕大logo相得益彰，功能区的按键布局非常简约，可以令驾驶者快速的进行功能操作。值得一提的是，CLA并没有将8英寸的彩色大屏嵌入到功能区，而是独立于出风口上方，虽然看上去略显突兀但其高度恰好可以避免行车时需要低头看屏幕的危险动作。

配置方面，CLA入门版车型配置非常高，比如拥有前后排头部气囊、前排侧气囊、膝部气囊、胎压监测、ESP系统、牵引力控制系统、刹车辅助系统、主动刹车系统、自动驻车系统、上坡辅助系统等多项电子配置；定速巡航、全景天窗、无钥匙启动、方向盘换挡、运动座椅、道路救援呼叫等配置也出现在了入门级CLA车型上，时下流行的手机互联系统同样没有缺失。

新一代大众CC的内饰则采用了贯穿式的出风口设计，视觉冲击感还是不错的，整体布局风格与迈腾基本一致。不过凭借更长车身、更长轴距的优势，新一代大众CC虽然是一款轿跑车，但其内部空间还是非常不错的，与CLA相比占据绝对优势。

在具体配置方面，新一代大众CC与CLA相差不算大，与CLA相比，大众CC缺少了膝部气囊、主动刹车系统、方向盘换挡、运动座椅、道路救援呼叫，虽然同样有天窗但不是全景天窗；不过CC比CLA多出了前后驻车雷达、腰托、前排座椅电动调节/加热、LED日渐行车灯和内后视镜防炫目功能，整体来看CLA的配置更偏向于运动，而CC的配置则偏向于日常使用场景。

动力篇：

入门级CLA搭载一台1.6T的直喷发动机，5000转时可输出最大功率90kW；功率虽然算不上高，但在扭矩方面CLA表现却非常不错，仅在1250转时即可输出200牛米的最大扭矩，与该款发动机匹配的是7挡双离合变速箱，整体动力响应很快，低转速高扭矩的特性令CLA在提速方面更为惬意，尤其是与换挡拨片结合起来时。

2019款大众CC在入门版车型上就搭载了2.0T混合喷射发动机，从发动机技术角度讲，混合喷射发动机要比单纯的直喷发动机更加复杂，当然其燃油效率也会更高。CC所搭载的这台2.0T发动机同样在5000转时才可以输出最大功率137kW，在1600转时可输出最大扭矩，虽然转速要比CLA更高一些，但凭借更大排量和更先进的技术，CC的最大扭矩可以达到320牛米，同样匹配7挡双离合变速箱，动力表现要比CLA更加澎湃。

总结：

CLA作为一款纯进口车型，在配置方面的确非常厚道，其外观更加的紧凑而凌厉，非常适合单人驾驭，如果是三口之家或拥有更多的家庭成员，那么CLA的空间显然并不适合作为家用车辆。而纯进口的身份导致其价格受政策因素影响较大，买赔买赚基本看天意。

反观大众CC，其既适合赛道飙车也可以承担起阖家出游的任务，更多便利性配置的存在令新手也能够轻松驾驭它。从品牌角度看虽然不如奔驰在国内名头响亮，但缸哥觉着20万买这样一款大众也并不冤枉，毕竟之前连速腾都能卖到20万、加价后的思域也能逼近20万。另外，考虑到最近一年奔驰经常出现大面积召回事件，缸哥也更倾向于大众CC，屏幕前的你认为哪个更值得买呢？

都打时尚牌，大众新CC和奔驰新A级的跨级之选

同级对比那是汽车媒体做的事情，消费者实际的选车过程中难免会在不同车型不同价位之间犹豫和选择。借着北京车展，各大厂商发布了一系列的新车，也给大家提供了新的选择。有选择就意味着有纠结，很多人恰恰享受这份纠结的过程，最终提到车的时候心情往往已经波澜不惊。

大众新CC和奔驰新A级，今天要说的两台车看似风马牛不相及，但很可能击中市场上同一拨人的心——追求时尚想买漂亮车的年轻人。假如同时放在你面前，价格又差不多的情况下你怎么选？

均主打颜值在线，但各有侧重

奔驰推出的这款A级三厢毫无疑问针对更年轻的用户，采用家族最新的设计语言也毋庸置疑（只不过这套娃套得比大众有过之无不及），当然品牌整体形象还是高的，并不会出现宝马7系用户被嘲笑成大号3系的尴尬。相反，C级被说成是小S，CLA会被说成小CLS。

大众CC刚问世的时候就顶着“最美大众”的光环，只不过改款之后和其他车型过分雷同失去了应有的神韵。这次推出新款，痛定思痛跳开了套娃设计的怪圈，重新拥有了专属且优美的外观。

问题在于你更在乎外观还是内饰？从外观角度说，大众CC更个性，更优雅，也更协调。但打开车门消费者不禁要问，这时髦外套里面不就是一台中规中矩的迈腾嘛！相比CC的保守，奔驰A级可以说是推出了逆天的内饰，既有豪华感也有科技感，相较同级（甚至越级）可谓碾压。

价格很可能有重叠部分

奔驰的品牌溢价毫无疑问是要比大众更高的。豪华品牌某车型比普通品牌大一级别车型的价格产生重叠也是很正常的事情。

参考现在进口奔驰A级两厢的售价23-36万，在同类车中实在没啥竞争力。而新A级加长版国产后的价格很可能会封顶于30万。再来看大众CC，25万多的起步价基本上和现款不会有太多出入。这就意味着A级三厢的上游车型和大众CC的入门车型会产生一部分价格重叠。

从动力角度说，低配CC提供180马力的低功率2.0T发动机，高配A三厢则是同排量165千瓦发动机，单纯说动力的话小身材的奔驰A可能还占优。

除了动力外，发动机布局、驱动形式、悬挂形式这些核心问题上，两台车基本上还是一致的（低配奔驰A是扭力梁后悬，当然价格也就会更便宜）。

那么这里牵涉的又是一个鸡头凤尾的历史难题。通常来说高端车型不走量，但不排除有消费者在乎品牌而有些消费者更在乎体型，具体市场表现应该会比较有意思。

在乎大小还是在乎品牌，确实是个问题

奔驰A级三厢虽说看起来小巧，而且定位紧凑级，但经过加长之后轴距达到了2789毫米，这个表现分明已经是一台中级车应有的数据。而大众CC的轴距为2841毫米，两车相差5厘米并不算很离谱。通过车展实车体验，A级和CC的乘坐空间表现已经相当接近。这同样会让相当一部分消费者产生纠结，花同样的钱我买一台B级车呢还是买一台动力配置更好的紧凑级车？

总的来说，无论选哪台车都没错，在外观方面开出去都能赢得相当不错的回头率。不过从品牌形象、内饰豪华程度、以及更好的底盘用料、更大的动力等角度说，个人还是更推荐选择奔驰A级。毕竟“空间”这个紧凑级车和B级车最主要的差异在这两台车上已经不那么明显了。

无框车门，20多万的价格，选择进口的奔驰CLA还是大众CC？

如今不少豪华品牌车型纷纷国产，国产的一大优点就是价格下调，虽然配置和做工用料跟进口版有或多或少的差距，但是价格门槛的降低对消费者来说确实有着不小的吸引力。不过被国产的大多是那些受大家欢迎的走量的常规车型，而一些小众车型如轿跑车，如今天疆哥要跟大家看的奔驰CLA，它就没有国产。

奔驰CLA定位为紧凑型四门轿跑，如今是以进口的形式进行销售，25-38万的售价区间分布着10款车型。外观方面，奔驰CLA的设计风格趋向运动风，将运动元素融入汽车设计，更能吸引年轻群众的喜爱。

车身尺寸上， CLA车宽为1.78m，而车长根据不同的款型为4.65m或4.67m，车高是1.42米，轴距达到2.7m，整体尺寸跟同级别车型相比没有什么特别的点。从车的侧面看，奔驰CLA依旧采用了流畅犀利的线条设计，侧面三条曲线勾勒出匀称的车身比例，尾部微翘，上端形成一个小尾翼。

车头前脸大面积的中网格栅，中间配以镀铬装饰条，特别的是上边点缀了多个镀铬金属颗粒，增加质感。两侧大灯造型轮廓更显运动感，线条流畅干脆。

从车尾看奔驰CLA稍显圆润，整体造型往两边弯曲，左右两个尾灯线条也是采用了弧线设计，跟车头大灯不一样。保险杠下方采用了黑色网格状的装饰板，让车尾显得不那么呆板。

作为轿跑车型，无框车门也是CLA的一大亮点，应该不少人被这逼格给吸引到了。

内饰设计上，不同车型有些不同，如CLA200动感型使用了银色的内饰板，而CLA180 则使用了黑色的内饰板。

方向盘采用三幅式设计，外裹皮质材料并配以打孔工艺，增加抓握舒适性，两侧还配备多功能按键，方便驾驶员控制音频、导航等功能。

采用了双炮筒式仪表盘，沿袭了奔驰的家族设计风格，中部彩色液晶屏可提供档位、温度等信息，显示界面也是满满的奔驰风格。

中控台显示屏悬浮式设计效果不错，屏幕有7英寸、8英寸多种选择，同时全系除CLA180外都配有倒车影像功能。

采用运动型座椅，前排座椅可电动调节并自带记忆功能，最多可记忆3个座椅和外部后视镜的位置。而后排座椅靠背是可折叠式的，可根据需要将靠背向前折叠，增加后行李舱容积。

动力方面有1.6和2.0两种排量的涡轮增压发动机，其中1.6T发动机有90kw和115kw两种功率版本，对应最大扭矩分别为200Nm和250Nm。2.0T发动机有135kw和155kw两种功率版本，对应最大扭矩分别为300Nm和350Nm。两种排量发动机均匹配了7挡双离合变速箱，工信部油耗为6-7.1L/100km。

同样是无框车门，同样的轿跑车型，20多万的价格，是选择进口的奔驰CLA还是选择大众CC？一个是进口的豪华品牌，另一个的高一级别的车型。虽然级别不同，但是售价相近，你会怎么选？

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