法系车VS德系车！东风标致新408对决大众速腾，谁才是A+级卷王？
为了迎合消费者的需求，各大车企都在与时俱进的改变着，大众朗逸在中改中提供了星空套件来满足中国消费者日益挑剔的审美变化，日产轩逸在改款与迭代中不断加大、加长以迎合中国家庭用车的大空间偏好。可以看到的是，即便是消费市场中的冠军选手们，其面对中国汽车消费市场日益增长的用车诉求，也是不遗余力地在进行行业内卷。
可不管怎么卷，大众朗逸、日产轩逸始终还是局限在了标准A级家轿车市场当中，真要说满足中国消费者不断扩大的胃口与愈发挑剔的口味，还得是实现了级别突破的A+级家轿车。
今天，我们就带各位来看看两位凭越级品质与性价比而出圈的“家轿卷王”：一台是2023款大众速腾 300TSI DSG超越版（15.89万元），另一台则是2022款东风标致新408 1.6T 追光版（11.47万元）。
过去我们将车辆按照轴距分为A00、A0、A、B、C等级别，包括我们所提到的几款车型与参与对比的两款车型在内，它们统统都属于是A级。然而有所不同的是，大众朗逸、日产轩逸这些门槛达到10万级的畅销品都是比较大众化的，它们的车身长度都在4700mm以内、轴距也在2730mm以内。肯定有人问了“不是所有紧凑型车都是这个标准吗？”很显然，东风标致新408与大众速腾并非如此，后者早早突破了这两大车身尺寸限制，把A+级标准给树立了起来，而全新到来的前者也是纷纷突破参数限制，凭自身的优势杀入到了A+级市场，成为了热销产品。
换句话说，东风标致新408与大众速腾都在车舱之内建立起了明显的空间优势，而东风标致新408的优势还不止于此，因为除了“大”之外，车辆还对标了B级车的高品质。在这个形成了环绕式布局的i-Cockpit唯我座舱内，我们既见到了组合式沉浸仪表盘，也见到了10英寸智能触控屏与对应的Blue-i 3.0智能网联系统，其中提供的HiCar手机互联会更适合中国驾驶人的互联用机习惯，而大众速腾虽有12英寸触控屏，但并没有像东风标致新408Blue-i那样提供酷狗音乐等本土化应用功能，或是利用手机APP来进行定位、查询、诊断等。
更重要的是，东风标致新408不仅拥有座舱高品质，还同时关注了健康安全方面。在大众速腾以15.89万元的价格却只提供功能单一的手动空调时，东风标致新408已经拥有了可实现双温区控制且带PM2.5过滤、CN95级别空气滤芯的自动空调系统。同时，在对座舱进行装饰时，东风标致新408还为之选择了大量TVOC环保材料，绿色环保的11种隔音棉等，同时实现了对环境的环保友好、对乘员的健康友好。
此外，东风标致新408还配备了真皮座椅，它不仅比全仿皮的大众速腾更舒适，而且还配备了主副驾驶位置同等的8向电动调节功能，还支持前排加热功能，在冬季用车驾驶中更为舒适。
动力方面，东风标致新408以一台1.6T发动机登场亮相，传动上则得到了6AT变速箱的支持；而大众速腾得到了1.5T发动机的支持，传动上则是大众的7速DSG干式双离合变速箱。
从数据上来看，两者都具有250N·m的最大扭矩，但一方面，东风标致新408的1.6T能够将峰值扭矩保持更长，达到125kW的最大功率也让它可以实现225km/h的最高车速；而大众速腾则只有常规的200km/h，在全域性能上要稍逊色几分。尽管从油耗来看，东风标致新408会比大众速腾稍高，可加注92号汽油可是比大众速腾加注的95号油便宜，这实际能耗成本随着用车时间越长差距会越大。
不光如此，东风标致新408还很好继承了法系长久以来在赛场上的优良基因，CLDR大师级底盘调校不光能干净地过滤来自胎面的细碎颠簸，更保有了高于大众速腾的支撑刚性，让车辆在面对变道、转向、过弯等操纵时，能更好地稳住车身，多出几分操控乐趣来。
最后我们还需要提到的是，想要通过A+级家轿获得A+级享受，安全是一个重要前提，而拿下了2022中国十佳车身的东风标致新408，则通过全车超70%高强度钢打造的HLE高强度车身结构，获得了同级出色的被动车身安全，完成对于大众速腾的超越，在真A+级市场卷出了新高度。
大众新朗逸PK标致新408，德系法系实车对比，谁更值得买？
如今的汽车市场，虽然国产自主车型的崛起十分迅速，但还是有很多人在选购车辆时，把目标仍放在合资车型的范畴内。就以十几万元的紧凑型车级别来说，没有过多的优点也没有过分的缺点的大众朗逸，就是一个较为稳妥的购车选择，对于喜欢浪漫情调的消费者来说，标致408也是一个不错的选项。今天，我们就来实际考察下大众朗逸和标致408，这两款车型都有什么优缺点呢？
造型对比
首先要说明的是我们这次实拍车型版本的售价问题，大众朗逸是售价13.09万元的2023款1.5L自动五百万版，标致408是售价12.17万元的2022款1.6T逐梦版。虽然从官方指导售价来看，我们实拍的大众朗逸售价比标致408要高出1万元左右，但实际购车的裸车价因为大众朗逸有2万元左右的优惠，所以实际上大众朗逸的购车价是要比标致408低了1万元左右。
从两款车型的车头造型来看，我们实拍的大众朗逸是较为保守的稳重派风格，标致408从视觉上更加年轻运动化，由于大众家族车型的车头造型有不少相似之处，所以在车型辨识度上后者更具优势些，在进气格栅上方区域嵌有“408”字样标识。
大众朗逸的进气格栅为多层式结构，在格栅内部加入了多层横置的镀铬饰条，整体的层次感比较分明，在车头下方也加入了镀铬饰条点缀。标致408采用的是点阵式设计的进气格栅，在左右两侧分体“獠牙”式日行灯的点缀下，视觉上也更加符合年轻运动的风格。
车辆的侧面，两者在设计上有着大同小异，甚至连轮圈的造型也有着相似之处，不过大众朗逸的轮圈尺寸是16英寸，标致408的轮圈尺寸为17英寸。不同的是车辆后排的三角窗设计，大众朗逸的三角窗和后车门是分体式设计，标致408则将三角窗集成在后车门上。
在车辆的车身尺寸方面，大众朗逸的轴距为2688mm，长宽高尺寸分别为4678*1806*1474；标致408的轴距为2730mm，长宽高尺寸分别为4750*1820*1488mm。从数据参数来看，大众朗逸是要比标致408小了一圈，但是从乘坐空间的实际体验来看，大众朗逸却有着不少的优势，这点等会聊座舱的时候再细讲。
从车辆的尾部造型来看，大众朗逸也延续了家族保守派的风格，并没有过多繁杂的设计，倒是扁平的车标LOGO和车尾下方的镀铬饰条，为车尾提升了不少运动感。标致408的尾灯为三段式设计，并且左右两侧的后尾灯由熏黑的饰板相连，两款车型一眼望去后者显然更加年轻时尚些。
打开车辆的后备厢，遗憾的是这两款车型都没有配备电动后备箱。储物空间方面，我们以27英寸的行李箱进行实测，大众朗逸的后备厢宽度相对窄些，不过在长度和深度上更具优势些。
座舱对比
其实相对于车辆的外观造型，座舱内部才是消费者长时间面对的地方，所以无论是中控布局、方向盘手感、中控屏幕大小，还是座舱空间大小、座椅柔软度等细节设计，这些才是消费者长久接触并使用的方面。
从车辆的中控布局来看，两者在中控台区域都保留了一些物理按键。但是在物理按键的设计方面，标致408钢琴键式的风格更具设计感，只不过对于消费者重点关注的空调调节方面，大众朗逸可以直接通过旋钮直接调节，标致408则是在按压空调选项的钢琴键后，仍需要在中控屏幕上调节温度、风量等参数。
这两款车的方向盘都为真皮材质，大众朗逸属于是传统的圆形造型，只是在底部加入了平直的线条点缀，这也是当下主流的方向盘造型。标致408在方向盘上下都加入了平直线条的设计，并且在尺寸方面也相对小巧些，这样的风格更偏向于专业赛车方向盘，整体的握持感更出色些，不得不说法系车在设计方面确实有点东西。
在用料方面，大众朗逸的座舱内部主要以软为主，在中控台区域就使用了大量软质材料包裹覆盖，而且为了精致感还进行了打孔设计，相比之下标致408则是软少硬多，整体布局上是以硬为主。
两者的挡把造型相似，挡把区域的按键位置各有不同。大众朗逸的挡把左侧集成有多个物理按键，右侧预留有可以放置身份证、高速人工卡等卡片的卡槽，上方区域是可以放置手机等物品的储物格；标致408的物理按键则集中分布在挡把下方，其上方为储物格和充电接口。
大众朗逸搭载有一块10.25英寸的全液晶仪表盘，除了能够显示基础的车辆数据外，还能将导航地图投射在仪表盘上，相比之下标致408虽然也能够投射导航，但尺寸较小的仪表盘上显示的地图数据少之又少。
在消费者重点关注的中控屏幕方面，大众朗逸搭载的是一块12英寸的横置竖立大屏，尺寸数据上比标致408的10英寸大了一圈，但后者使用的是嵌入式的设计，在功能和智能化上大众朗逸也是更具优势些。
在乘坐空间方面，以身高180cm、体重150斤的同事作为试乘者，前排主驾驶调整好适合的坐姿之后，这里要强调的是两款车并没有将座椅调至最低的姿态，大众朗逸头顶的空间约有2指多点，标致408的头部空间约有1指。
在保持前排坐姿不变的情况下，试乘者坐在车辆的后排，值得一提的是两款车型都配备有中央位置的头枕，空间方面大众朗逸和标致408的表现很相似，两者的头部空间都是约有2指，腿部的空间前者约有一拳4指，后者则是一圈3指。
作为燃油车型，基本上都不可避免会在后排中央座位的脚部区域有凸起，这点和纯电动车型后排地板纯平有着很大的不同，大众朗逸和标致408自然也会有这样的弊端。以长度约为16厘米的手机作为参考，标致408的地板凸起的区域高度没有超过手机高度，但是大众朗逸的凸起区域却超过了手机高度，虽然在测量的时候大众朗逸带有脚垫，但即便是去掉脚垫也还是比标致408要高不少。
动力对比
大众朗逸搭载的是一台1.5L四缸自吸发动机，这台发动机的最大功率为113马力，峰值扭矩为145牛·米，传动系统匹配的是6挡手自一体变速箱。标致408搭载的是一台1.6T四缸涡轮增压发动机，最大功率达到了170马力，峰值扭矩为达到了250牛·米。
其实从发动机表明的参数已经能看出来，标致408的性能肯定要比大众朗逸要强，这点在实际体验中也是如此。两者在做到加速平顺的同时，标致408在车辆急加速的初段、中段，都能源源不断的输出动力，给予驾驶者很好的加速超车信心。
底盘方面，两款车都是前置前驱的驱动类型，也都采用了前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架的结构。虽然大众朗逸和标致408的前后悬架的类型相同，但法系车的底盘调校还是非常有底蕴的，后者的底盘风格相比之下更加软，在过一些沟沟坎坎的时候，乘坐的舒适感更有保障些。
写在最后：
大众朗逸和标致408这两款车，其实从不同的角度来说是各有优点。大众朗逸的风格更加沉稳，无论是外观造型、座舱内部或是动力方面，整体上秉承了大众没有大优点，同时也没有大缺点的中庸之道；标致408则是个性突出，在颜值和性能方面更加出色些，但除此之外的其它方面则没有大众朗逸那么面面俱到了。所以喜欢年轻运动化风格的消费者，想着偶尔体验一下肾上腺素飙升的加速感，可以更多的考虑下标致408，如果只是想要安安稳稳去带着家人开车，也没有激情驾驶的心思，那么大众朗逸是一个不错的选择。
