大众e-BULLI概念车官图发布，大众经典T1车型将复活？

文：懂车帝原创 史景旭

[懂车帝原创 产品]日前，为庆祝大众T1厢式货车成立70周年，大众汽车发布了e-BULLI概念车官图，新车将基于经典T1车型打造，并将搭载一套纯电的动力系统。

e-Bulli将由德国一家名为eClassics的公司推出，该公司专门将经典大众汽车改造为电动汽车。值得注意的是，e-Bulli将由大众工程师监督开发，并且位于卡塞尔和不伦瑞克的大众工厂将为其提供电气设备。

外观上，e-Bulli延续了大众经典的T1设计，整体造型圆润可爱。不过，由于该车搭载一套纯电系统，其充电插口位于车尾的车牌后面。此外，e-Bulli四个车轮均配备有通风盘式刹车。

e-Bulli内饰也将继续沿用复古风格设计，但在原来T1的仪表盘基础上加入了车载蓝牙功能，并且车顶处还提供有导航系统。同时，e-Bulli配备有木质地板，挡把则使用了第七代高尔夫的造型，并在其后侧配备有功能按键。

动力方面，e-Bulli将搭载一台最大功率83马力、最大扭矩212牛·米的电动机，其最高时速为130公里/小时。电池方面，该车配备有容量为45千瓦时的电池组，其纯电续航里程将超过200公里，并且在快充设备上，其电池组从0%充电至80%仅需40分钟。

瞧！大众eBulli概念车 一款设计经典的电动改装汽车

没有比一辆老式大众1型微型巴士或康比更容易让汽车爱好者陶醉的方法了。 在这种情况下，你正在看大众电子Bulli概念的电子经典。 这是1966年在德国汉诺威生产的T1桑巴巴士。 事实证明，这辆1型微型巴士在过去半个世纪中花了更好的时间在加利福尼亚的街道上漫游。 现在，大众和电子经典已经给这辆老式康比一个全新的电力系统。

大众eBulli概念车

　　这一过程的开始是用一台新的电动机取代古老的四缸拳击手发动机。 旧的汽油马达只能抽出44马力，而e-Bulli的新电力单元则抽出88马力——几乎是旧的四臂发电机的两倍。

　　随着更多的马力驱动后轮，它的最高速度为80英里/小时（130公里/小时）。 最初的1型康比以每小时65英里（105公里）的速度突破。 老实说，这不是一个速度恶魔，但它不会被高速公路上的子契约所羞辱，这是肯定的。

　　电动机由一个45k Wh电池组供电，估计射程为125英里。 由于电池兼容交流和直流充电，你可以补充电池从空到80%在40分钟内使用50kWh直流快速充电器。 再一次，大众电子Bulli不是为了长途驾驶，但它有足够的范围，以杂货店购物和学校运行。

　　但它并没有停止。 大众和电子经典为这款1型微型巴士的现代化付出了额外的努力。 该车得益于重新设计的底盘与全新的多链路前后悬架。 你还会发现线圈支柱和可调阻尼器与一个新的齿条和齿轮转向系统。 经典还推出了新的锚，通过安装所有的四个角落与新的磁盘刹车。

　　有了一个重新调谐的底盘，一个新的悬挂系统，和一个较低的重心（一个沉重的电池组安装在地板上），我们期待大众电子Bulli是一个更尖锐的处理小型货车比原来的型号。 即使这辆车是基于老式的车身风格，大众和电子经典足够适合LED前照灯和运行灯，LED充电指示器，和一个现代齿轮选择器在电子Bulli。

　　该车还有一个经典的速度计，一个老式的立体声系统，和真正的实木地板。 敏锐的读者也会注意到一个平板电脑整齐地安装在挡风玻璃上方的天花板上。 这是一个辉煌的新旧混合，我们喜欢它的零碎。

　　诚然，e-Bulli并不像大众汽车(VW)去年夏天推出的20型概念那样充满技术，但至少它更接近现实。 大众汽车和电子古典汽车计划提供T1转换和完整的电子Bulli单位，从7万$开始。 那么，电动汽车的未来是不是在改造？（来源：平安财经网）

大众发布e-Bulli概念车，这是一辆半个世纪前穿越到现代的电动车

文/阮锦程

时间返回到半世纪前，二战后欧洲各大车厂推出的车型非常少，每款车型在车厂内部都有一个响亮厂家代号来识别（类似丰田AE86）。而在德国大众，大家熟悉的开山鼻祖“Type 1”代号就是甲壳虫。

而在甲壳虫之后，大众汽车历史上第二款车型“Type 2”就是1950年推出的T1厢式客车。当你看到T1的照片，我肯定你见过它，在无数的怀旧电影中它都曾经出现。

例如出现在《阿甘正传》里的美国嬉皮士文化中。

还有动画《赛车总动员》的Fillmore，它的原型车正是大众T1。

50年代的大众T1

从设计上，大众T1的经典不逊于甲壳虫，前脸的V字造型、巨大的VW标识，还有圆形的大灯与转向灯，当然包括当时技术原因采用的两片式挡风玻璃设计。

这种亲和力的设计即使在今天，也是人见人爱。例如我曾在台湾垦丁看到一辆T1，现场吸引了很多路人拍照。

不过今天的主角不是半年世纪前的旧车，而是大众最新发布的e-Bulli电动概念车。

大众e-Bulli电动概念车

准确来说，e-Bulli电动概念车是大众商用车（VWCV）把一辆1966年在汉诺威生产的T1 Samba厢式车进行重新设计，并经过彻底电动化改装变身而来。

这是一个挺有意思事情，因为T1当年的产量很大，世界各地还有一些收藏品，但旧款的动力系统很多不能正常工作，如果能把它用ID.3和未来ID.BUZZ电动技术重新改造，算是重获新生。

1966年的T1原装是一副输出32 kW（44 PS），扭力只有102Nm四缸水平对置引擎，也就是甲壳虫同系列引擎。

而在e-Bulli电动概念车中，原来的动力被大众最先进的电动机替代，电机能输出61 kW（83 PS）和212 Nm扭力，电机被放在后轴上采用后轮驱动模式。

大众官方表示，e-Bulli最高车速可以达到130km/h，而旧版汽油引擎的T1最高速度为105km/h，另外新车续航里程超过200km。

锂离子电池容量并不大，只有45kWh，工程师把电池像大众ID.3一样平铺在车辆地板中央，这样可以进一步降低了车型的重心。如果采用50 kW的快速充电器，可以在40分钟充进80％的电量。

显然电池组会增加车重，为此大众还对底盘系统进行了重新设计，调整了悬架、转向系统以及刹车系统等。例如采用可调节减震器的多连杆式前后桥，新型的齿条齿轮转向系统和四轮通风刹车盘。

外观和内饰进行了重新设计，但非常忠于原作。例如采用了橙色和金色双拼涂装，复古式抛光轮圈，配合那个年代标志性的白色轮胎涂装。细看之下还有LED的大灯和日间行车灯，让新车拥有一点现代感。

这种忠于原作的设计风格也沿续到了内饰，车内的座椅提供与外观同样的颜色，甚至仪表盘也继承了T1的造型。但如果你细看，e-Bulli其实已经拥有行车电脑显示屏、蓝牙、USB等现代设备。

但我觉得最大的败笔来自排挡杆，设计师直接把现代车型的DSG变速箱套用上去，上面还有（P，R，N，D，B）等操作信息，这与复古的风格显得格格不入。

但无论怎么样，e-Bulli概念车更像是一辆半个世纪前穿越到现代的电动车，它一下子点燃了人们的情怀。

或许我们会重新思考，为什么一辆车半个世纪后看起来还是那么吸引人，现代汽车的设计方向真的走对了吗？