汽车后面TSI是什么意思

汽车尾部的T代表什么

大众汽车品牌TSI怎样解释

TSI是Turbo FSI的缩写，T即涡轮增压、S指机械增压、I代表分层直喷。简单来说，TSI是带涡轮增压的FSI。从技术上讲TSI与FSI是同一家族，缸内直喷的工作原理相同，由于加入了增压技术，TSI比FSI更先进，属于大功率、低转速大扭矩的发动机。

300TSI车型确实香，2023款T-ROC探歌购车手册

文：懂车时间 于晗

新款大众T-ROC探歌（后文或简称探歌）于今年四月正式上市，三款车型指导价15.89-17.99万元。虽然价格没有什么变化，但经过此次中期改款，探歌还是经历了不小升级。本篇文章我们为你简单介绍新款探歌，并会告诉你三款车型应该怎么选。

车辆介绍

新款探歌最明显的变化之一是“柠檬黄”涂装，从实拍图上便能看出，它的时尚气息相比老款还是有不少改观的。与此同时，车头的进气格栅做了加宽处理，内部采用了蜂窝状格栅造型，加上贯穿式头灯，组成了大众最新式的家族前脸风格。新款探歌也相应取消了原先标志性的环形日间行车灯/转向灯，只在前包围相应位置做了装饰造型。

国产探歌相较海外车型做了加长处理，从小型SUV跃升为紧凑型SUV。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4336（4319）/1819/1592毫米，轴距为2680毫米，车身长度的细微差异来自于套件的不同。加长的77毫米轴距并没有给车辆带来臃肿的感觉，看上去很协调。

此次改款，探歌升级了大视野外后视镜，镜片面积增大约10%，可以带来更宽阔的后方视野，利于安全，轮圈也换成了全新的样式。尾部换装了贯穿式尾灯，尾标因兼具后备厢开关，没有改为发光样式。后包围造型也做了些许调整，带来更强的运动感。

新款探歌车内用上了悬浮式屏幕，这是大众家族最新的设计风格，也是本次车内改动最大的地方，根据配置不同，屏幕尺寸分为8英寸和9.2英寸。除此之外，中控下方的空调控制区域采用了触摸操作方式，替换了先前的旋钮、按键，消费者或许需要适应一下。至于配置方面，我们后面在车型推荐部分会结合具体车型为大家解读。

在动力方面，新款探歌入门的280TSI车型保留了先前的EA211 1.4TSI发动机，其最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛·米；中高配的300TSI车型换装了最新的1.5T发动机，最大功率提升至160马力，扭矩相同，两款发动机均采用DQ200 7速干式双离合器变速箱。在简单介绍之后，我们下面具体来看看三款车型应该怎么选。

车辆推荐

2023款280TSI DSG时光版 | 指导价15.89万元

作为全系的入门车型，280TSI DSG时光版的配置水平还是可以接受的，主副驾安全气囊，前排侧气囊，贯穿气帘等均有配备，与高配车型没有区别，这点值得肯定。当然，从17英寸轮圈、8英寸仪表、8英寸中控屏和车内单色氛围灯上还是能看出它与高配车型的差距，当然这点无伤大雅。

在实用性配置上，280TSI DSG时光版也是OK的，它配有带自动头灯、转向辅助灯的LED大灯，前排无钥匙进入、后视镜加热也能保证使用便利性。

在驾驶辅助及舒适性上，280TSI DSG时光版配备后雷达、倒车影像、定速巡航、前碰撞预警、主动刹车在这台车上都能见到，符合我们的预期。280TSI DSG时光版也有全景天窗，只是空调是手动的，基础配置整体来看还是OK的，不过我们更推荐你买接下来介绍的300TSI DSG辰光版。

2023款300TSI DSG辰光版 | 指导价16.99万元

售价增加1.1万元，最明显的变化是300TSI车型换用了最新的1.5T Evo2发动机，在动力方面会有更大的优势，燃油经济性也有更好的表现。除此之外，300TSI车型还带有全车运动外观套件、18英寸轮圈，相比280TSI更精神，车内30色氛围灯、10.3英寸全液晶仪表以及9.2英寸中控屏等高配专属的装备也能帮你把“面子工程”做足。在屏幕更大的基础上，车机在支持CarPlay的同时还相比低配车型多了CarLife支持、导航以及语音识别功能，便利性也得到了一定的提升。

300TSI车型科技化配置也更加全面，前雷达、车道保持、交通标识识别在300TSI DSG辰光版上配备，还拥有带自适应远近光的矩阵式LED大灯。除此之外，这台车还拥有电尾门、无线充电的时下流行的配置，会在用车过程中为你提供更大的便利；外后视镜折叠、倒车自动下翻、自动防眩目内后视镜和感应雨刷等细节配置，相比于入门的280TSI DSG时光版，也能给你带来更好的使用体验。

舒适性方面，300TSI DSG辰光版带来了真皮方向盘、主驾电动调节带腰部支撑、分区自动空调，满足正常家用不成问题，换挡拨片也能为喜欢驾驶的朋友提供一些小惊喜。

2023款300TSI DSG星光版 | 指导价17.99万元

作为顶配车型，300TSI DSG星光版的增配点主要放在了驾驶辅助上，在这台车上，全速自适应巡航、自动泊车、并线辅助成为标配，另外这台顶配车型也有了方向盘加热和Beats音响。总地说来，1万元的价格换来的配置比较有限，如果你对驾驶辅助功能比较看重，可以选择这款顶配车型。

总结

使用了大众全新设计语言之后，新款探歌有了更为时尚的精神面貌， 1.5T Evo2发动机也让新款探歌在技术实力上更进一步，动力与燃油经济性上都有更好的表现，在与老款保持接近售价的前提下，无疑进一步增添了竞争力。2023款探歌全系三款车型中，我们推荐中配的300TSI DSG辰光版。新发动机、多样化的配置在这款车上都能体验到。如果你对选购还有什么问题，欢迎在评论中留言，我们也会为你一并解答。

新车 | 全新1.5T动力来了！大众途观L 300TSI实车到店，现款19.9万起

文：懂车帝原创 史景旭

[懂车帝原创 产品] 日前，懂车帝从经销商处拍到了上汽大众途观L 1.5T车型（300TSI）的实车图。作为新增动力车型，途观L 300TSI换装全新的1.5T发动机，动力相比在售途观L 280TSI（1.4T）车型进一步提升。作为参考，目前在售的途观L（1.4T发动机、低功率版2.0T发动机、高功率版2.0T发动机）售价区间为19.90万-26.08万元。

途观L 300TSI车型

左为途观L 300TSI车型；右侧为途观L 280TSI车型

结合实车图显示，途观L 300TSI车头造型延续了在售途观L 280TSI车型设计，进气格栅内部为两根镀铬装饰条，并继续配备LED远近光灯。

上方为途观L 300TSI车型；下方为途观L 280TSI车型

17英寸轮辋

相比在售途观L 280TSI车型，途观L 300TSI侧面造型保持不变，继续配备有车顶行李架和17英寸轮辋。作为参考，途观L 280TSI车身长宽高分别为4733/1839/1673毫米，轴距为2791毫米。

左侧为途观L 300TSI车型；右侧为途观L 280TSI车型

尾部300TSI标识

途观L 300TSI车尾造型同样延续途观L 280TSI车型设计，不过尾部300TSI标识表明动力信息，搭载全新1.5T发动机。

上方为途观L 300TSI车型；下方为途观L 280TSI车型

液晶仪表盘

多功能方向盘

一键启动

自动大灯

触控式空调控制区

倒车影像

途观L 300TSI车内布局没有发生变化，继续配备大众最新家族式方向盘和中控悬浮式显示屏，不过空调控制区改为触控式操作。目前上汽大众还没有公布途观L 300TSI车型的具体配置信息，不过结合实拍图显示，配备有多功能方向盘、倒车影像、自动大灯、一键启动、自动驻车、全景天窗、后排空调出风口等配置。

作为参考，在售的途观L 280TSI潮创限定版为最低配版本，相比330TSI两驱舒享版（次低配）车型售价减少1.48万元，除动力差异外，配置反而更为丰富，增加有倒车影像、全景天窗、真皮方向盘、10.3英寸液晶仪表盘、主/副驾驶位座椅电动调节、12英寸中控屏幕、导航、单色氛围灯等配置。

全景天窗

后排空调出风口

型号为DSV的1.5T发动机

动力方面，途观L 300TSI车型搭载型号为DSV的1.5T发动机，最大功率为118千瓦，相比在售途观L 280TSI车型搭载的1.4T发动机最大功率提高8千瓦。参考上汽大众新款途岳，预计未来途观L 300TSI上市后将取代在售的途观L 280TSI车型。

新生代的全能多面手，试驾上汽大众途岳280TSI

曾几何时，在紧凑型SUV市场，大众途观一直是合资品牌的销量王者。而在新款途观L换代后跻身了中型SUV阵营，老款途观丝绸之路版退市之后，上汽大众在紧凑型SUV市场这个兵家必争之地，急需一款替代车型。大众途岳就是在这个背景下，肩负起了在竞争最激烈的阵营打天下的重任，并且经过了近一年的市场打拼，成功的突出重围，跻身销量第一阵营。

在试驾大众途岳之前，我认为这应该是一款平淡如水毫无特点的城市SUV，但有时越是看上去低调的大众车型，往往实力不容小觑。而途岳的实力，就是它各方面全能的均衡表现。

外型部分：

途岳的前脸部分采用了岩石切割的设计风格，而这套设计风格之前只在大众途昂上面使用过，因此途岳的前脸造型可以说是一副标准的"小途昂"。粗壮的镀铬条中网并没有和大灯融为一体，中间可以看到笔直的切割线条，再配合引擎盖上凸起的肌肉线条和前杠下部的倒梯形设计，让途岳的前脸看上去非常的有气势。

侧面线条和尾部设计十分简洁，笔直的线条勾勒出硬朗的造型风格。熟悉大众车型的朋友应该不难发现，途岳的侧面造型其实和捷达VS5、斯柯达柯洛克类似，属于典型的大众风格，虽然个性不足，但符合大多数人审美的造型设计。作为一款走量的车型，这也是一种明智的做法。

外观配置方面：

试驾车辆为指导价20.48万的280TSI旗舰版，也就是1.4T的顶配车型。我们可以看到，远近光LED大灯和LED尾灯为全系标配，360度全景摄像头集成在了前牌照框内，这个位置十分少见。无钥匙进入采用了按键式，18寸轮毂匹配的是马牌UC6轮胎。而像ACC自适应巡航、并线辅助、主动刹车这些安全配置自然不会缺席。

内饰部分：

途岳的内饰设计也秉承了目前大众家族化的设计风格，简洁的横向线条使整个中控台上手操作无难度。细节方面在中控台和车门处使用了真皮缝线装饰，并且座椅也采用了这种双色搭配，使整个内饰看上去并不沉闷，投年轻人所好。

而让人意外的则是途岳的空间表现，由于是标准轴距车型，2680mm的轴距在这一级别并不算突出，不过却可以提供十分宽敞的后排乘坐空间。后排座椅填充较为柔软，坐垫长度也够长，可以提供不错的乘坐舒适性。不过遗憾的是后排座椅并不支持靠背角度调节，否则座椅舒适性会更进一步。

配置部分也是亮点十足，10.2寸全液晶屏幕提供三种显示模式。8英寸中控触屏功能齐全，集成了导航、路况信息、手机互联、和行车电脑。并且导航的语音交互系统采用了科大讯飞的系统，一般方言的识别率也很准确。此外1.17平米的大面积全景天窗想必是国内消费者的最爱，高配车型还搭载了与Beats合作开发的400W功率音响，更适合播放年轻人喜爱的流行音乐。

动态感受：

280TSI搭载了1.4T高功率发动机匹配DQ2007速干式双离合变速箱，这不但是途岳的主力车型，也是目前大众绝大多数车型的主力动力系统。这套动力系统放在途岳上的动力响应并不算敏捷，油门响应比较慵懒，轻微的踩踏动作并不能积极的调动发动机的响应。想要获得更强动力输出需要深踩油门使变速箱快速降档，之后可以明显感受到动力的爆发点。应付日常驾驶和高速巡航游刃有余，并且燃油经济性适中维持在一个较低的水平，可以说将动力输出和油耗做到了极好的兼顾。

现如今这台7速双离合变速箱与发动机的配合已经被大众调校到了炉火纯青的地步，低速跟车时的顿挫感已经几乎消失，而极快的换挡速度也令人难以察觉，整体感受十分平顺。

我们平时经常提到的"大众味"的行驶品质在这台途岳身上体现的更加明显。轻盈的转向手感保留了很强的指向性，路感丰富。刹车踏板初段就很灵敏，后悬挂采用了多连杆的独立悬挂，不但舒适性很强，在山路驾驶还能提供一定的操控性。在颠簸路段整体感很好，完全没有多余的晃动，对颠簸的处理干净利落。归纳总结就是好开、易上手、富有驾驶乐趣就是对"大众味"最好的诠释。途岳还可以提供多种驾驶模式选择，运动模式下可以明显感觉到变速箱反应更加积极。

值得一提的是，途岳的胎噪控制非常出色，甚至在体感上要好于之前试驾的帕萨特，究其原因这套马牌轮胎功不可没。并且途岳作为这一级别为数不多达到0.32Cd风阻系数的车型也为提升NVH水平起到了显著的作用。

越野体验：

在越野环节，我从未开着一台前驱SUV驶进过越野体验场地，在我看来这纯属是一种蛮干的行为。可仔细琢磨，谁又能保证两驱SUV甚至是轿车在日常驾驶时不会遇到一些恶劣路况呢。虽然我并不认同两驱越野这种行为，但途岳的实际感受确实让我刮目相看。

这其中最大的体会就是途岳的离地间隙、接近角和离去角都十分出色，在初级越野环节完全没有发生拖底的状况。而在小型交叉轴、侧坡、炮弹坑甚至驼峰路等环节，通过一些驾驶技巧也是可以十分轻松的通过，将变速箱挂到手动模式，在保证扭矩充足的情况下途岳两驱版完全可以应付这些初级越野项目，甚至很少发生打滑。其实这种体验只是想告诉消费者作为两驱城市SUV，偶尔在野外撒花儿一下也是没有问题的，只不过一定要量力而行。

评中评说：

大众途岳表面看起来可能十分中庸，但其实各项综合实力均表现不俗，符合大众审美的外型、吸引年轻人的配置、成熟的动力总成和出色的行驶品质，这些方面集于一身造就了途岳出色的产品力，这也是途岳上市首年就能保证月均销量破万的最好证明。不过目前合资品牌紧凑型SUV市场强手如林，中国品牌SUV车型也在不断的向上发展，途岳想要再造当年途观的辉煌，恐怕并不是一件容易的事情。（汽车评中评：郑诚）