「姿势」大众干式双离合和湿式双离合有什么区别？为什么干式饱受争议？

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大众的黄金动力组合就是TSI+DSG了，TSI是指缸内直喷涡轮增压发动机，DSG是指大众自主的双离合变速器，中国市场的DSG分为了干式和湿式两种。

一般来说，标号为280Tsi（1.4T）采用的就干式双离合，例如1.4T的迈腾、帕萨特、朗逸、速腾等等。受限于成本原因，往往采用干式双离合。

而更高一级别的车型，比如迈腾都380Tsi（2.0T）采用的是湿式双离合。

这种离合器的好处就是使用的平顺性更好，而且耐久度和稳定性也更佳。但受限于成本，只能在较高一级别的车型中应用。例如迈腾、帕萨、cc的380tsi(2.0t）车型。

一、在解释干式、湿式双离合之前，先了解一下双离合和普通AT变速器的区别：

普通的AT变速器，就是将档位依次设置在相邻的行星齿轮上，当接收到ECU发出的换挡指令后，由换挡阀控制不同档位的分离和结合，从而实现自动换挡的功能。

而双离合变速器的工作方式显然要更高级一点：

双离合有顾名思义是指变速器机构中包含两个离合器，分为奇数档位离合器1和偶数档位离合器2。奇数档位包含1,3,5档；偶数包括2,4,6档。这种排列的好处就是大大缩短了换挡的时间，例如当档位处于3档时，2和4档就已经就位，当ECU发出换挡指令后，由另一个离合器直接承担换挡任务，节省了单个离合器工作时先分离后结合的时间，在分离的同时完成结合。

二、为什么会有干式和湿式之分，干式有什么不好呢？

其实干式和湿式，是指离合器片工作环境的不同。先说干式双离合，干式双离合的离合片是直接置于空气中，有齿轮啮合直接进行传动的。这种结合方式的好处是传动效率高。但是缺点也很明显，就是太容易发热，而且离合器如果长期工作在低速和半联动状态，会大大减少其使用寿命，这也就是许多大众车主吐槽干式双离合的原因了。

湿式双离合就针对这个问题进行了优化，离合片的工作环境在油液中，由油液承担一部分的传动。由于油液具有润滑和吸收热量的双重作用，所以湿式离合器在应对低速工况和频繁起步时可以表现的更从容。但是由于油液也存在一定的阻力，所以这种结构的缺点就是传动效率略低，但无论是散热性、平顺性还是使用稳定性，湿式都要比干式好。

好马还得好草料，湿式双离合的制造成本和使用成本都要比干式高很多，从下图可以看出，变速器油液的使用量，湿式是干式的四倍之多，而且其结构和工作环境需求更大。

大众在中国市场一直注重节省成本，所以除了高端系列：1.8T及2.0T能用上湿式双离合之外，其他均采用干式双离合或者成本更低的6AT。也注定湿式双离合只能搭载在高端车型上。

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大众的干式双离合和湿式双离合那个比较好？看完你就明白了

大家应该都是道大众的所有车型都是采用的两种离合器的那就是干式双离合和湿式双离合。今天就来说一下干式双离合和湿式双离合的优缺点：

干式离合器不需要通过油液的浸泡，直接通过离合器压盘传递动力。其优点是换挡速度快，湿式变速箱比干式游着更好的稳定性，相对故障率更低。但是后期维护成本相对较高，变速箱油液以及滤芯在每行驶6万公里就要更换一次 干湿两种主要类型变速箱属于直接换档变速箱。它们很受欢迎的原因是因为它们换档速度快，节省燃料，技术先进等优点。

区分干/湿双离合器的方法主要是检查干/湿双离合器摩擦片是否含有润滑油。如果离合器的摩擦片放在润滑油中就是湿式，反之则之干式 干式离合器和湿式离合器在工作原理和基本结构上是相同的。干式离合器和湿式离合器变速器没有本质区别。干式和湿式传动原理基本相同，两个离合器分别交替工作。

干式和湿式离合器之间的不同 1、以工作环境的区别干/湿式双离合器，干式和湿式双离合器的区别在于它们有不同的离合器片。干式双离合器依靠空气，湿式双离合器依靠油 [1]干式离合器摩擦片没有密封油槽，需要依靠风冷来散热。 [2]湿式离合器的两组离合器片在一个密封的油箱中，以通过浸泡离合器片的变速器油吸收热量。湿式双离合器使用更稳定，因为离合器片工作在液压油中，具有一定的散热效果。干式由于散热不佳，在拥挤的城市地区容易出现离合器片高温甚至离合器片烧蚀的风险。因此在这一层，湿式双离合器变速箱具有较高的技术成熟度。

2、响应速度区别[1]干式离合器由金属板的直接接触传动，这使得动力传递更加直接，金属板被压缩，传动比增大，效果直接显著 [2]对于湿式离合器，油被用作“中间人”，以增加从主动盘到油离心力的速度，然后到从动盘的提速，增加了一套程序。从离合器的结构可以看出，湿式离合器更加复杂，复杂的结构意味着更高的能量损失，所以湿式双离合器变速箱的传动效率低一些，这就占用了更多的发动机功率，在其他因素保持不变的情况下，这也意味着更高的油耗。湿式双离合器结构复杂，制造成本高，动力传递效率不如干式。因此，在这一层面上，干式离合器在响应速度、传动效率和成本控制方面具有更多优势。

3、扭矩轴承差异[1]干式离合器的金属摩擦片不能承受太大的扭矩。如果受到的应力太大，很容易损坏摩擦片。因此，干式离合器只能用于车型小排量、低扭矩输出！大师总结：湿式离合器根本没有这样的问题。对于家用车辆，小到1.5L排量的200N·m的家用车，大到6.0L排量过于1000N·m的超跑，都能完美胜任。甚至在许多大型柴油发动机和电动机上也可以看到湿式离合器的应用 。

看完这些我想大家应该能明白那个比较好了吧！

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