大家好，关于东风本田V240很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于东风本田V240的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！

本田进行V2I技术测试 专治路口杀手

近日，据海外媒体报道，本田目前正在研究车辆对基础设施技术（简称“V2I”）以及车对车技术（简称“V2V”），让车辆实现与周围基础设施的连接来避免由于交通事故导致的人员死亡情况。

主导该项目的本田汽车美洲研发部门首席工程师Sue Bai表示，在实际测试V2V上他们遇到了一个挑战：当前道路上并没有很多支持这项技术的车辆。Bai认为，V2I技术的应用当前还好像一张白纸。在俄亥俄州进行的测试中，本田最关注的工作之一，就是智能交叉路口。此外，本田还希望使用固定摄像头克服拐角建筑物的阻挡问题，他们将在俄亥俄州的马里斯维尔市对智能交叉路口进行测试。通过借助本田的物体识别软件，从而让车辆能够以虚拟的方式“看穿”建筑物，更好的探测到正在接近的其他车辆和行人。

最后，Bai还谈到，有超过20%的交通致死事故都是发生在交通路口。如果本田能够解决这个问题，每年将能挽救成百上千人的生命。（文：汽车日报网 范志成）

L型V2水冷250cc，这个配置的本田摩托车不多见

若是提到钢管编织车架搭配L型双缸引擎的NK街车，多数人第一时间想到的不外乎就是DUCATI的Monster，若再加上排气量250c.c.的日系车款呢？玩车资历超过15年的朋友心里大概已经出现答案了，这台车正是本田的长青车款VTR250。

VTR一代于1998年开始贩售，独特的L型双缸、钢管编织车架与粗犷的外型，再加上平易近人的入手价格，立刻掳获大量年轻骑士的心，成为本田旗下小排气量NK街车主力，十多年过去从化油器走入喷射，但时间并没有在这台车上留下太多痕迹，它依然保持着当年的简单俐落。

2017年5月时HONDA日本官网中VTR车系的边上无预警的出现了 生产终了 的讯息，但于随后公布的停产名单中却不见其身影，若不是停产，那唯一的可能便是改款，事隔多月，2017年式HONDA VTR终于与我们见面，除了标准款的VTR、低座版的Type LD、半罩版的F版，这次还新增了特别涂装的Special Edition版本，以提供更多样化的产品供消费者选择。

对于拥挤的市区而言，VTR250 30PS的动力已经非常够用，再加上L型双缸扎实的低速扭力，行驶时也能省去频繁换档的不便，而每公升40公里的优异油耗，更是让这台车成为通勤的一时之选，综合以上理由并不难理解VTR为何能广受日本消费者喜爱

文章到此结束，如果本次分享的东风本田V240和东风本田V240的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！