探秘一汽-大众质保体系，揭开白金品质背后的超白金实力

汽车作为家庭消费中价值较高的耐用品之一，其产品品质向来是消费者重点关注的问题。其中，车内空气质量问题近年来受到的关注度越来越高。大量媒体和用户也在积极发表观点。但无论是媒体的评论，抑或用户的见解，都莫衷一是，舆论场难以形成统一认知。同时，部分用户还存在对车内空气质量问题的一些明显认知误区。

而就在6月20日，一汽-大众奥迪A4L在2019中国生态汽车评价结果(C-ECAP)中，获得了豪华车品牌中的唯一白金认证。其中在车内空气质量评价指标上，奥迪A4L表现出众，8项挥发性有机物(VOC)测量值均在国标限值之内，其中6项物质的控制获得满分，消费者尤其关注的甲醛、苯的测量值仅为国标限值的1/5。该结果一经宣布，在行业、媒体和社会层面均引起了不小的轰动。

一面是媒体和公众的关注和质疑，一面是权威机构的证言，两厢对冲之下，针对车内空气质量相关认知误区的厘清显得尤为必要。借此，我们也走进了一汽-大众，去探访其产品品质管控、先进气味管理等体系背后的实力。

科普！车内空气质量=气味主观感受+VOC客观指标

车内气味问题之所以长久困扰汽车行业，主要原因为气味问题溯源困难、嗅觉受个体差异影响较大等。消费者往往也是“谈异味色变”。对此，国内最权威的汽车技术研究机构——中汽中心的专家表示，消费者将对气味的主观感受和客观指标混为一谈，是造成其过度焦虑的主要原因。

专家介绍，车内空气质量分为两个方面，一个是主观感受，即气味闻起来是否舒服；另一个是客观指标，即挥发性有机物(VOC)浓度是否超过限值，影响人体健康。用户往往简单在二者之间划等号，认为“有味就等于有害”。事实上，两者之间没有必然联系，闻出了异味不等于对人体有害；闻不到异味，也并不代表车内空气质量就一定是合格的。

专家表示，对车内空气质量的科学判定，需要将主观评价和客观测量结合起来。主观评价方面，汽车行业当前主要采用六级制评分法，受训的气味评价员在互不干扰的条件下，独立对样本气味进行嗅闻后，从“1级：无气味”到“6级：让人难以忍受的气味”之间，选择最符合个人感受的打分级别。客观检测方面，则是依据《乘用车内空气质量评价指南(GB/T 27630-2011)》，采用专业设备和流程，对车内挥发性有机物进行科学测量。

提醒！手持式检测仪无法准确评测车内空气质量

消费者之所以谈“异味”色变，除了容易将主观感受和客观指标混为一谈外，来自不专业检测仪器的结果误导，也是重要原因之一。其中，一度堪称“网红级”产品的手持式甲醛检测仪首当其冲。

不少商家声称，几百块、甚至是几十块，就能让消费者知晓车内是否含有有毒物质，以及其含量多少。然而，据央视新闻报道，今年2月份，上海市市场监管部门公布了对网红产品“甲醛检测仪”的风险监测结果，检测结果显示： 无一批“甲醛检测仪”产品示值误差符合技术要求，无一批次“甲醛检测仪”在设定的检测环境条件下的重复性符合要求。

对此，专家表示，车内空气质量的检测有一套严谨科学的流程和标准，具体包括：首先对受测车辆进行预处理，清除脚垫、方向盘套、香氛等后装饰件，然后在限定温度和湿度的整车气味仓内，打开车门静置6小时，完成车内气味的挥发；而后，关闭车门车窗，再次静置16小时后完成空气采样分析。整个测试过程对测试人员、试验环境、设备精度都有着极高的要求。

专家提醒，消费者判断车内空气质量是否合格，还是要依托权威机构的客观检验，不能光凭主观嗅觉或是这种不靠谱的自测仪器。

探秘！一汽-大众质保体系、气味管理体系之精髓

在厘清了关于车内空气质量判定标准、检测手段等误区之后，一些新的问题亟待解答：奥迪斩获的C-ECAP白金认证究竟成色几何？其产品质保体系、气味管理体系是否经得起推敲？为此，记者特意深入一汽-大众长春生产基地去找寻答案。

据长春一厂质量保证部负责人介绍，一汽-大众拥有覆盖产品全生命周期的全员全过程质保体系。依托行业领先、获得德国康采恩A级认证、总投资超8亿元的测量间和实验室等先进设备，以及五地六厂编制超过2800人的专业团队，一汽-大众为所有下线产品提供从开发、生产到售后的全过程技术保障，从而打造出“最精致、最可靠、最安全、最环保”的高品质产品。

(一汽-大众着力打造覆盖产品全生命周期的全员全过程质保体系)

说到这里，该负责人为记者列举了几项典型数据：“以打造最可靠的汽车为例，一汽-大众每一款车型在投产之前，都经历了多达10种工况的极端道路测试，测试总里程相当于绕地球285圈的距离；同时，耐腐蚀达行业最严格标准，要求3年不锈蚀， 12年不锈穿。”

(一汽-大众是国内最早建立专业气味实验室的汽车企业，依托顶尖设备，对材料和零件进行严苛测试，确保符合国家标准和德国大众的要求)

而在消费者尤为关注的车内空气质量管理，据记者现场了解，一汽-大众是国内最早介入该领域的车企之一，拥有覆盖产品开发、车型生产、售后监测的全生命周期车内空气质量保证体系。通过专业的主观评价团队、VOC管控流程，一汽-大众确保了每一辆下线的奥迪车型，其车内空气质量都符合国家标准和德国奥迪的标准要求。

(针对材料的气味监控方面，一汽-大众首选水性漆、水性胶等低气味低散发的绿色环保材料)

在产品开发阶段，一汽-大众便首选低气味、低散发的材料，在保证品质的同时也践行了环保的理念。车型生产阶段，一汽-大众对材料、零件和整车进行系统全面的气味控制，并经过德国认证的“金鼻子”气味团队进行主观评价。主客观严格认证后，车辆方可准许批量生产。售后监测阶段，一汽-大众每年都会对大众、奥迪两个品牌的车辆进行用户市场调研，根据消费者需求将调研结果反馈应用到新车型的开发上，从而以先于消费者的洞察，开发出最受消费者欢迎的产品。

(一汽-大众拥有国内最高水准的整车气味仓，并于2018年获得CNAS认证，是目前豪华车品牌中唯一获得该认证的企业)

记者现场得知，一汽-大众“金鼻子”团队成员每年需接受200多次气味评价培训、77种方向评价培训，评分误差需小于0.5，混合气体辨别能力要大于5种。所有成员均经过德国奥迪和中国汽车摩托车联盟认证，并且每年会接受德国奥迪的对标审核，以确保评价的准确性。VOC管控方面，一汽-大众在五大基地均拥有专业的整车气味实验舱，可同时进行8台整车的气味实验。2018年，一汽-大众整车实验舱获得CNAS认证，是目前豪华车品牌中唯一获得该项权威认证的企业。依托国内最高水准的整车气味实验舱和最先进的气相色谱-质谱联用仪等设备，对所有材料、零件和整车进行散发性能在内的多项实验，有效管控VOC物质浓度。

当前，中国汽车市场进入结构性调整期，竞争日益激烈。车内空气质量问题的热度攀升，折射出消费者对于汽车产品品质的要求进一步提升。奥迪A4L斩获C-ECAP豪华品牌唯一白金认证、一汽-大众全员全过程质保体系和领先成熟的气味管理体系，不啻为一个参考样本，展示出车企应当始终坚守对产品品质的最高要求，保持对市场和消费者的虔诚敬畏，由此，方能在竞争中立于不败之地，在发展中走得更远。

(责任编辑：陈更)

旗舰座驾真到位！买车还得看一汽-大众ID.7 VIZZION

说到国内的合资车企，一汽-大众是当仁不让的龙头，在电动车逐渐主流的今天，靠着多年来的口碑积攒和德系一如既往的品质保证，一汽-大众旗下ID.系列的电动车也获得了不错的销量成绩。最近，一汽-大众ID.7 VIZZION正式上市，这是ID.系列的旗舰轿车，也可以说是一款“步步到位”的产品，官方指导价22.7777-26.2777万，超有性价比，我们一起看看它。

【车身高强度，真安全保护】

开车上路，安全必须到位。虽然交通事故是小概率事件，但一旦发生，严重的就有可能危及生命，所以评价车辆好坏，被动安全必须是一个考量的重点。

一汽-大众ID.7 VIZZION在白车身上就加强了骨架结构，全车高强度钢铝混合车身提供坚如磐石的安全堡垒，32%热成型钢的占比远高于行业平均水平，车门防撞梁、A/B柱等关键位置都用了热成型钢来加强，独特的“三明治”门槛结构能承受110吨的冲击力，从物理结构上的提升车身强度，体现着ID.7对安全的负责。车辆还用了81%的高强及超高强度钢，拥有46100N·m/deg的扭转刚度，让车身更抗压、更有韧性，即使用车多年，也不会感觉到车身结构松散。

当然，车辆全系都标配有多个安全气囊，同时还有防爆轮胎和胎压监测等功能，日常用车也更加安心，入门版和顶配车型拥有着同样的安全标准。

【母婴级座舱，真健康用料】

现在，很多车企在科技创新、动力体验等方面都做的非常好，但同样有很多车企忽视了车内的健康问题，比如常见的，新车异味，长时间待在一台不健康的车内，人体自然会感觉到不舒服。

在一汽-大众ID.7 VIZZION中，健康及代表着母婴级用料。车辆依照CA-HII中国汽车健康指数五星标准研发，所有的车内用料采用更健康的水性垫片、水性漆、水溶胶等，从根源上减少了甲醛等有害气体的挥发，让座舱内接近0醛0苯，自然就没有异味了。

另外，面对环境污染，车辆装有第三代的空气检测系统Clean air 3.0，通过负离子发生器和双层的滤芯，高效过滤掉PM2.5等可吸入颗粒物，纵使车外黄沙漫天，车内也能享受到森林版的清新氧气，健康同样到位。

【续航计算准，掀背空间大】

作为一台纯电动车，一汽-大众ID.7 VIZZION来自MEB平台，标配后驱的驱动形式更利于驾驶，且标配车型的动力对家用来说是完全够用的。在数据方面，标配车型的续航就有642km，在同级别来看，这样的续航表现基本让人没有里程焦虑，每周通勤充一次电就基本够用了。

值得一提的是，在车载电脑对于剩余续航的计算方法上，ID.7 VIZZION应用了一汽-大众独有的电耗预估模型，该模型可以根据用户驾驶习惯、车外环境和交通状况等综合因素来预估剩余续航，使得续航数字更为精准，哪怕车辆即将没电只剩5km的表显续航，车辆也可以放心的开满5km，让人更有安全感。

在车辆的设计方面，作为旗舰轿车的ID.7 VIZZION延续家族设计风格的同时也采用了更流线也更优雅的线条，后尾门独特的使用掀背式结构，既美观也实用，使得后备厢空间巨大，标准状态下就有521L的容积，如果把后排座椅放倒，车辆最大装载空间可达1629L，一台轿车能有堪比SUV的储物能力，可见它的空间非常到位，装婴儿车、放滑雪板，甚至偶尔搬家都是一把好手。

【智驾再升级，天幕真隔热】

有了安全、健康和实用，在智能配置方面，一汽-大众ID.7 VIZZION也很到位。它全系标配了L2阶段的辅助驾驶功能，高配的车型额外还有更高阶的智能泊车科技，再也不怕停车难题了。ID.7 VIZZION的车机系统也相比其它ID.系列电动车更加升级，语音控制更加智能，屏幕显示画质更为细腻。

车顶的全景天幕同样含有科技，通过明暗变色的设计，有效隔热防晒，它能够瞬间变色，隔绝99.9%的紫外线，让车内乘客的皮肤不再有负担，也无需额外购买附加的遮阳帘。

【德系品质好，用料真抗造】

最后，其实选择一台合资品牌的纯电动车更多还是品质的保障，在一汽-大众ID.7 VIZZION的一些看不见的位置上，例如隔音材料，全车采用静音轮胎、双层夹胶玻璃、还有52处高级声学材料，再经过专业的声学实验室的测试，让用户坐进车内后便会感觉到相比同级车更好的隔音降噪表现，带来更高级的品质感。

此外，在车漆、座椅等造车工艺上，传承着德系品质的ID.7 VIZZION不怕时间的考验，在上市之前的测试阶段，光是一个车辆的座椅就已经经过了超过2万次的机器人模拟乘坐试验和近万次的真人上下车试验，目的就是保证用户在长期用车环境下，座椅不脏、不皱，抗造的用料能够放心的使用。车漆更是有着三年的暴晒测试和4800小时的老化实验，经过验证，车辆便能保证不锈蚀、不锈穿的稳定性能，提高车辆的使用寿命。

【写在最后】

评价一台车的好坏，绝不是上市发布会时的科技概念天花乱坠，而是买到手后长时间的表现是否稳定。作为多年来的合资车企，一汽-大众在电动车领域一步一个脚印，产品可靠且性能优秀，ID.7 VIZZION再保证了舒适配置、科技配置大量标配的前提下，还注重车辆的用料、健康以及安全性能，是一款当之无愧的旗舰产品，同时20万出头的售价让它有着越级产品力，的确是一款面面俱到，步步到位的好车，值得推荐。

用料良心，接近0醛0苯，堪称“移动氧吧”，一汽大众ID.7能火吗？

想选择一辆纯电动中型车，比较主流的车型有特斯拉Model 3和比亚迪海豹等，它们一个属于造车新势力，一个属于传统国产品牌，如果怀疑它们的实力，想要选择合资品牌推出的同级车型，有没有很好地推荐呢？

原先还真不好选，不过随着一汽-大众推出ID.7 VIZZION，选择就变得简单了。该车基于MEB电驱平台打造，是大众品牌的全球车型，由一汽-大众引入并国产，加速了一汽-大众的新能源战略尽快落地，实现了新能源汽车从SUV到轿车的覆盖。因此，对于一汽-大众来说，ID.7 VIZZION有着十分重要的意义。

我们先简单地看一下ID.7 VIZZION的产品力，然后再说一下这款车在用料和安全方面的建树。

外观设计上，一汽-大众ID.7 VIZZION有着明显的家族化设计，它的前脸整体上呈V型，LED日间行车灯采用了贯穿式设计，连同大众品牌LOGO也能一起点亮，前格栅则采用了封闭式设计，下格栅呈梯形，内部由熏黑横向饰条点缀，提升了前脸的运动感。该车配备了矩阵大灯，灯腔内有110颗独立LED光源，具备大灯随动转向和智能灯光辅助功能。

车侧部分，一道动感的腰线贯穿前后，车侧造型采用了“大溜背”轿跑式设计，显得十分运动，黑色车顶的加入，又让车侧多了几许时尚的感觉，轮圈则采用五辐式设计，造型有点像哪吒的风火轮，并提供18英寸、19英寸和20英寸三种尺寸的轮胎。该车还采用了半隐藏式门把手，有助于降低风阻，据悉，该车的风阻系数仅为0.23Cd。

车尾部分，贯穿式尾灯+贯穿式示宽灯让车尾个性十足，而且车尾的层次感也不错。尺寸上，该车的长宽高分别为4956*1862*1537mm，轴距为2965mm，相比特斯拉Model 3和比亚迪海豹等同级车型，ID.7 VIZZION拥有更长的轴距，车身长度则略短于比亚迪海豹。

内饰部分，该车虽然配备了液晶仪表盘，可是并不依赖仪表盘，更多的行驶信息，则交给了70英寸AR-HUD投屏，比如车速、转速、功率、电量、导航提醒、行人提示、碰撞预警等都能在AR-HUD投屏上显示。当然，内饰的视觉中心还是那块15英寸的2K中控屏幕，屏幕的分辨率可达2240*1260，显示效果十分清晰，车机内置ID. OS 2.0系统，支持卫星导航、CarPlay、CarLife、车载KTV、语音识别控制、车联网、手机APP远程功能和OTA升级等，语音识别控制做到了双区域识别、语音免唤醒词、语音连续识别、可见即可说等。

值得一提的是，该车的前排地台上并无换挡机构，把更多的空间给到了储物格，它的换挡机构位于方向盘右侧底部，是电子怀挡。

空间方面，对于这个级别的车型来说，完全不用担心它的空间表现，后排腿部空间十分宽敞，得益于MEB平台的高整合度，它的后排地板十分平整，没有任何隆起的地方，后排中间乘客也有很高的乘坐舒适度。该车采用了掀背式设计，后备箱尾门开启的角度很大，更利于取放物品，而且后备箱空间很规整，也能放倒后排座椅来拓展空间，具有很高的实用性，运载大件物品不在话下。

用料和安全方面，一汽-大众ID.7 VIZZION采用了双层高效滤芯，一层是PM2.5滤芯，专门过滤粉尘，一层是活性炭滤芯，专门去除异味，即便是新车，做进车里也没有什么“新车的味道”，这点还是很不错的。

车身用料方面，一汽-大众ID.7 VIZZION采用了高强度钢铝混合车身，扭转刚度可达46100N·m/deg，数值越高，就说明它越不怕碰撞，而且更有韧性，抗压能力也更强。高强度钢铝混合车身对舒适度的提升也很大，车身结构越结实，振动频率就越低，隔音效果就越好，这两方面都和舒适度息息相关。

一汽-大众ID.7 VIZZION的内饰用料和配皮以高标准的环保材质为主，杜绝了有害气体的挥发，再加上水性垫片、水性漆、水溶胶等环保材质的加入，从根源上降低甲醛等有害气体挥发，做到了接近接近0醛0苯。而且它还配有第三代空气检测系统Clean air 3.0，堪称“移动氧吧”。

现在的消费者对汽车的要求更高，一辆在用料和安全方面更领先的汽车无疑能在竞争力脱颖而出。

一汽-大众ID.7 VIZZION搭载了时代一汽提供的三元锂“铠甲电池”，电池通过了436项极限试验，在安全方面有着很高的造诣，电池内部有12根高强铝合金的框架横梁，能够抵御外界撞击，并隔绝来自电池内部的起火风险。

这款“铠甲电池”的容量为84.8kWh，并支持快充模式，一汽-大众为其提供8年或16万公里的电池组质保，以一汽-大众ID.7 VIZZION来说，它的两驱车型的CLTC纯电续航里程为642km， 四驱车型的CLTC纯电续航里程为570km，续航里程处于行业主流水准。

动力方面，后驱车型的最大功率为150kW（204马力），峰值扭矩为310N·m，四驱车型的最大功率为230kW（313马力），峰值扭矩为472N·m。

底盘部分，前麦弗逊+后五连杆。最后，结合一汽-大众ID.7 VIZZION的22.7777-26.2777万元的售价，您觉得它能火吗？