各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享嘉陵本田CG125一10摩托车售价，以及嘉陵本田CG125一10摩托车售价的相关问题知识，希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，您的支持是我们最大的动力，谢谢大家了哈，下面我们开始吧！
1992年生产的嘉陵70C质量好吗？
本田CTX700N，不过现在已经没有新车了，最新的二手车都有半年以上车龄了。估计价格在八万左右
ccg125摩托车档位灯不亮如何解决？
7000块钱买个踏板车，美滋滋。还有93000可以炒股，赔了就还有个摩托车骑。
这些八十年代的日本摩托车，你骑过吗？当年骑过的都是真土豪！
八十年代的马路上，还是自行车盛行的年代。如果能骑一辆摩托车从人群中穿过，是一件非常有面子的事情。当时的日产摩托车更加的省油耐用，因此在国内也非常的受欢迎。大家可以看看以下几款，是否看着很眼熟。
雅马哈100
本田100
本田125
本田145
川崎125
铃木A100
铃木AX100
这款大家都认识吧?
为啥说以前能开的起摩托车的都是真土豪呢？我在网上看过这样一个数据，就是八十年代的一万块换算到现在是多少钱？答案是255万。这是根据钟伟教授的一篇学术报告分析得出的。我们假设这个分析是成立的，1985年，嘉陵70在国内卖4000多元人民币，按照255的倍数，4000元相当于现在的0.4×255≈102万！八十年代一台本田CG125，当时12000元左右，按照255的倍数，12000元相当于现在的1.2×255≈306万！真的很夸张!
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怀旧经典摩托车，看看你骑过哪一辆
下面几款经典摩托车你骑过其中一款就说明真的老了 !
1.本田CG125
本田CG125摩托车，日本原装进口，整车质量非常不错，即使过了30多年车身电镀喷漆部件依然没有一点锈蚀。30年前售价21700元，相当于我们现在买一辆进口奔驰车，此车被称为经典中的经典 !
2.金城-铃木AX100
金城铃木AX100被称为二冲程摩托车的经典之作，国内引进铃木生产线组装完成。金城-铃木AX100有进口发动机和国产发动机两种，进口发动机在90年代初期售价9700元，在当时可以说价格非常高了，国产发动机售价6000元。铃木公司还合作了长春-铃木AX100、豪爵-铃木AX100，同样价格也不便宜。这款车当时在国人心中的份量很重,堪称一代神车!
3.幸福250
幸福250摩托车是上世纪7、80年代的一款经典摩托车，改款3次，分别为幸福250A、B、C，以前邮局邮递员就是使用这款幸福250A摩托车，车身军绿色，发动机被金属护板全包，椭圆形大灯和油箱成为了它的经典造型。这款车设计为双排气管，看起来比较霸气，高前叉的设计让驾驶员骑起来高大威猛，启动杆和档杆设计是同一个，这点比较特殊。此车重量较大，油耗太高，所以当时一般人也着实消费不起。
4.嘉陵-本田70
嘉陵70是重庆嘉陵工业和本田公司合作的一款经济型四冲程摩托车，小编90年曾拥有一辆绿色嘉陵-本田70，进口发动机，油耗那是超级低，曾经算了一下每百公里油耗0.7升，真的可称为“节能王”了。车身零部件很多也是日本进口，做工非常精细。
5.重庆-80
重庆80是上世纪8、90年代装备自动离合器的一款摩托车，就像现在自动挡汽车一样。因为自动离合器比手动离合器少了不少的操作难度，而受到广大用户的青睐，尤其是女驾驶员骑行更方便，操作更简单。车身蓝色的80为原装进口摩托车，后来的红色80为组装车，价格要比蓝色的便宜不少。
6.幸福-125A
这是上海易初生产的模仿本田CG125的一款成功的车型，结构紧凑、外形俊朗，骑上它兜风也是非常有面子。其后又出了幸福-125B、C，论销量和外形的精致程度都不及幸福-125A，它是上海易初推出的比较经典的一款车。
7.轻骑-木兰50
这款踏板车是轻骑集团与日本铃木合作推出的一款女士用车，是国内最早的轻便踏板车型之一，该车选用进口铃木发动机，质量过硬，油耗不高，成为当时女性车主的首选代步车辆。
8.长江-750边三摩托车
这是一款当时配备军队和公安系统的边三摩托车，俗称侉子，此车排量大采用双缸风冷750cc洛阳长江发动机。长江750摩托车30年来一直是国内边三摩托车领域的佼佼者，它的地位无人能及，直到现在还是国内侉子生产的主力军。
这些都是小编喜欢的摩托车，它们仿佛又将我带回30年前，回忆过去的美好时光，经典再现了一代神车，往事历历在目，留下的只是满满的回忆 !朋友们这些经典摩托车你们喜欢吗 ？你们拥有第一辆摩托车是什么 ？欢迎评论区点赞、收藏、评论 !
八九十年代风靡一时的4种古董摩托车，骑过一辆，说明你已经老了
图文|青梅侃史
作者|青梅侃史
本文所有内容皆有官方可靠信息来源，具体资料赘述在文章结尾
在汽车还没有普及的年代，摩托车作为一种最常见的交通工具占据了大部分的家庭，它以经久不衰的魅力让许多人都难以忘怀。
曾经一起经历过风雨的摩托车，如今也已经成为“古董级别”的物件，看看这些摩托车你都骑过哪几辆，让我们再次感受那份独特的骑行情怀。
提到“古董级别”的摩托车，想必父亲那一辈的都会想到本田CG125这辆堪称经典的摩托车吧。
除了自身独特的造型在当年赢得了许多青年的喜爱，而且其卓越的品质和出色的性能也让许多车迷们爱不释手。
想当年骑着这辆摩托车上下班，别提有多风光了，墨镜一戴瞬间成为街上唯一一道靓丽的风景线。
这辆摩托车最特别的一处就是它的那款顶杆发动机，不仅非常的耐用，而且还十分的省油，一次性加满的油箱就足以能跑上个三四百公里，堪称摩托车界中的“五菱宏光”。
不过这款摩托车的价格也与之品质相匹配，在八九十年代那个经济条件都不是特别富裕的时候，这辆车的售价就已经高达上万元。
可即便如此，这款摩托车的销量也是将其他摩托车远远的抛在身后，这也足以见得这辆摩托车的魅力有多大。
除此之外，本田这辆摩托车最吸引人的一个特点就是它那动劲十足的轰鸣声，无论是在热闹非凡的街道还是在僻静的乡间小道，都能听到它悦耳的发动声。
这也是它最大的一个特色，许多青年都是冲着它这响亮的声音，毕竟摩托车一启动就会发有质感的声音，这也给足了面子。
不过这款车在外观设计上这么多年以来都没有什么变化，依旧是那个最经典的红色外观设计，所以无论是在外观上还是在性能上，本田CG125也成为了许多人的首选，也是一代人的回忆。
被称作是“省油之王”的嘉陵70也是一代人永恒的回忆，它作为八九十年代的经典摩托车之一，凭借着自身特别省油的优势赢得了广泛的称赞。
不仅如此，在那个大部分人工资一个月都只有两位数的年代，谁的家中要是有一辆嘉陵70可以说是非富即贵了。
毕竟这款摩托车在八十年代的时候国内的售价就已经达到了4000多元，随着人们的不断热炒，直到九十年代的时候，嘉陵70就已经卖到了上万元。
这时候要是骑着嘉陵70出门的话，一定会迎来很多羡慕的眼光，这也足以见得拥有一台嘉陵仔有多么的威风。
不仅外观看起来精巧灵活，而且它的发动声音也很好听，深受许多年轻人的喜爱，成为了许多人心中无法代替的经典。
相信时至今日，一些老车友的家中还存放有它的身影，每次看到它的时候，之前的回忆都会涌出心头。
比嘉陵70生产要早点的摩托车是嘉陵50，也是大家口中的“红公鸡”，之所以被称作是“红公鸡”，那是因为它以小巧灵活的外观和一身红色赢得了“红公鸡”的昵称。
嘉陵50除了自身的结构简单之外，最重要的是它的价格亲民，这样一款具有极高性价比的摩托车，深受老百姓的喜爱，因此被誉为“国民神车”。
不仅如此，嘉陵50一炮而红其中最重要的一个影响是它在不经意的时候就已经拉开了我国摩托车行业中外合作的序幕。
日本本田公司也正是因为嘉陵50的畅销，从而引起了他们的注意，并且趁机抓住了国内市场对于交通工具的极大需求，进一步的促成了合作洽谈。
因此嘉陵50也很荣幸的成为了中外合作的首款国产摩托车，因为价格比较便宜，因此许多普通家庭也实现了摩托车梦。
然而，随着时代的变迁，摩托车的辉煌时代早已过去，取而代之的是汽车时代，回首往事，嘉陵50已然成为了一个时代的传说。
要说哪辆摩托车是铃木的骄傲，首当其冲的肯定是铃木王GS125这款堪称风驰电掣的摩托车了。
铃木王GS125凭借着自身单缸链条机的属性，以及出色的加速性能和稳定的驾驶，赢得了名副其实的“铃木王”称号。
之所以能够风靡一时，除了优越的属性之外，铃木王的外观造型放在那个年代来看也是十分超前的潮流存在。
单凭这正红色的车身来说，颜色就已经十分的潮流，不仅没有单调的感觉，反而还会有些高调的感觉，这一出门的回头率肯定也是很高的。
虽然它的体型看上去没有“红公鸡”那样小巧玲珑，但是它骑上去的感觉一点也不笨重，而且它所搭载的是链条机，发动的声音也小的几乎听不到。
在细节方面铃木王也是做到位了，前面的仪表采用的方形指针仪表，简约大气让人一目了然。左侧为速度表、右侧为转速表、中间有转向灯大灯开启指示和档位显示。
不仅如此，还在最前方增加了挡板，这样既增加了美观，又能遮风挡雨，同时查看指针仪表也不会出现反光。
这也足以说明铃木王这款摩托车的技术在当时就已经碾压了现在的一些摩托车，也正因如此，铃木王的知名度就此打开，也受到了许多人的追捧。
如今的这些“古董级”摩托车也已经逐渐的退出历史舞台，但是它们所承载的回忆和情感是永远无法忘怀的。
即使时光流逝的再快，这些摩托车依然会激起我们那个年代的美好回忆。
信息来源：
国家科技图书文献中心《世界摩托车技术发展史漫谈》、《摩托车发展史》
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